【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】2台目
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ビジネス、レジャーに大活躍! 唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! 前スレ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568980634/ 個人の趣味乗りで使う場合、リアボックスのオススメって何? 個人の趣味と言われましても スーパーデリボックスが最強なんじゃね 立て乙ー 箱はデカい程色々使えるから便利だけど横風怖い… 前に聞いたんだけど、流用出来るサイドスタンド有れば誰か教えて チラシ配ったりする時に、数秒間支えられれば十分なので >>30 それええなと思って「ジャイロキャノピー サイドスタンド」でググったら結構あるね 流用出来るスタンドで、これだ!ってのは無い訳で、結局加工して取り付けなくてはならんのね スウィングユニットを修理しろ 横着は、結果もっと酷いことを招きかねない >>43 馬鹿はスルーした方が良い友達がいない若しくは離れてく系統の人間 特定商取引法違反容疑で逮捕の鍵業者 1年間で3億円以上の売上 「修理1件で83万円」の請求も 関西のイメージこんな感じ じゃあ東京でマシな店は? 4スト面倒見きれんわ 素人がブレーキ周り弄るとか怖さしかない 遠距離、行ける? 片道200kmを往復。 50CC、スクーターで200kmを往復したからできるな。 パーツ取り替えて装着のやつはあまり見ないな 腕に水かけてるだけでいいわ ミッションオイル交換してオイル入れるとこのボルト締めようとしたらずっと回り続けてる・・・ボルト抜いたらアルミのカス付いてたわ どうすりゃいいっすか! >>56 トルクレンチ使わない香具師あるあるか? まあパッキンが逝っただけだといいがな よく読んでなかったわ もうプロにドレン直してもらう方がいい とりあえずホムセンで長さ倍のボルト買ってきて応急で締めたら締まったわ 専門店に明日電話してみるわ >>59 それで中のパーツにボルトかじってたら笑える >>60 穴の長さ見たからまぁ大丈夫やろ エンジンかけて30分置いといても異音ないし! 新車で55万 今年度モデル5000キロ走った中古で45万円 どっち買おうか迷ってます アルミケースはトルクが怖い 上抜きがいいよね オイル交換 でたか ホンダ 電動バイク 企業向け販売へ バッテリー交換で連続走行 4stジャイロをハイギアにする良いアイテムないのかね。 タイヤの外径変えようと思っても良いサイズのタイヤ売ってないし ローギア過ぎないかい ミニカーってグレーな区分だね 超小型自動車の区分に統一すればいいのに 最高速度60キロ 排気量660t以下 幅1.3 長さ2.5以下位 ジャイロにPCX160tのエンジンのっけて最高速度60キロの鬼トルク仕様 電動化の未来を考えて ガソリンは120オクタンにハイオクとレギュラー統一すればいいのに >>66 モンキーホイールで 80/100-10装着 リアサスはYSSの245ミリか235ミリのリアサスで 最高速アップと燃費のアップ スペーサーは35ミリ程度にスライスしたいね スライスした部分錆対策しないといけないが >>70 モンキーホイールって4stジャイロにつけれるのかな? ポン付け出来なさそうな気が 外国製でも良いからノーマルホイールに着く外径大きいタイヤ売ってないものか ノーマルサイズがなんぼか知らんけどノーマルホイールの寸法+ゴルフカートもしくは特殊タイヤで検索してみれば良い事あるかも ワシは貰ってきた不動ジャイロに付いてたワイドホイールに合うタイヤ探したら千葉のゴルフカート屋さんがヒットして無事に希望サイズのタイヤ買えたょ あと余談だけどどうしても欲しいサイズが無くて特注でも良いから欲しいなら鎌ヶ谷ワイドホイールで検索すると幸せになれます 松原のザイオン結構安いけどどうなん? あと新車で買うのもありなんだよなあー ぶっちゃけ三輪で屋根がついてて普通免許で乗れるならジャイロキャノピーじゃなくてもいいんだけどな AD1-200は新車販売中止だし整備してもらう店が近くにない 屋根付きで60k/h以上出る三輪ないんだろうか >>75 トリシティに屋根付けてトライク化するしかないよね ジャイロの125もトライク仕様で出せば、業務用でも売れそうだけど、 普通免許なら持ってる人は多いし 軽二輪で配達するには緑ナンバー必要だから配達には向かないやぞ バイクの緑ナンバーって割と簡単に取れるみたいだが、トライクだと難しいの? 【事故多発】菅平高原スキー場の道路状況 https://youtu.be/BY2b0ckU3hs 雪の中に放棄されたジャイロキャノピー(0:57) 最近、発進するとき、キーと駆動系が鳴くようになった。音はすぐに消えて普通に走る。変速や登りもいつもどおり。寒いけどクラッチ交換だな。 ヤマハやホンダ車のステーターがアリエクスプレス見ると3000円とかでありますが ジャイロキャノピーta03用の 見つけることできる人いますか? フライホイールも見つけられたらお願いします。 数千円を見ると日本に来てからは高いのでお願いします。 あー、そもそも積載量30キロまでか。 (それでも怖いけど) スーパーデリボックス欲しくて色々調べたりしてて タナベファクトリーとウイング大谷の取り付け動画観て違いすぎて笑った タナベの方丁寧にやってるのに大谷の方雑すぎて笑うわ タナベの方はちゃんと仮固定してからウェルナット用の穴マーキングして小さいドリルの刃で下穴開けてやってるのに大谷の方は乗っけて仮固定なしでウェルナット穴マーキングしていきなり9mmドリルぶち込む流れは笑ったわ 保温材の穴空けも取り付け前にドリルで穴空けてるタナベに対してそのままネジで無理やりぶち抜く大谷も笑った たぶん自分で取り付けるなら大谷のやり方真似するけどバイク屋でお金払ってやってもらうならタナベの方だな… >>82 陸運局行くだけだけど保険関係がどうなるのかがイマイチ分からん ヤフオクで購入したジャイロキャノピー1年経過する前にエンジンが故障した 明日、プラグ確認とエンジンオイル見てみる 単なるバッテリー上がりと思ってたけど どこかで不具合ありになってる、心配です 昨日、オイル点検とオイル交換+プラグ取り替え、エアーエレメント点検でもエンジン点火不動だったんでプラグ穴から556吹き掛けてセルを長めにまわしてたら、エンジンが掛かりました。バッテリー新品に交換したが、またフル充電して今はセルで一発始動! 多分、車両にガタが来てます コマメナメンテが必要な様です!! ヽ(゚д゚ヽ)(ノ゚д゚)ノ!! 去年新車で買ったキャピーミニカー登録するんだけどスペーサーってどれが良いの? もちろんTA03 ジャイロキャノピーええやん 寒くないわ 50%くらいカットされる印象 >>96 そうだろ 燃費よし!駐車場所よし!寒さよし! 全てクリアするんだ! ギアーの屋根付きと迷ったけど 三輪のほうが安定してるもんな まあ、一番かっこいいのはトリシティの屋根付きのだけどな 値段がたけえ コスパだと中古のジャイロキャノピーだわ >>100 俺の経験からして1000キロで必ずオイル交換しないと故障するべ お気をつけ下さい >>102 悪路でハンドルにガツンガツン衝撃くるらしいけど これのトライク化販売まだしてるのかな >>102 ヤマハのトリシティに屋根付けるよりかっこいい でも海外メーカーだし、メンテとか不安 雪の中走ったけど、滑るときは車みたいだ。坂は登れなかった。 アディバは死んだからね アディバ扱ってたところも部品供給も難しいしアディバはもう扱えないって言ってた 今更2stジャイロキャノピー手に入れました! ジャンクとは記載されてないけど説明読む限り圧倒的ジャンク笑 楽しみながら直してきまーす! 直せるのすごい 俺は自分でやるより金払ったほうが楽と感じてしまう 直すのは「楽しみ」だろ 完成済みのプラモデルなんて楽しくない 自分が乗るバイクの構造知れるしメリットだらけ そうそう。 素人だから必ず直せるかは判らないけど、構造理解しながらいじって異音止んだりオイル漏れ止んだりしたらそれだけで楽しいのよ。 車検無しの素人整備が行動走ってるとか一般人からしたら恐怖でしかないがな 2stキャノピーに装着可能な、純正同サイズかミニカー登録にならない程度に幅広になる社外アルミホイールってありますか? 中古で買った4ストのプラグ変えたら下の方がオイルで濡れてたんだけど、発火部分には全然届いてないしこれ大丈夫なんだろうか…? 俺は2ストの中古買ったけど、燃費悪いなこれ リッター20キロあるかないかだわ 4ストのヘッドライトって直流なんだね。2ストと同じ交流だと思ってた 2stのキャノピーなんですが、このキャブってキャノピーの純正じゃないですかね? https://imgur.com/a/MSfxrbj マロッシのボアアップキットを組んだのでメインジェット交換のために開けたらサイズが違いました。 https://imgur.com/a/llmcadd 下調べくらいするもんだ 甘えたがテキトーにイジってぶっ壊す 純正適合パーツは貴重なんだぞ >>133 ですね。 メインジェットは手持ちにこのサイズで番手も合うのがあったので、作業ストップにはならずに進められました。 手に入れてまだ2週間足らずのキャノピー、色々と波乱続きですわ。 >>132 規制前後でキャブのMJの種類変わるからね 全マルは後期の証拠だし、そもそもマロッシはDIO用ボアアップキットなんだよね >>135 商売してる人がいるから何用とかは書かないけど少なくてもディオ用ではないぞ ディオのだとフランジの角度が違ってマフラー付かなくなったはず >>135 ありがとう。 パーツリストで確認したらTC50Yとそれ以前でメインジェットが書き分けられてた。 マロッシ付属が小だから自分のもそれだと思ってた自分の確認ミスでした。 ケーブル類が重いと言うかギシギシ硬くなって来た(そう感じた)ので、苦労して全ケーブル換えたけど・・・ 劇的に軽くなったのはアクセルのみで、特に硬かったブレーキは若干軽くなったかな?と言う程度だった 交換時に改めて気付いたけど、取り回しのカーブがキツいとか複雑とかで、普通の2輪よりやっぱり重くなるんだな ちなみに4ストで、ドラム部も同時にメンテ済み ジャイロキャノピーかって一ヶ月ほど経ったけど、割と満足だわ はやく買っててもよかったくらい この時期は寒いから屋根付きは余計効果発揮してる AIRSAL製のアルミシリンダーとピストンを注文した マロッシと比べてどうなのか気になる 最近キャノピーのビビり音が耳障りで直そうと考えてるんだけど、足元からなのか後ろからなのか今一わからない キャノピーのビビり音って鳴り易い箇所とかあったりしない? つ振動測定器買うよろし バッテリー駆動可能だから走行テストも可能ですよ 10万位するから割高だけど >>142 エンジンカバー周りが多いかな 2ストならステーの破損とか蓋の部分がおおい 4ストならボルトがなくなったりブッシュがへたるとタイヤとフェンダーが当たって音がでる ガソリン満タンで6.4リッターしか入らんっぽいな俺の2ストは 満タンから半分で87キロほど走ったから27キロ前後かな >>150 三輪バイクの外車が125まであった気がしたが、気のせいかな… 中国でコピーバイク出せばいい 空冷125にしてタイヤは前後12インチ こんにちわ ホイールナットが度重なるインパクトの使用のせいか 変形気味なので新調したいのですが これは純正パーツになるのでしょうか?普通の汎用ピンなしのでも良いのでしょうか? Webikeとかネットで純正ナットとか数百円で買えるのに汎用する意味よ 緩んだら危ないから割りピンある訳だが自己責任で汎用使えば良いよ 最近ta02買ったよ!ここはノーマル派が多い? ワイドバイザー、レッグガード、バスケット付けようかと思うけどスレ的には邪道か? 邪道がどうとか言う程人いないんだな とりまパーキング下ろしてもカリカリ言うから登録する前に修理から始めるわ レッグシールドを付けるだけでフロントの印象が変わってカッコイイと思ふ。。 (超個人的意見) 少しいじっただけでほぼ純正だけど純正車とはイメージ変わるよ https://imgur.com/5rs7Xyd https://imgur.com/hxLrQGj 夜乗る事が多いならLEDお薦め、純正だとライト暗いし。 綺麗でカッコいいね! 色も塗り替えようかと思ってるけど、艶あり黒も良いね 純正2トーンみたいなのもいいし、迷うわ >>165 [フロアマット専門店R.S]で購入したんですが今は取り扱いが無いようです。 私も予備が欲しかったんですけど、、・゚・(ノД`)・゚・ 一応検索すると画像は出て来ますよ。 https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fic4-a.wowma.net%2Fmi%2Fgr%2F135%2Fimgu-a.wowma.net%2Fexud%2Fcb%2F12%2F41920316%2F2%2Fmb%2F287346514_3.jpg& ;imgrefurl=https%3A%2F%2Fwowma.jp%2Fitem%2F287346514&tbnid=zNKB1e59gZwj5M&vet=10CAsQxiAoAWoXChMI4MKy9faz9gIVAAAAAB0AAAAAEA4..i&docid=TPT1z5sObR9OKM&w=640&h=467&itg=1&q=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%94%E3%83%BC%20%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88&ved=0CAsQxiAoAWoXChMI4MKy9faz9gIVAAAAAB0AAAAAEA4 もうチンドントラックについてそうな金属の板しか売ってないのかねぇ 自作してる人達は薄いマットを切りっぱなしでつけてるみたいだからちょっと自分の希望とは違うんだわなぁ お気に入りの柄のカーペットを好きな形状にカットしてテント屋かシート屋に縁取り縫って貰う方法もあるのでは 【aidea すぐやる課】電動3輪バイク「AAカーゴ」は、赤坂屈指の急坂を登れるのか!?https://www.youtube.com/watch?v=DA7NVpk7gXs 上の画像見てレッグシールド買おうと思ったんだけど、レッグシールドは細いのと太いのとあるみたいだけどどっち買った方が良い?買った人いない? >>168 その方法ありだね 近場でやってくれるとこないか聞いてみるよ 加工したマットの縁をオーバーロックやテープロックはカーペット加工所に頼むのが綺麗で良いよ ジャイロキャノピー4stミニカーをレンタルしたんですが最高でも45キロしか出ないんですがこんなもんですか? >>173 平地であまり風の無い状態でメーター読みで54キロ位出ます。13xx...台ですけど。 >>170 レッグシールドは数種類あるようですが、カウルにネジ止めしないタイプをお薦めします。 ネジ止めタイプは穴あけに失敗したとき困りますからね。。 私が付けているのはHunterの名前で販売されている穴あけ不要の製品です。 ハンドル前方をカバーする製品はナックルガードの効果もありますよ。 https://imgur.com/jGHwf9E 誰かワーゲンバス風の顔になるフロントカウルつけてる人いる?あれ可愛らしくて好きだけど高いな ズーマーより良さげにならない から別に、、、いっかな >>179 あれレッグシールドつけられるのかそもそもカウルがワイドなのかな レッグシールドって結構種類あるんだな 幅の大小やウインカーの後ろの樹脂が隠れるものや隠れないもの等。。。 実用性で選ぶのかデザイン性で選ぶのかでも変わりそう うちの専ブラだとこうしないとサムネが表示されないので俺用 https://imgur.com/jGHwf9E.jpg 普通免許仕様で60出せる機種出せばいいのに そんなに原付免許で乗ってる人多いのか 相手にしてはいけない人だろ ちなみに俺は多分大きい方寄りのレッグシールドつけたけど、ちょっとボッテリして見える 実用性重視じゃないなら薄いやつでいいと思うわ メーカーがミニカー仕様出したらワケ分からん層が乗り出して規制掛かるでしょ 普通のバイク屋が整備断る事も含めて現状のままの方が良いと思う 三輪って中型免許以上必要だと思う 免許も税金も重量のほうがいいと思う ガソリン満タンでの重量 1キロ40円 貨物半分 そんな事したらデリバリー業界が人手不足で無くなるやろな >>185 >>188 今の仕様ではパワー足りなすぎるから、何とかして欲しいってのはある 近所の坂道では止まるんじゃないかってくらい遅い 個人的にはPCXのトライクが欲しいけど近場で扱ってる所がない… キャノピーのミニカーと違って、2輪のトライク化したやつって、扱ってるとこ少ないんだよね 駐輪場から締め出されるだろうしなぁ 原2なのに、トリシティだけ乗船断るフェリーがあるらしい 原付を80tにするしかないな これでユーロ5をクリアする 普通免許で運転不可にはしたほうがいいね 学科も100問 技能講習7日はいるよな 小型は200CC これでほとんどの東南アジアのバイクが乗れる 世界は160CCが熱い 自動車学校に天下りしてる警察利権がある限り無理です 簡単な筆記試験だけで公道走れて、しかも交通の流れに乗れない 原付は廃止した方がいいと思う 最低でも原2スタート。キャノピーも125にする ジャイロX欲しくなってきたなあ リッターバイクの乗ってたけど年取ったのでこのくらいのがいいわ。 ミニカー登録して乗りたい。 フロントタイヤが減ってきたから交換しようと思って調べたんだが、チューブタイヤだとネットで5〜6千円で、チューブレスだと8〜10千円もするんだね 軽トラのタイヤの4本の値段とほぼ変わらなくてわろた どこで探してるの?www 前後3本合計で1万円強だよwww 色々探してたら>>209 くらいの所見つけれたわ いやあ焦った焦った この前買った軽トラの夏タイヤが国産新品で4本送料込み8800円だったからびっくりしたわ 凍結路面で走ってる人いる? 通勤用にほしいんだけどスリップ怖い 轍の無い凍結路なら4輪より断然安心。当然スパイクタイヤで >>213 普通にコーナーでスリップして転倒したこと何回もある スピード出してたの? 普通に安全運転で走っててスリップするような事ある? マンホールや砂の上に乗ったとか? 書いてあるのをそのまま読むと、原因は路面が凍結してたからだろうと思われる 凍結するくらい寒い時によく乗ろうとするな 凄いと思うわ 事故ってから気づく民族も一定数いるからあしかたない そもそもフロント滑ったらすっころぶバイクで後ろ二輪ってそこまで凍結路に対する耐性強くないからな ジャイロとトリシティならトリシティの方が遥かに凍結路耐性高いし 桜も咲いた事だし、さて冬眠していたジャイロを引っ張り出してくるか いきなりですみませんが、加速力上げる方法ってありますか?最高速は50出ればいいんで知恵を貸してください。バイク屋で聞いたら負荷がかかって壊れるって言われちゃったので💦 加速重視で50km維持するのと速度重視で50km維持するのとでは後者がエンジンには優しいんか? 回転を低くして負荷もかかりづらくなればエンジンに優しいと言えるんじゃないかと そもそもそんなにキャノピーに加速と最高速で選べる程振り幅があるのかが謎なんだが トリシティみたいな、125ccが出たら欲しいんだけどなぁ 加速良くしたいならハイパートルクカムとかに交換 それ以上の加速欲しいならファイナルのギア比変えるしかないかと 前120/90-12 後ろ80/100-10 がベスト オイルポンプ壊れててもガソリンタンクにオイル入れとけば大丈夫ですか? >>230 ありがとうございます。今度バイク屋で聞いてみます! ガソリン→オイル→ガソリンの順で入れたら混ざりやすいよ なんでホンダって頑なにジャイロ125t出さないんだろな? 125のエンジン詰むだけやん 日本だけでは利益出ない 国から許可が出ない 安全性で インド 中国 東南アジアで販売されるなら開発する ジャイロXのフロントにスーパーカブのビジネスボックスを横向きに付けたら、ヘッドライトの照射が遮られたりして問題が出ますか? キャノピーでドリンクホルダーとかスマホホルダーつけるならやっぱりミラーとミラーの間の棒がベターかな? ハンドルバーの体験談なら俺に任せろ。バー4個か5個使ったしスクリーンも2枚割った俺に隙は無い。 >>242 ドリンクホルダーはここにすると視界を妨げないしハンドル操作の邪魔にならないですよ https://imgur.com/mPvXBgQ スマホはナビ目的なら自動車用のナビを付けたほうが良いと思います バイクでスマホをナビにしていて脱落して壊れたって話を良く聞きますから 動画撮影が目的ならドライブレコーダーのほうが良いですよ ジャイロにはルームミラー型がおすすめです https://imgur.com/k4Pezb6 https://imgur.com/MI2efzh >>244 このドリンクホルダーは穴開けて付けてる? >>245 インナーカウルにS字フックの要領で吊るして下側を両面テープで固定しているだけですよ 上からメーターカウルが被さっているので簡単に外れないし落ちません 誰でも簡単に出来るお手軽な方法です ヤクルトの払い下げ車両って個人で入手する方法ありますか? 中古バイク屋に出回るのを待つしかないですか? リース車なら無理でしょう 以前はリース満了後に破格で買い取りも出来たが、今は再リースを組むか返却のみ よって、購入車両かリース車両かを先ずは確認する必要が有る で、前者の場合のみ直接交渉の余地は残るが・・・ スクリーンの表面がベトベトになって、ソフト99の3000番コンパウントで拭いたら 表面のコーティングが簡単に取れてしまった 純正コーティングが剥がれた状態を経験した人って他にいませんか? ベトベトになった箇所は1年中陽が当たってる所でした 自車のコーティングは、薄いフィルムのように剥がれ出した。真ん中寄りの下部分 剥がれたとこは傷が目立って見難いね。特に夜間は光が乱反射して プレクサス塗るとマシになるけど、長持ちはしないね >>253 この人のジャイロオサレだよなあ 金もかかってそう TA02に乗っています 加速も速度も全然出ないので(最高30km位)駆動系の部品を一通り交換したのですが 改善しない為に次はマフラーの詰まりを疑っています 前回社外品ですが交換してから10000km程度です この程度の距離でも詰まりは発生するのでしょうか? 排気は白煙があるものの以前と音は変わっていないような気がします >>257 10000キロじゃ詰まらない プーリーとかローラーとかノーマルなんでしょうかね? エアクリーナーのフィルター交換とか キャブレターの清掃しても 同じならプラグ交換 それでダメなら焼きついてるかもね(圧縮漏れ) マフラー交換する前にシリンダーの排気ポート確認した方が良いよ オイルが多い車体だと排気ポートがカーボンで詰まってる場合がある 2ストのオイルポンプは新品ではもう手に入らないのでしょうか? アイドリングしないなと思ったらピストンが破損してた AIRSALのボアアップキット使ってたんだけど2500kmで壊れるとは思わなかった… バカは02が前期、03が後期って表現するのか マジ勉強になるわ ヘッドガスケットは1.5 ベースガスケットは1.5 ボアアップの安全策 ヘッドは銅でワンオフ 圧縮だけじゃねえよ オイルも足りないのよ 少しだけガソリンタンクにも入れたほうが良い ボアアップは59tが限界なんでない? ピンは12mmだったらな 急な山道登れず?“バイク逆走” 運転手は頭下げ…(2022年9月21日) 341,130 回視聴 2022/09/21 ANNnewsCH チャンネル登録者数 285万人 20日午前10時ごろ、東大阪市から奈良県に向かう道路での映像です。 ヘアピンカーブの続く急な山道を登っていくと、突然、三輪バイクが走ってきます。 屋根があるキャノピーでは日時計が使えないのが弱点。 ジャイロXのTD02用のスパイクタイヤって売ってないの? みんなは凍結道路とか雪道とかスタッドレスタイヤで走ってるの? 自分の場合、5cm程度の新雪で轍のない平坦路、それ以外は乗ろうとは思わない スパイクタイヤやチェーンも持ってるが、想像するより遥かに走り難い 凸凹のない凍結限定なら4輪より安心。そこはさすがスパイク ジャイロキャノピーって台風で倒れたりしないの? ほしいけどそれが怖い 台風の時は車体を走らないとかに縛っておかないと普通に倒れて大変な事になる 某エレベーター管理会社のキャノピーが6台とも倒れてたの見たことある 壁とかにもたれかけるようにしてスイングロックしとけば大抵なんとかなる ボロい2スト買って気に入ったから綺麗な4スト買おうかなと思うけど、両方とも乗った人いる? 静粛性、燃費、加速、最高速とか比べてどうか教えてほしいんだけど イメージでは加速以外は4ストの方が良い気がするけど、あまり変わらんなら4スト買う予算で2スト綺麗にしようか迷うのよね >>295 4ストは静かだと言われるけど、そう感じるのはアイドリング時のみ。常に高回転で走るので結構ウルサイ 2ストとは音の質が違うので、それを静かだと感じる人は居るかも知れないけど 燃費はダントツで4スト。計った事なんてないが、感覚では倍近く伸びてる気がする 加速や最高速は当然2ストだけど、4ストばかり乗って慣れればほとんど気にならない あと、駆動系の整備は圧倒的に4ストが楽。これは同じ車種なのに全くの別物 次に買い替えるとしても自分は4ストだけど、マトモな店で買わないと4ストはエンジンイカレテルのばっかしだわ >>298 レスありがとう! 体感とはいえ燃費は倍も違うとは知らなかったよ しかしエンジンが違うのは分かるけど、駆動系までそんなに大差があるの? 確かにトレッド幅が違うからミッションデフも別物という事なのかな?参考になるよありがとう! >>299 ミッションやデフは基本的には同じだけれど、作業する上で邪魔な付属品が多い 例えばベルトを目視出来る状態にするまでに、2ストはカバーやステー等2輪車に比べ外す部品が多く複雑 一方の4ストは、2輪車の作業に左タイヤを外す工程が増えるだけなので楽。ザックリとそんな感じかな 都内、近所の買い物専用、晴れの日は別のバイクっていう傘代わりみたいな使い方だけど 梅雨前に入れたガソリンがまだ半分以上あるようなレベルの燃費だよ 車重140kgあるとはいえさすがホンダの4stだわ 15-20回は乗ってるのにすげーなって思う これはダウトやろ 例えば車のエンジン切って押していたら歩行者になるかと言ったらならない 実際には担当の警察官の気分次第やろ 車とミニカーを一緒に考えてる? 流石にミニカーで高速乗ろうとは思わないけど… 元々は原付だし押して歩くのは歩行者と同じでしょ、警察に声かけられる事は有るけど AAカーゴが格好よすぎて電動ジャイロはあのフロントフェイス改良しないとシェア取られそう。 新車購入のほとんどが業務社かリース会社なので、ルックス云々は二の次三の次だろう ヤフーショッピングで買ったカバーは薄々ですぐ破れそう他に丈夫なカバー無いですかねえ 現行はオイル交換用の小窓があるけど 小さすぎてフタ回せなくて結局カバー外してやってるわ あれはペンチか何かで回すのが正解なの?w 4スト乗っててハイパートルクカムにしたんだけど音がうるさくなった そういうものなの? 何かがおかしいとか? わかる人いない? 小窓 切れて落下する あれ改善必要だね 手も入らないし 隅を カットしたほうがエンジンのためだな カットしてあれば簡単にオイル点検可能だから リース先でも補充が簡単でエンジンもオワコンにならない リース先では オイル交換は6000キロ毎交換だからな 壊れるのは当たり前 TB07ストリームにジャイロの4STエンジンスイングアームから換装してる人いますか? 識者の方々にお知恵をお借りしたくお願いします。 ENIGMA type RTF をキャノピー初期型に使用しています。調子よく使っていましたが、突然不調になりました。 低速ではエンジンが止まります(かぶっている感じでがっくんがっくんとなって前に進まない。リミッターがかかるあたりでも同じようになる) 一度うまく走行しだすとリミッター解除が効いて快適に走るのですが、信号待ちで止まるとエンスト。再始動に相当時間がかかります。 エンジンどノーマルです。因みに、故障かと思いもう一個買ってみたのですがやはり症状が出ます。 ENIGMA type RTF のリミッター解除を切ると、普通に走ります。要は、ENIGMA type RTF がうまく動作してないようなのですが、 いったい何が原因なのでしょう…。最初の一個は返品点検したところ、問題ないと返されました。 2個目も新品ですが、取り付けて1っか月くらいでやはり同じ症状になっています。プラグは交換済みです。 50ccバイクは廃止して、125ccを原付一種にする動きがあるみたいね 代わりにパワーはリミッターかけるみたいな ジャイロの125ccリミッター無しの原付二種も同時発売とかあればいいのに それとあわせて改造できないように設計できるかも検討してるらしいリミッター解除したら違法になるかも >>319 改造防止は仕方ないけど、ホンダが原付二種バージョンを同時発売してくれないかな 共通部品増えてハードル下がりそうなものだが 二輪免許持ってるから、期待してるわ ジャイロの125って、カーブで路面が荒れてたら吹っ飛びそうだな 現状でも、ミニカー登録してノーヘルで60km出してる人もいるんだよね? 確かに、カーブは怖いかも >>317 おそらくエンジン側の問題やろ 始動不良だとカーボン噛みかコイル関係の破損からのリークとか色々考えられるけど車体見てないから分からない エニグマ外してバイク屋に見せた方がはやい 超小型自動車の区分新設しないといけない 三輪バイクもこの分類に入れる 最高速度60キロ 排気量660t 幅1.3 長さ2.5 ジャイロで原付は駄目 中型二輪免許必須 事故が多過ぎ ジャイロが110にしたら サスの見直しが必須でしょ 電動と同じになるし あのパクったデザイン 冬はね、寒いから不活発なんだわ 落ちない程度に保守よろ 冬は始動性が悪い 2〜3分キックし続けてようやくかかったわ そうか?普通にかかるが… 高地とか日本海側だとそうかも知れないか 304:FROM名無しさan:2022/12/26(月) 18:52:46.30 ID:L0IBqWMI どうやらバイク初心者よりもフツーのバイクに慣れているヒトの方が屋根付き3輪に強い違和感と不安を感じる様ですね ボクは原付界最速バイクと名高いPCX e:HEVというバイクを乗りこなしているのですが キャノピーが思いのほか低速時にフラつくことに驚きましたね ジャイロスコピックとかいう力学的作用が働くためだそうです これは乗ってみないことにはわからなかったことですね そして曲がらない ピザ屋の兄ちゃん達がバンク効かせまくって曲がって行く姿を見てましたが納得ですね しかしその接地の良さ故にかなりのスピードで曲がれる いやはやキャノピーこれ奥の深いバイクですよ 低速ならハンドルでも曲がれるけどなー 配達で汁物だと傾けまくったらおじゃんなんよ 部分パーツ変えても対して速くもならないからな ハイパワートルクカムだけつけてもあんまり変わらん 4ストは、ぶっ壊れた時自身で治すの手間過ぎるから2ストがいい ノーマルより少し速くしたいなら ボアアップしてチャンバーつけてビッグキャブ(Φ28)つけてビッグリードバルブつけてそしてキャブセッティングできたら 駆動系のプーリーとウエイローラー変更 トルクカムだね ボアアップの時点でリミッターカットのCDI忘れずに スタートダッシュ良くなったら 最後にハイギヤいれて終わり 2018年モデルだけど50㎞チョイでリミッターあたるんやが みんなのもそう? アイネットの社外スクリーンって使ってる人いますか? どんな印象? ワイパーかけると傷つくから雨の日に乗らないなら良いとから聞いたな >>339 チャンバー約4万円 マロッシボアアップキット約3万円 キャブ約適当な社外でマニホールド込みで約2.5万円 リミッターカットCDI約1万円 パワーフィルター約4千円(PWK28用) ウエイトローラー(乗り手の体重と体感で変化) ハイスピードプーリー約4千円 ファイルギア(ハイギヤ)約4万円 ざっくりこのくらいで乗りやすくなる セッティングは、私の場合低速域より長距離走りやすいように中速域から高速域にしてあります 平地なら安定して70㌔くらい出せます まだ出るんですけど 風に煽られてそれ以上出すとハンドルブレ起きるので60㌔が安定します ハイギヤいれないとアクセル全開でもエンジン唸るだけでスピードでませんので 2輪のZRとかなら簡単にスピード出るんですけどね CDIとウエイトローラー変更だけで 上記のパーツ付ければ100㌔くらいかるいですしジャイロキャノピーは、70㌔前後出れば良いところでしょうね >>351 ストリームにジャイロX4stのスイング機構は移植可能ですか? 燃費は、もちろん悪くなるよ 排気量上げて燃料上げるもの付けてるからね 燃費考えたら改造なんてしないほうが良い メーカーが謳ってるそのままが燃費いいわけなので ノーマルでも4ストの方が燃費良いだろうし 車もそうだけど信号あるから動く止まる繰り返せばそれだけ燃費悪いからね 流れに乗れる一定スピードだと燃費良くなるからね とはいえたかだか50ccの排気量の燃費なんてそんなにかわらない乗り方で大きく変わるから 一言で言える 改造後の燃費何キロか聞いてるだけなんだから ウンチクなんざ聞いてない >>355 俺のは20キロ走ってリッター23位環八 ボアアップはただ黄色ナンバーにしたいだけ マロッシ ジェット上げ これだけだよ 1mmオーバーサイズピストンがあれば最高 スピードはいらない 51CC になれば満足 社外で出れば売れると思う >>360 2stジャイロキャノピー、x、ストリーム、JOY、JAST、ロードフォックスはボアアップで合法可能! 4ストで モンキーホイール 装着する方法ありますか? 80/100-10のタイヤにしたいです 2ストと4スト乗ったけど 2ストは加速だけかな 中速からは4ストと同じ位 2ストの良いところは ピストン交換が楽 これだけ 4ストはシリンダーが別にすべきだったな オイル管理ができないリース車両で ピストンが駄目になっている中古がほとんど 4ストは ステーターベースのオイル漏れが面倒 ホース劣化 冷却水漏れ リースの点検なんて適当 だから儲かる 返却時に高額請求 個人以外 バイクなんて誰も点検しないよ ヤンチャなバイトは走れば関係ない ジャイロで黄色ナンバーが違法とかまだ誤解してる人いるんだな。 違法だが… てか、ナンバー違うから ボアアップしたなら ミニカーではなく 側車付軽二輪なるので それと燃費悪くなるのわかるだろ? 燃焼量変わってんだから 以前は違法だが現行法だと構造上特定二輪車枠にはいるから行けるようになったって話やろ 小型自動二輪以上の免許証あれば原付き2種いけるのな 普通免許だと無理だな 登録できるけど免許証区分が違うと… 2輪免許証あるならジャイロキャノピーのらなくてもしかもわざわざボアアップして焼くつく恐れもあるのに 普通に125の2輪乗ってればいいかもな 屋根があって高積載こそ命なやつが好むのに野暮なことを言う まあ特定二輪車になるの輪距的には2stだけだからなあ 4stって弄った事ないんだけど例えば特注のマイナスオフセットホイールで輪距460ミリ以内に納めるのは可能? ホイールだけで可能ならもう誰かやってるだろうしエンジンユニットの幅が2stより幅広で寸法的に不可能とか理由あるのかしらん >>378 円高になるまで買う気起きねえし ベスパ系ピアジオなのも信用ならんのだが 整合性ガバいから信頼性(笑)なブランドやんけ ジャイロに空冷110のエンジンにするだけ サスはディオのテレスコ タイヤはフロント130/90-10 リア130/90-10にするだけ LED スマホバー USB電源 すぐに可能だけど ホンダがやる気ないな 内燃機部分をベンリィに変えろって感じ? ホンダはジャイロはEV以外もうやらんのではという注力っぷりだからなあ 電池がもう1,2ランクアップしないと個人用に使えないけど すべてのスタンドにホンダの電池置かないと無理 自販機みたいに置かないと ベンリィ110のエンジンは7.9馬力で非力すぎる。 もう1台のタクトAF79の4.5馬力と比べると下のトルクはあるが上が吹けない。 最高速は80km/h前半だが、60km/hくらいから苦しそうな音になってスピードを出す気にならない。 登坂力で言うとタクトで21km/hしか出ない坂でベンリィ110は30km/hしか出ない。 ジャイロキャノピーに載せても、三輪による抵抗と車重のせいで原付に毛が生えた程度の登坂力にしかならない恐れがある。 同じ坂でキャノピーなら15km/hしか出ねえんじゃねえか? そんなバイクを横目に坂を35キロで登って行く純正50ccのキャノピーであった ATC250のエンジン付ければ坂道もラクラクでは? 簡単につくわけないな… 中国の3輪の150ccのエンジンなら付きそうだけど >>388 ヴォーグはあれ下はキャノピー上は別のニコイチ構成のコピーエンジンのハズだから そら構造上はつくだろうさ…精度悪いから当たり外れあるだろうけど >>390 例のアレで125こないかなー こねえよなーって奴だよ 最高速は70ぐらいで良い 坂道でガッツリ速度落ちないような排気量にしてほしい 今日 車のバックミラー型モニターを搭載したキャノピーを見ました 夜中に輝いてて自分もつけてみたくなりましたが 紹介しているサイトは殆ど見当たりませんでした どなたか経験された方おられますか? >>400 嬉しすぎて誤送信 つけ方とか教えて欲しいです 既成のポン付けでつかなくても留め具がある場所加工すればどうとでもならんか? >>404 ありがとうございます 自分は電源ソケットから付けないとなので もう少し時間が掛かりそうです バッテリー上がりだけが心配ですが 通常に使ってても問題ないですか? ジャイロキャノピー4ストのエンジン乗せ替え修理でジャイロXのエンジン流用は可能ですか? 現時点て前期、中期、現行で3種類くらいあるからエンジンナンバー確認して同じなら行けるやろ Eのリアタイヤは何故汎用性の100/90-10か100/90-12にしなかったの? >>414 2000キロだとエンジン不具合おきるだろ 俺のジャイロ年間走行距離500キロちょっとだったけど1年経過したからオイル交換したお( ;∀;) 車用にオイルチェンジャー買って車のついでにジャイロキャノピーも交換使用として オイル給油場所から試したら駄目だった 仕方無くドレンボルト外してオイル交換した。走行距離は走らないけど、オイルの酸化が気になって、やっぱ1年に1回はみたいな感じです。 2ストジャイロキャノピーに4ストジャイロキャノピーのフロントホイール 付けた! これでチューブレスや~ https://i.imgur.com/awbl97D.jpg チューブレスの方がいい? TA02に乗ってるけど、タイヤの溝が無くなってきたからチューブタイヤ買い替えるかチューブレスに替えようか迷う 2ストのFホイールは最初からチューブレスではなかったか 以前乗ってた2ストは、ホイールにチューブレスの刻印有ったぞ チューブタイヤのままだと、ホイールの内側がサビサビになるやろ チューブだと自力で頑張ればタイヤ交換できる しかし、チューブレスは、ビードあげないといけないからそれなりのコンプレッサーいるからね 2ストのチューブタイプのホイールでもチューブレスできるようだけど エア漏れするかもよ的な事言われたな なので 私はヤフオクで買って4スト用付けました ブレーキドラムも必要よブレーキシューもね 2スト用だとサイズ違うので使えない それ以外のはそのまま流用できるよ ジャイロキャノピーのためにわざわざ駐車場代とか払ってるひともいるだね 置くのは無料でないとバイクの意味ねえよじゃん >>428 住むとこによるよね 田舎で自分ちの敷地内にいくらでも停められるならいいけど、都会の賃貸ぐらしならなぁ 都会の賃貸暮らしだが、ジャイロキャノピー無料で置けてるぞ俺のとこは 新品のだと流石に怖くて置けない、盗難保険入らないときついが、25万くらいの中古のだし >>431 チャリまで無料のとこもあるし 駅近で無理矢理建ってる敷地ギチギチで原付以上置けないとこもあるさ 自動車扱いだから駅近に行く時は有料駐車場に置いてる 無料二輪用だと利用者の民度低いから置きたくないし 思いっきり車道だけど 路上駐車で取り締まりはこない ミニカー登録で2回駐禁取られました 2万近くの罰金 いずれも10分程度 それからは混んでない限り 車用の駐車スペースに停めています 車スペースかコンビニ、スーパーに停めるのがいいかもね 10年前に…寺田町駅のちかくの吉野家で10分くらい停めたら駐禁くらったわ… バイク乗りたてのことはゲオの前の道端に止めたら駐禁くらったな それ以降はくらってない 後ろのタイヤが起したときにジージーいうようになった どこから音なってるかによるね エンジン音ではないだろうから 何か緩んでるか 自分で確認できないなら 任せるしかない ある程度信用できる所にね 交換してもないのに外したパーツ見せないで請求するとろもあるようだし 後輪に細くて大きめの前輪サイズみたいなタイヤつけていたジャイロキャノピーみた エンジンカバーは付けていなかった びっくりしてツーストなのか4ストなのかもよく分からなかった 検索してみても出てこないし使い勝手の良い改造ではないのかな? それエイプかモンキーのホイールかもね 加工してPCDさえあえば使えそうだからね >>448 モンキーホイール履かせてたんでしょ。 私も10インチのモンキーホイールだし。ジャイロ、細タイヤで検索したら出てくるはず モンキーホイールにして90/100-10 馬力ないから丁度いい フロントは120/90-12で安定を取る 4ストはエンジン故障が面倒ですね オイル漏れ 水漏れ 電子系故障 ピストンリング交換も 重いので50で高回転で引っ張るからエンジン負担が多い ミニカー区分も廃止して 超小型自動車を新設しての三輪バイクは同じ区分にすべきですね 長さ 2,500 幅 1,300 高さ 1,760 排気量660 軽は1000tにする 最高速度60キロ 乗員4人まで バイクの660のエンジン搭載すれば売れそう あれっ? 125だとABSとか必要になってくるのかな? 個人的には重たい車体のブレーキはディスクよりドラムが良いな キャノピーまだましだよ 普通の2輪だと風がモロだから寒い ジャイロX 全面スクリーンとレッグガード+ハンドルカバーとグリップヒーターでどうにか越冬してる ただただ寒いので30キロくらいで自宅周りの徘徊のみ この前一年ぶりにオイル交換したけど 年間走行距離500キロだった 冬の風はジャイロキャノピーだと前からの寒風40パーくらいはカットされるもんな そう思うだろ?ところがどっこい屋根のお陰で日陰が出来て屋根無しより涼しいんだぞw 知ってるよ ジャイロキャノピー乗ってますので 夏場は、ジャイロx乗りたいけどね 俺のジャイロキャノピーは夏場風うけないから暑いぞ! 俺だけか? 車のボンネットに付けるダミーダクトを開閉式に加工して頭の上に付ければいいよ >>469 勿論ミニカー登録してるからノーヘルだよ レーシングカーみたいにアルミダクトでエアインテークダクトでも付けるとか? ツベにキャノピー用エアーインテーク 紹介&取付けムー ビーだってw https://i.imgur.com/1uFthR2.jpg それよりも 4スト用のモンキーホイール用のスペーサー出ないかな 80/100-10で燃費と速度上がるよ 4stの輪距を495から459にする方法ありませんか? 当方の最寄駅駐輪場は原二も乗り入れ禁止だわ。当然三輪も無理。あれは不便だな 初めて利用した時に焦ったけど、隣の有人駐車場で預かってもらって助かった その駐車場が今年から無人のゲート式になって、4輪料金を払えばジャイロOKなんだろうか・・・ まぁ4輪で行けばいいのだけれど 新型ジャイロシリーズは2025年に発売 Xは廃盤=UPになる >>479 495から459に変更したところで原付2種にはならんくね? 原付1種の範囲内(輪距500mm以下)で輪距を変更したところで原付2種の要件(排気量50ccを超える)には何も触らないと思うんだが… 都内でめっちゃ灯油臭いの走ってたけど燃料に灯油混ぜるのも程々にしないと臭いでパクられるぞ >>484 53CCにボアアップ出来る事は知ってるので問題は輪距だけなんで そういうのは質問する時に書いたら?後出しはレスする人に失礼だわ 最近、文脈が理解できない人が増えてるのは事実ですねw聞いたことを知ってれば答えればいいだけなのにw後だしと言う意味不明な負け惜しみ醜い世の中になったもんだ。 https://i.imgur.com/cO5f4dF.jpg エアインテークダクト付けるための土台をつけた 取り外せるように 塩ビパイプであとは組むだけだわ 壊れないと思う 汎用エンジンに有るケロシンエンジンというのはただの4ストガソリンエンジン(ガソリンで始動から暖気までやてキャブのとこにあるコックで灯油に切り替える) 2すとやロータリーも気温にもよるけど結構な割合でブレンドしても走るっちゃ走る 法的な問題があるから4%以上は混ぜるなと言っておくが ちなみに燃料添加剤も結構溶剤が灯油だったりする エアインテークは見た目があまり良くないし走行時にしか風がこないのでは? ルーフにファンを付けるほうが見た目があまり悪くならないし効果が高いからおすすめですよ https://i.imgur.com/bOooZhV.jpg https://i.imgur.com/aL1YLUW.jpg 走行中まで暑いから嫌なのよ 止まってるときは構わない なにより取り外し可能して夏のみ使うので それに 水冷ヘッドつけてポンプ回すから あんまりモーターもの付けたくない 買ったラジエーターデカ過ぎてここにしか付けれなくて 良く冷えたけど いま外している https://i.imgur.com/a9EKyMv.jpg インナーバスケットを付けようかと思って探してるんだが、TA02と TA03は互換性ある商品と無い商品があるみたい 何が違うか知ってる人いますか? 形がそんなに違うようにも見えないんだけど 2ストから4ストに乗り換えた時に付け替えたけど、何ら問題なく普通に付いたぞ 寸法や形が微妙に違ったとしても、付け替えた経験から言うと全く無視出来るレベルだろう インナーバスケットは、ほとんど 共通だよ 私は邪魔なのではずしましたが ジャイロキャノピーとジャイロxは、ちがうからね それさえ分かれば 外したやつ売りに出したけど 付け方わからないって買ってから言われたけど あれから連絡ないから付けれたんだろうな… 現行型と旧型の4サイクルは 買うなら現行型ですか? エンジンは現行型が改良されているのですか? >>498 普通にイケてるよね。俺はそこまで資金が無いからマフラーだけですけど。 これで完成?ボアアップとかやっちゃうの? >>504 ボアアップしてるよ いまキャブレターも34Φつけてる マフラーもステンレスチャンバーつけたし まえのスポーツマフラーうるさいだけでまったく高回転上がらんし https://i.imgur.com/Zg1wtcv.jpg >>506 俺はリバイブです。 バイクはUPですけど。 なんか、購入したところでリバイブがいいと言われたので。 リバイブ良いみたいね ただ モロ鉄だから錆びるからね 私はステンレスにしたよ >>503 ノーマルで乗るなら現行モデル 改造するなら初期 初期は程度の悪いモデルが多いからお金掛かる 現行モデルはリミッターが2種類位あって遅いけど長持ち 2ストの前期型は買わない方がいいですか? 部品が出ないから 2ストでジャイロとかほぼ旧車の域で自分でなんでもやるか頼めるショップとか人がいなかったら買ったらあかん奴 部品でないのと車体を長く維持したいなら部品取り数台欲しい感じ でも部品取り車集めても全部同じとこが壊れてるんだょあたし知ってるもん(絶望) 排ガス規制前の2ストは部品点数が少なくていいかと考えました 2025年に110の空冷で新型出たらいいですね 空冷110なら耐久性が上がりそう 2st前期中期は部品無いから壊れたらほぼ絶望 買うなら後期だよ 2スト前期は ピストン リング ピン クランク 社外でオイルポンプのシール 駆動系 位はまだ出ますかね? 社外 流用含めて 去年2ストを2台セットで買ったけどどっちも似たようなくたびれ方しててうるさい 4スト乗ってみたくて今月買い増しして乗ってみたけど2ストより静かだし振動も少ないけど、40キロくらいしか出ない… 2ストの方がパンチがあって早いし55キロくらい出る どっちに金かけようか迷うわ… 4ストは55キロ出る 中古はリング逝っているから45キロかな 後期だが ジェネレーター死にかけてるし 交換しなくては 純正高いからAF35を流用するわ HONDA車あるあるで言えば クランクベアリングだよな~ ライブディオにしろ ジャイロにしろ オイルポンプを調整し過ぎてオイルまわり悪いんだろうな JOG系列なら最初からオイル量MAXだから 煙凄いもんなw クランクベアリング泣きで交換とかあんまりきかなかったし >>518 2ST中期で駆動系チューン+デカタイヤで70km/hオーバー出るのは、当たりの車体なんですか? リミッターあるから出ないはずだが… 中期は、ないのかな? >>522 駆動系チューンの内容にもよるけど、内容はどんな感じ? 2ストはモンキーホイールがいい 90/100-10か 3.0-10 2スト 前期と中期の違いは何ですか? 両方とも排ガス規制前ですか? 前期とか古すぎてエンジンを見ないと今売ってる車両ってキメラで色々な年式が合体してるの多いぞ >>525 今は無き、モトリペアの駆動系セット →構成は多分、SHSプーリー(D社)、ウェイトローラー9g、スーパートルクカム(K社}、SP80スプリング、ホンダ純正ベルト タイヤサイズ→225/45-10 >>533 150万は草 スタイリッシュだがキャリアーとしての利点全部捨てた魔改造だなあ 走る以外の利用に困るな 2ストはリング変えるだけで違うけど 4ストはリング変えるだけで工賃やばいわ 其の他 水漏れ 圧縮漏れ オイル漏れも多い >>539 なにこれ? ホースが潰れ気味に曲がってるのはいただけないかなぁ 8インチの細ホイールでもいい 4.0の8インチは入りますか? >>539 ワイもものすごい昔に似たような事したけど辞めたわ このホムセンで買えるホースが熱に弱くてある程度走ってから信号待ちしてたら水が漏れまくって大変な目にあったな 結局水冷はあきらめて空冷にしたな。 クランクの負荷下げる為に電動ファンにした事もあるけど電動ファンが壊れるまでは水冷よりは調子良かった気がする ミニカー登録4ストでハイスピプーリー入れてます、60↑出ますけど今度ハイパートルクカムを入れてみたいのですがウエイトローラーは純正の重さのままでいいですかね? 突き上げが強いから社外の235mmのサスはどうですか? ジャイロキャノピーeとジャイロeの一般販売が6月1日から順次始まるが、やはり価格がかなり高いね。 https://news.webike.net/motorcycle/315284/?amp=1 バッテリーと充電器2個を含めてジャイロeが83万6000円でキャノピーeに至っては100万を超える。 国だけじゃなくて自治体の補助金もある地域ならば結構安くなりそう。 東京の一部の地域では国と都と区という3つの補助金を申請できるところもあるようだ。 アイデアaaカーゴの原付二種でいいだろ補助金同じだけ貰えるだろ 情報が足りなすぎるんだけどBLAZEのEVデリバリーってスペックが本当ならかなり欲しい 近くのバイク屋でジャイロキャノピー2ストが安く売ってるんだけど 故障したときにずいぶん古いがホンダドリームに持ち込んで対応してくれるかな 他所で買ったバイクOKと載ってたけど古いのは直してくれるんかね 2ストは後期以外を購入すると修理部品なくて鉄屑になる >>549 こんな高価格ではまず補助金ありきでないと個人の購入は無いというか (補助金ありきでも高いんだが…) 普通公式HPで補助金申請のサポートや詳しい説明がってもよさそうだが一切無し 恐らく取扱店に丸投げで、その肝心の取扱店も「補助金?知りません」だったら草 >>552 BLAZE良さげじゃん。最初からミニカー登録できるし。 思いっきりスレチだけどジャイロもeの方は単独スレないしなぁ。 EVは壊れたときに修理できるか不透明な上にその辺のバイク屋でも直せないし引取先もなく自宅の置物になる恐れがある ホンダならなんとかしてくれるだろうけど新興メーカーはこれが怖い ジャイロは外出ればガンガン走ってる安定感が値段を引き下げてるしな :eがその域に行くには10年は要るしなあ バッテリー容量と交換スタンドの数が数倍になってからだ ホンダはEVシフトの見切り発車がいきなりすぎるんだよ >>561 その「なんとかしてくれるだろう」というのがどこまで何とかしてくれるかが不透明だからな 工場へ送って修理して戻ってくるのが1ヶ月以上とかだったら安いEVデリの方がいい 値段が倍違うんやで? 半額なら即納車というわけでもないからその発想はおかしいやろ 電動化ではなんだよな 免許の排気量区分の世界化が先 小型160 中型660 原付は残すなら普通免許不可 学科100問 技能講習追加 70〜80CCに拡大 それか キャノピー カブ ベンリー タクトに110のエンジンポン付けで販売 タクトとカブは大径ブレーキ必須かな カブ110 リード125 ディオ110 のリミッター原付じゃ売れないだろ コストかからないけど 原付って小さいから売れているんだろな 原付存続させるなら 既存のフレーム使えるのがいいのだが 70CC〜80CCしかないな 改良可能ならピストンピン12mmに インジェクター 吸排気系 マフラー パワーも上がるから大径ブレーキシュー タイヤは100/90-10 このスレの過疎っぷりを見るとジャイロeやキャノピーe全く売れてないんだろうな。 航続距離うんちで充電長時間なキャノピーとかどこに需要があんねん アウトランダーPHEVを買う予定で補助金色々調べてたんだが、東京だとキャノピーeに48万も補助金出てるんだね ガソリンの新車と変わらんやん >>586 電動は航続距離がゴミすぎる アイディアのアレならギリ一日モツ ガラコブレイブって定着率悪いよな 普通のガラコだと劣化するだろう? コンパウンドで磨いてクリア塗装してやると持つ気がするけど、自分で塗れない人はスクリーン買い換えた方が安いかもしれんな たくさんバイクを診ているバイク屋さんや、皆さんの中で知っている人がいたら教えてほしい。 TA03のリアフェンダーですが、後期のタイプなのか、エンジンオイルの点検窓が付いているものがありますよね。 現在、点検窓が無いタイプのものなのですが、これと点検窓があるやつとは互換性があるのでしょうか? 訳あってリアフェンダーを交換することになりますので、どうせなら点検窓があるやつに交換したいなと思いまして。 オイル交換がやりやすそうなので。 電動キャノピーはなんだが某カスタムに似ていて安っぽい リアは10インチにして欲しかった 表面細かく傷ついてきたらどのみちサンドとコンパかけるんだから気にすんな ジャイロキャノピーって125ccとか無いんですかね >>600 3輪で51cc以上だとトライクになるから足ブレーキ必須になったり車体を傾けられなくなったりと別物になるんよ なぜか排気量を増やしてトライク仕様でジャイロ売ってるところもあるけど、ナンバープレートをもらうときに職員を論破する必要があるとか言われる 自分、原付二種の黄色ナンバーにしてるけどな。 2stだから出来るというのもあるけど、ちゃんと書類や写真を揃えて市役所の問い合わせ窓口で説明して理解してもらった上で交付された。 これ乗った事ある人いる? 最高速60km/h航続距離100kmが本当なら欲しいんだけど https://i.imgur.com/EZ89XX1.jpg 2ストはウエイトローラー少し重くしてNTBのベルトで50キロ以上出さなければ燃費30キロ メーカーサポートと部品供給あって初めて安価で楽しめる 大人も入れる巨大リヤボックスを標準搭載!?【ピアッジオ マイムーバー】試乗ショートインプレhttps://young-machine.com/2023/08/07/472181/ >>614 まあ価格と整備店が少ない以外はいいんだろうけど イタリアンなぞ役に立たん 壊れやすいし、部品来ない、整備できるとこも限られてる ウエイトローラーとかクラッチとかベルトならそこら辺のバイク屋でもなんとかなるが、 点火系燃料系が壊れると長期入院で予備が必要 修理は平気で二年待ちとか五年待ちがあるからな 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討 仮にホンダが125作ったとしても中古が市場に流れてくるのは5年後位か? ホンダはもうEVシフトから動かねえんじゃね? 低温地域じゃ不評だろうけど 電動ジャイロの車体を流用 エンジンハンガーから設計して110の空冷搭載? フロントにトリシティを移植して前後2輪の特定四輪作らねえかな… >>621 特定二輪ももう4輪だと除外だからな 特定小型原付だと車輪数の規定ないんだけど ヤフオクでジャイロキャノピーを買ったんだけど 段差を乗り越えると、メーターやハンドル周り、スクリーンのの元付近が すごくギシギシいうんだけどこんなものなの? 初めてなので他の個体と比べることができないので・・・ また、何か対策があったら教えてほしいです。 ホンダ 電動にすると言いながらNBOXはなんだありゃ? >>623 ヤフオク車両なら、先ずはサス関連ブッシュとステムベアリングの交換(点検ではなく交換) 体感出来る程の効果が有るかは分からんが、分解した時点でビックリするよ ブッシュだけで済めばいいが、台座まで逝ってる可能性も大いいにアリ 長く乗り続けるってのが前提だけどね >>626 ありがとう。 自分であんまり整備できないんで、バイク屋で見てもらうことにします。 ご親切にありがとうございます。 最近、ヘッドライトをledポン付けにしたら消費電力が減ってその分usbに電力回って助かった……。 1個7ワット×2。こんな程度の省エネが地味に効いてる。 リアサスでお勧めは? 15ミリ長いのはどうですか? フロントタイヤ120/90-12はどうですか? 加速は問題ない気がするけど、発進時だけキュルキュル。 シールが逝ってたら大変だなあ…どうしよう。 それはそうと、オイル交換簡単に出来る方法。 右後ろのタイヤをブロックに乗せて傾かせて上からオイルチェンジャーで抜くw ほとんど全部抜けたし、新しく450キッチリ入った。 駆動系交換は木を適当に下に置く オイルは上抜きがいいね EVシフト作ったんだから出るわけ無いやろw なんで2系統にわざわざするんよ 市内でトリシティをトライクで売ってる所あって、ちょくちょくノーヘルで乗ってる人見るんだけど 確かにバイクのサイズ外だけど、どうかと思うわ 4ストはピストンリング交換できればな ケース一体型は失敗だった ミニカーは曖昧だよな グレーゾーン 最高速度60キロ 超小型自動車を設ければいいのだよ 長さ2.5 幅1.3 高さ1.8 排気量660まで 軽は1300まで 中型二輪も660まで 小型二輪も200まで 原付は残すなら80まで >>641 50ccエンジンが製造廃止になるからたぶん出る 原付免許用のデチューン版と二輪免許用のフル125版 >>652 2段階右折とか最高制限速度30kmみたいな、なんちゃって125ccじゃなくて、中型:小型免許持ってる人が乗ってる125ccで? >>653 落ち着けよw 最高速度30キロ+二段階右折義務の制限付いてる一種扱いの馬力制限付き125㏄と従来枠二種扱いの制限無し125㏄両方が出るの? こう書けば分かり易いだろ それが110の空冷のデチューンがコストかかるの リミッターでは無理 ほとんど新設計になってしまうのです ヤバイ! 今ここ マフラー インジェクター エアクリーナー シリンダー ピストン 駆動系 すべて新設計になってしまうの 80tの新設計と110のデチューン新設計は同等のコストなの 80tならリミッターだけで行けるの バイク知らない政治家と切符切りたい警察の思い付きで適当に進んでいるだけの それよりも中型400tを660tにするだけで世界で売れるバイクになるのに GSX500 SR500 ニンジャ500 CB500 ジャイロキャノピーも125にしたら全世界的にマーケットが広がるわな ミニカーの規定も125以下になるのなら、 トリシティ125屋根付きがミニカー登録用の人気車になるよな。 ホンダは新規で125のジャイロ用エンジンを作ると思う? さらにエンジンが重くなったら凹凸でボッコボコやん。 125を新たに作るならバネ上固定のエンジンで 独立懸架のリア二輪にしてくれ。 それをベンリィの車体に合体してくれ。 ヤマハはベンリィの車体で前二輪を作ってくれ。 あとはミニカー登録時に四輪化! リーンする四輪独立懸架の四輪ミニカーは絶対楽しい! トリシティの新原付はまず出ないからミニカー化は無理だろう >>665 新規格は125のエンジンを50ccに相当5.4馬力以下にデチューンするだけだぞ? なにか勘違いしてないか? 馬力は下げてもトルクは残せるから、激坂横浜では助かる インジェクター 駆動系 エアクリナー シリンダー 殆ど新設計 >>671 コンピューターの書き換えだけで世界戦略車になれるチャンスだけどなぁ 出力上げたので原二に変更・・・が出来れば良いけどどうやって役所に証明すれば良いんだ 輪距で原付二種にはできないトライク証明は業者に計測かな 簡単に改造出来ない設計 クランクとベアリングだけ流用だよ ミニカーに新原付適用されなければトレッド幅広げるだけでトライクに 大阪のジャイロ屋さんの動画でスナップリング外れでケース交換なってたけど、 ドリブントルクカムグリスアップ時は毎回新品に変えた方がいいんだな パッと見大丈夫そうだから自己整備で再利用してたんだけど、不安だからスナップリング注文したわ まさかリミッターだけだと思っているの?新原付? すべて新設計だよ コストかかって意味無し状態 トライクの条件がトレッド幅460以上で50cc以上だから 新原付は460未満にしないとだめか そんで出力リミッター解除で原二 リミッター関係なくトレッド広げてトライク さらに広げて500以上でミニカー こうなるのか?ややこしくてよくわからん ジャイロキャノピーって乗降頻繁にするのサイドスタンドに比べて機動力おちるの?どんな感じに乗り降りできるだろう。ポスティングに使いたいんだけど パーキングレバーを引く サイドスタンドに比べたら多少機動力落ちるのは間違いないけど 気にするほどじゃないと思うけど なるほど🧐 レバー引くだけならそんな変わらそうだね ポスティングでのパーキングブレーキ車は最悪、サイドスタンド車とは雲泥の差だぞ マンション群ならまだ分かるが、1戸建てが多いならかなり面倒臭い そうなの?発進する時に解除はレバー戻すだけ? 停車ですぐロックされないのかな 登りくだり 舗装の荒れた道の多い地方住み 月末の請求書とかチラシを3日~5日でポスティングする(500軒 日に50キロ)んだけど前はカブでサイドスタンドが便利だと思ってたけど ジャイロだとどこでも ロック出来るので慣れれば便利だよ サイドスタンドだと不安定な場合あるから パーキングロックはすぐにロック機構の部品が削れてロックが効かなくなって倒れる レバーはプラッチックだからすぐに折れる やりにくいよ フンバリ ステップとフットブレーキはやり易い ブレーキは体重ですぐに聞く なるほど カブかニュースギアあたりがやっぱりいいのかな クロスカブは車外の長めのサイドスタンドはいいね 冬が寒いけど ギア ベンリーのフットブレーキは踏み込みがやりにくい ステップってふんばりが効いて立ち乗りが気持ちいい 突き上げ段差最強 だいたいからそのポスティングとやらは、郵便や新聞の様に走りながら撒くのか それとも、区画毎にバイク止めて歩いて撒くのか 後者ならスタンド云々は重要ではなくて、キャノピーの方が突然の雨でも安心ではないか >>697 エリアは毎回変わるから絶対ではないけど マンションを狙い打ちが多いかも余った分を戸建てにいれる。 まだバイク配布したことはないので、効率の良い撒き方を追求するとおもう。 https://youtu.be/NgT5QwqjOlI?si=trkihPPaADG1Km8J こーゆ走りながら戸建てに入れたりするのもやってみたい キャノピーはチラシを入れる場所がリアになり インナーバケットには案外と入らないジャイロXは前カゴにチラシを入るだけ入れて夜間でも前照灯のお陰で宛先等明確に見える 荷台はどちらも乗せる箱次第でどうにでもなる なるほど前カゴ入れないと後ろから何度も取り出すの効率悪いのか うーんどれも一長一短なところあるなぁ 毎年電話帳を近所に配ってる特定の人がいるんだけどジャイロUPを活用してる 今年もジャイロUPだったけどジャイロで小さな牽引車を引っぱって来てたわ 要所々々で分離してスタコラ配ってた UP最強だと思ったわ ジャイロupってもうないやつだよね?確かにあれ自立してするからいいよねー 初期型の中古見つけたけど ルーフが透明ないやらしいやつ 部品ないからヤバイ?クランクも細いやつみたい 今 乗ってる お安くて乗り潰す気持ちでなら良いんでない? 不具合ないのかな 初期型特有の 排ガス規制ないから簡素な構造でいいかも ルーフとか後期型の付くのかな マフラーも後期型つかない? 駆動系も後期型つかない? オイルポンプシールも社外品もない? ピストンも後期型つかない? クランクはもうない? ジャイロX 2スト後期がメインに乗ってます キャノピー前期と後のモデルは別物と考えろと言われました ほとんどの部品は付かないと聞きましたよ DUCA craftworkのレッグシールドとインナーバスケットは流用ができそうなので購入して自分で取付けました LEDヘッドライトも欲しかったのですが4ストを先々に欲しいので2本で2,500円程度のバルブだけのにしました お金をかけずに乗り潰す気持ちでどーぞ 警察庁が主催する原付免許で乗れる125ccバイク「新基準原付」の走行評価が終了 2023年12月に決定 >>711 中期 後期で色々違うと思うよ ましてジャイロ系は働くバイクなのでエンジン載せ替えがかなりあるらしく 後期なのにエンジンは中期とか 車体番号 エンジン番号のご確認をしてみても良いかもね 詳しくはネット検索すれば親切な人がブログ等で公表してると思います あのぉ、最近走り出しの時ゼンマイの巻かれる音がする事があるんですが、原因は何かおわかりの先輩方、お願いします。 >>716 リアーホイール付近のベアリング寿命かも。 パーキングブレーキ?の戻りが悪くなってるとか? ワイヤーに給油でどうだろ? >>718 ゼンマイ…それかも(*'▽'*)! 走り出しでカカカカ…とか、カラカラ…と音が鳴るという症状なら多分それですね。 加えて【走ると共に音が消える】と仮定するなら、パーキング系の戻り(解除)が悪くなってデフギヤー部分からカラカラと音が出ている可能性が高そうなので、ワイヤー注油で多少改善しそうです。 キンキン、とか キチキチ、という音なら多分ベアリングです。 レアケースだけどズーマーのダブルライト移植してノーマルのライト周り取っ払うカスタムしてるとリアブレーキのなんて言うんだアレシングルワイヤーをダブルに変換してる細長い箱 あの中に雨水染み込んでワイヤーが終わってるパターンもあるからズマ顔移植してる奴はマメに点検した方がいい ダメになったら中古でも付けとくかって思っても大概の中古はスイング機構の所でアウター削れて中のワイヤーが錆びかけてるようなのばっかだし新品買うと高くつく まぁ変な改造しなきゃ良いだけの話ではあるが ジャイロキャノピーも125を乗っけてくれないかな。 期待してるわ。 一充電の最大航続距離77キロ つまり、真冬の今なら精々50キロ とても使い物にならん 自動温度検知のバッテリーヒーター&クーラーとかないとなあ >>721 PCXかADVの160でも良い そしたら有料バイパスと高速を走れる 二輪免許なんて持っている人実在するの? ジャイロキャノピーは誰でも持ってる原付免許で乗れるから価値があるんでしょ ウーバーイーツに向いてますか? 原付しか免許もってなくてレンタルで候補にしてます >>730 都内でバイク屋やってますが、フードデリバリー系にジャイロキャノピーなどのバイクを使うお客様からの意見を伺っていると、レンタルではなく購入をお勧めしたくなります。 半年~一年の限定稼働ならもちろんレンタルの方が良いですが、長く活動される予定とかしっかり稼ぐご予定なら、自分のバイクとして管理しながら稼働する方が、いざバイク故障などのトラブルの際の対応も考えると最終的な効率も良くなる方が多い様に見受けられます。 購入する場合は、まず自分のジャイロをしっかりメンテナンスする事、自分で出来ないならメンテナンスを任せられる店を見つける事。 価格が安くても高くても構いませんが、販売時の説明に誠意が有ったり、技術や販売の実績が感じられる店を選びましょう。 これらが難しいならレンタルの方が良いと思います。 レンタルの場合の注意点ですが、まずはどんなに面倒臭くてもキチンと契約約款を読むこと。 ●レンタルされる車体のコンディション。 ●故障時の対応スピードや価格。 ●解約時の期間指定解約金や現状回復費用の負担率などのペナルティー項目。 ●1ヶ月あたりの走行距離の制限や超過時のペナルティーや価格。 ●定期メンテナンスはレンタル会社なのか自己負担なのか これらでユーザー目線からすると大きな負担や不利に感じる契約を行うレンタル店は数多くあります。 購入にしろレンタルにしろ、まずは頑張って良い店を探してください。 パーキング故障はホントに困る 倒れない位置を探し(バイクを微妙に前進後退させたり、アクセル開度も微調整)て、停めといても戻って来たら倒れてたり。 もう電柱に立て掛けるしかなくなったりな。 2025年11月までに、125ccのジャイロ出るかな? そして、ミニカー登録も125までになるかな? 10万キロオーバーあたりからエンジンイカれだすから 自前で手配載せ替えられるなら買ってもいいができないならずっとレンタルでもいいぞ >>733 でねえしミニカーの基準も変わんねえよ ナニ夢見てんbだ ホンダもそもそもEVシフトから戻ってこねえじゃねえか 国がインフラすら整ってねえEVシフト諦めて初めて顧みだすんだよ オイル穴が空いてないタイプなんだけど、ヤフオクでオイル穴空いてるの買ってポン付けできますか? 買い替えを考えてヤフオクとかイロイロ検索したんだけど キャノピーの赤が沢山販売されれるけどこれってどこかのデリバリーで使ってたバイクなの? 値段もお安いぽいんだけど 乗るのに赤はなー(年齢 ヤフオクの業務車なんぞODO2周目は当たり前 メーター読みで〜す、なら偽装とは言えんな >>738 ジャイアンの妹がいきなり出てきて驚いた 業務用は125tにして低回転設定にしないと壊れる 125tの空冷にして最高速度50キロにすれば壊れない ホンダ「ビジネスバイク需要の7割は電動バイクにする」 ホンダとソニーは方針がコロコロ変わるからどうなるか ピザ屋とヤクルト ガスト フードデリバリーは電動は厳しいな マックは既に導入してるもんなぁ ジャイロキャノピーより見た目がゴツイ マックも屋外の駐車場が多いから雨天時の充電とかヤバそう つーかジャイロeは多めにバッテリー多めに買っておきゃいいだけじゃし >>735 考えてみたらガチャコなんて何処にあるんだ?状態だわ……どうすんだろな 中古で買いました 走行中、バイザー全面の付け根くらいからミシミシ音するんだけど普通? スクリーンのミシミシ音なら。 ポリカーボネート製(純正)か、アクリル製(社外)か、 これでかなり音や感触が違います。 スクリーン内側から見て左上(屋根との境目付近)にホンダのシールが有れば純正なのでポリカーボネート製です。 シールが無い場合はアクリル製かもしれません。 例外として、社外(半純正)のポリカーボネート製のスクリーンも有り、これも勿論シールは無いです。 文章だとアクリル製かポリカーボネート製の見極め方が伝えにくいですが。 リアボックスたけえな お金ないからコンテナボックス固定して凌ぐね TA02後期に5年位乗ってます 以前バイク屋さんで(今はない) オイルポンプが機能していないけど問題ないと言われた事があるのですが 実際の弊害はありますでしょうか? 今新車買うより2025年以降出るであろう排ガス規制用のデチューンされたやつのほうがエンジン自体は耐久性良いんですかね? そう 出たらね 空冷110が望ましい 水冷はポンプやシール劣化が面倒 だが電動だけになる可能性が高い 新原付はカブとディオ110だけかな デリバリーボックスも振動対策で3ミリのゴムを噛ませばよかった フロントのタイヤ 120/90-12が安定する >>766 ありがとう、やっぱそうなんですね もうちょっと様子見します ガチャコが普及すれば電動のほうがいい オイル交換がなくなる ガチャコの交換ステーションを調べたら横浜には一つもなかった(笑) 狭山ならいいのか? 鈴鹿ならいいのか?ということであります 2ストで煙が多いのは何が原因ですか? マフラー オイルポンプ シール? ガチャコ2個込みで100万くらいするのな しかも電気満タンで80キロくらいしか走らないし荷物積んだらどうなるんだろう ホンダ社長もバカだよな 急にすべて電動にしますとか言ってしまった 流されやすい馬鹿 電動は電池がまだまだ厳しい ガソリン ディーゼル ガス ハイブリット 電気 すべてを揃えるのが賢いやり方 日本の電動化の問題はほとんど製品化してなかった事 コムスくらいだろ? レインボーブリッジ等の原付禁止はミニカーならOKってことは横浜ベイブリッジもOKてことにならないの? >>783 ジャイロeでギリギリまでは走らずに少し余裕あるくらいで50kmしか走らない 田舎道で後ろに犬を乗せてるから飛ばせない状態でもコレなので、実際に街中使用だと更に落ちそう 今日 公営の駐輪場で初めて青ナンバーを理由に断られた 駐車場ならおかしてくれるのだろうか・・? それバイク仲間で議員やってるやつに相談したことがあるわ 消防法うんたらって回答だった 駐車用に二重に原付登録もしてる人いるよね 日本のこのシステム、マジでザル過ぎて笑えるわ マロッシ付けて青ナンバーで脱税やその他違法行為をしてるやつ 初期型2ストのピストン クランクベアリングは部品 社外品もOK ありますか? 関東だけど、ガストの宅配バイク3行表示の仙台市ナンバーだった。 _青葉区 せ **-** _仙台市 地区情報を多く入れようと色々工夫してるんだ。 >>797 ファイナルシャフトやホイール内部のスプラインの磨耗ではないでしょうか。 ホイールナットが緩んでないかのチェックだけは早急に行ってください。 最悪、突然ホイールが外れて大事故になります。 万が一スプラインが磨耗していた場合、ファイナルシャフトとホイールの交換、場合によっては関連するベアリングやオイルシールも同時に交換すれば直せる可能性が高いです。 >>798 が書いたとおり、磨耗ですり減った鉄粉が緩んだナットの隙間から出て放射状にサビが広がった様に見えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる