【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】2台目
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唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう!
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568980634/ アイデアaaカーゴの原付二種でいいだろ補助金同じだけ貰えるだろ 情報が足りなすぎるんだけどBLAZEのEVデリバリーってスペックが本当ならかなり欲しい 近くのバイク屋でジャイロキャノピー2ストが安く売ってるんだけど
故障したときにずいぶん古いがホンダドリームに持ち込んで対応してくれるかな
他所で買ったバイクOKと載ってたけど古いのは直してくれるんかね 2ストは後期以外を購入すると修理部品なくて鉄屑になる >>549
こんな高価格ではまず補助金ありきでないと個人の購入は無いというか
(補助金ありきでも高いんだが…)
普通公式HPで補助金申請のサポートや詳しい説明がってもよさそうだが一切無し
恐らく取扱店に丸投げで、その肝心の取扱店も「補助金?知りません」だったら草 >>552
BLAZE良さげじゃん。最初からミニカー登録できるし。
思いっきりスレチだけどジャイロもeの方は単独スレないしなぁ。 EVは壊れたときに修理できるか不透明な上にその辺のバイク屋でも直せないし引取先もなく自宅の置物になる恐れがある
ホンダならなんとかしてくれるだろうけど新興メーカーはこれが怖い ジャイロは外出ればガンガン走ってる安定感が値段を引き下げてるしな
:eがその域に行くには10年は要るしなあ
バッテリー容量と交換スタンドの数が数倍になってからだ
ホンダはEVシフトの見切り発車がいきなりすぎるんだよ >>561
その「なんとかしてくれるだろう」というのがどこまで何とかしてくれるかが不透明だからな
工場へ送って修理して戻ってくるのが1ヶ月以上とかだったら安いEVデリの方がいい
値段が倍違うんやで? 半額なら即納車というわけでもないからその発想はおかしいやろ 電動化ではなんだよな
免許の排気量区分の世界化が先
小型160
中型660
原付は残すなら普通免許不可 学科100問 技能講習追加 70〜80CCに拡大 それか
キャノピー カブ ベンリー タクトに110のエンジンポン付けで販売
タクトとカブは大径ブレーキ必須かな カブ110
リード125
ディオ110
のリミッター原付じゃ売れないだろ
コストかからないけど 原付って小さいから売れているんだろな
原付存続させるなら
既存のフレーム使えるのがいいのだが
70CC〜80CCしかないな
改良可能ならピストンピン12mmに インジェクター 吸排気系 マフラー
パワーも上がるから大径ブレーキシュー タイヤは100/90-10 このスレの過疎っぷりを見るとジャイロeやキャノピーe全く売れてないんだろうな。 航続距離うんちで充電長時間なキャノピーとかどこに需要があんねん アウトランダーPHEVを買う予定で補助金色々調べてたんだが、東京だとキャノピーeに48万も補助金出てるんだね
ガソリンの新車と変わらんやん >>586
電動は航続距離がゴミすぎる
アイディアのアレならギリ一日モツ ガラコブレイブって定着率悪いよな
普通のガラコだと劣化するだろう? コンパウンドで磨いてクリア塗装してやると持つ気がするけど、自分で塗れない人はスクリーン買い換えた方が安いかもしれんな たくさんバイクを診ているバイク屋さんや、皆さんの中で知っている人がいたら教えてほしい。
TA03のリアフェンダーですが、後期のタイプなのか、エンジンオイルの点検窓が付いているものがありますよね。
現在、点検窓が無いタイプのものなのですが、これと点検窓があるやつとは互換性があるのでしょうか?
訳あってリアフェンダーを交換することになりますので、どうせなら点検窓があるやつに交換したいなと思いまして。
オイル交換がやりやすそうなので。 電動キャノピーはなんだが某カスタムに似ていて安っぽい
リアは10インチにして欲しかった 表面細かく傷ついてきたらどのみちサンドとコンパかけるんだから気にすんな ジャイロキャノピーって125ccとか無いんですかね >>600
3輪で51cc以上だとトライクになるから足ブレーキ必須になったり車体を傾けられなくなったりと別物になるんよ
なぜか排気量を増やしてトライク仕様でジャイロ売ってるところもあるけど、ナンバープレートをもらうときに職員を論破する必要があるとか言われる 自分、原付二種の黄色ナンバーにしてるけどな。
2stだから出来るというのもあるけど、ちゃんと書類や写真を揃えて市役所の問い合わせ窓口で説明して理解してもらった上で交付された。 これ乗った事ある人いる?
最高速60km/h航続距離100kmが本当なら欲しいんだけど
https://i.imgur.com/EZ89XX1.jpg 2ストはウエイトローラー少し重くしてNTBのベルトで50キロ以上出さなければ燃費30キロ メーカーサポートと部品供給あって初めて安価で楽しめる 大人も入れる巨大リヤボックスを標準搭載!?【ピアッジオ マイムーバー】試乗ショートインプレhttps://young-machine.com/2023/08/07/472181/ >>614
まあ価格と整備店が少ない以外はいいんだろうけど イタリアンなぞ役に立たん
壊れやすいし、部品来ない、整備できるとこも限られてる
ウエイトローラーとかクラッチとかベルトならそこら辺のバイク屋でもなんとかなるが、
点火系燃料系が壊れると長期入院で予備が必要
修理は平気で二年待ちとか五年待ちがあるからな 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
仮にホンダが125作ったとしても中古が市場に流れてくるのは5年後位か? ホンダはもうEVシフトから動かねえんじゃね?
低温地域じゃ不評だろうけど 電動ジャイロの車体を流用
エンジンハンガーから設計して110の空冷搭載? フロントにトリシティを移植して前後2輪の特定四輪作らねえかな… >>621
特定二輪ももう4輪だと除外だからな
特定小型原付だと車輪数の規定ないんだけど ヤフオクでジャイロキャノピーを買ったんだけど
段差を乗り越えると、メーターやハンドル周り、スクリーンのの元付近が
すごくギシギシいうんだけどこんなものなの?
初めてなので他の個体と比べることができないので・・・
また、何か対策があったら教えてほしいです。 ホンダ
電動にすると言いながらNBOXはなんだありゃ? >>623
ヤフオク車両なら、先ずはサス関連ブッシュとステムベアリングの交換(点検ではなく交換)
体感出来る程の効果が有るかは分からんが、分解した時点でビックリするよ
ブッシュだけで済めばいいが、台座まで逝ってる可能性も大いいにアリ
長く乗り続けるってのが前提だけどね >>626
ありがとう。
自分であんまり整備できないんで、バイク屋で見てもらうことにします。
ご親切にありがとうございます。 最近、ヘッドライトをledポン付けにしたら消費電力が減ってその分usbに電力回って助かった……。
1個7ワット×2。こんな程度の省エネが地味に効いてる。 リアサスでお勧めは?
15ミリ長いのはどうですか?
フロントタイヤ120/90-12はどうですか? 加速は問題ない気がするけど、発進時だけキュルキュル。
シールが逝ってたら大変だなあ…どうしよう。 それはそうと、オイル交換簡単に出来る方法。
右後ろのタイヤをブロックに乗せて傾かせて上からオイルチェンジャーで抜くw
ほとんど全部抜けたし、新しく450キッチリ入った。 駆動系交換は木を適当に下に置く
オイルは上抜きがいいね EVシフト作ったんだから出るわけ無いやろw
なんで2系統にわざわざするんよ 市内でトリシティをトライクで売ってる所あって、ちょくちょくノーヘルで乗ってる人見るんだけど
確かにバイクのサイズ外だけど、どうかと思うわ 4ストはピストンリング交換できればな
ケース一体型は失敗だった ミニカーは曖昧だよな グレーゾーン
最高速度60キロ 超小型自動車を設ければいいのだよ 長さ2.5 幅1.3 高さ1.8 排気量660まで
軽は1300まで
中型二輪も660まで
小型二輪も200まで
原付は残すなら80まで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています