FZRシリーズ総合スレッド30
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スクーターも電動バイクも自賠は5年にしてるし任意保険も無しじゃ乗らない >>249
廃車してナンバー返納したら返金できるでしょ エンジンからカチカチ異音がしています。タイミングチェーンかロッカーアームだと思うのですが汎用品で適合する部品はあるのでしょうか?チェーンテンショナーは在庫切れで手に入らないようですがバルブアジャスタ、チェーンなどは汎用品で流用可能かご教授頂けませんか ロッカーアームは無いよ。
その程度の知識なら触らない方が良いと思う。 元旦に自賠責保険切れたから今日ローソンで申し込んでこよう
丸3ヶ月は乗って無いが三年申し込んで大丈夫かな? バッテリーが上がった
YB10LA2互換品も値上がってた >>252
チェーンテンショナケースにベアリングボール入れてスプリングプリテンション誤魔化してる1HXが通りますよっと。
気のせいレベルしか変わらんかったけどw
>>256
今日も元気に通勤で乗ってます。
箱根小田原往復でリッター18km安定して超えてるんでなかなか調子良いかと… 通りますよっとwww
やめろ
こっちが恥ずかしくなる いくつくらいなんだろう
昔はみんな使ってたかも知らんが
趣味の世界にこもりっぱなしだとアップデートされないんだろうか
昨日3gmタコメータ動かなくなって修理してたら針なかなか外せなくて折っちゃった
今日確認したら接着剤で今の所大丈夫そう >>264
こんな言い回しさすがに2ちゃ…5ちゃんでしか使わんよ(藁
メーターの針とか、プラが脆くなって恐ろしく折れやすくなってるよね。
触れるだけでポキポキポキポキ、古い車触る時の恐怖ポイントですわ。 アマゾンからバッテリー到着したので復活
フロントフォークの保守と清掃しました
今の時期チョーク不要で気持ちいいですね 今日の台風で車体カバーが裂けた
明日はワックスとシリコンで清掃して新しいの買ってきます ふひひ
また中高速が吹けなくなった
一応エアクリーナーの目詰まりかなと思って交換しても効果無し
最近作動の怪しいフューエルポンプかな >>269
切り分けとして、走行中や停止した時にカウルの隙間からポンプ触って「コココ…」と細かく振動してればキャブに燃料は行ってる。
ポンプが完全に死んでなければ、ポンプが止まった時点でキャブフロート満了になってるから、そこからアクセル全開してスムーズに回るようならポンプ不安定、常に回らないなら二次エアー吸込みとかかな。 はよ秋来んかな、春は乗り損ねたから秋冬に期待したいね
2krでまだまだ頑張るよ イグナイターが死んでました
手持ちの部品取車で保管してた2LMのイグナイターつけたらキッチリ回りよる
死んだ2GHイグナイターやとニュートラルでふかしても7000rpmくらいまでしか回らなかったが
2LMイグナイターだとレブリミットの設定違ったら怖いから
10000rpmまでしか回してないが問題なさげ
出物みつかるまで暫定でつけとこう
イグナイターが逝く泣いたー 車体カバーだけが毎年買い換えてるよ
風強いとアッサリ破ける じゃあインナーチューブとシールをシリコンで清掃ですね ファン付きのledをつけたところアイドリングの時チラつきます。
キャンセラーも意味なかったです。
ledにした方はどの品物をつけたか教えてくれませんか? 1HXだから1体型だけど
チャタるなら極性合わせて適当な電解コンデンサをパラで入れとけば直らないかな? すみません。2krです。
ph6eの加工だけじゃダメそうですね。 バッ直リレーハーネスで電源引いて元のカプラーはスイッチングに使えばチラつかないよ
昔はCIBIEなどからポン付けでコンパクトなリレーキットが出てたけど今はどうだろう
自分はPIAAの4輪H4用ダブルリレーキットの本体カバーを外して逆さまにしてシート下に収めてたな 初期の丸型2灯ヘッドライトH4バルブ化の定番ネタだけど
ライトレンズ移植の方が間違いないので自分もやってる
本当にH4仕様のレンズなのか入手前によく確認する必要はあるけど
ここの住人かどうかわからないけどとある人の例
https://minkara.carview.co.jp/userid/614439/blog/38621286/ うちの1WGもFZR1000 2GHのアッパーカウル周り一式が1万円くらいで出てたのを落札して移植した 今年はまだ1HXの火入れてないよ
PASが便利過ぎる ヤバかった
去年変えたバッテリー上がるかと思った
リザーブにしてようやく始動
一気筒エキパイが温い状態で5分ぐらいアイドリングして復活
空気圧が落ちてたので補充
充電のために
2輪館行ってウエストとデイトナのグラブ購入しました
帰宅の際は一万三千回転のエクスタシーを味わってきました
https://i.imgur.com/1inOq6M.jpg もう昔話だがリアスプロケの選定を間違えたまま高速ツーリングに出かけて
1WGで16,000rpmまで回して走ってたけどバルブが曲がらなかったのは幸いだった 古くなるとイエロゾーンまでは回したく無いんだよね
2速で九千の谷間越えた後の加速を楽しみました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています