【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ11
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pilen701は701SMよりリアスプロケが2丁くらいでかくて低回転はそれは乗りにくい
てか使えない 元々KTMのready to raceなエンジンなんで低回転でドコドコなんて考えてない >>615
MY20の701だけどそんな意識したことない あれはKTMが正規ディーラーに面積要件を付けたからみたいで、色んなディーラーが移転したり立て直したりしてる。 >>621
ああそれでか納得。しかし気取った店構えにしたら売れだすようなメーカーでもないのに
店の収支を圧迫するだけだね ハスクのディーラー少ないけどKTMのディーラーなら相談できるのかな？展示はないけど 701SM MY2022購入しましたので皆様よろしく
MY2023は4万値上げだそうです 年末セールの在庫品だったんじゃないかな。インスタとか見てると古いモデルを結構出したりしてるよ。
または試乗車上がりとか、新車でもキャンセルかかったか在庫がはけなかったとか。
良いバイクだとは思う。
610は曲がらなかったからなあ。 外車ディーラーってのは、本国から割り当てられた台数売らなきゃいけないから、達成できなきゃ在庫になるんだよ。
そういうのがバロンとかに流れたりする お世話になってるKTM系のショップがカフェみたいなおしゃれな外装になってて笑ってしまった
まあ確かにアパレルに力入れたり近年オサレブランドみたいな売り方推してるけどここまでやるんだなと >>634
なんか本社から指示出てたはず。
売り場面積広げないとD取り消しとかなんとか。 それな。かなりのディーラーが店を移転したり建て替えしたりしてるよ。 むしろKTMは今更だろ。
トライアンフは3年以上前に同様に小店舗潰しまくったし、ホンダも一定売場面積のディーラーじゃないと大型車は売れなくした。
ブランディングなんだろうけど、店舗数が少なくなって地方で買う人は困るんだよな ブランディングよりOBDなどの法規対応だと思うな、小型店で大きいの売れなくなったの。
テスターに繋いでチェックしないとならないから、小型店だと負担が大きいんだよね。
囲い込みに近いとは思うけど、ランプ点灯してたらダメとか法規で決まってるからなあ。 だな
特にKTMとハスクに関してはマシンデザインからアパレル・チラシの1枚に至るまで全部キスカデザインで統一してるから
メチャクチャおしゃれな感じになってるよ
どうせ泥でメチャクチャに汚すようなバイク売ってるのにw オレンジショップはわかりやすいよな。
おしゃれかどうかはしらんが。
ハスクはホワイトショップとか言われんのかな？ 『ホワイト』って単語使うだけでバカどもが「人種差別だ」って騒ぐんじゃね？
WPの前例もあるしな ホワイトパワーは人種差別だってアメリカのアホが騒いで
いまはダブリュピーと統一されてる そういうの詳しい？
なんで野球のインディアンズはだめで
バイクのインディアンはおｋなのか知りたい ホワイトパワーに関しては言葉狩りというより、実際に白人至上主義団体がスローガンとして使ったのでイメージ悪くなって使うのやめたって感じやな そうだね、楽でいいとおもう。
クラスとかから見えないと気楽だよ 昔ヤマハのSRにハスクのステッカーデカデカと貼ってあったの見たけど今だとメーカー知名度あるから恥ずかしいだろうな 国産アメリカンにハーレー貼ったり軽自動車にベンツエンブレムつけたりするやついなくならないからなぁ そういえばこの前べルファイアにプジョー貼ってるヤツ見たなぁ
ダサかった ワゴンRかなんかにネタでLEXUSエンブレム貼ってるのはちょっと面白かった ベルファイアてそんなに高いの？
プジョー508ハイブリッドなら700万からだとおもうけど。 そんな、メーカーフラッグシップ車とファミリーカー比べられてもね。
ちなみにヴェルファイアの中古は900万とかあるけどプジョー508は600万超えない ヨーヨーって正規ディーラーなの？
公式に正規ディーラーとして載ってないけど、公式のキャンペーンなんかはやってるよね 都内で面積取れないからKTM何とかって名前を名乗れないけど、昔からの付き合いとか実績とかで
お目こぼししてもらってるのかなあって気がする。郊外というか首都圏の周辺は軒並み移転して規模拡大してるし。 701SMのウインカーが接触不良で逝ったから交換したので報告。
ディーラーが遠いのでAmazonにてDUKE用（Generic）を購入。
配線のカプラーと本体固定のポッチは問題なく一致。動作も正常。
しかし、
本体固定用のナットが15mm（純正13mm）でピッチも違うという謎規格。
モンキーで絞めたが狭くて苦労した。
後で見つけたけど川崎中央には通販があったのに後の祭り。
見た目と機能は問題ないが失敗だと思うのは自分だけなのか？ DukeとSM系列は昔から色々違っていてゲンナリするところがあるよ。
古いハスクはウィンカーレンズが4箇所共に落ちるとかいうお茶目も有るので、替えがすぐに出たから良かったんじゃないかなと。
見た目優先で設計してるだろうから、DukeとSMやSMCで違っちゃうんだろえね。 そそ。なんだって、なんでもつくさ。
切れたらジャンク箱漁ってとりあえずつける nanoウィンカーいいよね
信号待ちとか後続車にちょっと申し訳なくなる光量してるけど It’s almost time to discover new worlds.
Our new motorcycle is coming soon.
#HusqvarnaMotorcycles #ExploreFurther #DiscoverNewWorlds #RideHusky #GoRide https://twitter.com/Hqv_Motorcycles/status/1628318764797132848/video/1
これってアレじゃね？(笑)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1290プラットフォームやしスーパーノーデンやな
これスーパーピレンもありえるな笑 ビッグアドベンチャーはもうええんや。
はよ401モタードを出してくれえ。
売れへんだろうけど。 本家KTMは890スーパーモタードツーリングが今年発売
390スーパーモタードが来年発売みたいだな 701SMにブロックタイヤはいて林道遊びアリ？
エンデューロだとさすがにシート高杉 >>675
おおそんな情報があったんだね。
本家が出ればハスキーも出してくれるか。
FS450の公道モデルみたいなのがいいんだが。 >>677
890SMTだよ、日本では売れなかった990SMTの後継みたいな奴。ティザーの隅っこに990SMTが映ってる。
890Dukeに+5kgなら嬉しいんだけどとは思ってる。990SMTの時はやり過ぎてシートは高いし重い。 >>678
あ、ごめん、390モタードの話でした。
今までビッグアドベに乗ってたのもあって、
しばらくデカいのはイイやという気持ち。
450ccぐらいの軽量モタードを待ってます。 490SMCが開発中止になって、新しい690（パラツイン）を中国生産するって記事は見たんだよなあ。
390SMCは情報無いんだよね。 390でも450でもいいから、SMCかエンデューロ出たらセカンドでほしい ヘッドライトはSM系でフレームがDUKEで足回りがノーデンらしい Norden901の2023動画見たけど
カラーがハスクブルーになってて萌えた。 エクスプローラが色チェンジだろ。それのことじゃ無いの？ スマン。エクスプローラじゃなくてエクスペディションだったわ。もうukの公式にページもある 701モタほしいけど、最寄りのデラが80km離れてる
しかしktmは20kmなんだよな、
整備が基本デラ任せだから、ktmにしといたほうがいいんかな
でもカラーはハスクが好きなんだよな... うちのピレンブレーキがキーキー鳴って信号で止まるたびにバカにされて悲しい >>693
相談したらええんよ、ハスクも面倒見てくれないかな、ここの店で買えないかな？って。
もしかしたらそのうち店をやりかえてハスクも扱うよってなるかもだし。 >>697
その発想はなかったわ、聞いてみるわ
だめだったら80km先に行くか
あとLC４乗ってる人に聞きたいんだけど
１０００km近いロンツー行く場合、
継ぎ足し用オイル持ってくことになる？ どうやらディーラーとは別にサービスショップというのを認めるみたいで、買うのはディーラーじゃないとダメだけど、メンテナンスはサービスショップでも受けられるらしい。
ディーラーからサービスショップになるところから聞いた 901エクスぺディションカッコいいな。あの大型スキッドプレートは最初から付けとけよって去年買った人は思うだろうな。
K >>699
昔KTMもそれやってたけど、結局売れ出したらハシゴ外したんだよなあ。
車検とかOBDの装置が必要だし、サービスショップにどこまで装置が揃うか、定義してくれるかなあ。 >>701
お買い得なのは間違い無いけど、シート高上がるのがなあ。ダウンサス入れたら、まるで意味無くなるし。 >>699
KTMと全く同じ流れやん
だんだん条件きつくなって結局やめちゃうやつ KTMグループのバイクはKTMのディーラーで全部扱えばいいのにね
KTMも売りたいのか売りたくないのか訳わからん
ディーラーもKTM専売より何でも扱うマルチディーラーに卸したほうが臨機応変に
現場もやってくれるだろうに何であんなオシャレ店舗に拘るんだろうか おしゃれ店舗にした行きつけのお店は、ハスクバーナどころかGASGASまでやり出したよ。
順次取り扱いを広げて行くんじゃないのかなあ。個人的には店が遠くなったので気に入らないけど。 >>698
12000キロだけどオイルなんて継ぎ足したことない。 640の頃はオイル食うとか言われてたけど、690以降の新しいエンジンは悪い話は聞かないな。
ちなみに640と同世代の610はバランサーのネジが緩んでクラッチカバーを押し広げて、オイルをぶちまけた話は聞いた。
当時自分のはそこまで行かなかったが、バランサーが狂って変な周期で振動出てた。
当時MVアグスタに引き取られてチェックされたな。まあイタ車だから仕方なかったと思う。 LC4は割りと普通のエンジンなんだ、
初外車だからって変に構えてたわ、 ハスクが扱い始めた頃からのLC4ならそれなりまともに扱える範疇のエンジンだと思う。
MY2016DUKE以前のLC4だと設計が悪いからクーラントカフェオレだとかロッカーアームブローとか注意が必要。 ktmエンジンは世代によって全く別物になる
LC4やLC8なんかはプラグの本数がそもそも違ったりする
最新モデルだとLC4は2本、LC8は4本プラグがついてて回転がかなりスムーズになってる LC4のバランサーシャフトに溝ができる問題は最近のは起こんないのかな >>713
構造的に発生しないわけではないが、バランサーシャフト交換は不要になった。
シャフトに直接オイルシールが接触するんじゃなくて
シャフトに圧入されたスリーブにオイルシールが接触する構造になったから、
スリーブが摩耗したらそれを交換すればいい。 >>714
シャフトまで交換しなくて良くなったのは金銭的に助かるなー
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