FZRシリーズ総合スレッド30
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『過去の関連スレ達 』
ＦＺＲシリーズ統合スレ 02/02/11 00:27－02/08/03 23:58 (1-1000)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/
ＦＺＲシリーズ統合スレ その２ 02/07/23 00:21－03/01/29 11:56 (1-983落ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027351265/
FZRシリーズ統合スレ 其之三 03/01/31 15:09－03/02/18 21:11 (1-101落ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043993399/
FZRシリーズ統合スレ その４ 03/02/19 10:28－03/05/15 16:13 (1-840落ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045618102/
FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32－03/07/23 09:25 (1-335でhobby鯖へ移動のため停止)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505960/
FZRシリーズ統合スレ Ver.4.51 03/07/07 20:34－03/07/09 07:49 (1-12で重複落ち)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057577689/
FZRシリーズ統合スレ その4.5 03/05/21 17:32－03/10/13 23:42 (※4.5スレが新鯖で復活 1(336)-605落ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505960/ 続き
【まだ】FZRシリーズ統合スレッド５【走れるぜ】 03/10/16 12:56－04/03/15 23:55 (1-1000)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066276604/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド６【4ストマルチ】 04/03/15 23:49－04/07/27 15:28 (1-1000)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079362161/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド7【4ストマルチ】 04/07/27 01:32－04/11/22 21:25:53 (1-1000)
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【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド8【4ストマルチ】 04/11/22 19－05/02/28 22:48:51 (1-1000)
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【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド9【4ストマルチ】 05/02/28 23:01－05/07/19 23:34:07 (1-1000)
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【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド10【4ストマルチ】 05/07/19 21:40:20－05/12/06 22:48:19 (1-1000)
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【きばれ】FZRシリーズ統合スレッド11【4ストマルチ】 05/11/22 22:42:05－06/04/06 19:25:24 (1-731 落ち)
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【マルチ】 FZR シリ-ズ総合スレッド13【高回転】 06/06/13 23:40:44－2006/10/03 06:38:58(1-1000)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150209644/
【そろそろ】FZRシリーズ総合スレッド14【成人式】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/
【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/ FZR1000 [2GH] 1987 サービスマニュアル
ttp://www.stigsdump.co.uk/FZR1000_87_2GH_Service_Information.pdf >>1
`・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ うーん、FZR250Rの純正ヘッドライトバルブ(PH6Z？)って廃版なんですね
もうすぐ納車で色々調べてたらライトを流用してH4のバルブにするって記事を見たけど、
それじゃあプロジェクター2灯の良さが・・・。
なにかしらのバルブを加工して取り付けた方っておられます？ >>23
うちも3LN6乗っててプロ目のLED化してる。
変換リングの樹脂タイプを加工して付けた。
若干ステアフルで左右に切るとバルブのケツに当たってる(笑)
バルブ本体がショートタイプなら大丈夫そうだけど。。。
（検証してみないとわからん）
そもそも絶版車なんで何らかの加工なりは必要だと・・・
まあ、がんがれ >>24
レスありがとﾅｽ
過去スレも全部チェックしてみたけど、PH8のLEDを加工して付けてる人が居たっぽいので試してみるよ
バルブの後方にあるファンもしくはフィンが支障になりそうで、その辺も考慮しないとかぁ・・・。 ちょうどヘッドライトの話題なので便乗すみません。
2krなんですが、PH6EをH4化してる記事を見かけるんですが、やはり台座からやらないとダメなんでしょうか。FZR750とか1000のヘッドライトが入る記事も見かけましたが、なかなか出てきません。 >>26
FZR1000 2GH、FZR750 2LMのH4丸型2灯ユニットごと交換できるけど
オクなどにはなかなか出てこないな
自分は1WGだけどステーごと取り外したライト付の2GHアッパーカウルを見つけて落札した
以前はPH6Eの台座を利用してHID化してたけど車検場のライトテスターが更新されてから
光軸や配光が厳しくなったので（グレア光はきっちり対策してたが関係ない）綺麗に焦点が出てる方
だけを点灯してクリアとかもしたがどうもギリギリだしハーネスもゴチャゴチャするのでLEDに変えた
LEDはHIDよりもさらにバルブの焦点位置がシビアなのでPH6Eの改造作業には苦労した
それで結局ライトユニットごと交換してトラブルがあってもH4ハロゲンバルブですぐに対応できるようにした
でも250なら車検がないから実用的な範囲内に調整すれば問題ないんじゃないかと思う 2krなんですが、始動後10分ほど走ると1番と4番が死にます。
コイル変えてみましたが、症状改善しませんでした。
2気筒になる度に給油すると何事も無く吹けるようになるんですがこれは一体どうなっているんでしょうか？ 似たような症状で、コイルを3LN用にしたら落ち着いたことがある。ただこちらは1HX。
コイルマウントが全然違うから、上側はタイラップで保持してますｗ >27
ありがとう。たまに見かけても、なかなか高価なんですよね。一度2kr用のユニット（安い）を買って改造試みてみます。車検も無いので、実用範囲内でうまくいけば御の字です。 2KRでライト点けるとホーン鳴らなくなるのって普通ですか？ ヘッドライト、LED化してみました。
元々のバルブは破壊して台座部分だけ使うポピュラーな手法です。
くり抜くの思ったより苦労しましたが、何とか取付できました。
LEDバルブはAmazonで一本2,000円程度の安いやつで、ハロゲンとなるべく大きさが変わらないような物を選びました。
爆光とまではいきませんが、かなり明るくなり、夜間走行が快適になりました。
やや光が散らばる気がしますので、もう少し調整の余地はありそうです。 夜と雨の日は乗らないからな
乗りたいが何も用事が思いつかなくて今日も乗らなかった
明日は注文したタバコのカートン入荷予定だから取りに行くかも
20カートン後ろに積めるかな コイルは劣化してるので、新品投入したほうが良いよ。
端子の接触不良もあるかも。 FZR250Rあるある
●FZRのオフ会で他の排気量と絡みたがらない。ｵｯｽ
●3000回転からしか動かない針をいろんな人から指摘される。ｵｯｽ
●故障が怖くて結局回さない。ｵｯｽ
●シートカウルのタンクしたクリップ割れてるｵｯｽ
●2000年当時最も安くて最もハイパワーな250ccだったｵｯｽ 1KGですが登坂していると特定の角度でオイルレベルの警告灯がたびたび点灯します
オイル量確認すると規定量入ってますがセンサー不良なのでしょうか？ 1HXはオイルパンに小型のフロートスイッチが付いているだけだから傾いたりすると付きやすい けどまぁ、窓真ん中より上にはしておきたいよね。精神衛生上の問題だけどさ。 yzf-r25とfzr250rの3lnどっち買おうか悩んでます
4発に惹かれてるけどまともに走れるかが不安 >>45
メーカー変わっちゃうけどZX25Rなんてどうでしょ >>47
今年の初め猛烈に欲しかったな
重量知って急速に波は去ったけども 先月2krを買ったんだけど回す(14000以上くらい？)と壊れやすいの？あと振動で手がしびれるのはみんななにか対策してる？ >>49
別に壊れたりしないし、完調なら手も痺れないよ。
一発不調とかだと振動ひどくなるけど。 そういう事か
モーターみたいなジェネシスで振動？って思ったよ ということは手がしびれるのはなにか原因があるということか。夕方(気温12℃くらい)に始動するときチョーク引かなくてもかかるんだけどそんなもん？この間低回転でストールしてたからプラグ見て燃調いじったんだけどまだ濃いのかな？ ちなみに吸排気フルノーマルで調整は３回転戻しで統一されてた。ストールしてたときのプラグは14きれいで23真っ黒だったから23だけ1/4締めしてストールは治ったんだけど。。。エンジンの中は開けてない。 自分の感覚で調整できないならバキュームテスターで同調取った方がいいんじゃね 今朝も気温一桁代だったけどセル一発でかかったよ。
振動で手が痺れた事はないなぁ。フロント周りがくたびれてるとかはないかな？ 具体的にどの状況で振動が出るのか書いてないから
エスパーでもないと理解するのが難しいな >>55
ありがとう！じゃあキャブは問題なさそうだね。さっきもちょっと乗ってきたけど一発始動でした。フロント周りはほんとになにもしてないから大いに可能性あります。明日時間あれば見てみたいなあ ども2KRです。燃費が14くらいなんだけどキャブオーバーホールするべき？キャブに関する疑問があって詳しい人いたら教えてほしいんだけどキャブのダイヤフラムが動きが悪くなったら燃料の吸い込みが弱くなるから上が回りにくくなるけど燃費には関係ないよね？燃費に関係あるキャブの部品て何でしょうか ダイヤフラムはその通りバキュームピストンが上がりにくくなるので、ニードルが関与する中速域が吹け上がり悪くなる。でも全開にしてピストンが上がりきれば吹ける
燃費悪いのは
ジェットが腐食して穴が広がってる、ニードルが腐食して細くなっている
これは濃くなるわけだから乗ってて分かる。
分からなかったらガソリンが滲んで漏れてるとか
あと燃費14なのは回して乗ってたら普通だと思うが、、 2KRキャブ掃除はやったほうが良いんじゃないかと思います。 >>62,63
ありがとうございます。
確かにニードルが細くなるorメインジェットの穴が広がったら燃料の吸い込み量変わりますね。プラグもかぶり気味なのでその線が一番ありそうですね。交換してみますありがとうございます。 かなり程度はいいのですが、なにぶん古いので、ストックしておいた方がいい部品ありますかね。 外装かな？
箱根さんぐらい気合い入ってなきゃ見えない振りだもの 程度がよくて交換が必要なパーツがないなら
ストックなんてしてもしゃーない バーエンドの外し方分かりますか？ヘックスレンチだとダメみたいですが。 >>64です
キースター使ってキャブのオーバーホールしました。低中速のもたつきが解消され、めちゃくちゃスムーズに回るようになりました。アイドリング不安定になることあって発進怖かったけど今ではド安定でクラッチだけで発進できるレベルです。燃費はまだ測れてないですが、一本ニードルがサビだらけだったのでニードルホルダーも多分だめ。加えてフロートの足も一本折れていたので走ってるときにオーバーフローしていた可能性もありますが、とりあえず油面低めで調整しました。今度暇があれば足の修理してみます。
https://i.imgur.com/fVkr1GQ.jpg 1000欲しいのですが、パーツリストはWEBでは無いのですかね。 うんんん寒い
今日は病院の面会時間スレスレだったので悩んだが結局カバー外してNDで行った エンジンからカタカタオトが出ますが、タペットでしょうか？ 何の記念よ
雪なんか降るし
妻が大腸癌st4で12/29退院後だから今年はまだ乗ってねえよ 93210-52707 2kr、3ln、3yxのシリンダー底のOリングがメーカー販売終了。きっつー。どっかに在庫ないかな... ストップリークぶちこむとか
FDもドミンゴも定期的に入れてたよ ヘッドカバーからのオイル漏れみたい
タンク、キャブ外せばいいのでしょうか。 昔はワコーズを入れると浸透性がよすぎるのか漏れたな >>90
ヘッドカバーならラジエーター外せばアクセスできるんじゃない 3LNのキャブレターをFCR等に変更してノーマルのエアクリーナーを装着とかできないもんですかね？
他メーカーの400のSPモデルみたいに できるできないの前に直４エアクリーナーの取り付けとか面倒くさ過ぎるから、キャブごとのフィルターにした方が。
FCRならセッティングもちょこちょこいじるだろうし。 突然暖かくなってきたね
今年乗った記憶がないんだがそろそろ出動？
今年は駅まで通勤用にPAS増車を思い付いたのでまずはエアハブ見積り
次に回答来ないのでコードレス空気入れを選定中
嫁のシオン
俺の1hx
俺のnd
の空気圧管理がコードレスって魅力的じゃ無いですか？
シオンの加速が気持ちよすぎて
ウイズからシティCに迷ってます
まさか赤信号に引っ掛かるのが御褒美に思えるとか思えませんでした
長年の愛車中華自転車はシティにかご移設してドナドナかも
禁断の電動アシストPAS気持ち良すぎです >>94
やっぱパワーフィルター仕様とかがいいのかなあ キャブ周りも部品欠品とかあるだろうしFCR等に交換して
純正エアクリーナー装着なら出先で雨降られても、部品の事も安心なのかなと素人考えで思ったんですよね
ありがとうございました 3LNのエアクリなんて上からはめるだけじゃん
何がめんどくさいの 1000をローダウンしたいけど、輸入もののキットってどうなの？ PAS CITY-C増車しました
1HX購入価格と同じ8万円w
駅までの通勤が楽しくなりそう
定年まで残り四年
これで雨の日も闘える 俺は電動のコードレス空気入れ買ったから先月空気入れて乗った
問題は今日車に入れてる途中で電池無くなって充電してるが全く充電出来てる気がしない
返品してアイリス大山買おうかな 自己レス
ドコモの急速充電器が原因でした
来週末は車に空気入れられる 専スレ無いのでこちらで失礼します
FZ250乗りの方、オススメのバッテリーありますか？
出来たらリチウム入れたいと思ったのですが古いバイクなのでちゃんと充電出来るのか不安でして
1HXです お疲れ様です
私はオクで台湾湯浅です
２年は持ちますね 私も現在は湯浅ですw
ですがそろそろ3年になるので次はリチウムにしてみようかなと シールドバッテリーやドライバッテリーも使ってみたけど
特にメリットがなかったので結局台湾YUASAに戻ってしまった
リチウム電池は余程しっかりした高価なものじゃないと発火事故が怖いので試してない 古いバイクにLi-IONバッテリーを使うには全波整流レギュレータで充電電圧が14.5V以下でないと、
発熱、発火、破裂の危険性がある
なお、レギュレータが劣化するとエンジン回転数上昇に伴い充電電圧も上がるので大変危険である >>107
大差ないならまた湯浅になりそうですね
>>108
古いからなんとなくそういった危険があるんじゃないかなと思ってました
爆発するくらいなら、バッテリー突然死のがなんぼかマシですね >>109
金かけるならMOSFETレギュレータに換装すればLi-IONバッテリーも使える
汎用品や、純正を流用するための配線とか色々でてる
開放型の利点は電解液を補充、サルフェーション除去などを行っていればトラブルになりにくい
バッテリーが劣化したかどうかは電圧だけではわからず、CCA(Cold Cranking Ampere)を測定する事が必要
CCAテスターはアマで4000円ぐらい～で売ってる >>110
詳しくありがとうございます
mosfet化すると放電でコイル死ぬってデメリット考えるとやっぱり躊躇してしまいます ttps://image.rakuten.co.jp/
超高性能リチウムイオンバッテリー
バッテリー規格：YB10L-A2 FB10L-A2相当
ISO-9001取得
ISO-14001取得
ＰＥＲＦＥＣＴ ＰＯＷＥＲリチウムイオンバッテリー !!
じぶんはコレをフェーザー に載せて3年経つけど調子良いよ。
レギュレータはカワサキシェルパ用に変えて、電圧計つけて注意してる。
軽いのがメリット。高さが低いのもある（容量が少し減る）のでそれを
使えば、ETCくらいはバッテリースペースに入るようになるよ。 チョークバルブキャップ折れた。
ここなんでプラなんだよ。。。 3ＴJ乗りですが、リチウムバッテリーも気になってたので参考になりました。
ちなみに、皆さんのFZRはダイヤフラムってどうなさってます？ ２krキャブなら、ビラーゴ用の中華パーツが使える。
ゴムの質が、ガソリンに弱そうだけど。とりあえず使えてる。 ２krキャブなら、ビラーゴ用の中華パーツが使える。
ゴムの質が、ガソリンに弱そうだけど。とりあえず使えてる。 GW 始まったけど今年は雨が多そうね
アンドロメダの台座塗るスプレー買いに一度は乗れそう
不人気の1HXもいつの間にか高騰してるからインナーチューブもシリコン吹いて磨いておこう ＞＞115
ありがとうございます。
とりあえずアマゾンで買ってみましたが、バイク屋には要加工のダイヤフラムなので、
今の行けるまで使ってと言われました… 3ln、走行中に突然のギア抜け。どのギアにも入らない。動かしながら、回転数変えながら色々と試したものの入らず。カラカラ音が鳴り出したので、諦めてトランポ取りに戻る...。何が原因だろう。純正オイル交換したばっかりなのに。困ったなぁ。 NSRみたいでカッコいいじゃんか
オイルは純正のスクーター専用入れた？
FXより入りやすくなったから逆に安物オイルだと入りにくくなりそう >>120
はい。自分のところ来てここ三年は Yamaha blue 10w-40 MB入れてます。
今引き上げてきました。
ギア入れて(入らないけど)引き回すと微かに「カラコロ」と音が鳴る...。怖ぁ。 お疲れ様でした
アラート入れてるんでしょ？
パンダジャッキ使ってのせかえですね
今は馬鹿みたいにcbr以外も相場あがってますから落札して直した方が良いと思いますよ >>122
無知ですみません。アラートってなんですか？ >>121
シフトシャフトかシフトアームのリターンスプリング折損かな？
お大事に… >>123
ヤフオクの設定で車種登録しとくと毎日出品物がメールきます
解体部品多いから実働ENGが格安で手に入りますよ >>124
ありがとうございます。
側面からのアプローチで済むといいんですが...。
>>125
ありがとうございます。なるほど。
最近はENG丸っと出品されてるのが減りましたね...。 エフェロ代替のスクーターオイルは、自分のバイクにはあまり合わなかった。
プレミアムシンセティックの方が調子がいい。（個人の感想です） うちのは3GMだけど、2速あたりの入りが悪いのと、5速入れる時にギア抜けっぽくなるんだよな。
シフトフォーク交換とかハードル高いよなぁ ４〜５速の間のインチキニュートラル自分のも症状出る時ある。
トーションバネが弱くなってきたのかな。 3LNレストア中だけど最近2KRがメチャクチャカッコよく見えてきた
欲しい 自信無いがキャブが倒立しているから？
あれは重力使って空気を流し込む昭和の偉大な発明なんだよね
EPIだったらとっくに不動車になってたと思う 軽い気持ちでフロント回りばらしてみたらハンドル曲がってた・・・
純正て高いんだよねぇ確か 3LN マグラなんかの社外品でいいじゃん
スロットルグリップの小加工くらいは必要かもしれないけど トップブリッジ下のインナーチューブ点錆び出てもシリコン吹いとけば良いよね？
手が入りずらいしカウル外す情熱も無いし 3，4年ぶり位に2krに乗ろうと思いオイルを交換、ガソリン入れ替え、ブレーキ液交換
冷却水も交換、ラジエターキャップはマーチ（K12）のあまり物に交換したんですが
ラジエターのホースを発注しようと思ったら純正廃盤ってＴＴ...これはしどい（藁
まだサーモスタッドがあるだけマシなんかな >>141
トップブリッジと三ツ又の間のところでしょ？
湿布してる
ガーゼにグリス塗りたくってよく絞り油ガーゼを作って1.1周程貼り付けるように巻きつける
その上に自作フォークカバーを巻いて上端下端をタイラップ止め
自作フォークカバーは色々試した結果、素材は水槽用のバックスクリーン（「マルカンニッソー AQ-59 バックスクリーン黒 450」200円程度）が安くて巻きやすかった
内径20㎜程度のパイプの中に巻き入れお湯に10分ほど漬け込んで型を付けてから施工すると巻きやすい ガーゼがめんどくさかったらフォークに直接薄くグリス塗ってフォークカバー被せるだけでもいいかも
どうしてもフォークのメッキを見せたいって訳じゃなかったらグリス&フォークカバーで錆が防げるし
好みにもよるけどあそこ黒いと引き締まって見える気がする
お好みでカバーにステッカーやカーボン柄等のカッティングシート貼ったり ピカールを布につけてゴシゴシやるだけでいいんじゃないの 詳しくありがとうございます
CB750Kみたいなのが長持ちする秘訣だったのですね
参考になりました >>143
142です。情報ありがとうございます！
個人輸入になるんですかねこの場合
ユンボなどの油圧ホース流用かなぁとも思っていたんですが、あるとこにはあるんですね >>148
ホース屋に現物もっていけば作ってくれるとこｒ￥ろもあるよ
銃器なんかはそういうホースサービス呼んで現場で作ってもらう >>148
SAMCOの汎用ホース使う手もあるね
特注もできるけど最小ロット10個～だし
http://www.tpl.co.jp/samco/hose/ 142です、ありがとうございます
>>149
やっぱりそうなりますよね、車屋さんに重機も扱ってるところあるので聞いてみます
>>150
特注はお高いのでは
そういうメーカーさんあるのを知りませんでした>< いろんな車種を見比べて、使えそうなホースを見つけるのはどない？
曲げるのは無理だけど切ることはできるんだし。 「塩ビ 鉄パイプ 曲げ」で検索すると大ヒントが得られるけどほぼ同じ方法＋ヒートガンでホース曲げたよ
コツは伸びる方を重点的に温めつつ縮む方も念入りに温めるみたいな感じ なかなかラジエターホースも･･･このまま再利用ですかね、ヒビ割れや穴あきも無いし
>>152
ですねぇ。。。 パイ数が合えばいけますねぇ
>>153
いろいろ出てきますね、ヒートガンはあるのでホースを温めて曲げるのは出来ます
自動車のヒータホースはなんか違うかんじでした 昔流行ったブリザーホースみたいに長くなるがホムセン網入りホースで良いのでは？ 最近急に天気がよくなって青空が見えたのでちょっと走りに行ったら
ものすごい気温で電動ファンも頻繁に回って汗だくになった すげーな
PAS 2台の注油空気補充ワックス掛けで倒れそうになったよ >>155
レス遅くなりました、ありがとうございます
ちょっと真似したくなりました、頑張ってみます
>>156
こちらもレス遅くなりました、ありがとうございます
汎用ラジエターホースで検索しています、合いそうなのあればイイナ >>155
レス遅くなりました、ありがとうございます
ちょっと真似したくなりました、頑張ってみます
>>156
こちらもレス遅くなりました、ありがとうございます
汎用ラジエターホースで検索しています、合いそうなのあればイイナ >>159
いいって事よ
しかし暑いね
熱中症に気を付けてね！ 3LNのタコメーターの針が経年劣化で折れちゃった
針移植も考えたけどいっそのこと社外デジタルメーターにでもしちゃおうかと
でも20000rpm表示はなかなか無い
電装図とにらめっこしてたらどうやら片側のコイルからパルス拾ってるぽい
ってことは実質10000rpmのパルスを拾っててメーター印字だけ20000rpmにしてるのかな
10000rpmのメーターならいくらでもあるから脳内で数字二倍して使えば使えそう
そもそも数字あまり見てないからバー表示だけ出てれば問題なさそうだし
今度試してみる >>162
欠品中だけどKOSO RX2N(KN企画)が20,000rpm対応
NINJA250R向けにセットも出してるから待てば入ってくるでは？ 梅雨明けの猛暑
安倍さん鬼籍入りで
乗る気が出ないな ミスター・バイクBG、今回はFZR特集かぁ
表紙が不人気車の2KRかぁ、私も2KR乗りだから思わず手に取ってしまった 伝説のバイク1WGのリアホイールを、
他車に流用しようとしている底辺サンデーメカニックです
こんな哀れな私に、
リアディスクローターの締め付けトルクと、
ドリブンフランジのスプロケの締め付けトルクを
ご教示頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します
m(_ _)m >>170
ホイールの為だけになるけどサービスマニュアル買えば？ >>171
クソ底辺サンメカなので、予算が（涙
オコボレで数値を頂ければ幸いでございまする >>173
底辺なりに気合いで目を皿にして確認したところ、
見付けることができました！
ありがとうございました！ 近くに駐車場がなくて駅からも遠い店に行くために猛暑の中1WG改で出かけた
昔はこのくらいの気温なら普通に乗ってたけど渋滞にハマらなければ意外に暑くないんだな 無理だ
6月から暑くて一度も乗ってないよ
自賠責保険いつまでだったか心配 洗車して暖機して各部のチェックをしてるうちに暑くなってしばらく屋内に避難
でも走り出しちゃえば割と何とかなる感じだった 走りだすと楽しさ思い出すんだよね
それまでが大変w 何か目的を作らないとなかなか乗る機会がないうちに車検が来てしまう
2TKから移植したバックステップも昔は平気だったのに運動不足気味のせいか
ポジションがキツくて左足の股関節が攣りそうになった（1WG） 数年前に燃料タンクを新品に交換して燃料ポンプのフィルターも交換
調子が悪ければキャブのOHもやってるしイリジウムプラグにしてるから
エンジンは調子いいんだけどUターン（当然右旋回）は緊張する
コケて派手に壊すともうパーツが出ないからだけど 今日は久しぶりに1HXカバー外して外装清掃しました
したら左のキャブの連結ゴムに線が
取り合えず劣化防止の気分でシリコンスプレーしたあと乗車
午後楽しく遠回りして仕舞う前に気が付いたんだけど
アクセル戻すとEJ20みたいなボボボ音
加速時に給油口の蓋のビビり音みたいなのが壁からの反射で聞こえました
前オーナーが一度交換してますが二度目のゴム寿命かな？
午前は谷間手前でももう少し気持ち良かった気がするのですがorz やっぱ線が目視出来た時点で確定なのかな
気になり始めた全部怪しく思える てか裸眼じゃ気が付かなかったけど画像で見るとひび割れまみれじゃんか ひびが入ってからシリコンスプレーしても悪化するだけ 外側が痛み易いのかな？
こんなのばらしたら悪化するよね
取り合えず脱脂して靴底補修用の黒色ゴム系接着剤で割れ目上から盛るのが目立たなくていいかな？ 車検一発合格あげ
検査員によってキチンと片目ずつ光量測る人と
後がつかえていからなのか、
一灯式として受けさせてくれる検査員の差がイマイチ分からん…
今回は後者でやってくれたから光量が足りてよかった 車検一発合格あげ
検査員によってキチンと片目ずつ光量測る人と
後がつかえていからなのか、
一灯式として受けさせてくれる検査員の差がイマイチ分からん…
今回は後者でやってくれたから光量が足りてよかった 昔の樹脂レンズは黄変しにくいように思える。
ってか、今の車のライトボディってワザに曇るように作ってね？ H4バルブ用レンズに交換してから車検が余裕になったわ
車検の時だけLEDからハロゲンバルブに付け替えるけど >>181
うちの子はインシュレーター四つとも新品にして、3年でまたひび割れましたぜorz高いのに… >>196
ありがとうございます
純正ですか？
少し安いキズナってメーカーのを買おうか悩んでます
デッドストックの純正だと経年変化あるのかな？
三年は勘弁して欲しいな >>199
ありがとうございます
純正でですかorz
社外品試してみようかな…
参考になりましたありがとうございました だよね37年で今回三回目だもんね
ってことは今手に入る順正品は15年前ぐらいに製造したストック品なのかな
最近シリコン吹いて清掃してるけどインナーチューブのゴムもヤバいよね
ZRX憧れたけど倒立サス買わなくて良かったよ ヤマハの純正部品は部番のシールに、
必ず製造年月が刻印されてるから、それは無いな。 インシュレータ交換で2万だからね。４気筒はダテじゃない！ インシュレータ交換で2万だからね。４気筒はダテじゃない！ どなたかFZRでMOSFETレギュレーターに換装している方いませんでしょうか？
うちのはFZR400(1WG)なんですが、ヤフオクで買ってきた時に付いてたレギュレーターがだめで、H.CRAFTさんとこのレギュレーターつけましたが、今回駄目になったみたいです。(1年半くらい)
どうせならMOSFETレギュにしてみようかと思ってるんですが、使ってる方が居ましたら、使用感とか耐久性など教えてほしいです。
よろしくお願いします 最初から付いてたレギュレーターが5年くらいでパンクして
メーカー純正の対策品に交換してからずっとなんもないからなぁ マニュアルあるけど使った事無い
ワクワクしない？
箱根さん普通に使いこなるのかなhttps://i.imgur.com/Emnomve.jpg >>207
うちのも元々は47X-A1だったようなレギュレーター付いていましたが、初めから充電されませんでした。
道路が所々川みたいになってる中、走り続けたあとから不調な気がしますので、水没したんでしょうかね？リアタイヤの巻き上げで 過充電でバッテリーが死亡するんじゃなくて充電されないとなるとオルタネーターが気になる 元から車体に付いてたのは、充電されず、社外品に交換して、電圧計もつけて充電されてました。
その社外品が今回、ある程度走ってレギュレーターが過熱してくると、ヘッドライトオンで5000rpmくらいの回転数で13.4vしか出てないので、壊れたかなーと。
冷間始動直後は14v以上出ます
オルタネーター、部品廃盤ですよね、壊れてたらどうしよう… MOS FET使ってる。アイドリング時の充電効率がよい。
バッテリーをリフェに替えるときにメリットがある。
ヤマハR1用と防水コネクターを購入。
取り付けは、交流の３本（順番は関係なし）とプラスとマイナスを
バッテリーに接続。（マイナスはフレームにアースでも良い） メーター社外換装してる人いますか？
純正スピードメーター裏から出てる青/緑の線はなんでしょうか？
予想では速度警告灯のためのスピード検知用の線と睨んでるのですが
もしそうなら放置でも良いのかなと
あとウインカーインジケーターのバルブには濃緑と濃茶の線がつながってて
ともにウインカーの+線だと思うんですけどどういう原理で光ってるんでしょう
車種はFZR250R（3LN5）ですがFZR全般ほぼ共通だと思います 1HXだとリレーと単独のタコですね
タコは電源二本と信号ラインの３本
火花関連の石程度で他は全部シーケンス回路のような
zGP750が初インジェクションなのでヤマハは旧回路でしょ？
https://i.imgur.com/mONptt7.jpg １WGにRZV500Rの240km/hメーターをポン付けして車検もずっとそのまま通してる GPZ400のメーターはKR250にそのまま付いたです
台湾のメーターもGC8で使えたからDIN参照みたいな感じで規格合わせているのでは？ 純正のスピードメーターはSRX400乗りの人に欲しいと言われて譲ってしまった
理由は忘れたけど >>208
同調取るだけならそんな難しくないですよ。
ただ、うちの子エアスクリュが死亡したのでキャブそのものなんとかせんと取りきれないんですけどねorz
煮ても焼いても動きゃしねぇ… >>219
ありがとうございます
最近乗ってないから買って満足しちゃいそうです
久し振りに午後乗って見ようかな この前レギュレーター駄目になったものですが、やっぱりレギュレーターでした
ついでにYAMAHA R1のレギュレーター流用して電圧安定しました。固定に苦しんでタイラップどめになりました それ普通だよ
俺だって追加増設の光ファイバー届かなくて基板移設フローティングだし
https://i.imgur.com/Q4Es0fv.jpg 久し振りに1HX乗りました
理由は最近PASばっかり乗ってて週末雨ばっかりで２ヶ月以上ND放置してたら上がっちゃってバッテリー購入に出動
幌上げると自動で窓下がるんだけど窓閉まらなくなっちゃって慌てましたorz
お詫びに明日は県民割で潮来行ってきます たまにはあげるかな
さて昨日、2krさんをほぼ一年ぶり位だろうかな
まともに動かしてみたよ～
ブレーキ液も前後入れ替え、オイルも入れ替え、冷却液も入れ替えなどして
ガソリンも入れ替え古い燃料は軽トラに･･･
しかしまぁ、オイル上がってんだか下がってんだか
白煙を吐きまくりでメッチャ驚きましたねぇ･･･おぃおぃ2スト(昔乗ってたNS-1）かオマェさんはと一人つっこみ
やっぱり乗ってあげんかったらダメっすねと、改めて思いました。。。 たまにはあげるかな
さて昨日、2krさんをほぼ一年ぶり位だろうかな
まともに動かしてみたよ～
ブレーキ液も前後入れ替え、オイルも入れ替え、冷却液も入れ替えなどして
ガソリンも入れ替え古い燃料は軽トラに･･･
しかしまぁ、オイル上がってんだか下がってんだか
白煙を吐きまくりでメッチャ驚きましたねぇ･･･おぃおぃ2スト(昔乗ってたNS-1）かオマェさんはと一人つっこみ
やっぱり乗ってあげんかったらダメっすねと、改めて思いました。。。 自賠責保険の葉書届いた
三年前の正月にローソンで申し込んでた
全く覚えて無いけど正月は乗りたくなるからローソン行ってシール貰ったんだと思う
悩むけど手放すかもしれないからまた三年かなあ >>224
うちの1HXもオイル下がりで食いまくってます。
リッター1000kmぐらいだから、マジで2st並の消費量ｗ うちのは一切消費しない
ガソリンも消費しない
タイヤも減らないし二酸化炭素も排出しないしメンテナンスも要らない
たまにホコリを払ってやるだけ いつも街乗りでタラタラ走ってたら
いざぶん回そうとしてもレッドまで回らなくなっていたことに気が付いたage
5000rpmあたりから異常に白煙がでてるぅ >>232
「パワーシールドなどのケミカルを使う」
「固めのエンジンオイルへ交換」
で様子見か。 1WGだけどフューエルワン投入して半タンクくらい走ったら気持ちよく吹け上がるようになった
ただ走ったから調子よくなっただけかもしれないけど キャブとengのゴム亀裂入ると吹けない
交換は気合い必要
とりあえず暖気後に一万以下で流しています 2次エア吸ってると混合気が薄くなって最悪は焼き付く
とっとと交換すべし 症状をよく考えると
オイル消費はもともとそんなに多くないはず
（直近で交換したときも4,000Km走って2.5lくらいは抜けてた）
燃調が異常に濃い感じ（黒めの煙出てる、ふけあがらない、やたらガス臭い）
…基本に立ち返ってエアクリーナーエレメント交換したら直りました
完全に詰まると走らなくなるのねえ… >>234
おなじく1WGだけど体感できたよ。
ツキが良くなるのはキャブとかの燃料経路のスラッジとかも溶かしてくれてるんだろうと思う。 ご質問させて頂きます
恐らく1WGであろうスイングアームとアクスルシャフトをバラで入手したのですが、
スイングアームの外側に来るワッシャーの表裏が分かりません。
ワッシャーには「A」の刻印があ、それを表に見えるようにすべきと思えましたが、
ワッシャーのエッジの形状から考えると、刻印が裏側（内側）になってしまいます。
どちらが正解なのでしょうか？
先輩方、何とぞご教示下さいませm(_ _)m 1番の排気温度が他よりちょっと低い。
プラグコードを抜けばエンストするから完全に死んでるわけではない。
フューエルワンで何とかなるだろう。
冷間時ヘッドの辺りからカチカチ音がする。
オイル交換で何とかなるだろう。 モリブデンもフッ素樹脂系（テフロンとか）もベルハンマーも滑るやつは絶対に入れちゃだめだよ
クラッチディスクが一式全交換になる ゾイル
ミリテック
マイクロロン
って、昔ほど言われなくなったような気がするん。 さてさて、また今年もヨロシクです
昨日初走り行ってきたやで@2KR
皆飛ばしてったけど自分はマイペースでユックリと走ってきました
年末にガソリンを口元までカチ満タン入れていて一昨日見たら
燃料が漏れていたのは、ちょっとショックでしたね
単なる入れすぎだったなら悪い事しちゃったなぁ...。
キャブ回りのフロー？パッキン？ダイアフラム前回交換して無いから寿命かもね？
しかし風が凪いで少し暖かくなったら洗車をしたいですね。 フロートバルブのOリングが痩せてきて、オーバフローしてるのかも。 FZ250後期だけどオルタネーターの辺りからチキチキ異音がするから開けてみたら錆錆。
なんでパッキン付けなかったのか不思議。 これどうかな？
送料が商品の半値なので約六千円
やめといた方が良いかな？
一度くらい同調取ってみたい気がしてw
https://i.imgur.com/E9VW4iX.jpg 店でもなけりゃ滅多に使うものじゃないけど欲しいなら買ってみれば
エアクリ外してエンジンかけて目視でも調整できるけどね ありがとう
そもそも俺今年の元旦で自賠責保険切れたのよね
皆さんちゃんと入ってる？
ローソンで入らないと不安
入るなら又三年だろうけど三年後まだ走ってるのかな？ スクーターも電動バイクも自賠は5年にしてるし任意保険も無しじゃ乗らない >>249
廃車してナンバー返納したら返金できるでしょ エンジンからカチカチ異音がしています。タイミングチェーンかロッカーアームだと思うのですが汎用品で適合する部品はあるのでしょうか？チェーンテンショナーは在庫切れで手に入らないようですがバルブアジャスタ、チェーンなどは汎用品で流用可能かご教授頂けませんか ロッカーアームは無いよ。
その程度の知識なら触らない方が良いと思う。 元旦に自賠責保険切れたから今日ローソンで申し込んでこよう
丸３ヶ月は乗って無いが三年申し込んで大丈夫かな？ バッテリーが上がった
YB10LA2互換品も値上がってた >>252
チェーンテンショナケースにベアリングボール入れてスプリングプリテンション誤魔化してる1HXが通りますよっと。
気のせいレベルしか変わらんかったけどｗ
>>256
今日も元気に通勤で乗ってます。
箱根小田原往復でリッター18km安定して超えてるんでなかなか調子良いかと… 通りますよっとwww
やめろ
こっちが恥ずかしくなる いくつくらいなんだろう
昔はみんな使ってたかも知らんが
趣味の世界にこもりっぱなしだとアップデートされないんだろうか
昨日3gmタコメータ動かなくなって修理してたら針なかなか外せなくて折っちゃった
今日確認したら接着剤で今の所大丈夫そう >>264
こんな言い回しさすがに2ちゃ…5ちゃんでしか使わんよ(藁
メーターの針とか、プラが脆くなって恐ろしく折れやすくなってるよね。
触れるだけでポキポキポキポキ、古い車触る時の恐怖ポイントですわ。 アマゾンからバッテリー到着したので復活
フロントフォークの保守と清掃しました
今の時期チョーク不要で気持ちいいですね 今日の台風で車体カバーが裂けた
明日はワックスとシリコンで清掃して新しいの買ってきます ふひひ
また中高速が吹けなくなった
一応エアクリーナーの目詰まりかなと思って交換しても効果無し
最近作動の怪しいフューエルポンプかな >>269
切り分けとして、走行中や停止した時にカウルの隙間からポンプ触って「コココ…」と細かく振動してればキャブに燃料は行ってる。
ポンプが完全に死んでなければ、ポンプが止まった時点でキャブフロート満了になってるから、そこからアクセル全開してスムーズに回るようならポンプ不安定、常に回らないなら二次エアー吸込みとかかな。 はよ秋来んかな、春は乗り損ねたから秋冬に期待したいね
2krでまだまだ頑張るよ イグナイターが死んでました
手持ちの部品取車で保管してた2LMのイグナイターつけたらキッチリ回りよる
死んだ2GHイグナイターやとニュートラルでふかしても7000rpmくらいまでしか回らなかったが
2LＭイグナイターだとレブリミットの設定違ったら怖いから
10000rpmまでしか回してないが問題なさげ
出物みつかるまで暫定でつけとこう
イグナイターが逝く泣いたー 車体カバーだけが毎年買い換えてるよ
風強いとアッサリ破ける じゃあインナーチューブとシールをシリコンで清掃ですね ファン付きのledをつけたところアイドリングの時チラつきます。
キャンセラーも意味なかったです。
ledにした方はどの品物をつけたか教えてくれませんか？ １HXだから１体型だけど
チャタるなら極性合わせて適当な電解コンデンサをパラで入れとけば直らないかな？ すみません。2krです。
ph6eの加工だけじゃダメそうですね。 バッ直リレーハーネスで電源引いて元のカプラーはスイッチングに使えばチラつかないよ
昔はCIBIEなどからポン付けでコンパクトなリレーキットが出てたけど今はどうだろう
自分はPIAAの4輪H4用ダブルリレーキットの本体カバーを外して逆さまにしてシート下に収めてたな 初期の丸型2灯ヘッドライトH4バルブ化の定番ネタだけど
ライトレンズ移植の方が間違いないので自分もやってる
本当にH4仕様のレンズなのか入手前によく確認する必要はあるけど
ここの住人かどうかわからないけどとある人の例
https://minkara.carview.co.jp/userid/614439/blog/38621286/ うちの1WGもFZR1000 2GHのアッパーカウル周り一式が1万円くらいで出てたのを落札して移植した 今年はまだ1HXの火入れてないよ
PASが便利過ぎる ヤバかった
去年変えたバッテリー上がるかと思った
リザーブにしてようやく始動
一気筒エキパイが温い状態で５分ぐらいアイドリングして復活
空気圧が落ちてたので補充
充電のために
２輪館行ってウエストとデイトナのグラブ購入しました
帰宅の際は一万三千回転のエクスタシーを味わってきました
https://i.imgur.com/1inOq6M.jpg もう昔話だがリアスプロケの選定を間違えたまま高速ツーリングに出かけて
1WGで16,000rpmまで回して走ってたけどバルブが曲がらなかったのは幸いだった 古くなるとイエロゾーンまでは回したく無いんだよね
２速で九千の谷間越えた後の加速を楽しみました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
