【エボ】スポーツスター【〜03】13
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>>142
それ多分俺や
ハーレーには相対的な速さは求めないな
バイクは乗ってなんぼ
もちろんデザインも大事だけど >>144
これってダートラレースでは?自分が言ってるのはオンロードだよ しかもフーリガンって
アマチュアレースじゃないの? 純正キャブにサンダージェットを漬けているんだけど、ホースの長さでサンダージェットが効く回転数って前後する? >>150
サンダージェットのホースの長さは油面より上側を
変えるなら多少の変化はある。 スーパートラップのハイパイプで干渉しないバックステップはベビーフェイスのtype2だっけ? マフラー変えたくなったけど、選択肢減ったなぁ
サンダーヘッダーでも買おうかと思ったら納期半年だと 意外だったのはゴムスポが猫も杓子も付けてるバンスのショートショット
あれリジスポ用も出てるのね 今年も右脹脛を火傷(笑
米国人は何とも思わなかったんだろうか 右の脹脛はエアクリ下辺りの熱気で低温火傷するね
長時間ニーグリップしてると水疱が出来る
この季節は停車してるとエアクリさえかなりの高温
暑いけど長めのブーツ履くしかないな >>166
短パンで乗ってもマフラーに接触しない限り火傷なんかしないけど?? XB12Rってカセットミッションじゃないんだな。
ミッション壊れたらエンジン全バラ。
日本車みたい。 2002の1200Sだけどパンツのボトムは焼けて穴開くし脹脛も火傷する。
ニーグリップなんて元々できないようなもんだけどグリップさせてると火傷するわ 暑いとカコン頻発するな。痛くない虫歯放置のような心境 >>169
おれもどっちも見てるからどのスレの誤爆かわかりやすい
XR1200もかな、ラバスポも? あんまり暑いと虫が少ない。
ヘルメットのシールドに激突しない。 >>173
そんなに? カコンってなったこと無いんだけど。 スポーツはニーグリップじゃなくてクルブシグリップだろ 夏真っ盛り 空冷エンジンにはチト辛い
森の日陰で一休み 暑いと長い信号待ちの後とかアクセルONでストールしそうになる
キャブのフロートでガソリンが沸いてるのだろうか? 青空で、一本道の両脇には椰子の様な木が並び、黄色のスポを後ろから書いてるイラストを知らないかな?
乗り物のイラストが中心で日本人だと思うけど、どうしても探し出せないorz
赤や銀のカルマンギアとか、見た事有る諸兄も多いと思う。(わたせけいぞうさんではない) >>183 この人です。ありがとうございます。
雑誌だったかな?スポのイラストが元で883R買ってしまって。w
黄色のスポが見つかりませんが、気長に探してみます。 北の民なのでつけてないです
オイルポンプなら現行ラバスポのに
替えてあります >>185
サンダンスの小型付けてます
このせいかは定かではありませんが
真夏でもガンガン乗りますが一度もオーバーヒートは経験したことありません >>186
ひょっとして07~?
ちなみに何年式ですか? >>185
純正が付いてる。オイルポンプも07〜に替えてるからかこの間の日曜日は気温が36度だったけどオイルタンクキャップの油温計で80度位だった。 暑い時は70〜80度
渋滞でもオーバーヒートになったことはない。 高速の渋滞はまってクソ暑いトンネルの中2-30キロですり抜けたときに90度近くまで上がったけど
空冷エンジンよりも人間の体がもう持たん。
ツインカムで真夏に高速飛ばすと90度超えたりしたけど、スポはぶん回しても行って80度いかないくらいだね。
あっ全部タンクキャップのメーターです。 俺もキャップメーター
しかし、これがまた夏は熱いよの 130℃ぐらいでしょうね。
言ってみれば「何℃になったら」とかではなく「走行不能になったら」オーバーヒートでしょう。
本物のオーバーヒートはエンジンのガスケットの隙間からオイルが浸みだして
金属的な異音がして停止します。 酷暑では俺は乗らないが、乗るのなら良いオイル入れとけ。また荒れるから敢えて銘柄は
書かないけど。オイルで油温は結構差が出る。間違っても真夏に鉱物油なんぞ入れるなよ。 ボアアップしてるせいか渋滞で100度超えるけど気にしない
ちなフィルター前 熱量的に苦しいのは1200S、
だがもっとヤバいのは883ベースでバルブそのままの1200ボアアップ。 6年前のお盆もこんな天気だった。
ユーザー車検の帰りに土砂降りになって点火高電圧がリークしてエンジン止まった。 最近の雨でスピードメーターガラス内が結露してしまった…
ビニール被せてシリカゲル入れれば結露消えるかな?メーター内も錆びるだろうか…
どなたか上手い対策無いかしら? 晴れた日に10分も乗れば曇りは消えるでしょ
まぁカビは取れないけどね 最近の中古車って高いのな
誰かが見限った様な四速でも100万とか 久しぶりに乗った
昨日はバイクの日だったけど走ってるの少なかったな 純正メーターって雨当たらなくても曇るからなあ
カリフォルニアにでも引っ越せば? >>209
ラバスポがバブルになってるからそれに釣られてるのかもね。 オンボロ4速の人、ついにレストア終わったのね
長かったなぁ 1200s乗りなんだけど、アイアンが気になってる。
二つ持ってる人のインプレ聞きたい。 車検時のマフラーは皆さん純正戻しでしょうか
純正が手元にないのでなんとか詰め物等でいけないかなと考えています >>217
俺、陸運で詰め物燃えたから、やめたほうがいいよw >>217
エキパイは独立管でサイレンサーだけ純正に戻してます 皆さんありがとうございます
バックステップの2in1なんで純正戻しだと結構お金かかっちゃうんですよね
スパトラのエンドキャップ付きで中にステンたわしとかでも良さそうですね 去年、スーパートラップ2in1で車検通したよ。'00 1200S
ただし、ディスクは3枚。
音量測られたけど問題なかった。 おれもスパトラ2in1だけど、静かなもんだ。往年のビクスクの下痢便音って綿抜きして出してたのかね。 トラン◯のチタン2in1は車検時専用のバッフルがある。
静かすぎて違和感あるけどね。 >>225
ガス検あるけど触媒無いから、エキパイマフラーは音量さえクリアして排ガスが規制値以内ならば、何でも通る。 >>224
あのバッフルじゃなくて、もう1段音の大きいやつでも車検通ったよ。
ちなみに大阪寝屋川。 トランプの両出しを検討したことあったけど、どうもリジスポには似合わないんだよなー
ラバスポだと格好いいんだけどね >>216
900は荒々しくて楽しいが1000はエボスポに似ているよ >>225
ガス検はミクスチャ全締めエアクリ外しで楽勝。
それでもヤバい時の裏ワザとしてプラグを緩めるといいよ。 >>230
ボケてるんじゃなくて、ショベルスポーツの事を
言ってるのよ。もっとも、ショベルの1000がエボスポに似てるっていうのは
ちょっと違うと思うけど。新しい方のアイアンについてはラバスポなので
全く知らんw >>228
わかる気がする。マフラーだけ、妙に綺麗というか、
スマートな感じがして、リジスポの年代感とちょっと
合わないっていうか。 >>231
国産車でCR、FCRやTMR等のレーシングキャブ装着車は、ガス検要で調整が
厳しいの場合、エンジンをチンチンに熱くしてから車検ラインに持ち込むね。 >>216
アイアンってのは
「どっち」の事を言ってるの? >>238
900ccか1000ccか
「どっち」の事だろうね? 1100があるんだよね。
未だお目にかかったことは無い。
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