【エボ】スポーツスター【〜03】13
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185万8千円ですか
26年前は88万3千円だったのにね >>112
そんだけ所得も物価もあがってるからね
え!? モトグッチだって空冷OHVでE5通した
んだから頑張ってくれよ >>114
世界の先進国では物価も所得も上がっている。経済成長しているからね。
ハーレーはワールドワイドに商売してるから世界標準に合わせた価格設定です。
ニューヨークのレストランで料理2品とジョッキビール1杯で5000円いく。
ここが特別高いんじゃない。どこもそうなのよ。
アメリカで大卒の初任給が50万円とか珍しくない。
日本だけがこのような経済成長から取り残されているわけです。
最低賃金時給で28円上げるだけで中小企業が猛反発って馬鹿じゃねーか。
30年前バイトしてた時給が1000円で最近聞いたら今も1000円なんだってよ。 >>111
発送まで多少時間かかるけど良い?
リアフェンダーにくっついてるパーツだよね?外してから10年以上放置してるので動作確認は出来てないけど もし空冷スポ来年で終わりで、新車がほしいなら、
早いうちに頼んだかないと、受注止めてなことになるかも
売れてるから増産てなことは、ハーレーはやらない
計画生産だから 現行の48なんかよりどうみても新型スポーツスターのがかっこいい上、楽しそうなんだがw
エセBTの48買うなら本物のBT買うわw 定期的にエセBTって表現繰り返してるやついるけど意味不明
どっからどう見てもスポやん 48はボバーカスタムなんだがw?
スポーツにボバーの要素なんて要らん >>122
つまりお前の中ではBT=ボバーなんだなw
そんなスポーツしたいならオフ車にでも乗ってろ
しょーもな >>123
あたまわるいw?
BTにボバーはあるが = を出してくる理由を説明してくれw
そもそもスポーツにボバー要素は全くいらん ツアラーとかならともかく水冷のV-RODって売れたんだっけ?
スタイルはカッコいいけど・・ >>126
カッコいいのに売れなかった。
いいとこ突いてるかもしれないな、カッコよくても速くても売れない。多分今回も。 値段高すぎ
でも俺は久々に欲しいスポーツスターだな 速いのも快適なのもカッコいいのもいらない
エンジンが面白いのなら欲しい いつの時代でもそうバイクも車も前のがいいと必ず言われる
しかし、1年過ぎたらなれちゃう
てなもんよ 最近の新型ハーレーは「おまえら一体何がやりたいんだ?」という感じ。 そのへん理解できないってやばくね?
法改正や時代の流れとか一切分かってないってことやん なるほどね。君はそのように受け取ったわけだね。
まあいいんじゃないかな?どのように受け取ろうが個人の自由だからね。
僕はデザインのことを言っているのですが。
まあいいさ。伝わらないんだよ。全くね。そういうものなんだ。
一寸でも伝わるとか薄ら甘いこと思っちゃいけないんだ。 エンジンの見た目は悲惨の一言に尽きるな
GXとおんなじくらいひどい RSDが主催のレースでインディアン、KTM、ハーレーの混成レースやったんだけどリザルトが酷い。ハーレーまったく歯が立たず。
動画見ても周回遅れで映るくらいでした。 見た目上、水冷でも空冷みたいにフィンがあってもいいのにな。
インディアンのダートラ車は抜群に格好良いが、FTR1200お前アカン、は太い。 フラットトラックで
レギュレーションで優遇されて
XR750が寡占状態だったのも
今は昔ですね >>138
あれKTMの独壇場じゃん
好きな車種で遊ぶレースだから
順位とか二の次よ
新型はベース車種で
としてはありでしょ >>141
KTMは別格で相手にならないけど、その後がFTR勢ばっかりでリザルトのケツをHDが総ナメだったよ。XR、XGとかCXが走ってたと思うんだけど映りもしなくて寂しい…。
上でも誰かがエンジンが面白ければ良いって言ってたけどその通りかと思う。脚も走れる形にイジりやすかったら良いね。 >>142
それ多分俺や
ハーレーには相対的な速さは求めないな
バイクは乗ってなんぼ
もちろんデザインも大事だけど >>144
これってダートラレースでは?自分が言ってるのはオンロードだよ しかもフーリガンって
アマチュアレースじゃないの? 純正キャブにサンダージェットを漬けているんだけど、ホースの長さでサンダージェットが効く回転数って前後する? >>150
サンダージェットのホースの長さは油面より上側を
変えるなら多少の変化はある。 スーパートラップのハイパイプで干渉しないバックステップはベビーフェイスのtype2だっけ? マフラー変えたくなったけど、選択肢減ったなぁ
サンダーヘッダーでも買おうかと思ったら納期半年だと 意外だったのはゴムスポが猫も杓子も付けてるバンスのショートショット
あれリジスポ用も出てるのね 今年も右脹脛を火傷(笑
米国人は何とも思わなかったんだろうか 右の脹脛はエアクリ下辺りの熱気で低温火傷するね
長時間ニーグリップしてると水疱が出来る
この季節は停車してるとエアクリさえかなりの高温
暑いけど長めのブーツ履くしかないな >>166
短パンで乗ってもマフラーに接触しない限り火傷なんかしないけど?? XB12Rってカセットミッションじゃないんだな。
ミッション壊れたらエンジン全バラ。
日本車みたい。 2002の1200Sだけどパンツのボトムは焼けて穴開くし脹脛も火傷する。
ニーグリップなんて元々できないようなもんだけどグリップさせてると火傷するわ 暑いとカコン頻発するな。痛くない虫歯放置のような心境 >>169
おれもどっちも見てるからどのスレの誤爆かわかりやすい
XR1200もかな、ラバスポも? あんまり暑いと虫が少ない。
ヘルメットのシールドに激突しない。 >>173
そんなに? カコンってなったこと無いんだけど。 スポーツはニーグリップじゃなくてクルブシグリップだろ 夏真っ盛り 空冷エンジンにはチト辛い
森の日陰で一休み 暑いと長い信号待ちの後とかアクセルONでストールしそうになる
キャブのフロートでガソリンが沸いてるのだろうか? 青空で、一本道の両脇には椰子の様な木が並び、黄色のスポを後ろから書いてるイラストを知らないかな?
乗り物のイラストが中心で日本人だと思うけど、どうしても探し出せないorz
赤や銀のカルマンギアとか、見た事有る諸兄も多いと思う。(わたせけいぞうさんではない) >>183 この人です。ありがとうございます。
雑誌だったかな?スポのイラストが元で883R買ってしまって。w
黄色のスポが見つかりませんが、気長に探してみます。 北の民なのでつけてないです
オイルポンプなら現行ラバスポのに
替えてあります >>185
サンダンスの小型付けてます
このせいかは定かではありませんが
真夏でもガンガン乗りますが一度もオーバーヒートは経験したことありません >>186
ひょっとして07~?
ちなみに何年式ですか? >>185
純正が付いてる。オイルポンプも07〜に替えてるからかこの間の日曜日は気温が36度だったけどオイルタンクキャップの油温計で80度位だった。 暑い時は70〜80度
渋滞でもオーバーヒートになったことはない。 高速の渋滞はまってクソ暑いトンネルの中2-30キロですり抜けたときに90度近くまで上がったけど
空冷エンジンよりも人間の体がもう持たん。
ツインカムで真夏に高速飛ばすと90度超えたりしたけど、スポはぶん回しても行って80度いかないくらいだね。
あっ全部タンクキャップのメーターです。 俺もキャップメーター
しかし、これがまた夏は熱いよの 130℃ぐらいでしょうね。
言ってみれば「何℃になったら」とかではなく「走行不能になったら」オーバーヒートでしょう。
本物のオーバーヒートはエンジンのガスケットの隙間からオイルが浸みだして
金属的な異音がして停止します。 酷暑では俺は乗らないが、乗るのなら良いオイル入れとけ。また荒れるから敢えて銘柄は
書かないけど。オイルで油温は結構差が出る。間違っても真夏に鉱物油なんぞ入れるなよ。 ボアアップしてるせいか渋滞で100度超えるけど気にしない
ちなフィルター前 熱量的に苦しいのは1200S、
だがもっとヤバいのは883ベースでバルブそのままの1200ボアアップ。 6年前のお盆もこんな天気だった。
ユーザー車検の帰りに土砂降りになって点火高電圧がリークしてエンジン止まった。 最近の雨でスピードメーターガラス内が結露してしまった…
ビニール被せてシリカゲル入れれば結露消えるかな?メーター内も錆びるだろうか…
どなたか上手い対策無いかしら? 晴れた日に10分も乗れば曇りは消えるでしょ
まぁカビは取れないけどね 最近の中古車って高いのな
誰かが見限った様な四速でも100万とか 久しぶりに乗った
昨日はバイクの日だったけど走ってるの少なかったな 純正メーターって雨当たらなくても曇るからなあ
カリフォルニアにでも引っ越せば? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています