【エボ】スポーツスター【～03】13

**774RR** · 2021/07/03(土) 07:04:20.08

前スレ
【エボ】スポーツスター【～03】12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609164794/

**774RR** · 2021/10/30(土) 00:54:11.89

リアサス自由長360mmは
全く問題ないですね
リジスポで出せる最高速度域で
リーンさせても全然平気です

**774RR** · 2021/10/30(土) 10:21:54.90

リアサス360で、ノーマルステムで乗ってる人、昔はスポーツスターカップでも
多かったけど、オフセットステムに変えた車両に乗ると、いかにトレール量が足りないかよくわかるよ。
人それぞれだとは思うけど、古いスポーツスターといえども、俺は出来るだけ素直なハンドリングに
セッティングしたいな。ノーマルディメンションのスポーツスターでも、トレール量はかなり少ない。
そのフラつきを重いホイールのジャイロ効果で誤魔化してる感があると思う。

**774RR** · 2021/10/30(土) 10:26:07.25

>>892
俺もリア18インチ、サス長360だけど、
オフセットステム入れる前は、高速でぬえわKm以上は
ブレてとてもじゃないけど乗れなかったし、第一、コーナーでの切れ込みが酷くて
安心して乗れなかった。今はサンダンスステムで補正してるから無問題。

**774RR** · 2021/10/30(土) 12:45:12.73

レースだとみんなチェーンにして14.25inchよりも長く、15インチあたりの組んでた記憶。
そりゃブルブル来るよ。

**774RR** · 2021/10/30(土) 16:31:18.78

>>895
そんなあなたにおすすめ

オリンサス黒360mm 丸/汎用ブラックサスペンションショックリアサスオーリンズ風LOOK https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1003466052

**774RR** · 2021/10/30(土) 16:57:56.42

ネーミング秀逸w

**774RR** · 2021/10/30(土) 17:00:19.11

>>899
16インチな

**774RR** · 2021/10/30(土) 19:05:20.69

全然覚えてないけど、レース全盛の頃ってオフセットトリプルはメジャーなものだったの？

**774RR** · 2021/10/30(土) 20:07:35.36

SSCならノーマル、オープンなら足回り総取っ替えじゃないかな
俺も久しぶりにサーキット走りたいけど、昔のツナギが入らなくて…

**774RR** · 2021/10/31(日) 08:17:33.61

>>903
ノーマルを加工した物って聞いた

**774RR** · 2021/10/31(日) 12:15:41.71

>>898
リア18、サス380の人がいるんだけどオフセットステム入れたらクイックすぎて急に切れ込んで怖いから速攻ノーマルに戻したって。販売元は乗ってテストしてないんじゃないかってくらいボヤいてた。

**774RR** · 2021/10/31(日) 13:41:38.16

>>906
なんでトレール量増やしたのに切れ込んで行くんだ?

**774RR** · 2021/10/31(日) 13:55:56.20

>>907
さぁ？理由は知らないけどそーいうインプレもあるよという話

**774RR** · 2021/10/31(日) 15:16:06.12

>>908
さぁ？ってさ

にわか&しったか

喋るな

笑笑笑笑笑笑

**774RR** · 2021/10/31(日) 15:37:40.28

>>906
それはおかしい。現に、それと近い（オフセット量は分からないが）
車両に乗ったが、最初のインプレは「ん？思ったほど曲がっていかない。めっちゃ安定方向？」
だった。少し、速度域を上げて乗り込んでいくと、
「ふふ～ん、国産車みたいな曲がり方するんだ」に変わった。
クイックに変化するなんて信じられんけどな。

**774RR** · 2021/10/31(日) 16:04:22.27

トレール減らす方向にオフセットさせたステムもあるよってことかと。
いやないか。

**774RR** · 2021/10/31(日) 16:55:21.87

>>910
目一杯オフセットした事によってホイールベースが短くなったからかな?

**774RR** · 2021/10/31(日) 16:59:16.15

いや、それは考えにくいでしょ。

**774RR** · 2021/11/01(月) 00:16:53.81

>>902
15インチは多分ホイールの事じゃなくて
サスの事だと思うよ。

**774RR** · 2021/11/01(月) 18:00:57.52

>>914
だから
Rrダンパー全長が16インチな
オープンクラスの定番の長さ

**774RR** · 2021/11/01(月) 18:25:08.23

なんとなく思い出してきた。オープンクラスとSSCが記憶の中でごっちゃだ

**774RR** · 2021/11/01(月) 18:29:27.37

ていうか
SSC883
SSC OPEN
なんだけど

**774RR** · 2021/11/01(月) 20:15:52.31

ビューエルとか出れるやつはBOTTなんだっけ？

**774RR** · 2021/11/01(月) 22:04:30.97

BOTTのレギュレーションは
知らないけど
BOTTはMFJで
SSCはMCFAJです
今はSSC883はなくて
SSC OPENだけかな

参戦台数２台とかで風前の灯ですが
ビューエルも出れますね

**774RR** · 2021/11/02(火) 02:08:34.66

質問失礼します。
おすすめのエンジンのヘッド周りのガスケットセットと、

プライマリー内部の
・チェーン
・オルタネーター　コイル
・オルタネーター　ローター（磁石）

あったら教えて下さい
92年式です。

あとクラッチのリベットが壊れない強化タイプって必要ですかね？
中古で買った段階でそれがはいってるのかわからないのですが
今度明けて見るので明けたならそれを入れようかなと。

今まで普通に生き残ってきたので必要ないですかね？
92年ぐらいってあまりカコン病聞かないですよね。

宜しくお願いします。

ちなみに全部純正とかはなしでおねがいします。
高い上に、弱いのがあるのがハーレーなのでそれで選択が難しいです。。。。

特にプライマリーチェーンはネットで探しても全く見つかりません

**774RR** · 2021/11/02(火) 07:22:05.77

https://www.sundance.co.jp/wp-content/uploads/2018/01/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%99%E3%82%B9%E3%83%9B%E3%82%9A%E3%83%BC%E3%83%84%E4%BA%80%E3%81%AE%E5%AD%90.jpg
https://www.sundance.co.jp/wp-content/uploads/2018/01/BM0J6139.jpg
https://www.taksperformanceparts.com/variable-pressure-clutch/

**774RR** · 2021/11/02(火) 08:28:17.57

>>920
ガスケットはJAMESでもcometicでもどれも変わらないでしょ
プライマリーチェーンは交換すら聞いたこと無いなぁ

**774RR** · 2021/11/02(火) 11:12:11.87

>>922
ちょうどコメティックをみつけたらガスケットセットとしてエンジン1台分をみつけました
1万円ちょいですかね

これって必要なところだけを買うんじゃなくこうやって使わなそうな部分まるごとセットでかうのでしょうか？

ヘッドのガスケットから上なんですよね使う予定が。

あと所謂スポーツスターのカコン病って
https://www.teradamotors.com/harleydavidson/sportster.html

この寺田モータースさんのページ見ると2004年式以降の
クラッチのスプリングプレートのレリーズ破壊と書いてあったので
どおりでリジスポにはほぼ聞かない症状ということなんですね。
渡しの場合は取り替えなくて済みそうで安心しました。

プライマリーチェーンはいくつか見つけたのですが、
https://www.gutschrome.jp/category/clutch-drive/270122
これもあまり変える必要はないのかなぁ。

どうせプライマリー開けるなら変えちゃおうかなと思ってるだけなんですけど悩みますね。
大したチェーンじゃないノイ結構高い・・・・

**774RR** · 2021/11/02(火) 18:01:06.18

>>923
あのお・・・スポーツスターのカコン病と、スプリングプレートは全く関係の無い話ですし、
リジスポでもスプリングプレートのリベット破損もよくある故障ですよ。
誤字の多さといい、大丈夫ですか？？

**774RR** · 2021/11/02(火) 18:08:51.60

>>924
嫌味言って何か特になるの？
教えて俺も嫌味言うから。

**774RR** · 2021/11/02(火) 18:57:34.29

>>925
お前も誤字好きだなw
推敲したりしないの？

**774RR** · 2021/11/02(火) 19:02:08.45

>>923
とりあえず開けてから考えたら良くね?
チェーンは伸び切ってたら交換だけどそうでもなければ調整だけで良いよ
他の部分もそう
プライマリーなんていつでも開けれるんだから悪くもないパーツを交換する必要ないよ

**774RR** · 2021/11/02(火) 20:45:06.76

>>925
「特に」嫌味には感じなくない？
普通の指摘でしょ
間違ってるから間違ってますよ
と言ってるだけ

人に何か教えてもらいたいなら
一層、誤字脱字には
気をつけるものではないの？

**774RR** · 2021/11/02(火) 21:04:30.20

まさか。
出版するわけじゃあるまいし、誤字なんていちいち気にするかね。
重箱の隅、って奴だろうさすがに。

**774RR** · 2021/11/02(火) 21:22:18.07

このレベルなら気にするも何も、普通は気が付くだろw

**774RR** · 2021/11/02(火) 21:25:06.40

粉々になった写真見て怖くなってスプリングプレート無しのクラッチ板にしたわ・・でも発進がちょっと難しくなるかも。
みんな定期的に交換してたりするのかね、ガタついてたからやばかったんだろうと勝手に思ってるが。

**774RR** · 2021/11/03(水) 01:34:27.70

リジスポのカコンは一速ギアの摩耗とティテントプレートのガタが原因でそ？

**774RR** · 2021/11/03(水) 06:03:30.10

スポ買ったばっかりで脳内どこかで読んだ知識でパンパン
まずは乗ってみろ

**774RR** · 2021/11/03(水) 13:25:47.07

>>933
幾らでかった？　俺も興味あるんで最近スレみてる

**774RR** · 2021/11/03(水) 13:41:12.20

話が噛み合ってないね

**774RR** · 2021/11/03(水) 15:39:34.06

>>920
https://item.rakuten.co.jp/hd-parts/17857/

このVファクターってメーカー品どうなん？
あんまり聞かないブランドだけど知ってる人いる？

**774RR** · 2021/11/03(水) 17:58:02.80

>>935
誤字マンは多分外国由来の方
やりとりはちょっと厳しい

**774RR** · 2021/11/03(水) 22:54:49.60

ベイカー6速廃盤なんか
一度乗ってみたかったな

**774RR** · 2021/11/04(木) 06:40:19.06

>>938
6速いるかね?5速ですらあまり使わないのに

**774RR** · 2021/11/04(木) 10:03:36.09

>>936
その製品じゃないけどVファクターの他のもってるけど
まぁ別に問題を感じてはいないな

俺の意見やけども
他の方は知らん

**774RR** · 2021/11/04(木) 11:06:23.85

自問自答ｗ

**774RR** · 2021/11/04(木) 11:19:59.49

なんか変なやつが住み着きはじめてるな

**774RR** · 2021/11/04(木) 14:57:36.53

話が噛み合わない質問厨
笑笑さん
トポマタス
でこのスレは回ってます

**774RR** · 2021/11/05(金) 01:00:32.41

おみゃ〜ら仲良くせぇ笑笑笑笑笑笑

**774RR** · 2021/11/05(金) 12:40:06.67

カルシウムが足りてないな
もう少しおおらかになろうよ

**774RR** · 2021/11/08(月) 08:17:51.72

以前にボアアップの話が出てたが、今ヤフオクに出てる883、1200にボアアップしてるがシリンダーヘッドは883のままなんだな。
こんなのを買うと後々高くつくからこれから買おうと思ってる人は辞めといた方が良いね

**774RR** · 2021/11/08(月) 08:39:46.53

リバースドームで圧縮比は落としてるはずよ。
883ヘッドでボアアップした乗り味が好きだって人もいるらしいし。

**774RR** · 2021/11/08(月) 10:28:33.04

きのうFBのオフ会行ってきた
あれほどつまらんオフ会ははじめてだっよｗ

**774RR** · 2021/11/08(月) 10:32:23.82

>>947
圧縮は落とせてもヘッド無加工なら精々10:1まででしょ。まだまだ高すぎるよね。
この位の圧縮比だと高負荷でデトネーションがおきるから乗り方によっては壊れるね。
そもそもこんな仕様に乗る人は低速でドコドコ走るのが好みなんだろうけどエンジンの仕様が逆だよね。ローコンプの方が低速はスムーズ回ってエンジンにも優しい。

**774RR** · 2021/11/08(月) 11:23:55.34

>>948
陰キャでまわりに馴染めず
ここで愚痴っすか
格好良いですね

**774RR** · 2021/11/08(月) 11:27:23.82

>>949
ワイセコから出てる883ヘッド用の
リバースドームは9.5:1があるんじゃないの？
アレ、ヘッド無加工前提でしょ？

とはいえバルブはせめて換えたいな

**774RR** · 2021/11/08(月) 12:31:00.07

逆にリバースドームで1200ヘッドのローコンプ仕様ってどうなのかな

**774RR** · 2021/11/08(月) 13:09:00.65

>>951
ワイセコは9.5:1のピストンあるんだね。
只、圧縮比は9:1以下にしといた方が安心して長く乗れるよ。
バルブ替えるならビューエルかゴムスポのヘッドに替えた方が良いね。フィンが大きくなるけど

**774RR** · 2021/11/08(月) 19:40:32.07

>>952
圧縮比以外は全く同じ仕様のを乗り比べるか、その2台を全開で並走すれば違いが解るかもしれんが、街乗り位じゃ違いは解らんよ。

**774RR** · 2021/11/08(月) 19:43:05.36

>>952
違いは解らんでもエンジンには優しくなるからOHする機会があったらやってみたら？

**774RR** · 2021/11/08(月) 19:52:08.34

>>952
KBピストンのリバースドームで
883を1200ヘッドのガスケットテンプレにして
加工したのに乗ってた事があるけど
スムーズだけどパンチはイマイチかな
カム換えてたけどV2だったから
そんなに純正と大差ないし

**774RR** · 2021/11/08(月) 20:02:06.07

>>954
かわいそうな人

**774RR** · 2021/11/08(月) 21:20:18.18

>>956
なるほど、想像通りですねw
ローコンプでごりごりのハイカムとかなら面白そう

**774RR** · 2021/11/08(月) 21:23:51.43

>>958
逆仕様なら乗ってる人知ってるけど

S&Sのスーパーストックヘッドと
セットのドームドピストンで10.5:1だけど
カムはN2でFCR41

そのうち試乗させて貰える機会はありそう

**774RR** · 2021/11/08(月) 21:39:46.07

>>957
かわいそうかね？同じ仕様で圧縮比だけを替えた事ないから解らんだけなんだけど。
以前は1275にビューエルヘッドで圧縮比9.8:1でカムはN2、現在はヘッドをブランチにして圧縮比8.9:1カムはN8。
高回転よりのカムにしたせいか2000回転以下が少しぎこちなくなった位で、街乗りで使う3500回転位までだと違いは解らんね。
5000以上だと違いが解ってくるけどね。

**774RR** · 2021/11/08(月) 22:05:36.41

>>959
何が目的なのか分かんないエンジンだね。
その圧縮比だとレースガス使わないと点火時期を相当遅らせないとノッキングしまくるだろうし、市販のハイオクならプレイグニッションしかねない圧縮比だよ。
点火時期も進められないから上まで回らないし、パワーも出ない。
ちゃんとガソリンにあった圧縮比にしないとエンジン痛めつけてるだけになるよ

**774RR** · 2021/11/08(月) 22:36:44.82

いまいちローコンプマンセーってわかんねーんだよな
すぐにエンジン壊れるって言うけどだったらフルノーマルでのれよ

**774RR** · 2021/11/08(月) 22:46:22.58

>>962
かつての柴崎氏の発言を今でも信じて止まないんだよ

**774RR** · 2021/11/08(月) 23:04:33.91

つつつつつ　つまりはノーマルで乗ってれば壊れないってことでいいですかね？！？！！？！？！

**774RR** · 2021/11/09(火) 06:55:35.59

そうそう
いじるのはちんこだけにしとけ

**774RR** · 2021/11/09(火) 09:31:20.12

たかだか10.5:1くらいの圧縮比で、レースガス使わないとノッキングしまくるとか、笑える。
以前乗ってた某社の単気筒は11.5:1まで上げてたけど、20年乗ってエンジンの故障は1度もなく、
今乗ってるスポーツスターも10.5:1にしてから10年目、かなり上まで回すけど故障はない。
もちろん、点火系やカムの選択や調整も関わってくるが、ちゃんと組んでしっかりオイル管理すれば
問題ないよ。

**774RR** · 2021/11/09(火) 09:43:35.94

>>961
ノッキングしまくるエンジンが組んでから
3年以上普通に走ってますよ？
こっそりレースガスでも
入れてるのかもしれませんね
今年は北海道を一週間くらい走られてたので
どこでレースガスを調達していたのやら

**774RR** · 2021/11/09(火) 15:11:18.44

柴教のカルト具合はガチ

**774RR** · 2021/11/09(火) 19:43:14.30

>>948
どんな感じの人が多かった？陰キャメガネとか

**774RR** · 2021/11/10(水) 13:27:24.99

>>961
聞いた話をまるっと信じちゃって
自分で確かめもしない
こういう人いますよね

**774RR** · 2021/11/10(水) 22:48:01.81

うんうんいるいる笑笑

にわかの知ったか笑笑笑笑笑笑

**774RR** · 2021/11/10(水) 22:50:36.75

>>961
そのにわか発言が自身を痛めつけてるだけになるよ

爆笑

**774RR** · 2021/11/11(木) 08:20:29.36

バッテリーのマイナス端子の簡単な外し方教えてください
指も工具もギリギリ届く状態でいつかネジを失くしそうです
2003 1200sなのですが

**774RR** · 2021/11/11(木) 12:18:11.55

>>973
本来はマイナスから外してプラスを外す必要がありますが、先ずはプラスを外して他に接触を絶対にさせない様に抱合させるなりして、バッテリーを手前に引き寄せマイナスを取り外すという感じでやってください。
それか、絶縁工具を使用して裏から外す方法もありますが、やりやすい様にやってみてくださいね。

これらを自身での作業が難しければプロに頼むしかないですね。ただしバイク屋さんも自分でやった方がマシだったと言うケースもあるので、せめてもハーレーに特化していそうなお店のほうが良いですよ。
昔から信頼を考えると車屋は大きな看板バイク屋は小さな看板と相場が決まっているのも事実ですね。

**774RR** · 2021/11/11(木) 12:26:35.66

>>973
ん？
2003って外し難いのは
プラスのほうなんじゃないんですか？
首振りのギヤレンチは使ってます？

**774RR** · 2021/11/11(木) 17:37:47.26

>>973
シート外してモジュール外してマイナス端子の上にあるコネクターかき分けるようにすればとどくと思うけど。バッテリーが動くようなら少しずらしたり。あと上の人も言ってる首振りのギアレンチあれば凄く楽にできますよ。

**774RR** · 2021/11/11(木) 18:04:17.83

>>973
おれは首振りギヤレンチ買ってなんとか外せるようになった

まぁこれ使ってもやりやすいとは言えないけどね

**774RR** · 2021/11/11(木) 21:01:21.51

>>974-977
ご教示ありがとうございます。
参考になりました。うまくいったら報告します。

**774RR** · 2021/11/11(木) 21:07:37.79

しかしハーレーって整備性悪いよなｗ

なんでこんな作りしてんだよと思うところ多々ある

国産乗ったこと無いから国産は整備しやすいのかどうかは知らんがｗ

国産のマルチもキャブ周りとかクソめんどくさそうだけどｗ

**774RR** · 2021/11/12(金) 00:06:42.45

国産乗った事ないってハーレー一筋かいな？
なんかスゲェな

**774RR** · 2021/11/12(金) 03:07:04.84

>>980
おれだけど言い方端折りすぎたね

メインはまじでハーレー一筋20年ちょい

でもセカンドバイクみたいなのは国産乗ったけど
優等生もあって壊れたりした記憶もなく
カスタムするほどでもなく、足として使っていただけなので
オイル交換ぐらいしかしなかったから整備性がよく知らん

SR400とか乗ったよ有名所では。

あ、一番最初のバイクはスティードだったわ
半年しか乗らん買ったけど結構カスタムした
でも当時は全く知識もなく全てバイク屋さん任せだったからね

**774RR** · 2021/11/12(金) 07:10:01.98

>>948
ミーティングって明後日の日曜日じゃなかった？？
最近はラバスポが殆どでリジスポは少ない感じなのかね？

**774RR** · 2021/11/12(金) 12:30:16.97

ハーレーはスポしか乗ってないけど整備性はあんまり良くはないよな
国産のv4とかのキャブまわりもあんまり変わらんけど

**774RR** · 2021/11/12(金) 14:02:34.61

エボリジのスポーツで整備性が悪いなんて思ったら、最近の国産なんて触れんよ。
スポーツスターなんてスカスカじゃん。どこへでもすぐアクセス出来るし、整備性が悪いなんて
思ったこと無いな。エンジンもバラすのも組むのも部品点数少ないから簡単だし、そこまでしなくても
カム交換とか、クラッチ交換とか、キャブの整備とか、ミッションもカセットだし、整備性はいいよ。

**774RR** · 2021/11/12(金) 16:09:07.56

>>983
整備性は非常に良いですよ。

安いメッキはすぐに剥がれる。

**774RR** · 2021/11/12(金) 19:11:26.38

言われてみれば便利な工具やら横着しなけりゃ楽なのか
何度やってもヘッドの知恵の輪だけは苦戦してるけどw

**774RR** · 2021/11/13(土) 11:47:58.90

諸先輩教えて下さい

腰上オーバーホール（勿論前後シリンダーとも）
・シリンダー壁傷のためボーリング
・オーバーサイズピストン購入とその付属品導入（多分純正相当品。ワイセコ等高級品ではない）
・バルブガイド飛び出しを修正（1本だけ）
・その他バルブシート等4本分修正
・必要部分ガスケット交換（JAMES等メタル系）
・工賃

これでおいくらぐらいが大体の価格と思われますか
勿論ほか細かい諸条件あるので意見に差異があるとおもいますが。
大まかでいいです。
特別レーシーにとかはないです。街乗りリジスポです。
宜しくお願い致します。

30万ぐらい？

**774RR** · 2021/11/13(土) 13:35:51.10

純正相当品のオーバーサイズピストンって
どんなものになるの？
つまり鋳造ピストンってことだよね？
KBかシフトンくらいか？

それとも純正のオーバーサイズって
今でも出るの？
ジャパン経由ならワイセコより高そうだけど

**774RR** · 2021/11/13(土) 13:39:02.37

>>987
しかももう診断が済んでるみたいだから
店にも聞いたんじゃないの？

ワイセコでしかやったことないけど
ざっと見て20万くらいだと思うけど

**774RR** · 2021/11/13(土) 13:48:16.68

元の症状はアイドル時フロントシリンダーからのみ白煙を吐く

でした。修理直前は白煙はひどく、ただし走行そのものには問題は一切感じていませんでした。
これで修理にだし、ヘッドをバラして頂くと原因は、

多分オイル下がり
・バルブステムシールが4つとも硬化してボロボロ
・フロンバルブ（吸気か排気かどちらか忘れた）のバルブガイドが2cmほどせり上がっていた

開けてわかったこと
・シリンダー壁がフロント、リアとも斑に擦れた痕あり
・クロスハッチは皆無（元から付いてなかったと思われ）
・多分オイル上がりは無しか軽微

です。
3年前購入した時、その段階でエンジンも車体もOHして売ってもらいました。
3年で私が走らした走行距離は約3万キロ。
ハーレー歴、BigTwinはエボ、ショベル、そして今回のリジスポで約20年
軽微な修理はほぼ自前
エンジンオイル交換は距離で4000～5000キロ交換　時期なら4ヶ月で交換を守り続けました。
オイル銘柄はWAKO'Sタフツーリングかレブテックシルバー、ゴールド
暖気はどちらかというとじっくり派です。

**774RR** · 2021/11/13(土) 13:52:10.86

>>989
そのとおりすでにヘッドを開けて診断済みです。
それで30万と出ました。
正直想定より高く、私も20、行って25かなと思いましたが30と。
ただ、内訳を見せてもらいましたが工賃の相場はわからないのですが
それ以外、内燃機関屋に出しての作業としては特別変なところは有りませんでした。

しかしオーバーサイズピストンがワイセコとS&Sで見積もられており、これがそれぞれ約5万超と8万超でした。

オーバーサイズピストンキットってこんなに良いものでもなくても鋳造の安いのありませんでしたっけ？

**774RR** · 2021/11/13(土) 14:18:04.37

+0.010でした

修正します

**774RR** · 2021/11/13(土) 14:37:56.92

ドラッグのカタログ見ると1200のオーバーサイズはあっても883のは確かにないね。
ついでに柴崎ローコンプ信者さんのやつで話題？になったワイセコのリバースドームは10、9.5と、8.5ってのもあるんだね。

**774RR** · 2021/11/13(土) 15:02:30.32

鍛造のが良いのはわかっているのですが鋳造だと15000円ぐらいであるんですよね
レースすることもなく、街乗りにロンツーレベルの利用、且つ特別高回転もほぼ回さない無い利用環境のなかで
鍛造と鋳造の差って出るでしょうかねぇ。。。

鍛造入れたいところではあるのですが、如何せんOH見積もりが想定より高くて安くできるところは安くしたく。。。

**774RR** · 2021/11/13(土) 18:21:29.00

>>991
いま円安で
ワイセコはそのくらいだけど
S&Sの値段はおかしいね

まあS&Sは多分ワイセコが
OEMしてると思うから
選ぶ理由はないと思うけど