【スズキ】SV650/X【90度V】Part46
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part45
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622882932/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured range0になってから何kmくらい走れるのかな？
range3kmまでは確認したが怖くて給油したんだが >>102
軟弱者！！
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) 状況により差はあるだろうけど、0からでもスタンドには着いた >>102
今の時勢だと非難されると思うけどリュックに小型の携行缶入れてやるとかしないと止まった後ガソスタまで押してく途中で熱中症で倒れるぞ >>102
燃料切れはインジェクターやポンプの故障の原因になるから注意やで
限界に挑戦とかはしないほうがいい >>102
rangeが０になってから10キロぐらいは走れたな（表示は--だった気がする）
信号少ない、下り多いと条件は良かったけど
rangeが０になった時点でも0.3リットルは残ってると思うけど、正確な情報が欲しいね >>107
クルマもガソリンあまり入ってないのが
常態化していると燃料ポンプによくないと聞いたことがある。
東日本大震災後のガソリンスタンド行列に懲りてからは、燃料計の針が半分に達したらガソリン入れてます Vスト250から乗り換えなんだけどVストの燃料計表示部分がSVだと水温計になっててまだ慣れない
右サイドは燃料計の方が見やすい 水温計ってあんまり意識しないし SSやリッターだと水温が気になってしゃあないけどね
油冷の油温計ほどじゃないけど 前モデルのMT-07に少しだけ乗せてもらったけど、SVが全域フラットトルクというのがよく分かった
MTは極低速トルクは普通ながら、3k〜4kくらいから上のトルクの盛り上がりが凄まじい 正直、速ぇ〜と声が出た
トルクバンドに乗った時の官能感は高いが、クセが強いというか乗り手を選ぶ印象
乗りやすさという観点ではSV一択ですね ( ﾟ∀ﾟ)つ ハイ シート
https://www.motostorm.it/jp/accessories/motorcycle-parts/bagster-ready-seat-suzuki-sv-650-black.html?currency=JPY&;gclid=Cj0KCQjw_8mHBhClARIsABfFgpjFsp-eqs-H3Fo7iCV8zS6InUDqjKokkmm3LYD6QILmLDhXS4pe89kaAlrbEALw_wcB >>98
ローン組み直せばOK
金利も安いから気にならんし。
自分は事故で廃車になった前車のローン払ってるわ。
X最高だぜ！ >>79
神社にお参りした後 クレー射撃 見たいわ。 >>98
欲しい時が買いたい時だから今買っちゃおうよ オマエらヒトゴトだと思って非道いなw
しかし>>98は大型のローンって他に何を持ってるんだろ。その大型よりXの方が楽しいんならそれを処分して残債に当ててX買うとかするのも一興だな。まあ損した分は高い授業料になるけど。 ちょっと待った
大型二輪とは書いていない
家業で使う大型、ダンプとか10tかもしれない 新車納車したから乗ってきたけどコレすげーいいバイクだね
おまいらよろしく >>120
おめでとうございます🎉
向後万端よろしくお願いします 週末はノーマルをバイクレンタルでお世話になりました
ハンドリングがとにかく楽でどんなカーブも楽しく曲がれた
ただ、普段がジクサーだから250キロで給油点滅は慣れないな 納車4キロで立ちゴケしたわ…
車が急にバックしてきて、前乗ってたバンバンの感覚で避けようとして転倒。
大型の洗礼を浴びると同時にハンドル曲がって即バイク入院。
おまいらよろしく >>122
ありがとう
お互い怪我なし事故なしで楽しみましょう ただの立ちごけでも単独物損事故だから加害者が居るのに通報しないなんてありえないと思うけど
保険入ってない人には関係ないかもしれんが法的な義務だぜ フロント延長フェンダーって調べたら製品が３社くらいあったけどおすすめとかあるかな？ >>123
ジクサーなら250キロじゃメーター1メモリ減る程度のお散歩だな >>105
ありがとうございます。
調子に乗ってたら細い道で危ない目に遭ったので、今後気をつけます。
>>118
NINJA1000SX ですが、こちらの楽さと残債を考えたらとても手放せない…。
最初からSV買っとけばよかった。 クレオパトラの鼻が1センチ低ければ
コイツのシートが3センチ高ければ
歴史は変わっていただろう 平均身長、平均体重から外れる人は自分で対策するしか無い
180センチある人は普通当たらないとこに膝があたっていたいと言うし155センチ45キロの女の子からしたらバネが硬すぎて乗り心地悪いと言うし
チャリと違ってフレームサイズが選べないんだから仕方ない >>126
非接触だった。他の人の書き込みもあったが通報するもんなのか
正直イラだってはいるが側から見ると勝手にこけただけだからそういうのできんと思ってた。 今日実物見に行ったけどカッコいいな
欲しいなあ…買いたい >>130
https://the-simple.info/sv650.html
のＦ延長フェンダーとＲのアンダーフェンダー付けてる
スレ住人で他にも居たと思う
Ｆの延長フェンダーは他社のと比べて短めって話が
以前出てたけどラジエーターは汚れないから
これでも良いんじゃ無いかな？ >>134
リヤサスペンションは標準出荷状態では
硬いわ、プリロードを1段抜くだけで
ほんとまともになった それは体重によるので一概には言えないかと。
体重74kgだと、一段落とすとフワフワと頼りなく感じるから結局標準に戻した。 馬体重80㎏だとイマイチだったので６５ｋｇにもどした。 >>139
ふわふわするのはプリじゃなくて減衰力不足じゃないの？
55キロの自分はプリ2段抜きが良い感じです。 >>141
戻したら安定したからプリロードだと思うんです。 64キロの俺は1段抜きでピッタリ、
コーナリング楽しくなりました。
環八用賀方面から第三京浜に入ると
長ーい左カーブがある。（最後だけキツイR）。3速で終盤に左ハンドルを押し下げ倒し込み、環八くぐったら全開。
多摩川の橋はまるで滑走路。
好き過ぎるぜこのバイク >>144
自分も一段弱めたらなんか落ち着かない。戻した方が良いんだろうか？体重は83キロ 今日、20分くらい車運転して2台も見た。無印とX。
最近やたら見かける 自分はプリロード一段弱めが丁度いいけど、7キロくらい積載したら標準がいいね >>149
でぶは否定できん無印
一段弱めるとリアサスの動きが良くなった感は出るんだが、なんかフロントとのバランスが崩れると言うか…
慣れの問題もあるのかな？ >>148
底付きを感じたので二段増しにしたら良かった80kg
プリロードで乗り心地が変わるのはバネレートじゃなくてバンプストッパーに当たるかどうかだと思ってるからリバウンドストローク残した上でなるべく強めが良いと思う
アライメントの変化はよくわからない 乗車定員2名なんだから
一人だと硬く感じるのは仕方ないんじゃね？ その理屈なら、2名乗車の市販バイクは全てサスが硬いことにならんか かと言って吊るしの設定でタンデムしたら
底づきしまくりなんて商品としてあり得ないだろ 普通は1名乗車でセッティングしてあるんじゃないの？
タイヤの空気圧だって2名乗車なら圧高くしろって書いてあるしさ 世界共通で二名乗車(定員)で設定してます
車も同じく、トラックは積載量上限で
燃費計算は何故か一人乗車だけど その辺本当はどうなんだろう？
確かに2人乗り前提のセッティングになってるのなら、殆んどの場合固すぎっぽくはことになるよね。 固すぎになるよね…です。
でも、2人乗りを謳う以上、ニケツ時に底突したらあぶないし 近くで跨ってエンジン音聴いたら衝動買いしそうになった。白青欲しいけど流石にもう新車はないよな。 >>163
青いフレームの現行黒青買って、白タンク注文したら？
本当に欲しいなら、今ならまだ白タンク買えると思う。
バイク屋に取り寄せ＆交換が可能か確認を取ってからにしてね。 タンクアッシ フューエル(ホワイト) 44100-18K50-YWW
販売価格(税込) ￥74,308 プロの塗装屋に塗ってもらった方が安く
仕上がりも良いかと テラモトのT-REVでSV用が出たのね
誰か付けた人いないかな？チラチラw 音気に入ってるならこのバイク試乗かレンタルしたら買っちゃうと思う >>167
俺のは2020黒赤だが2021白タンクほしいぜ、気分でタンク着せ替え楽しそう。
とはいえ（1）タンク7万円（2）昔のオフロードバイクと違いキャップキーに燃料計もあるから大変そう タンクキャップは予め開けとけばネジ3本で
取れるからトレードする時はタンクキャップは
手元に残してね
タンク外す時にフレームから出てる
┌ ┐
みたいな所に当てちゃって塗装剥げたりするから
ウェスで養生してね
裏のチューブが3本は、まぁ外れるんだけど
燃料ポンプ用のコネクタが、まぁ硬いんだわ 逆に、試乗してたら買ってなかったな
1ヶ月半ほど、苦行かよって思いながらXに乗ってたからな 逆に試乗ではイケると思ったが、泊まりツー出て後悔した。
今２００キロ位走ったあとでも普通にセルフステアでUターン出来るようになると、
日常生活の他の動作にも余裕がでてきた気がするｗ
やっぱり、体幹、インナーってのは大事だね。
この調子で修行を続けていれが、FXで大勝したり２０も若いセフレができる日も近いと思うｗ 無印なのでポジション楽すぎ
Xで初めてSV650というバイクを意識したけどね Xでオリンピック自転車競技コースになる道志みちを走ってきた 練習？下見？中のエントリー選手と車で追走のコーチを何組か見かけたよ >>179
同じくXで興味持ったけど実車跨ったらこのポジション無理ってなって無印にしたわ 3０代前半＆身長175ならXを買った
でも40になって身長165の胴長には無印が幸せになれると思った
株の含み損がなくなる＆コロナが静まったら買う予定 30代前半、185センチだけどXは跨ったとき軽い前傾だったw他の都合で結果的に無印買うことになったけど後悔はない SV1000Sからの乗り換えでセパハンはもう良いや〜って感じだったので無印しか考えなかったな
先日も下道300km走ったけど、以前とは疲労感が段違い！遅くなったけど、乗り換えて良かったわ >>188
加速や最高速は置いといてワインディングでも速さ変わってくる？ >>189
時速200kmとかで走ってるんじゃない限り大差ないだろ
セパハンは公道で乗るもんじゃねえわ
ロンツーする人ならやめとくべき しかし、短時間で心地よい疲労と満足感を得られるというメリットもある… >>189
その人のレベルによるけど、変わる
加速感やブレーキング時の感触、視界や加重移動の大胆さなど
感覚的な部分がセパハンとバーハンでは変わり、そのゆらぎ分で変化する
これは上手ければ上手いほどゆらぎ分がなくなるから変わらなくなる
ちなみに低中速で無印は曲がりやすくXは曲がり難いと言われてるのは基本的にはこれが原因 >>192
高速道路メインのロンツーなら楽々
下道、細かいワインディングや市街地走行が多いなら地獄(特に夏場) >>194
ありがとう
SVに50000キロ乗ったらハヤブサかgsxs1000にしようと思ってるけどいわゆる酷道や険道に時々行くから心配なのよね >>195
酷道ってアスファルトが剥がれてるとか良くあるじゃない？
「あぁ…もうキャンプ辞めて帰りたい、でもUターンも出来ない…ﾀｽｹﾃ」って気持ち@ハヤブサ
ETC1000円時代の横浜～青森はZZR600で10時間でヘロヘロ、ハヤブサ8時間で物足りないくらいの差がある
SVだったら大洗からフェリー乗るね、勿論加齢も加味してだけども >>195
酷道でハヤブサを倒し、なんとか引き起こすもその負荷で気絶したおっさん
https://youtu.be/vtIzZqQH0zk >>193
自称中級者の無印乗りだが排気量は違えど昔乗ってたセパハンバイクとコーナースピード大差ない感じがするなぁ、兄貴分の1000はトルクも凄そうだね >>189
>>188ですが、正直自分の技量だとどっちも変わらん！って感想です
上手い人なら1000Sの方が速いんでしょうが、公道しか走らないと限界まで攻める事は無かったし、
僕は650の方が倒し込んだ時にも車体の安定感があるし、アクセルのドンツキも少ないので好きです >>199
公道で走る分には一定の排気量、パワーあれば大差はつきませんよね、かといって250なんかだとパワー不足だし400でも若干パワー不足の場面あり選択肢も少ない、ミドルクラスが一番バランスいいと思ってます >>193
X乗ったことないからわからんが、
無印は良い意味でモタードっぽさがある。それも250でなくて400から600
クラスのモタード。
軽くスリムな車体、小径な前輪、グリップよいタイヤ、アップライトなフォームにバーハンドル。倒し込みが軽くコーナリング中も安定している。
このバーハンドルは如意棒だ。
評判イマイチの標準装置タイヤでも
1名乗車時の空気圧指定を守ればしっかりコーナーグリップする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
