【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】2台目
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ビジネス、レジャーに大活躍! 唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! 前スレ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568980634/ >>299 ミッションやデフは基本的には同じだけれど、作業する上で邪魔な付属品が多い 例えばベルトを目視出来る状態にするまでに、2ストはカバーやステー等2輪車に比べ外す部品が多く複雑 一方の4ストは、2輪車の作業に左タイヤを外す工程が増えるだけなので楽。ザックリとそんな感じかな 都内、近所の買い物専用、晴れの日は別のバイクっていう傘代わりみたいな使い方だけど 梅雨前に入れたガソリンがまだ半分以上あるようなレベルの燃費だよ 車重140kgあるとはいえさすがホンダの4stだわ 15-20回は乗ってるのにすげーなって思う これはダウトやろ 例えば車のエンジン切って押していたら歩行者になるかと言ったらならない 実際には担当の警察官の気分次第やろ 車とミニカーを一緒に考えてる? 流石にミニカーで高速乗ろうとは思わないけど… 元々は原付だし押して歩くのは歩行者と同じでしょ、警察に声かけられる事は有るけど AAカーゴが格好よすぎて電動ジャイロはあのフロントフェイス改良しないとシェア取られそう。 新車購入のほとんどが業務社かリース会社なので、ルックス云々は二の次三の次だろう ヤフーショッピングで買ったカバーは薄々ですぐ破れそう他に丈夫なカバー無いですかねえ 現行はオイル交換用の小窓があるけど 小さすぎてフタ回せなくて結局カバー外してやってるわ あれはペンチか何かで回すのが正解なの?w 4スト乗っててハイパートルクカムにしたんだけど音がうるさくなった そういうものなの? 何かがおかしいとか? わかる人いない? 小窓 切れて落下する あれ改善必要だね 手も入らないし 隅を カットしたほうがエンジンのためだな カットしてあれば簡単にオイル点検可能だから リース先でも補充が簡単でエンジンもオワコンにならない リース先では オイル交換は6000キロ毎交換だからな 壊れるのは当たり前 TB07ストリームにジャイロの4STエンジンスイングアームから換装してる人いますか? 識者の方々にお知恵をお借りしたくお願いします。 ENIGMA type RTF をキャノピー初期型に使用しています。調子よく使っていましたが、突然不調になりました。 低速ではエンジンが止まります(かぶっている感じでがっくんがっくんとなって前に進まない。リミッターがかかるあたりでも同じようになる) 一度うまく走行しだすとリミッター解除が効いて快適に走るのですが、信号待ちで止まるとエンスト。再始動に相当時間がかかります。 エンジンどノーマルです。因みに、故障かと思いもう一個買ってみたのですがやはり症状が出ます。 ENIGMA type RTF のリミッター解除を切ると、普通に走ります。要は、ENIGMA type RTF がうまく動作してないようなのですが、 いったい何が原因なのでしょう…。最初の一個は返品点検したところ、問題ないと返されました。 2個目も新品ですが、取り付けて1っか月くらいでやはり同じ症状になっています。プラグは交換済みです。 50ccバイクは廃止して、125ccを原付一種にする動きがあるみたいね 代わりにパワーはリミッターかけるみたいな ジャイロの125ccリミッター無しの原付二種も同時発売とかあればいいのに それとあわせて改造できないように設計できるかも検討してるらしいリミッター解除したら違法になるかも >>319 改造防止は仕方ないけど、ホンダが原付二種バージョンを同時発売してくれないかな 共通部品増えてハードル下がりそうなものだが 二輪免許持ってるから、期待してるわ ジャイロの125って、カーブで路面が荒れてたら吹っ飛びそうだな 現状でも、ミニカー登録してノーヘルで60km出してる人もいるんだよね? 確かに、カーブは怖いかも >>317 おそらくエンジン側の問題やろ 始動不良だとカーボン噛みかコイル関係の破損からのリークとか色々考えられるけど車体見てないから分からない エニグマ外してバイク屋に見せた方がはやい 超小型自動車の区分新設しないといけない 三輪バイクもこの分類に入れる 最高速度60キロ 排気量660t 幅1.3 長さ2.5 ジャイロで原付は駄目 中型二輪免許必須 事故が多過ぎ ジャイロが110にしたら サスの見直しが必須でしょ 電動と同じになるし あのパクったデザイン 冬はね、寒いから不活発なんだわ 落ちない程度に保守よろ 冬は始動性が悪い 2〜3分キックし続けてようやくかかったわ そうか?普通にかかるが… 高地とか日本海側だとそうかも知れないか 304:FROM名無しさan:2022/12/26(月) 18:52:46.30 ID:L0IBqWMI どうやらバイク初心者よりもフツーのバイクに慣れているヒトの方が屋根付き3輪に強い違和感と不安を感じる様ですね ボクは原付界最速バイクと名高いPCX e:HEVというバイクを乗りこなしているのですが キャノピーが思いのほか低速時にフラつくことに驚きましたね ジャイロスコピックとかいう力学的作用が働くためだそうです これは乗ってみないことにはわからなかったことですね そして曲がらない ピザ屋の兄ちゃん達がバンク効かせまくって曲がって行く姿を見てましたが納得ですね しかしその接地の良さ故にかなりのスピードで曲がれる いやはやキャノピーこれ奥の深いバイクですよ 低速ならハンドルでも曲がれるけどなー 配達で汁物だと傾けまくったらおじゃんなんよ 部分パーツ変えても対して速くもならないからな ハイパワートルクカムだけつけてもあんまり変わらん 4ストは、ぶっ壊れた時自身で治すの手間過ぎるから2ストがいい ノーマルより少し速くしたいなら ボアアップしてチャンバーつけてビッグキャブ(Φ28)つけてビッグリードバルブつけてそしてキャブセッティングできたら 駆動系のプーリーとウエイローラー変更 トルクカムだね ボアアップの時点でリミッターカットのCDI忘れずに スタートダッシュ良くなったら 最後にハイギヤいれて終わり 2018年モデルだけど50㎞チョイでリミッターあたるんやが みんなのもそう? アイネットの社外スクリーンって使ってる人いますか? どんな印象? ワイパーかけると傷つくから雨の日に乗らないなら良いとから聞いたな >>339 チャンバー約4万円 マロッシボアアップキット約3万円 キャブ約適当な社外でマニホールド込みで約2.5万円 リミッターカットCDI約1万円 パワーフィルター約4千円(PWK28用) ウエイトローラー(乗り手の体重と体感で変化) ハイスピードプーリー約4千円 ファイルギア(ハイギヤ)約4万円 ざっくりこのくらいで乗りやすくなる セッティングは、私の場合低速域より長距離走りやすいように中速域から高速域にしてあります 平地なら安定して70㌔くらい出せます まだ出るんですけど 風に煽られてそれ以上出すとハンドルブレ起きるので60㌔が安定します ハイギヤいれないとアクセル全開でもエンジン唸るだけでスピードでませんので 2輪のZRとかなら簡単にスピード出るんですけどね CDIとウエイトローラー変更だけで 上記のパーツ付ければ100㌔くらいかるいですしジャイロキャノピーは、70㌔前後出れば良いところでしょうね >>351 ストリームにジャイロX4stのスイング機構は移植可能ですか? 燃費は、もちろん悪くなるよ 排気量上げて燃料上げるもの付けてるからね 燃費考えたら改造なんてしないほうが良い メーカーが謳ってるそのままが燃費いいわけなので ノーマルでも4ストの方が燃費良いだろうし 車もそうだけど信号あるから動く止まる繰り返せばそれだけ燃費悪いからね 流れに乗れる一定スピードだと燃費良くなるからね とはいえたかだか50ccの排気量の燃費なんてそんなにかわらない乗り方で大きく変わるから 一言で言える 改造後の燃費何キロか聞いてるだけなんだから ウンチクなんざ聞いてない >>355 俺のは20キロ走ってリッター23位環八 ボアアップはただ黄色ナンバーにしたいだけ マロッシ ジェット上げ これだけだよ 1mmオーバーサイズピストンがあれば最高 スピードはいらない 51CC になれば満足 社外で出れば売れると思う >>360 2stジャイロキャノピー、x、ストリーム、JOY、JAST、ロードフォックスはボアアップで合法可能! 4ストで モンキーホイール 装着する方法ありますか? 80/100-10のタイヤにしたいです 2ストと4スト乗ったけど 2ストは加速だけかな 中速からは4ストと同じ位 2ストの良いところは ピストン交換が楽 これだけ 4ストはシリンダーが別にすべきだったな オイル管理ができないリース車両で ピストンが駄目になっている中古がほとんど 4ストは ステーターベースのオイル漏れが面倒 ホース劣化 冷却水漏れ リースの点検なんて適当 だから儲かる 返却時に高額請求 個人以外 バイクなんて誰も点検しないよ ヤンチャなバイトは走れば関係ない ジャイロで黄色ナンバーが違法とかまだ誤解してる人いるんだな。 違法だが… てか、ナンバー違うから ボアアップしたなら ミニカーではなく 側車付軽二輪なるので それと燃費悪くなるのわかるだろ? 燃焼量変わってんだから 以前は違法だが現行法だと構造上特定二輪車枠にはいるから行けるようになったって話やろ 小型自動二輪以上の免許証あれば原付き2種いけるのな 普通免許だと無理だな 登録できるけど免許証区分が違うと… 2輪免許証あるならジャイロキャノピーのらなくてもしかもわざわざボアアップして焼くつく恐れもあるのに 普通に125の2輪乗ってればいいかもな 屋根があって高積載こそ命なやつが好むのに野暮なことを言う まあ特定二輪車になるの輪距的には2stだけだからなあ 4stって弄った事ないんだけど例えば特注のマイナスオフセットホイールで輪距460ミリ以内に納めるのは可能? ホイールだけで可能ならもう誰かやってるだろうしエンジンユニットの幅が2stより幅広で寸法的に不可能とか理由あるのかしらん >>378 円高になるまで買う気起きねえし ベスパ系ピアジオなのも信用ならんのだが 整合性ガバいから信頼性(笑)なブランドやんけ ジャイロに空冷110のエンジンにするだけ サスはディオのテレスコ タイヤはフロント130/90-10 リア130/90-10にするだけ LED スマホバー USB電源 すぐに可能だけど ホンダがやる気ないな 内燃機部分をベンリィに変えろって感じ? ホンダはジャイロはEV以外もうやらんのではという注力っぷりだからなあ 電池がもう1,2ランクアップしないと個人用に使えないけど すべてのスタンドにホンダの電池置かないと無理 自販機みたいに置かないと ベンリィ110のエンジンは7.9馬力で非力すぎる。 もう1台のタクトAF79の4.5馬力と比べると下のトルクはあるが上が吹けない。 最高速は80km/h前半だが、60km/hくらいから苦しそうな音になってスピードを出す気にならない。 登坂力で言うとタクトで21km/hしか出ない坂でベンリィ110は30km/hしか出ない。 ジャイロキャノピーに載せても、三輪による抵抗と車重のせいで原付に毛が生えた程度の登坂力にしかならない恐れがある。 同じ坂でキャノピーなら15km/hしか出ねえんじゃねえか? そんなバイクを横目に坂を35キロで登って行く純正50ccのキャノピーであった ATC250のエンジン付ければ坂道もラクラクでは? 簡単につくわけないな… 中国の3輪の150ccのエンジンなら付きそうだけど >>388 ヴォーグはあれ下はキャノピー上は別のニコイチ構成のコピーエンジンのハズだから そら構造上はつくだろうさ…精度悪いから当たり外れあるだろうけど >>390 例のアレで125こないかなー こねえよなーって奴だよ 最高速は70ぐらいで良い 坂道でガッツリ速度落ちないような排気量にしてほしい 今日 車のバックミラー型モニターを搭載したキャノピーを見ました 夜中に輝いてて自分もつけてみたくなりましたが 紹介しているサイトは殆ど見当たりませんでした どなたか経験された方おられますか? 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read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる