【エボ】スポーツスター【〜03】13
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>>66
追記。リアに至っては、ハブの幅、プーリー、ブレーキブラケット、
スペーサー等、かなりの違いがあるので、現実的ではないと
思いますよ。。て言うか、なぜ、00以降のを入れたいの? >>68
>>69
流用理由は社外の中古ホイールで良い出物があったからです。
安易にテーパーベアリングとボールベアリング位の
違いかと思ってましたが、ハブの幅自体が違うとは
予想外でした。
貴重な情報頂きありがとうございます。 >>71
ローターボルトのピッチは全く同じ。なので、ローター位置の
問題だけならオフセットスペーサーで解決出来ますよ。 先程1200S購入検討で質問させて頂いた者です。
回答してくださった皆様ありがとうございました。
参考にさせていただきます。 >>64
ノーマルだと見た目変わらないよ。ローター、キャリパー、リアサスマウント位置くらいしか差がないと思うけどね。 排ガス騒音考えると~00だよなあ。
いじらなきゃ関係ないけど。 >>76
オレは内外ガッツリイジるから程度は気にしない。 ブレーキ交換しようと思う。ミリバーだからAmazonに色々あるけど、ブレーキフルードの量ってきまってますか? そんなことをここで聞くくらいなら、ブレーキは最重要保安部品だし
ディーラーでもカスタム屋でもいいから店に行ったほうがよろしいかと。 フルードの量はタンクのメモリがアッパーロアの間ならOKだよ >>79
ブレーキレバーの交換で、なぜフルード量を尋ねるの?
ハンドル径書いてるってことは、ブレーキマスター丸ごと交換? マスターを変更するにあたって、純正より容量が少なくなっても問題ないのか知りたい。ディーラーに聞くと色々めんどくさいから。 きっとリザーバータンクの容量って言いたいのだろうね・・・ ebay以外で、スポーツスターの中古パーツが買える海外サイトしりませんか? リザーバーの容量なんざ気にするもんじゃないし、ピストン径とストロークもラジアルにするなら変わってくるから何にも考えずにマスターとキャリパー両方買えちまうのが吉 グリコール系とシリコン系混ぜるなってよく書いてありますけど実際のところちょっとでも混ざると良くないんですかね? >>88
やってみたら?
混ぜるなって書いてあるんだからダメなんだよ、固まる。 sportster-sはデザインが中途半端。。なぜ、フロントタイヤをあんなに太く重い物にする?
ステップ位置も前すぎるし。indian FTRの方が圧倒的にカッコいい。
個人的にはsportsterの名を冠して欲しくないな。 これってとうとう空冷捨てて全部刷新なのかね
ヘリテイジ路線とか言って残しそうな気もするんだが 完全に水冷へ移行だね
いずれはエボだろうがツインカムだろうが空冷ハーレーってだけでプレミア価格よ シングルシートでポジションが後ろのほうになるシートってないかね?
そら豆とかはどんどん前にずれていってなんだか合わない…
ラペラのソロシートってどうなんですかね?薄いのがきになるけど使ってる人います? 従来のスポは、水冷スポに「Sportster」の名前が取られて、ビッグツインと同じ「クルーザー」のくくりにされちゃったんだね。 >>99
既製品だと無いんじゃないかと。ワンオフで作っちゃったらどう?店によってはシートベースあれば二万くらい チミタチこれは本命じゃない
もっとシンプルなスポが第2弾第3弾に出るよ。 >>99
俺もだ。そら豆なんかしっくりこないんだよね。 >>103
そら豆のままシート位置を後方にずらしたいのよね〜 99XL1200なんだけどウインカーモジュール壊れたです。
純正廃盤なので社外品ってありますのですか? スポーツスターS
不具合が多いかな
元々オイル漏れとかハーレー多いと聞くし オイル漏れ(滲み)なんて我慢汁みたいなもんで気にすんな 初期ロットは避けろって言うものね。
ここからの派生モデルは前後17インチの現代的なスポーツに行くのか、フロント19インチの「古典的」なスポーツに振るのかちょっと楽しみだなー。 185万8千円ですか
26年前は88万3千円だったのにね >>112
そんだけ所得も物価もあがってるからね
え!? モトグッチだって空冷OHVでE5通した
んだから頑張ってくれよ >>114
世界の先進国では物価も所得も上がっている。経済成長しているからね。
ハーレーはワールドワイドに商売してるから世界標準に合わせた価格設定です。
ニューヨークのレストランで料理2品とジョッキビール1杯で5000円いく。
ここが特別高いんじゃない。どこもそうなのよ。
アメリカで大卒の初任給が50万円とか珍しくない。
日本だけがこのような経済成長から取り残されているわけです。
最低賃金時給で28円上げるだけで中小企業が猛反発って馬鹿じゃねーか。
30年前バイトしてた時給が1000円で最近聞いたら今も1000円なんだってよ。 >>111
発送まで多少時間かかるけど良い?
リアフェンダーにくっついてるパーツだよね?外してから10年以上放置してるので動作確認は出来てないけど もし空冷スポ来年で終わりで、新車がほしいなら、
早いうちに頼んだかないと、受注止めてなことになるかも
売れてるから増産てなことは、ハーレーはやらない
計画生産だから 現行の48なんかよりどうみても新型スポーツスターのがかっこいい上、楽しそうなんだがw
エセBTの48買うなら本物のBT買うわw 定期的にエセBTって表現繰り返してるやついるけど意味不明
どっからどう見てもスポやん 48はボバーカスタムなんだがw?
スポーツにボバーの要素なんて要らん >>122
つまりお前の中ではBT=ボバーなんだなw
そんなスポーツしたいならオフ車にでも乗ってろ
しょーもな >>123
あたまわるいw?
BTにボバーはあるが = を出してくる理由を説明してくれw
そもそもスポーツにボバー要素は全くいらん ツアラーとかならともかく水冷のV-RODって売れたんだっけ?
スタイルはカッコいいけど・・ >>126
カッコいいのに売れなかった。
いいとこ突いてるかもしれないな、カッコよくても速くても売れない。多分今回も。 値段高すぎ
でも俺は久々に欲しいスポーツスターだな 速いのも快適なのもカッコいいのもいらない
エンジンが面白いのなら欲しい いつの時代でもそうバイクも車も前のがいいと必ず言われる
しかし、1年過ぎたらなれちゃう
てなもんよ 最近の新型ハーレーは「おまえら一体何がやりたいんだ?」という感じ。 そのへん理解できないってやばくね?
法改正や時代の流れとか一切分かってないってことやん なるほどね。君はそのように受け取ったわけだね。
まあいいんじゃないかな?どのように受け取ろうが個人の自由だからね。
僕はデザインのことを言っているのですが。
まあいいさ。伝わらないんだよ。全くね。そういうものなんだ。
一寸でも伝わるとか薄ら甘いこと思っちゃいけないんだ。 エンジンの見た目は悲惨の一言に尽きるな
GXとおんなじくらいひどい RSDが主催のレースでインディアン、KTM、ハーレーの混成レースやったんだけどリザルトが酷い。ハーレーまったく歯が立たず。
動画見ても周回遅れで映るくらいでした。 見た目上、水冷でも空冷みたいにフィンがあってもいいのにな。
インディアンのダートラ車は抜群に格好良いが、FTR1200お前アカン、は太い。 フラットトラックで
レギュレーションで優遇されて
XR750が寡占状態だったのも
今は昔ですね >>138
あれKTMの独壇場じゃん
好きな車種で遊ぶレースだから
順位とか二の次よ
新型はベース車種で
としてはありでしょ >>141
KTMは別格で相手にならないけど、その後がFTR勢ばっかりでリザルトのケツをHDが総ナメだったよ。XR、XGとかCXが走ってたと思うんだけど映りもしなくて寂しい…。
上でも誰かがエンジンが面白ければ良いって言ってたけどその通りかと思う。脚も走れる形にイジりやすかったら良いね。 >>142
それ多分俺や
ハーレーには相対的な速さは求めないな
バイクは乗ってなんぼ
もちろんデザインも大事だけど >>144
これってダートラレースでは?自分が言ってるのはオンロードだよ しかもフーリガンって
アマチュアレースじゃないの? 純正キャブにサンダージェットを漬けているんだけど、ホースの長さでサンダージェットが効く回転数って前後する? >>150
サンダージェットのホースの長さは油面より上側を
変えるなら多少の変化はある。 スーパートラップのハイパイプで干渉しないバックステップはベビーフェイスのtype2だっけ? マフラー変えたくなったけど、選択肢減ったなぁ
サンダーヘッダーでも買おうかと思ったら納期半年だと 意外だったのはゴムスポが猫も杓子も付けてるバンスのショートショット
あれリジスポ用も出てるのね 今年も右脹脛を火傷(笑
米国人は何とも思わなかったんだろうか 右の脹脛はエアクリ下辺りの熱気で低温火傷するね
長時間ニーグリップしてると水疱が出来る
この季節は停車してるとエアクリさえかなりの高温
暑いけど長めのブーツ履くしかないな >>166
短パンで乗ってもマフラーに接触しない限り火傷なんかしないけど?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています