FZRシリーズ総合スレッド30
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>>148
ホース屋に現物もっていけば作ってくれるとこｒ￥ろもあるよ
銃器なんかはそういうホースサービス呼んで現場で作ってもらう >>148
SAMCOの汎用ホース使う手もあるね
特注もできるけど最小ロット10個～だし
http://www.tpl.co.jp/samco/hose/ 142です、ありがとうございます
>>149
やっぱりそうなりますよね、車屋さんに重機も扱ってるところあるので聞いてみます
>>150
特注はお高いのでは
そういうメーカーさんあるのを知りませんでした>< いろんな車種を見比べて、使えそうなホースを見つけるのはどない？
曲げるのは無理だけど切ることはできるんだし。 「塩ビ 鉄パイプ 曲げ」で検索すると大ヒントが得られるけどほぼ同じ方法＋ヒートガンでホース曲げたよ
コツは伸びる方を重点的に温めつつ縮む方も念入りに温めるみたいな感じ なかなかラジエターホースも･･･このまま再利用ですかね、ヒビ割れや穴あきも無いし
>>152
ですねぇ。。。 パイ数が合えばいけますねぇ
>>153
いろいろ出てきますね、ヒートガンはあるのでホースを温めて曲げるのは出来ます
自動車のヒータホースはなんか違うかんじでした 昔流行ったブリザーホースみたいに長くなるがホムセン網入りホースで良いのでは？ 最近急に天気がよくなって青空が見えたのでちょっと走りに行ったら
ものすごい気温で電動ファンも頻繁に回って汗だくになった すげーな
PAS 2台の注油空気補充ワックス掛けで倒れそうになったよ >>155
レス遅くなりました、ありがとうございます
ちょっと真似したくなりました、頑張ってみます
>>156
こちらもレス遅くなりました、ありがとうございます
汎用ラジエターホースで検索しています、合いそうなのあればイイナ >>155
レス遅くなりました、ありがとうございます
ちょっと真似したくなりました、頑張ってみます
>>156
こちらもレス遅くなりました、ありがとうございます
汎用ラジエターホースで検索しています、合いそうなのあればイイナ >>159
いいって事よ
しかし暑いね
熱中症に気を付けてね！ 3LNのタコメーターの針が経年劣化で折れちゃった
針移植も考えたけどいっそのこと社外デジタルメーターにでもしちゃおうかと
でも20000rpm表示はなかなか無い
電装図とにらめっこしてたらどうやら片側のコイルからパルス拾ってるぽい
ってことは実質10000rpmのパルスを拾っててメーター印字だけ20000rpmにしてるのかな
10000rpmのメーターならいくらでもあるから脳内で数字二倍して使えば使えそう
そもそも数字あまり見てないからバー表示だけ出てれば問題なさそうだし
今度試してみる >>162
欠品中だけどKOSO RX2N(KN企画)が20,000rpm対応
NINJA250R向けにセットも出してるから待てば入ってくるでは？ 梅雨明けの猛暑
安倍さん鬼籍入りで
乗る気が出ないな ミスター・バイクBG、今回はFZR特集かぁ
表紙が不人気車の2KRかぁ、私も2KR乗りだから思わず手に取ってしまった 伝説のバイク1WGのリアホイールを、
他車に流用しようとしている底辺サンデーメカニックです
こんな哀れな私に、
リアディスクローターの締め付けトルクと、
ドリブンフランジのスプロケの締め付けトルクを
ご教示頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します
m(_ _)m >>170
ホイールの為だけになるけどサービスマニュアル買えば？ >>171
クソ底辺サンメカなので、予算が（涙
オコボレで数値を頂ければ幸いでございまする >>173
底辺なりに気合いで目を皿にして確認したところ、
見付けることができました！
ありがとうございました！ 近くに駐車場がなくて駅からも遠い店に行くために猛暑の中1WG改で出かけた
昔はこのくらいの気温なら普通に乗ってたけど渋滞にハマらなければ意外に暑くないんだな 無理だ
6月から暑くて一度も乗ってないよ
自賠責保険いつまでだったか心配 洗車して暖機して各部のチェックをしてるうちに暑くなってしばらく屋内に避難
でも走り出しちゃえば割と何とかなる感じだった 走りだすと楽しさ思い出すんだよね
それまでが大変w 何か目的を作らないとなかなか乗る機会がないうちに車検が来てしまう
2TKから移植したバックステップも昔は平気だったのに運動不足気味のせいか
ポジションがキツくて左足の股関節が攣りそうになった（1WG） 数年前に燃料タンクを新品に交換して燃料ポンプのフィルターも交換
調子が悪ければキャブのOHもやってるしイリジウムプラグにしてるから
エンジンは調子いいんだけどUターン（当然右旋回）は緊張する
コケて派手に壊すともうパーツが出ないからだけど 今日は久しぶりに1HXカバー外して外装清掃しました
したら左のキャブの連結ゴムに線が
取り合えず劣化防止の気分でシリコンスプレーしたあと乗車
午後楽しく遠回りして仕舞う前に気が付いたんだけど
アクセル戻すとEJ20みたいなボボボ音
加速時に給油口の蓋のビビり音みたいなのが壁からの反射で聞こえました
前オーナーが一度交換してますが二度目のゴム寿命かな？
午前は谷間手前でももう少し気持ち良かった気がするのですがorz やっぱ線が目視出来た時点で確定なのかな
気になり始めた全部怪しく思える てか裸眼じゃ気が付かなかったけど画像で見るとひび割れまみれじゃんか ひびが入ってからシリコンスプレーしても悪化するだけ 外側が痛み易いのかな？
こんなのばらしたら悪化するよね
取り合えず脱脂して靴底補修用の黒色ゴム系接着剤で割れ目上から盛るのが目立たなくていいかな？ 車検一発合格あげ
検査員によってキチンと片目ずつ光量測る人と
後がつかえていからなのか、
一灯式として受けさせてくれる検査員の差がイマイチ分からん…
今回は後者でやってくれたから光量が足りてよかった 車検一発合格あげ
検査員によってキチンと片目ずつ光量測る人と
後がつかえていからなのか、
一灯式として受けさせてくれる検査員の差がイマイチ分からん…
今回は後者でやってくれたから光量が足りてよかった 昔の樹脂レンズは黄変しにくいように思える。
ってか、今の車のライトボディってワザに曇るように作ってね？ H4バルブ用レンズに交換してから車検が余裕になったわ
車検の時だけLEDからハロゲンバルブに付け替えるけど >>181
うちの子はインシュレーター四つとも新品にして、3年でまたひび割れましたぜorz高いのに… >>196
ありがとうございます
純正ですか？
少し安いキズナってメーカーのを買おうか悩んでます
デッドストックの純正だと経年変化あるのかな？
三年は勘弁して欲しいな >>199
ありがとうございます
純正でですかorz
社外品試してみようかな…
参考になりましたありがとうございました だよね37年で今回三回目だもんね
ってことは今手に入る順正品は15年前ぐらいに製造したストック品なのかな
最近シリコン吹いて清掃してるけどインナーチューブのゴムもヤバいよね
ZRX憧れたけど倒立サス買わなくて良かったよ ヤマハの純正部品は部番のシールに、
必ず製造年月が刻印されてるから、それは無いな。 インシュレータ交換で2万だからね。４気筒はダテじゃない！ インシュレータ交換で2万だからね。４気筒はダテじゃない！ どなたかFZRでMOSFETレギュレーターに換装している方いませんでしょうか？
うちのはFZR400(1WG)なんですが、ヤフオクで買ってきた時に付いてたレギュレーターがだめで、H.CRAFTさんとこのレギュレーターつけましたが、今回駄目になったみたいです。(1年半くらい)
どうせならMOSFETレギュにしてみようかと思ってるんですが、使ってる方が居ましたら、使用感とか耐久性など教えてほしいです。
よろしくお願いします 最初から付いてたレギュレーターが5年くらいでパンクして
メーカー純正の対策品に交換してからずっとなんもないからなぁ マニュアルあるけど使った事無い
ワクワクしない？
箱根さん普通に使いこなるのかなhttps://i.imgur.com/Emnomve.jpg >>207
うちのも元々は47X-A1だったようなレギュレーター付いていましたが、初めから充電されませんでした。
道路が所々川みたいになってる中、走り続けたあとから不調な気がしますので、水没したんでしょうかね？リアタイヤの巻き上げで 過充電でバッテリーが死亡するんじゃなくて充電されないとなるとオルタネーターが気になる 元から車体に付いてたのは、充電されず、社外品に交換して、電圧計もつけて充電されてました。
その社外品が今回、ある程度走ってレギュレーターが過熱してくると、ヘッドライトオンで5000rpmくらいの回転数で13.4vしか出てないので、壊れたかなーと。
冷間始動直後は14v以上出ます
オルタネーター、部品廃盤ですよね、壊れてたらどうしよう… MOS FET使ってる。アイドリング時の充電効率がよい。
バッテリーをリフェに替えるときにメリットがある。
ヤマハR1用と防水コネクターを購入。
取り付けは、交流の３本（順番は関係なし）とプラスとマイナスを
バッテリーに接続。（マイナスはフレームにアースでも良い） メーター社外換装してる人いますか？
純正スピードメーター裏から出てる青/緑の線はなんでしょうか？
予想では速度警告灯のためのスピード検知用の線と睨んでるのですが
もしそうなら放置でも良いのかなと
あとウインカーインジケーターのバルブには濃緑と濃茶の線がつながってて
ともにウインカーの+線だと思うんですけどどういう原理で光ってるんでしょう
車種はFZR250R（3LN5）ですがFZR全般ほぼ共通だと思います 1HXだとリレーと単独のタコですね
タコは電源二本と信号ラインの３本
火花関連の石程度で他は全部シーケンス回路のような
zGP750が初インジェクションなのでヤマハは旧回路でしょ？
https://i.imgur.com/mONptt7.jpg １WGにRZV500Rの240km/hメーターをポン付けして車検もずっとそのまま通してる GPZ400のメーターはKR250にそのまま付いたです
台湾のメーターもGC8で使えたからDIN参照みたいな感じで規格合わせているのでは？ 純正のスピードメーターはSRX400乗りの人に欲しいと言われて譲ってしまった
理由は忘れたけど >>208
同調取るだけならそんな難しくないですよ。
ただ、うちの子エアスクリュが死亡したのでキャブそのものなんとかせんと取りきれないんですけどねorz
煮ても焼いても動きゃしねぇ… >>219
ありがとうございます
最近乗ってないから買って満足しちゃいそうです
久し振りに午後乗って見ようかな この前レギュレーター駄目になったものですが、やっぱりレギュレーターでした
ついでにYAMAHA R1のレギュレーター流用して電圧安定しました。固定に苦しんでタイラップどめになりました それ普通だよ
俺だって追加増設の光ファイバー届かなくて基板移設フローティングだし
https://i.imgur.com/Q4Es0fv.jpg 久し振りに1HX乗りました
理由は最近PASばっかり乗ってて週末雨ばっかりで２ヶ月以上ND放置してたら上がっちゃってバッテリー購入に出動
幌上げると自動で窓下がるんだけど窓閉まらなくなっちゃって慌てましたorz
お詫びに明日は県民割で潮来行ってきます たまにはあげるかな
さて昨日、2krさんをほぼ一年ぶり位だろうかな
まともに動かしてみたよ〜
ブレーキ液も前後入れ替え、オイルも入れ替え、冷却液も入れ替えなどして
ガソリンも入れ替え古い燃料は軽トラに･･･
しかしまぁ、オイル上がってんだか下がってんだか
白煙を吐きまくりでメッチャ驚きましたねぇ･･･おぃおぃ2スト(昔乗ってたNS-1）かオマェさんはと一人つっこみ
やっぱり乗ってあげんかったらダメっすねと、改めて思いました。。。 たまにはあげるかな
さて昨日、2krさんをほぼ一年ぶり位だろうかな
まともに動かしてみたよ〜
ブレーキ液も前後入れ替え、オイルも入れ替え、冷却液も入れ替えなどして
ガソリンも入れ替え古い燃料は軽トラに･･･
しかしまぁ、オイル上がってんだか下がってんだか
白煙を吐きまくりでメッチャ驚きましたねぇ･･･おぃおぃ2スト(昔乗ってたNS-1）かオマェさんはと一人つっこみ
やっぱり乗ってあげんかったらダメっすねと、改めて思いました。。。 自賠責保険の葉書届いた
三年前の正月にローソンで申し込んでた
全く覚えて無いけど正月は乗りたくなるからローソン行ってシール貰ったんだと思う
悩むけど手放すかもしれないからまた三年かなあ >>224
うちの1HXもオイル下がりで食いまくってます。
リッター1000kmぐらいだから、マジで2st並の消費量ｗ うちのは一切消費しない
ガソリンも消費しない
タイヤも減らないし二酸化炭素も排出しないしメンテナンスも要らない
たまにホコリを払ってやるだけ いつも街乗りでタラタラ走ってたら
いざぶん回そうとしてもレッドまで回らなくなっていたことに気が付いたage
5000rpmあたりから異常に白煙がでてるぅ >>232
「パワーシールドなどのケミカルを使う」
「固めのエンジンオイルへ交換」
で様子見か。 1WGだけどフューエルワン投入して半タンクくらい走ったら気持ちよく吹け上がるようになった
ただ走ったから調子よくなっただけかもしれないけど キャブとengのゴム亀裂入ると吹けない
交換は気合い必要
とりあえず暖気後に一万以下で流しています 2次エア吸ってると混合気が薄くなって最悪は焼き付く
とっとと交換すべし 症状をよく考えると
オイル消費はもともとそんなに多くないはず
（直近で交換したときも4,000Km走って2.5lくらいは抜けてた）
燃調が異常に濃い感じ（黒めの煙出てる、ふけあがらない、やたらガス臭い）
…基本に立ち返ってエアクリーナーエレメント交換したら直りました
完全に詰まると走らなくなるのねえ… >>234
おなじく1WGだけど体感できたよ。
ツキが良くなるのはキャブとかの燃料経路のスラッジとかも溶かしてくれてるんだろうと思う。 ご質問させて頂きます
恐らく1WGであろうスイングアームとアクスルシャフトをバラで入手したのですが、
スイングアームの外側に来るワッシャーの表裏が分かりません。
ワッシャーには「A」の刻印があ、それを表に見えるようにすべきと思えましたが、
ワッシャーのエッジの形状から考えると、刻印が裏側（内側）になってしまいます。
どちらが正解なのでしょうか？
先輩方、何とぞご教示下さいませm(_ _)m 1番の排気温度が他よりちょっと低い。
プラグコードを抜けばエンストするから完全に死んでるわけではない。
フューエルワンで何とかなるだろう。
冷間時ヘッドの辺りからカチカチ音がする。
オイル交換で何とかなるだろう。 モリブデンもフッ素樹脂系（テフロンとか）もベルハンマーも滑るやつは絶対に入れちゃだめだよ
クラッチディスクが一式全交換になる ゾイル
ミリテック
マイクロロン
って、昔ほど言われなくなったような気がするん。 さてさて、また今年もヨロシクです
昨日初走り行ってきたやで@2KR
皆飛ばしてったけど自分はマイペースでユックリと走ってきました
年末にガソリンを口元までカチ満タン入れていて一昨日見たら
燃料が漏れていたのは、ちょっとショックでしたね
単なる入れすぎだったなら悪い事しちゃったなぁ...。
キャブ回りのフロー？パッキン？ダイアフラム前回交換して無いから寿命かもね？
しかし風が凪いで少し暖かくなったら洗車をしたいですね。 フロートバルブのOリングが痩せてきて、オーバフローしてるのかも。 FZ250後期だけどオルタネーターの辺りからチキチキ異音がするから開けてみたら錆錆。
なんでパッキン付けなかったのか不思議。 これどうかな？
送料が商品の半値なので約六千円
やめといた方が良いかな？
一度くらい同調取ってみたい気がしてw
https://i.imgur.com/E9VW4iX.jpg 店でもなけりゃ滅多に使うものじゃないけど欲しいなら買ってみれば
エアクリ外してエンジンかけて目視でも調整できるけどね ありがとう
そもそも俺今年の元旦で自賠責保険切れたのよね
皆さんちゃんと入ってる？
ローソンで入らないと不安
入るなら又三年だろうけど三年後まだ走ってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
