GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその20
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このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624824159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured S1000の新型発売と同時にひっそりと消えるでしょう
若しくは発売から5年経ったタイミングかな >>421
パンパン!はい!ミーティングしまーす。
今後のKATANA上げワードは、「世界中で大人気」「メディア絶賛」はもう誤魔化しが効かないのでぇ、
「誰が何と言っても俺にはピッタリ」「KATANA用大人気レアアクセサリーはこれだ」に切り替えまーす! ショップレベルのカスタムで売れなかったのは事実だからな
馬鹿みたいに宣伝したのにね
消費者をバカにしたツケは大きい >>435
クソメディアは何をやっても叩いてくるってことよな
本当に滅びろと思う 新型カタナの事ではないが
すげー馬鹿にしてて大爆笑したwww
https://youtu.be/x1apFGrmbak まあ別に無理して伝説作らなくてももう伝説になってるやん
そのうち神話になりそうな勢いだけどな デビュー前からデビュー後にいたるまで話題は絶えないけど誰も買わないバイク。
話題で人気のバイク=売れるバイクってどこで間違えたんだろう。 無理やり話題を作っても中身が伴ってなければ売れないわな >>439
でもゼファーχとか結構作りだめしたじゃん?
ABS義務化のほうはかつてのスパイクタイヤ同様販売規制だけど、排ガス規制は生産規制だからメーカー在庫があるかぎり現行KATANAは不滅です。
ゆっくりお金を貯めてもKATANAは待っていてくれる。
今すぐ欲しいときにはすぐに買うことができる。
ユーザーに寄り添った販売戦略とその責務を全うする姿勢は、さすが業界の盟主・スズキである。
どこぞへっぽこメーカーみたいに納期6ヶ月だとか寝ぼけたことをほざくメーカーのやつらにとしひろの爪の垢を食わせてやりたい。 あのゼファーと同じ扱いとはおこがましいにも程があるぞ >>449
まあ俺もそう思うけど
おちょく…スズキを応援したいし
俺はKATANAが伝説になるところを見届けたい
栄光…挫折…努力…涙…逆転…栄冠
映画のような展開を期待しているんだ >>386
利益のでる値段でしか買い取らない
利益率計算ってなんだよw
難しい言葉使いたいおこちゃまか 昨日、とある半島の1周150キロを走ってきたがレブルを7回見かけた
発売開始から数年経ってるのに新車は未だに半年待ちって噂は本当かも知れんな
KATANAを見たか?言うまでもなかろう >>451
アレ?ごめんなさいね
買い取った段階で利益の出る商売があったの?
利益を含めて売って代金を貰わなければ絵に描いた餅だと思っていましたよ カタナじゃ一周150キロは行き帰りも含めると燃料が心許ないからしょうがないね >>452
レブルもZと同様、ほぼ全ての中古車が新車価格超えてるから相当に需要が大きいのが見て取れる ヤマハがほぼ間違いなく爆売れ確定のボルト250を出さないのは昔と違って何らかの協定でもあんのかね?
今のスズキはイントルーダー250出したとしても宇宙船みたいな格好のヘンテコなのを出すに決まってるから何の脅威にもならんけど >>444
馬鹿にはしてないよ、徹底的に安い部品で作った激安バイクとして紹介しただけ。 >>457
これを新型KATANA250として出してみれば?
名前に飛び付いて買ってくれる客がまだ居るかもしれない バイクに投資は本気で言ってるならただのアホ
株なら普通に数年で倍とかあるし、
維持費もメンテナンスもいらんし場所も取らない
売ろうと思えばすぐ売れるし
特別な銘柄じゃなくて、
Google(alphabet)
Apple
Facebook
Amazon
Microsoft
だとかのガチガチの安定成長株でも
どれでも2年前の約2倍
まあ自己責任だけどね
ちょっと古い記事だけど参考↓
https://in-base.com/gafam/ ヤフオクの落札されなかった赤KATANAはどうなったんだろ
諦めて乗ってんのかな としちゃん「寺ちゃん、KATANAフレームそのままでエンジンをシングルカム250ccツインにすれば売れると思うので頼んだよ」 >>465
あの24psの名機のバリエーションがまた増えてしまうのか 「定評のあるSOHCツインは、トルクがあって乗りやすい!これぞ令和のKATANA250、早くも若者に爆発的大人気!」
みたいな記事が出てきそう さすがに走らんぞー
ヒョースンの250はそんな感じらしいが案の定、走らんし止まらんらしい >>448
もう何年も前から、メーカー側の見込み生産はやってないよ。
在庫が余ったらメーカーがバイク屋に販売支援金とか使って安売りしないといけなくなるから。
メーカー側からしたら全て販売店からの受注生産。ネジ一個余りは無いので痛くも痒くもない。 >>469
ゼファーχは継続生産終了前に多めに作ったってカワサキ店で聞いたよ
まあ10年以上前の話だけど
でもホントにスズキは250cc以下でも見込み生産しないの?
4輪だとスポーツカーみたいなやつを除いて見込み生産もやってるけどね KATANAが見込み生産でエラい目に遭ったばっかじゃん
大量にレンタル車両に回したり偽装中古で無理くた中古市場に流したり >>472
あれはセルフ経済制裁だと以前も書いたような スズキにとっての顧客は販売店なんでしょ?
販売店が売ろうが飾ろうが知ったこっちゃない 2年前にカタナ仕入れた店が先週新型GSX-S1000仕入れてもう売れてた
カタナはもちろんまだ残ってる >>474
目先の金さえ確保できればそれで良いってのは
思えば転売屋みたいなメンタルだな
大事なのは商品が客に行き渡って長い間商売を続けていく事なのに 本当に信用を失っちまったな
当時の首謀者は社内的に打ち首獄門でもいいレベルだけど、やったところでそれを公表できない以上叩かれても仕方ないんだが >>471
4輪はとっくの昔に販売店からの受注生産のみだよ。
まあスズキはダイハツとバチバチするときに押し込みとかしてたみたいだけど
どっちにしてもメーカーが在庫を持つわけではない。泣くのは販売店。 >>476
例えば、タンクなんかでも吸い込み口の位置関係で絶対使えない領域だけど
存在しないってわけにはいかないって領域があるじゃん。
バイク販売店のそういう存在になりたいって事だったのかな・・ 修は2輪から距離を置いて久しいらしいが、顧客視点・販売店視点を正しく理解してたなら最低でも助走付けてとしひろを殴ってるだろ
まあ普通に5〜6回は憤死してると思うわ >>480
少し考えてみた
>例えば、スズキなんかでも二輪業界の位置関係で絶対使えない領域だけど
>存在しないってわけにはいかないって領域があるじゃん。
>製造販売業のそういう存在になりたいって事だったのかな・・ スズキは最早トヨタの関連企業。
そのうちヤマハのバイク名前変えて売るようになるんじゃないか?。 近頃のヤマハも怪しいから昔、バリ2売ってたようにカワサキOEMの方がよさ気だろう >>484
KATANAをOEMでカワサキに売ってもらうってのはどうだろうか ポジションランプのとこをウインカーにしてる奴見たわ
なんかすげえ自然で良かった 純正でやってくれって思わんでもなかった でもよく考えたらアカタナのロゴをKawasakiにしただけでは… カワサキにお願いしてエプシロンS1000Sってことににでもして売ってもらうとか カワサキ「断る」
※面倒事に関わりたくないのが本音だろう。 かつてのGSX250FX、250SB、イプシロン…
バイク界でOEMは難しいね >>487
Vスト1000のOEMはちょっと興味あった。黄色で。 >>498
もちろんカタナとして見たら大NGなんだけど
なんか若そうだな 若くて初代への思い入れが全くなきゃ
人と被らんから目立てるしちょっと変わったデザインのストファイとしてアリなのかもな >>498
危ない運転で気持ち悪い
こういうのが平気でできるってのは理解できない >>500
そうだな目立てるKATANA 最高だぜ >>503
お前もKATANAの伝説にいっちょ噛みしないか?
まだまだ間に合うぞ 新型カタナ伝説『プッ』
行く先々でこれを味わいながら突き進むんだ
喜びと快感に変わるまで突き進むんだ >>505
乗ればわかる、それだけのものを作った
と寺田メンバーも言っていたぞ
一緒に伝説になろうぜ! 新型カタナ『プッ』
・・・第一章・・・
【大注目で人気者のハズだったんだ】 現実は試乗会は行列が出来ておびただしい人数が乗ったけど、
殆どの人が「乗ってもわからなかった」という回答だったみたいね あのカタナが復活って触れ込みだからそりゃ試乗してみるかって行列できる
カワサキがZ900RSで本気見せた後だったし期待も高まる
売れなかったのはユーザーは馬鹿じゃないってことよ
日本は景気が〜とかバイク離れ〜とか言い訳でしかないよね
Z900RSやレブル売れまくってるから 色んな職業があるし、未成年も書き込みしてるのかもしれない >>504
KATANA伝説っていうのはバイクショップが主役の伝説、そして外野。
今回の伝説にライダーは登場しない。 新型カタナ『プッ』伝説
・・・第二章・・・
【発注した 見込みだった】 >>514
おいおい寺田メンバー頼むぜ
2019年はコロナ関係ねえだろ?
これからKATANAを盛り上げていくのにヤツれてる場合じゃねえぞ? これリメイクカウンタックやな
同じイタ公の仕事でも… いや車は一からデザインできるけどカタナの場合土台が指定されてたからなあ
悪いのはフラスコーリじゃなくてあのデザインのまま出そうとした会社
しかも短時間で
しかも安上がりに >>516
でもさあ、その新型まではカウンタックっぽい市販モデルはなかったじゃん?
KATANAは3本柱の一つだというし、ここは今後に期待だ。
今はKATANAを買って伝説を作ろう。 120万円台のユーロ仕様の新車が売り出されて2ヶ月くらい経つけど売れてる様子はない
そりゃいつまでも店先に置いてある95万の中古が売れる道理はないわな >>518
Z900RSの場合は派生車種をつくろうって言うよりは
新型車をつくるけど、何の設計ベースでつくる?って感じでスタートしたから
一応当時最新900のZ900にされただけで、見えるところは全部作り直しだしフレームも専用で
エンジン内部もクランクシャフトやカムシャフトとか全部違う。
KATANAは総力結集って割には単なる被せモノ違いで、30年前の原チャリスクーターブームの時の
ラインナップと同じ考え方なんだよね。 >>521
ZとくらべてKATANAは新車が20万高くて中古が100万安いってことか。
そういう意味ではKATANAの中古は超お買い得の物件だね。 買った人はお気の毒っても殆どいないだろうし、例の赤買った転売屋連中は自業自得だろうし オーソドックスなスタイル
過剰ではない現代的な装備
適正な価格
サーキットキャンプ長期ツーリング等ほとんどしない大型メイン層の50代一般的なユーザーが求めてるのはこれでしょ
Z900RSは全て当てはまってる MTやらSやらZやらでストファイが飽和状態の時に毛色の違うZ900RS出せばそりゃ飛ぶように売れるだろよ
この後に及んでスズキはKATANAと新S1000ですよ・・・ 釣りをやってりゃ分かるけど、ストファイというジャンルそのものがなんとかニング(〜ing)と一緒じゃないのかな
少しでも利益を上げたいが為に業界が新ジャンルっつーかブームを無理やりでっち上げる流れ
>>531
だって有り合わせに最小限手を入れるだけで成立するんだし当たればボロ儲けよ?当たればだけど。 風洞実験までやったりして手間はかけてるよ
金がなければ知恵を出せ、知恵がないなら汗を出せってのは実践してると思うな 当事の加工技術であのタンクとカウルの形状は小手先だけでは無理そう
超メンドかったろうと思う 当時あのデザインで出した度胸
今このデザインで出した無能 最初から企画に本気が感じられないんだからスズキファンは買わないし
ただでさえ四天王の中でも最弱のやっつけ仕事が売れる訳もなし 言い過ぎた、ごめん。
これに150万の価値を見出す人の方が遥かにスズキファンだな…単に価値観が違うだけでdisってすまんかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています