GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその20
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624824159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>162
スズキってちょっと馬鹿にされることもあるけど、いくらなんでも一線で働いてるバイクの開発者なら
デモカー（KATANA3.0）を見た時点で、S1000の小改良では市販車としての成立が難しいことはすぐわかると思うんだよね
だいたいプロジェクトがグダグダになるのってトップや幹部に問題がある
オリンピックの開会式だってそうでしょ？途中でイチからやり直しになって無駄遣い、いろんなところからアレを使えコレをやれと横槍が入って
予算の割にショボい開会式になりましたという まぁ、あの
オリンピックの開会式については100%電通の中抜きだ
8割ぐらい消えたんだっけな
どこにいったんだろうねぇ？
カタナの売り方も何か異様に広告代理店臭がするよな 市販化を濁したままターゲットデザインを含めた各方面に観測気球を上げてもらった
たまたまフラスコーリがそれっぽいのを描いてくれた
神の裁量で決定
描いただけでなく立体に起こしてるんだから当然本人が一番タンクやシートの問題も判ってる
え、マジでこのまま製品化するんっすか？できない事はないけど相当いじらないと厳しいっすよ？ 実行犯は多分としひろ以外の偉い人、以上。
としひろにそこまでの決断力があれば修も見切ったりはしない
本当に大丈夫なのか？的な発言が漏れる事はまずない
ネット工作も含めて請け負った電〇等の広告代理店に釣られているスレがここ >>167
じゃあ二輪カンパニー解体で部長職じゃなくなった人かな 状況から首謀者がとしひろであると物語っている。
2015年に社長就任、新社長自らカタナ復活をステージで公表しとる。
同時に隼とGSXのブランドを強化するとも宣言。
KATANAを出し、隼も出し、終わると思っていたS1000の新型も出した（S1000だってGSX）。
これらの宣言は二輪部門の赤字体質の改善だったが、特に黒字化になった様には思えない。
としひろ新社長就任時に掲げた通りの事を今のスズキはやって来とるよ。 結局は推測である以上何も言えないが、カタナミーティングでとしひろは当初乗り気ではなかった旨の発言があったはずなんだ
そういうのをひっくるめて考えれば末端社員すら社内の状況を知っていて、としひろをかばう姿勢があったんだろうなと考える >>170
憶測でしかないんだけど。
としひろやらかし説だとして、
「本当に大丈夫か？」ってとしひろが言ったってことにするのもそれは作り話
社長が反対意見を押し切って独断で決めました、だと大失敗したときに社長がダメージ受けてしまうので、
スズキとしてはそこに保険かけたという話。 大企業が広報ならともかくイベント担当の社員にそういう細かいニュアンスのコメントを言わせるかどうかだな
どっちにしてもコケた時点で責任を負うのは社長なんだし俺なら強気で押すが 各社が250フルカウルに力を入れてる時に街中で乗りやすいでしょw
とか誰もフルカウルバイクに求めてない事をやっちゃうスズキですし GSX250Rも「その気になれば30psくらいは出せるけどやらなかった」とか言ってたな 今日レッドバロン行ったら最新型のGSX-Ｒ１０００あったからまたがらせてもらったけど新型カタナより乗り降りが楽で驚愕したわ
ハンドル位置はきつめだけどさ
Ｋ４乗ってたからさすがに取り回しの重さは感じたけど小さくてよさげだったわ
カタナ買わないでこっち買うべきだったかなって思った レッドバロンもカタナ下取り出されて乗り換えるられるかヒヤヒヤもんだったな
R1000１台売れたって実質不良債権のバババイク買い取ったらR1000売った利益くらいじゃ追いつかんもんな 新型隼でも俊宏首突っ込んでたじゃん
正直あのデザイン滅茶ダサいと思うんだけど 初期型からしてモッサリしててカッコいい代物ではないな >>177
勝手なイメージかもしれないけど
としひろがツナギ着てテストコース走るのは
「冴えない素人のオッサンがバイク開発に首突っ込んでるのかな」
と思ってしまう
豊田章男氏の場合はレース活動に実績があるし
ヤマハの柳 元社長（2010ｰ2018）は入社時から二輪事業部で肩のところに「柳」って書かれたツナギも似合ってた >>163
>>164
本当に電通が全て裏で糸引いてるなら、マスコミにあそこまで横槍入れさせないでしょ
まあクソメディア連中の執拗な妨害の結果ドラクエやクロノトリガーが流れたなら、結局ナイスアシストだったわけだが スズキが雇った広告代理店の釣りで3年位ボロカスに言われるスレが運営されているのか
何と優秀な代理店なんだろう
我々からもお礼を言わなくちゃ KATANAや隼の失敗より、壊滅した400とか新興国用の250を流して売ってるだけの
中間排気量車の方が深刻だと思うぞ 取りあえずジクサーのエンジンでDRかジェベルを出せ！ >>187
身長190cm パリコレモデル並みのガリガリ体型ならこうなりますね マネキン乗っけて全灯火
中国人の考えることは分からん・・・ いつぞやのB-kingみたいに死ぬほど値下げされてタンク容量多かったら買ったかもしれない
デザインは素 鈴木の創痍号を山葉のトレーサー9なんかと比べられましても >>171
過大評価してないか？そういう小狡さも才能の一つだよ。修は小野さんのように自分とは全く違う価値観を持っていても力を認めれば任せるタイプだろ
レースで勝ちたい（勝てば売れる）から金をくれと言われて本当に出すジジイだぜ 二輪カンパニー直属の長が修会長だったら？
就任直前までは消しゴムで消しまくったりブツ切りにして溶鉱炉に放り込んだり
証拠隠滅で上へ下への大騒ぎだったんですかね 元々ヘンテコな会社だったけど、可愛気のあるヘンな会社から
可愛気が無いのに変貌しただけ 今の商品が悪いとは思ってないけどハジけたのを出さなくなっちまったなあ ハジけたレベルで押さえてくれれば良かったんですけれども
リッター4発で12Lタンクとかもう逝っちゃてしまいましたかね >>184
社運って聞くと、近所のバイク屋の「社運を賭けたらしいですよハハ・・」って乾いた笑いを思い出す。
ちなみにまだ在庫としてある。1台は店長が責任もって愛車にしてる。 >>193
すまん171だけど
読み返しても意味がわからない
過大評価が何を指してるのかわからん
としひろには小狡さもないし、人柄が穏やかなだけで弁舌も指導力も決断力もあんまりなさそうにみえるけど
修が社長だったのは2015年まで
基本的にKATANAにはタッチしてないと思う >>193
よく考えたら、去年の修の発言で
「部長級以上の人事は修承認が必要な体制」
と言っていた
二輪カンパニー長を修がとしひろに任せたのは事実だろう
そもそも修はだいぶ前からスポーツバイクの類にはあまり口出ししてなかったはず
損益計算とかその辺には注文つけてたかもしれないが、細かいスペックや外観については
俺にはよくわからんから任せた
ってスタイルだったんじゃないかな >1台は店長が責任もって愛車にしてる
なんの罰ゲームなんだろうな >>202
基本、仕入れたバイクは返品できないからね 返品不可なら販売価格統制なんてクレイジーな真似はヤメロ！って思ってるだろね 販売店の身内関係者で何台くらい買っているんでしょうね
スズキの広報車や社員で何台くらい買っているんでしょうね
レンタル車には何台くらい突っ込んだんでしょうね
アフターパーツメーカーには何台くらい配ったんでしょうね
通常の一般ユーザーが買ったのっていったい何台くらいなんでしょうかね 酒蔵駒忠の看板のハーレーの代わりにすれば店舗数分は売れる
…かもしれない 国道1号線で走ってる赤カタナを初めて見た
前は奥多摩方面で白カタナで、これで
走ってるカタナを見たのは2台目だ
実際に走ってるもんなんだな >>208
白カタナって何？奥多摩だから霊じゃね？ 擁護派の人が 新型カタナ見たさに来店客が増えている
客寄せパンダみたいに人を集められる現象は久しぶりの事
こう言っている頃がありましたが
ホンダを新規で扱いだしたり丸々KTMになったり・・・
いったい何を集めていたんだろう ひょっとしてパカタナじゃ…
そうでなければたぶんビクスクの見間違い 昨日、東雲ライコで黒のKATANA見たけど沢山のバイクの中に並べてると見落とすレベル
サイドの刀ステッカーで「あっKATANAだ」って気が付いた。 >>214
緑の菜っ葉を青野菜と言うから、緑と青の関係は日本独特。
それと、銀や白は違う話。 >>216
雪は白いけど
日本には白銀の世界って言い回しもあるだろ 日本にはもともと赤、白、青、黒の４色しかない。
だから赤いとか「い」をつけて形容詞になるのはこの４つ以外にない。 ほぼ実在してないようなバイク、白でも銀でも緑でもどうでもいいです >>211
明らかに地域販売店のスズキ離れが起きてるよな
本社と販社の体制もコロコロ変わるし
商品開発もヒット商品を出すのが難しいように見受けられる ただ鈴木モーターは勝負かけたのだろうが
KTMとハスクに手を出したのはどうかねえ... 新店舗になってから動画観なくなったなぁ 何でだろ？
売りに出してる新型カタナの行く末だけは知りたい 修は、掟破りの2ST復活でガンマ500ブラッシュアップして再生産するしかないな。 カタナの名はスズキ歴代ダントツ1位の失策で終了しましたからね
T GT TS GS DR ガンマ ネオクラ路線だとこの辺りですかね
4ストスクエア4で500 タンデムで250 シングルで125 油冷とかでどうでしょうかねどうでしょうかね ある意味、最もスズキらしいボルティでいいんじゃねーかな LS650サベージもスズキらしいな
他メーカーは絶対あんななの作らん >>225
ますます玩具感が増したな(悪い意味で) >>225
グラブバーがハリガネムシみたいで気持ち悪い。 >>225
一回り乗ってきていいよって言われてもお断りしたいオーラがスゴイな。
公道に出て人目を気にした瞬間、痛車以上の罰ゲーム感が出て全身に鳥肌がたちそう。 高い直立ハンドルを金色にすると標準の黒より鳥居感が増すからマズいよな イタリア人デザインカタナ→イタリアカタナ→イタカタナ→痛カタナ
別に変じゃないですよね >>225
汚れから見るとまるで珍走の鬼ハン
ついでにシートも段付きにするとバランスいいかも >>205
いいこと考えた
東京2020の金メダリストには金色のKATANA
銀メダリストには 銀色（モルゲッソヨ色）のKATANA
を押し付…副賞として贈呈しよう
余ったら銅メダリストにもくれてやればいい >>223
代理店のハードルが高くて地域の販売を独占できるから悪くないんじゃない？
田舎だから国産車感覚で購入した客がクレーマーになる可能性はあるけど >>244
格好良いと思う。
ロングスクリーン＋ロングシートカウル＋フェンダーレスで格好のバランスは取れると思う。
ハンドルは、セパハンセパハン言ってるオッサンいるけど、年考えてなって思う。 あそこをこうしてここをこうしてのレベルでは無いんですよね
初めから造り直さないと >>244
真横から撮ったら頭とタンクが太小さくて悲惨だからこの角度でいく！ >>247
タンクが短いのはどうにもならないからな
タンクを延長するとシートやシートフレームにサイドカバー迄変更する必要がある 現行カタナで足着き悪いって文句言ってるレベルの身長だと、長いタンクだったらハンドルも遠くなるから乗れなくなると思うよ。
カタナの場合、シートカウルは長くした方が格好良いけど、タンク長くしたら格好悪いと思う。 >>254
まあまあ
少し斜め上から写真をとるとハンドルやミラーの高さが気にならないよ
問題は真横から見たとき
タンクが流線型でシュッとしてるのにハンドルが高く、ハーネス類の取り回しも汚いからなおさら気になるんだよね 前のめりなデザインは格好良いけど
ハンドルだとか乗る人間だとかとの
調和を一切考えてないよね カッコいいと思う人が多いならもっと売れてると思うけど いろんなカスタム見たけど
普通に近付けてるだけなんだよな
いくら頑張っても無理がでるし 無理した改造だから乗ってる人間がしわ寄せを受けてヘンな体勢で乗るハメになるしね Vスト250やGSX250Rから新型カタナにステップアップして
スズキ派を気取るとかスズキを語るとかのタイプが増えているのですかね
スズキとっては最悪のパートーナーなんですけど気付いていないのでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
