【エボ】スポーツスター【〜03】13
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下り坂エンブレ使用時にパンパンいうのはやっぱ薄い?
それとも多少ならそんなもんかな? マフラーはスパトラクローズエンド >>769
全体の状況を診なければいい加減なことは言えませんが、薄い兆候ですね。 >>769
下りエンブレでマフラーがパンパン
平地パーシャルで時折キャブがクシャミ
SJが小さい(薄い)可能性
でもCVって難しいよね
MJとニードルだけでセッティングする人も多いし
加速ポンプが何とかしてくれちゃうのが良いんだか悪いんだか >>771
0768の書き込み内容が今の状況で良いですか? >>771
確か2キャブは奥が深いですよね。
でも決まったときは音であったり匂いであったり色々と良いものですよね。 >>769
先ずは簡単な所からというところでですが、スパトラのお皿を1枚とクローズエンドだけにして試乗してみてください。
その後パンパンが減少するようであればニードルを1段上げてみてください。
少しも変わらない様であればニードルを2段上げてみてください。
上げるとはニードルのクリップを下に下げてニードル自体を設置位置を上げるという感じでと言うか意味です。 >>768 ですが>>769とは別人です
>>769はとりあえずミクスチャーから調整してみたらどうですか >>775
批判するわけではありません。
ですがミクスチャーはあくまでも確認方法の1つでしかないため、まずはミクスチャー部は標準値を守りマフラーとニードルにて確認することが本来必須となります。 >>776
エンブレの最中だからニードルクリップ段数は関係ないのでは?
ミクスチャーを開けてみるもしくはスロージェット番手を上げる。だと思うが。
マフラーの方は抜けを抑える方向なのでお皿減らすのは同意。 >>777
エンブレの途中と言うのはそもそも全体的に走行中に必要な燃料が薄いと考えられます。
ミクスチャーは本来その車輛に対してそのキャブレターの良いところというのが決まっているもので、ここを探る若しくは微調整にて合わせるのはもちろん必要なことですが、判断基準以外に濃薄を調整することはいけません。
正直なところこれは間違えて覚えているバイク屋さんも多いぐらいですので、難しいのは当然です。 >>777
他にも試し方や確認や探る方法は色々とありますが、本来弄り回しているキャブレターならまず基準値にしっかりと戻す→そこからニードルで探ってください。
その後の微調整は勿論ありです。
ですがスローやミクスチャーは状況的に本来の模擬とも違いますし、迷宮入りする手助けとなってしまいますので、ご注意いただければとも思います。
これにはしっかりとした理由もあります。 >>780
ではストレート径でなくクリップ段数が全閉の時に及ぼす影響を教えてください。 >>781
ここまではサービスですが、この先はと言う所です。
意地悪で言っているのではなく当然と言えば当然のことです。
なお、1つだけお伝えをすると全閉の時に及ぼす影響は一つではございません。それと全閉の時と言う考えだけではなく全体に及ぼす影響として考えられる事をお勧め致します。 >>781
プロが介入するべきではありませんでした。
では、失礼致します。 >>784
いや、プロなら逃げずに教えてくださいよ。 >>785
逃げるとは面白いことを笑
素人がそう言えば無料で聞けるとでも?
笑えるよ。 >>785
そう言う口の聞き方をしているから、いつまで経ってもそのレベルという事。
あんたが困るだけ。
こちらはあんたから得るものなどないということを分からないと駄目だよ。 >>785
悔しいからと、こう言う中身の無い程度の低い情けないゴミがいるからトピが腐る。 >>785
自身ののスロー加減と息子ミクスチャー弄っておいたら良い。 >>785
そして、先程の説明してもらった部分のありがたみの分からないのが、またなんとも情けない限りです。 >>785
あとは吠えとったらいい(笑)
結果お粗末な仕上がりだよ、ずっとね。 >>750
雰囲気?
良いの
サイコーなの
土の香りがプンプンしちゃう >>793
921号とはハイパイプ位で結構違うと思うけど?
特にキャストの前後19インチは初めて見た >>795
スポーツスターで
こんなだらしない姿勢で乗ってる人
珍しくないですか?
ガニ股でつま先も開いてるし
顎も上がってる >>799
こんな気持ち悪い人はこのスレ始まって以来だと思う >>799
タンクのマウント位置と乗り手がカッコ悪い。 このスレで出てくる921号って何なの?
ガレージに眠っていたスポーツスターを引っ張り出して久しぶりにこのスレを見出した俺にはサッパリ >>805
リツコングでググってみ
こっちもカッコいい >>805
921号知らない分際でリジスポには乗らないでほしいなぁ HDN復活しないかな
いや存在してるのは知ってるけどあの掲示板が事実上死んでるからね
昔はあそこに書き込めば、検索すれば色んな事がわかった
今やここがゆいいつの質問箱だろ
ハーレーの雑誌もイベントも沢山あってワクワクしていたあの頃(1990年代後半〜2010年ちょい迄)
昔は若くておしゃれで金回りがいいヤツが乗るバイクがハーレーだった
今でも芸能人とかセレブリティがハーレー乗りが多いのがおの名残だが
一般人は普通のおっさんもしくは輩が乗るのがハーレーとの認識を他のバイク乗りから持たれるようになってしまい、
・ハーレー乗りはおっさんばかりのおじさんのバイク
・いつでもどこでも群れて乗っている爆音迷惑集団
と兎に角他のバイク乗りから評判が悪く、もともと陰キャソロが多いスポーツ国産バイク乗りと、
陽キャ仲間主義のハーレー乗りが全く趣味嗜好が合わず対立するようになりアンチがこびりついてしまった。
長くりリジスポ乗ってる身からすると、なんか寂しい時代よのぉ >昔は若くておしゃれで金回りがいいヤツが乗るバイク
昔若かったヤツが今のおっさんなんじゃね? >>810
そうなんだけど、それ芸能人とかがそれだよね 稲葉とか長瀬とか所さんとか
一般人も勿論まだ沢山残ってるだろうけど、
それ以上に現行HDを買ってる連中が揃いも揃っておっさんだからハーレーはおっさんしか買わないバイクと言う印象がつよくなってしまった。
もとはイケてる若い連中が選んでいたファッションバイクだった。
今の20代30代前半ぐらいはこれを全く知らないから
説明しても理解できない。
昔からハーレーはおじさんが買うバイクという認識。
実際今はおじさん比率が高まっちゃったんで印象は否定できない。 >>812
自分におっさんという自覚があるとその感想になる。 >ハーレーはおっさんしか買わないバイクという印象が強くなってしまった。
本国でも日本でも中高年向けのブランドなんだし、
おっさんの年齢の経済力がなければ新車は買えないだろう。
それに何歳だろうと自分がHDが好きならそれでいいじゃん。
他人のHD観や世間のHD乗りに対する印象なんて気にならないし、
気にしてもどうすることもできないよ。 キャデラックが60年代若者向けのブランドだったのに
購買層とそのまま年取っておっさんが乗るブランドになっちゃったしね。 荒れてる今なら言えるけどロンツーメインでリジスポ最終の型購入した結果幾ら注ぎ込んでも国産メガツアラーの足元にも及ばないし盆栽になっちゃったぜ! 友達から安く買ったリジスポで、長距離ツーリングしまくってるけど、めっちゃ快適だけどなー
エンジンもトコトコ言って楽しいし、長距離乗る時は純正シート最高! 乗ってて楽しいのはやっぱ低回転での力強さかなぁ
生き物のような鼓動と共に加速していく2000回転あたりはこれまで乗ったバイクには無い感覚 >>817
盆栽ってどの辺まで弄ったの?高速メインの使い方じゃリジスポの良いとこ見えないよね。下道なら日帰り500キロくらいなら余裕だけど 生き物のようだって、昔からほめ言葉として言ってる人いたよね・・
実際オイルの状態で微妙に音変わったりするしね・・ >>823
ヘッド、ミッション、フレーム以外は触ってるはず
6速と1200のヘッド入れて圧縮落とせば高速での振動も抑えられかなとか考えたけど、その予算で国産の中古買えちゃうから流石に思いとどまったよ >>823
下道で日帰り500kmって田舎者だと思われちゃうぞ?
気持ちは分からなくもないけどね
俺も下道メインの方がスポーツスターは楽しいと思う
1桁国道より県道もしくは酷道とか険道とかで本領発揮 >>825
自分も盆栽してるけど振動は諦めました。
>>826
田舎者なので問題ないですよ。幹線道路より三桁酷道や険道が楽しいですね。 >>820
こんな事言うのってBTかゴムスポ乗りだけかと思った。 >>807
なるほど勉強になります
クニイ号を詳細に調べます
乗れる分際になれるまで >>825
そういえばベイカー6速ありましたね
カタログ落ちしてしまったようだけど >>828
リジスポに限った魅力じゃないのね
ハーレー全般に言えることって感じかな >>825
883ヘッドのまま1200にしてんの? >>832
YES
正確にはもうちょっと広げてるけど >>834
そのボアアップはメリットある?
ノッキングしやすくなっただけじゃね?
結構弄ってるのかと思ったらそうでもないんだね。予算がないならボアアップしないほうが良かったんじゃね? >>835
スロットルの開閉だけでフロントパカパカ上がるぐらいにはなってるから意味はあるよ
逆にヘッドぐらいしかノーマルないけど変えたところで意味あるの? 883ヘッド対応の1200ピストンも
あるからそれ使えばノッキング対策には
なるんじゃないの?
バルブが883サイズのままだと
混合気足りるのかな?って思うけど
そのへんはどうしてるんだろうね >>837
回さなきゃ下のツキは最高だから好みだろうね
俺の友人がそうだけど、あれはあれでめちゃくちゃ楽しいエンジンだと思った
ノーマルの1200とは全く違う感じで楽しいよ >>806
…これか
以前ググった時見かけてたわ
しかし安いな >>836
意味あるよ。
ご自身でも言ってるが圧縮が下げれるし、バルブも大きくエンジンに優しい。欲を言えばラバスポキャブのヘッドが良い。サンダーストームより高効率。
ハイコンプを否定する訳じゃないけど長く楽しみたいなら止めといた方が良いよ。
あと、ヘッド以外はノーマルじゃないって事だからカムも替えてるんだと思うけど、どんな目的で883ヘッドで1200にしてんの? >>838
回さなきゃってゆうかもう回らないでしょそれ
楽しいかもしれんが寿命は短そうね >>837
カムと口径大きめのキャブに変えればトルクフルで楽しく乗れますよ
ただ、燃調がピーキーすぎて500キロ以上走るようなロンツーになるとどうしても高低差が出てきちゃうんでストレスたまりますね >>840
たしかにエンジンの寿命に関しては1ミリも興味なかったですね
正直エンジンなんて可哀想な値段で取引されてるんでやっちまったら載せ替えればいいかな的な
最初は出たしだけでも4発リッタークラスをぶち抜くコンセプトで作り始めたんですが知り合いのリッターSSやら購入したメガスポに乗ったら異次元すぎてどうあがいても太刀打ち出来なさそうなんでヘッド交換前に飽きちゃったw >>841
そいつ3万くらいは乗ってるけど絶好調よ
マフラーの抜け良くしとかないと、暑くなるとノックしやすいとは言ってたね
でも、壊れたら直せば良いんだし、そういう楽しみ方もあっていいんじゃない
回すならドカ乗るとかの選択肢もあるしね >>844
そんなコンセプトならヘッド替えないのは変だよね?
ノーマル1200よりもトルクもパワーもないんだから。
可哀想な値段で売ってるならなんでわざわざボアアップしたの?最初から載せ替えれば良かったのに。 >>845
個人の楽しみ方はそれぞれだけど、1200でわざわざ883ヘッドに替えて楽しんでる人は聞いた事ないね。 最強かどうか知らないけど
XBヘッドは興味ありますね
キャブ用のインマニ出てるので
それ買えば組めるし
XBヘッドはオクで安く手に入る >>809
アメ車がお洒落とか冗談だろ
昔からお洒落な人の乗り物は二輪も四輪もヨーロピアンだよ ついでに言うとアホみたいに徒党を組んで走る迷惑文化はハーレー乗り引いてはアメリカにしか無いから国内の他バイク乗りを叩こうとしても見当違いもいいとこだぞ >>848
最強はブランチヘッドかHammerperformanceで加工したヘッドだろうね >>846
何を勘違いしてるかわからんけど883に1200のシリンダーとピストン入れただけなら確かにそうかもしれないけどそんなわけ無いでしょ
それに某コンプリートエンジンに載せ替えるなら分かるけど、キットの方がパワーもトルクも上がるのに好き好んで1200のエンジンを載せ替える人なんて中々いないんじゃないの? >>855
883に1200のシリンダーとピストン入れただけだろ?
他には何やってんの?
1200に883ヘッドなんてありえない組合せで国産4発を出だしでぶち抜きたいなんて発想、どうかしてるよ まぁまぁ文句ばっか言うなよ笑笑
ここはリジスポ乗りやリジスポ愛のある方々の集いの場でしょうに。 >>853
国産99%の珍走をお忘れですか?www
集団走行、爆音迷惑と言えばその代名詞は国産バイクですよwww >>856
どれだけヘッドに盲信してるのかわからんけどそもそも1200じゃないってw
しかも883ヘッドで1200仕様なんざキットの豊富さ考えればいくらでもいるんじゃない?
まあ特定されたくないから腰下がどうなってるとかは伏せるけど >>861
珍走に触れられると逃げるしかない国産乗りwww >>862
逃げるか否かはバイクは無関係だけどどーでもいいからこのトピ終了 他のスポスタスレで国産見下して荒らしてるガイジいたけど同一人物臭いな 本当にスポスタ乗ってるのか分からんがこういうやつのせいでハーレー乗りの株が下がる
昔から死ぬほど言われてる事だけどな どいつもこいつも五月蝿いんだよ笑笑
文句あるやつは来なきゃいいだけ。
かまってちゃん笑笑笑笑笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています