【エボ】スポーツスター【〜03】13
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もうこのスレ嫌だ!
いつも他人の悪口ばかり
いつもヘンテコカスタム相談
理にかなったもんなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからラバスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう! >>728
ラバスポは本来のリジスポでしか味わえないスポーツスターではもはやない笑笑
そして、はしゃぐんじゃないよ笑笑笑笑 >>727
解釈というか、そもそもの論点を理解していない笑笑 >>719
黒色コイルと言うのはスクリーミンイーグルの商品になりますか❓ >>720
そもそも知識もないのに語るな。
なにが、フルトラじゃん?爆笑 >>721
なーにが、汲んでやれだ。
可愛そうだから逆に汲んであげるね笑笑 >>732
ツインテックもダイナ2000iもシングル、デュエルファイヤーどちらもできるけど? >>733
そうですよ。
スクリーミンイーグルの黒コイルですよ。
ちなみにプラグコードは、北川商会で売ってるものです。 前世紀の遺物のポイント点火をありがたがってみたり。
3拍子という故障をありがたがってみたり。
Rサスをリジットバーとかいうただの棒に変えてみたり。
インラインエンリッチメントデバイスとかいうただの可変抵抗を20000円近く出して買ったり。
激安中華バッテリー使ってセルモーター壊してみたり。
本当に馬鹿だと思う。 インジェクションをわざわざキャブに変えるのも馬鹿だと思ってたけど
これは違う場合があるそう。
ハーレー初期のインジェクションはもう純正部品が出ないんだって。 >>739
?このスレではそんな話題は出てないと思うけど誤爆か? >>737
良いですね。
黒、オレンジ、赤、色で内容は変わりませんが、黒格好良いですね。 >>747
オレンジもハーレーぽくて格好良いですね。
自分は赤で御座います。 ダートトラック仕様に改造されている方はおられますか❓
おられましたら、改造箇所など雰囲気など教えて下さいませ。 >>745
どのモジュールもフルトラでシングルファイヤー
どう方式が違うの?
論点違う? >>751
そこがと言うか、そもそもが違うことがわからないと、お話にならない。
意地悪で言っているのではなく、そこからだと説明に時間もかかる。 >>751
そもそも何故フルトラでシングルファイヤーと決めつけているのだろうか?
セミトラでデュアルにも出来る話をしている。
同時点火、独立点火との違いであったりと。 >>751
何故方式すらも変えてしまうのか、これはこれでシチュエーションなどにより必要なことであったりする。 SEの7500のモジュールの代替になる点火システムが組めれば方式とか何でも良いと思ってます。結果何組めば良いかご指南してちょ >>755
求めるものとしては、回転数や乗り味の変化等どのようなものを求めていますか? ID:5nPT+756
こいつ何言ってんのかさっぱり分からん >>758
弱すぎて、お前が分からないだけ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>764
11/14新東名NEOPASA清水下りにて。インスタに上がってたよ >>727
トポマタスはこんなアホっぽくないと思う ちょっと前にレスもらった1200sノーマルマフラーエアクリK&N
ダイノを組んでメイン180ニードル3.5段のまま
スロー45ミクスチャー2戻しにして低速が力強くなった気もするけど、燃費が落ちてマフラー出口の黒いすすも気になるから元に戻しました
スロー42ミクスチャー3.5戻し
パワーの変化はやっぱグラフのようなものじゃないとわからないかな、そんなに違わない 下り坂エンブレ使用時にパンパンいうのはやっぱ薄い?
それとも多少ならそんなもんかな? マフラーはスパトラクローズエンド >>769
全体の状況を診なければいい加減なことは言えませんが、薄い兆候ですね。 >>769
下りエンブレでマフラーがパンパン
平地パーシャルで時折キャブがクシャミ
SJが小さい(薄い)可能性
でもCVって難しいよね
MJとニードルだけでセッティングする人も多いし
加速ポンプが何とかしてくれちゃうのが良いんだか悪いんだか >>771
0768の書き込み内容が今の状況で良いですか? >>771
確か2キャブは奥が深いですよね。
でも決まったときは音であったり匂いであったり色々と良いものですよね。 >>769
先ずは簡単な所からというところでですが、スパトラのお皿を1枚とクローズエンドだけにして試乗してみてください。
その後パンパンが減少するようであればニードルを1段上げてみてください。
少しも変わらない様であればニードルを2段上げてみてください。
上げるとはニードルのクリップを下に下げてニードル自体を設置位置を上げるという感じでと言うか意味です。 >>768 ですが>>769とは別人です
>>769はとりあえずミクスチャーから調整してみたらどうですか >>775
批判するわけではありません。
ですがミクスチャーはあくまでも確認方法の1つでしかないため、まずはミクスチャー部は標準値を守りマフラーとニードルにて確認することが本来必須となります。 >>776
エンブレの最中だからニードルクリップ段数は関係ないのでは?
ミクスチャーを開けてみるもしくはスロージェット番手を上げる。だと思うが。
マフラーの方は抜けを抑える方向なのでお皿減らすのは同意。 >>777
エンブレの途中と言うのはそもそも全体的に走行中に必要な燃料が薄いと考えられます。
ミクスチャーは本来その車輛に対してそのキャブレターの良いところというのが決まっているもので、ここを探る若しくは微調整にて合わせるのはもちろん必要なことですが、判断基準以外に濃薄を調整することはいけません。
正直なところこれは間違えて覚えているバイク屋さんも多いぐらいですので、難しいのは当然です。 >>777
他にも試し方や確認や探る方法は色々とありますが、本来弄り回しているキャブレターならまず基準値にしっかりと戻す→そこからニードルで探ってください。
その後の微調整は勿論ありです。
ですがスローやミクスチャーは状況的に本来の模擬とも違いますし、迷宮入りする手助けとなってしまいますので、ご注意いただければとも思います。
これにはしっかりとした理由もあります。 >>780
ではストレート径でなくクリップ段数が全閉の時に及ぼす影響を教えてください。 >>781
ここまではサービスですが、この先はと言う所です。
意地悪で言っているのではなく当然と言えば当然のことです。
なお、1つだけお伝えをすると全閉の時に及ぼす影響は一つではございません。それと全閉の時と言う考えだけではなく全体に及ぼす影響として考えられる事をお勧め致します。 >>781
プロが介入するべきではありませんでした。
では、失礼致します。 >>784
いや、プロなら逃げずに教えてくださいよ。 >>785
逃げるとは面白いことを笑
素人がそう言えば無料で聞けるとでも?
笑えるよ。 >>785
そう言う口の聞き方をしているから、いつまで経ってもそのレベルという事。
あんたが困るだけ。
こちらはあんたから得るものなどないということを分からないと駄目だよ。 >>785
悔しいからと、こう言う中身の無い程度の低い情けないゴミがいるからトピが腐る。 >>785
自身ののスロー加減と息子ミクスチャー弄っておいたら良い。 >>785
そして、先程の説明してもらった部分のありがたみの分からないのが、またなんとも情けない限りです。 >>785
あとは吠えとったらいい(笑)
結果お粗末な仕上がりだよ、ずっとね。 >>750
雰囲気?
良いの
サイコーなの
土の香りがプンプンしちゃう >>793
921号とはハイパイプ位で結構違うと思うけど?
特にキャストの前後19インチは初めて見た >>795
スポーツスターで
こんなだらしない姿勢で乗ってる人
珍しくないですか?
ガニ股でつま先も開いてるし
顎も上がってる >>799
こんな気持ち悪い人はこのスレ始まって以来だと思う >>799
タンクのマウント位置と乗り手がカッコ悪い。 このスレで出てくる921号って何なの?
ガレージに眠っていたスポーツスターを引っ張り出して久しぶりにこのスレを見出した俺にはサッパリ >>805
リツコングでググってみ
こっちもカッコいい >>805
921号知らない分際でリジスポには乗らないでほしいなぁ HDN復活しないかな
いや存在してるのは知ってるけどあの掲示板が事実上死んでるからね
昔はあそこに書き込めば、検索すれば色んな事がわかった
今やここがゆいいつの質問箱だろ
ハーレーの雑誌もイベントも沢山あってワクワクしていたあの頃(1990年代後半〜2010年ちょい迄)
昔は若くておしゃれで金回りがいいヤツが乗るバイクがハーレーだった
今でも芸能人とかセレブリティがハーレー乗りが多いのがおの名残だが
一般人は普通のおっさんもしくは輩が乗るのがハーレーとの認識を他のバイク乗りから持たれるようになってしまい、
・ハーレー乗りはおっさんばかりのおじさんのバイク
・いつでもどこでも群れて乗っている爆音迷惑集団
と兎に角他のバイク乗りから評判が悪く、もともと陰キャソロが多いスポーツ国産バイク乗りと、
陽キャ仲間主義のハーレー乗りが全く趣味嗜好が合わず対立するようになりアンチがこびりついてしまった。
長くりリジスポ乗ってる身からすると、なんか寂しい時代よのぉ >昔は若くておしゃれで金回りがいいヤツが乗るバイク
昔若かったヤツが今のおっさんなんじゃね? >>810
そうなんだけど、それ芸能人とかがそれだよね 稲葉とか長瀬とか所さんとか
一般人も勿論まだ沢山残ってるだろうけど、
それ以上に現行HDを買ってる連中が揃いも揃っておっさんだからハーレーはおっさんしか買わないバイクと言う印象がつよくなってしまった。
もとはイケてる若い連中が選んでいたファッションバイクだった。
今の20代30代前半ぐらいはこれを全く知らないから
説明しても理解できない。
昔からハーレーはおじさんが買うバイクという認識。
実際今はおじさん比率が高まっちゃったんで印象は否定できない。 >>812
自分におっさんという自覚があるとその感想になる。 >ハーレーはおっさんしか買わないバイクという印象が強くなってしまった。
本国でも日本でも中高年向けのブランドなんだし、
おっさんの年齢の経済力がなければ新車は買えないだろう。
それに何歳だろうと自分がHDが好きならそれでいいじゃん。
他人のHD観や世間のHD乗りに対する印象なんて気にならないし、
気にしてもどうすることもできないよ。 キャデラックが60年代若者向けのブランドだったのに
購買層とそのまま年取っておっさんが乗るブランドになっちゃったしね。 荒れてる今なら言えるけどロンツーメインでリジスポ最終の型購入した結果幾ら注ぎ込んでも国産メガツアラーの足元にも及ばないし盆栽になっちゃったぜ! 友達から安く買ったリジスポで、長距離ツーリングしまくってるけど、めっちゃ快適だけどなー
エンジンもトコトコ言って楽しいし、長距離乗る時は純正シート最高! 乗ってて楽しいのはやっぱ低回転での力強さかなぁ
生き物のような鼓動と共に加速していく2000回転あたりはこれまで乗ったバイクには無い感覚 >>817
盆栽ってどの辺まで弄ったの?高速メインの使い方じゃリジスポの良いとこ見えないよね。下道なら日帰り500キロくらいなら余裕だけど 生き物のようだって、昔からほめ言葉として言ってる人いたよね・・
実際オイルの状態で微妙に音変わったりするしね・・ >>823
ヘッド、ミッション、フレーム以外は触ってるはず
6速と1200のヘッド入れて圧縮落とせば高速での振動も抑えられかなとか考えたけど、その予算で国産の中古買えちゃうから流石に思いとどまったよ >>823
下道で日帰り500kmって田舎者だと思われちゃうぞ?
気持ちは分からなくもないけどね
俺も下道メインの方がスポーツスターは楽しいと思う
1桁国道より県道もしくは酷道とか険道とかで本領発揮 >>825
自分も盆栽してるけど振動は諦めました。
>>826
田舎者なので問題ないですよ。幹線道路より三桁酷道や険道が楽しいですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています