GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624824159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やっぱりこの流れで400KATANA、250KATANAもリリースすべきだな
KATANAファミリーを築く事が
スズキの今後の浮沈を左右すると思う 250なら1000のスケールダウン版でも意外と売れる気がする >>621
バイクオブザイヤー2年金賞くらいじゃ全然ダメ
伝説目指してるんだからさ？
KATANA最高だぜ。 タンク容量だけがセーフになるだけで、カッコ良くない80万円以上でSOHC２気筒の250ccじゃ見向きもされんだろう
もし250cc４気筒で出したら100万突破でいよいよ見込みない Z900RS SEだって
カタナも色変えただけじゃなくてちょっと金掛けてメーカーカスタムしてみようぜ
https://pbs.twimg.com/media/E85UG43WQAMoVs3.jpg 存在するKATANAけら目を背けてあり得ない派生モデルに想いを馳せる
悲しくて泣ける >>627
後ろはオリーンズだが前サスは違うっぽい？
あとはラジアルポンプにボレンボキャリパーか
フォークは金じゃない方が合ってるかもな… >>627
金ホイールが昔のスペシャルエディションっぽくて良いな >>627
もうめんどくせーから、
Z900RS風にメーカーカスタムしたらいんじゃね？
そしたらZ900RSの外観を纏ったKATANAになるじゃん？しかもこっちは148ps！
KATANA最高だぜ。 これはカワサキがオーバーキルを狙ったわけではなく
はなから眼中に無い。 かっとんでる川崎の後ろを無理やりついていったら事故った感じだな 隣の芝生は青く見えるもんだ
しかしZ900RSがいかに良くできたバイクだったとしても
KATANAかそうでないかという評価軸でみたときにはその他大勢の中の1台でしかない。
KATANAは特別な1台だ。
それはスズキのWebサイトを見れば明らかだ。
寺田メンバーもKATANA旋風を巻き起こす力がこのバイクにあると信じていると言ってたし、間違いないだろう。
KATANA最高だぜ。 車体設計の詰め方は比べるのもおこがましいレベルだからな… 旋風ねえ…
スズキ社内にはかなり激しく起こったんしゃないの？ 結構大金使ってあっちこっちに扇風機を設置したんだけどね・・ くっ、そろそろ俺ひとりでは限界のようだ。
スズキの関係者！KATANAの伝説を諦めてないなら匿名でかまわないから加勢してくれ。
KATANA最高だぜ…。 >>641
いやだ、KATANAの伝説
俺はあきらめない！
>>642
最初とか以前だとか
過去のことに囚われる必要はない
大切なのは、今そしてこれからだ
一緒にKATANAの伝説をつくろう
KATANA最高だぜ。 とっとと生産中止にして無かった事にしたいのだろうが
店頭不良在庫の山が凄いからそれも出来ず
ほとんどが在庫2年を経過して3年目に突入 そして4年目に・・・ さりとて販売終了にしないと叩き売りも出来ないないから
不可解な膠着状態だけが続いてるね >>644
こらこら、不良在庫ではないぞ
KATANAはブランドだから安売りはしないが、
安定供給をすることもブランドメーカーの責務だ。
コロナ下においてもいつでもお買い求めいただけるようにKATANAは新たなオーナーを
待っている。
もちろんあなたもその一人だ。
>>645
終わりなど無い
KATANAは永遠だ。
KATANA最高だぜ。 B菌のときみたいに二束三文で店頭に並べればなんとか掃けるとは思うけどね・・・ 半額になっても、本当にさばけるかどうか怪しいよな。
タンク容量は少なく、ETCも無い、下手すると対抗馬が250や125だぞ。
だけど250や125の方が燃費良いし、どんなバイクでもKATANAよりカッコ悪くないし。
1000ccとしては破格の80万だとしても、半額になるべくしてなったというダメバイクなのだから。
これ以上、屍をさらす様に店頭におかれるより、スズキが買い取って回収して、カタナ用のパーツ全部取って、新S1000用の外装パーツに取り替えて、新S1000っぽいけど中身は前S1000Fの新古車として旧S1000の値段で売り出したら、多分三日で完売すると思う。
外見は新S1000で、中身は前S1000orKATANAで、書類はKATANAというキメラだけど。
儲けは無いけど、今以上のスズキのイメージ悪化だけは避ける事が出来る。 >>650
あの、それはあなたの感想ですよね
KATANAはブランドですしそれだけのものを作った、って誰かが言ってたしそれは間違いないと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど個人的には大満足です。
KATANA最高だぜ。 新型S1000はタンク容量を増やすため（だけじゃないかもしれないが）にエアクリボックスを小型化しているので、もしカタナがマイチェンされたら14-15Lに増える可能性はあるね
そうすれば航続距離で購入断念していた僅かな人たちに売れるかも
ただし170、180万円とかアホなプライス付けだけはやめとけよ >>652
新型を出すにはまず旧型のほとんどを売り切らないと。 一兆円の特別予算で電気自動車作ってる真っ最中だから新しいKATANA作る訳なかろう
このニュース見て50万も上乗せしたマイナーチェンジの新隼に合点がいったからなぁ
「電気車作るからお布施ちょうだい」って言ってるようなもんだ >>652
マイチェンが必要なのは店頭在庫、このままじゃ半額でも売れ残る。
新S1000が十分カタナっぽいから、もうカタナは要らない。 新型S1000ベースでタンク容量は最低ライン16リットルだな
あとシート形状見直して座る位置もう少し後ろに下げなさい
価格は据え置きで
これクリアしたら買ってやるよ
ナメんなよ！ >価格は据え置きで
無理無理
180～190ってトコだろう 確かにKATANAは割高感があるかも知れない
しかし、10年後に店頭に並ぶリッターバイクの中では一番お手頃になっているはず
しかもビンテージバイクなのに新車保証付きで買えるという素晴らしい状況が期待できる
KATANA最高だぜ。 今日個人的にがっかりしたのは
今朝スズキ関係者の支援を頼んだのに
誰も加勢してくれなかったことだ
もちろん、スズキ関係者の全員が5chをチェックしてるわけではないだろう
毎日KATANAスレを見てるわけではないだろう
しかし、スズキ社員はもとより販売店やティア1企業、
もっといえば一般人も含め一人もこのスレでKATANAを
応援しようという人が現れないことに俺は失望した
しかし例え最後の一人になろうとも
俺はKATANAの伝説を追い続けたい
KATANA最高だぜ。 香ばしい輩が粘着し続けてるのを見てココからの撤退を決意したんだろう そもそも、新S1000と同じ車種のバリエーションじゃないと新規制クリアにならん。
よって、新S1000ベースで作らなければならない。
この場合、またあのKATANAの外装でわざわざ作り直すのか、と言う疑問にぶちあたる。
S1000は燃費が悪化しているから、タンク容量が増えた。
つまり、KATANAのマイチェンを出すには、外装の設置をゼロベースで検討し作り上げる必要がある。
タンク容量を本気で増やす必要があるから、新KATANAとはタンクの考え方、シートの考え方、何もかも変える必要がある、つまりマイチェンじゃなくフルモデルチェンジになるんだよ。
最低でも新S1000より高額になるのは間違いない。
そんな無謀な物より、S1000にシルバー塗装した方がマシ。
つか、もうカタナは受けないだろう、スズキがコロしたから。
次に復活の可能性があるとしたら、電動バイクの時代になってからだろう。 >>662
電動カタナか・・一気にフードプロセッサーみたいな感じになるな。 >>660
孤軍奮闘だな
いつもの擁護くんもサッパリ姿を見せなくなったし、辛い戦いだが頑張れ
いつか仲間が来るさ(棒読) >>661
まじかよ、俺か！？
こんだけ熱心にKATANAを応援してるのにひでえな
もう草葉の陰から応援するわ
おまえら後は任せたぞ
KATANA最高だぜ。 >>665
おまい、お盆だから来てたのか…？
南無…（－人－） スズキ関係者は当然見てるよ
東京から九州までチョイノリで走破！2003年チョイノリの旅
ドロンパ号
http://home.catv.ne.jp/hh/masa/99/32.5.jpg
【Ape】チョイノリで遠乗り5泊目【ピンチ】
http://geolog.mydns.jp/www.geocities.co.jp/SilkRoad/8722/choitrip06.html
472 ：小松崎みでり ◆SyANsUicrQ ：03/03/04 17:54 ID:unYXmMuT
なんと、このスレがスズキ企画部にヲチされていて
社内報の取材とコレクションホール見学、ドロンパの整備を
受けていたのです！
527 ：小松崎みでり ◆SyANsUicrQ ：03/03/04 18:01 ID:unYXmMuT
実はスズキ側ヲチはドリーム氏から内々に聞いてましたが
商品企画部なんていうトコでも注目されてたとは・・・。
他、食堂でお茶を出されスズキ特製ポーチを記念品として贈呈されたそうです。 昔も変態スレで指摘された途端にHPの誤植が直ったりしてたな
その変態スレも今や無人となってしまったが… >>664
「KATANA最高だぜ」でスレ検索してもらえばわかるとおもうけど、
擁護するふりしておちょくってただけだよ
ただみんなで悪口言ってるだけだとつまらないじゃん？
しかし、褒めるとこ少なすぎて擁護するふりをするのもつらかった
スズキ広報の人も負け戦を押し付けられて気の毒だと思った 第一回目からつまんなかったからリンクすらもうわかんないけど
TV屋がKATANAをカスタムしながらツーリングするヤラセくさいユーチューブはどうなったの？ タダで拾えるネットの情報を見てるのは今時の企業なら当然だが、当時はノリがいいというか風通しが良すぎるというか組織のフットワークが軽いわなw
今はどうか分からないけど、皆でやるぜ！っつー超でっかい中小企業だわホント
ああいうトリガーハッピーな馬鹿会社の方が好きなんだけど、怒られるのを過剰に恐れる今の小粒ちゃんじゃ無理かもなあ・・・
VJ23Aみたいなあり得ない馬鹿企画が通る時点で理系が力を持ちすぎて、本来は利益を追求するべき会社がおかしくなったっつー気がする
KATANAはその反動、文系パワーとかだったりしてな KATANA じゃないけど最近のスズキってこんな品質なのか？
ありえんトラブルだろ。
https://youtu.be/b0-a9UjbY2I オイルフィラキャップが熱で変形して外れるなんてのが想像できん…
しかも中華ストロームじゃなく1050だし… >>622
あきらめたら そこで試合終了ですよ…？ 新型KATANAの全生産台数支那向けとしては250ccに換装して売り捌く
外したK5エンジンで新型S1000を生産する >>669
わかってるってw
百戦錬磨の提灯ライター共でも「乗りやすい」としかいえないカタナを持ち上げ続ける苦行よ むしろ現在市販されてるバイクで乗りにくいのって例えば何？ >>672
焼けたオイルが煙になって噴き出してるんだから
あそこにあるのはクラッチしかないわけで、このユーチューバーの人が
上り坂をずっと半クラ当てっぱなしかなんかでクラッチを焼いたって事でしょ。 アドベンチャーツアラーなのにちょっと長めにダート走行した程度で
焼けちゃうもんなのか クラッチなんてやる気になれば新車から30秒でパーにできるんだから
乗り手次第じゃない？ そもそも1000ccの発熱量で樹脂パーツが耐えれるとも思えんけどね
昔は50ccでもあぞこはアルミキャップだったんだがな キャップが吹き飛んでいなかったらオイル点検窓が吹き飛んだかな？
手の込んだ殺人マシーンなのか設計能力不足なのか
でもまあスズキとは縁を切ったからもう大丈夫だけど 内圧が上がり過ぎたんでなく単にエンジンの発熱に耐えれなくなった樹脂が溶けただけでそ
最後に社外品の青いアルミキャップに換えたからもう平気って終わってるし
しかし何でアホみたいにリッターエンジンパーツにプラなんて正式採用するんかね？ （微笑みながら）レンチン用のシリコン蒸し器とかあるから >>674
あきらめないかどうかを決めるのはスズキの仕事 >>681
リッター車だったとしても、あそこがキャップが溶けるほどの高温になることは普通に走ってる限りないと思うんだが… 一応のオフロード車が普通に走る以上の用途だろに
まぁ、今のスズキなら「Vストロームは未舗装路の走行は想定していません」とか平気で言っちまいそうだがね >>660
KATANAの伝説 ＝ ティーザーやネット工作で散々煽っておいて、壊滅的にセールスが振るわなかった負の伝説ですよね。 特にネット工作の悪さが伝説化の原因だわいな
空冷カタナを支持してるのは老害だの腐った死体だのリビングデッドだのと一気にスズキ離れを加速させたからな トライアンフが丸目1灯ハーフカウルの面白そうなバイクを出すんだって
またスズキは時代の先を走りすぎてしまったな
https://www.youtube.com/watch?v=J6-od2eRDE0 よくこんな意味不明な映像で丸目1灯ハーフカウルの面白そうなバイクって分ったな ユーザーを偽装してSNSや掲示板を広告の場所に使うのはもうウンザリしてきたな >>689
伝説のバイク復活をこの目で見られるのか、と期待してた比較的若いファン層も敵に回したよなぁ いやみんな新たなる伝説を目の当たりにしたじゃないか 織田軍とは異なり広告代理店主導の「金が先の戦い」では逃げ切りに失敗して販売店とユーザーから袋叩きに >>672
溶けるキャップ使ってるの？リコールレベルだろ。 キャップが溶けて脱落するほどの温度となれば、クランクケースがエキパイ並の高温に過熱していたのではないか？
どうすりゃそんなに熱くなる？
オイル注入口から白煙噴いてるし、オイルが発火する直前だったのでは… 1速半クラ当てっぱなし回転数上げ気味でトロトロ進んでいたとか？ 林道って聞くとオフローダーと思う人も多いでしょうが
地元の人は軽トラやスーパーカブで普通に通り抜けてます ハイオク仕様のリッターバイクに乗ったことないのか？
オイオイオイって発熱量だぞ 先月R1何度か乗ってるから知ってる
確かに熱いがオイルフィラキャップが熱で変形するなどということはない まぁ山道で溶けたって証拠映像があるなら欠陥車だろう
ライターで炙った捏造映像とも思えんし >>703
だからつって、樹脂が溶けるほどの温度にエンジンの外側がなることは無いよ。
エキパイ除いて一番熱いシリンダーだってウオータージャケットの外側なんだから。
白煙が出たってのが何よりの証拠で、要するにクラッチを焼いてオイルが燃えたんだよ。
クラッチバラせば一目でわかる。
なんで焼けたかはライダーがゲロしない限り不明だけど、
教習所でクラッチレバーに指をかけたままにしてはいけないって習うでしょ。 正直Vストなんてどうでもいいが、スズキ車は欠陥車と書き込まれると
相変わらずどこからともなく擁護者が飛んでくるこの状況はオモロい まあ俺はスズキ擁護じゃなくてユーチューバー下げなだけだけどね。
KATANAは令和の笑われバイクでいいんだけど、
ユーチューバーの自分のミスなのに「バイク自体」の問題にすり替えてるのは嫌い。 つまり自画自賛KATANAより、自分は悪くないユーチューバーの方が
俺の中ではレベルが低い。 今やスズキの品質はカワサキ以下だから不思議じゃない >>706
ホンダのCBX750ホライゾンを乗った事ないの？あれ、ステップの位置と
エンジン近くて、ヒールグリップすると合成皮革の靴が焦げて溶けるんだけど・・・。 >>712
① そんな40年近く前のバイクの話で同意を求める意味があるのか。
② マフラーに触れれば最新型のバイクでも合成皮革のブーツは溶ける。
③ 子供の頃親戚のオッサンが乗ってたがそんな話をしていたのは聞いたことがない。 ④ CBXはオイルが焼けて樹脂キャップを吹き飛ばしてオイルスモークを吐き出すのか。 火消し擁護ご苦労様
はいそうね、スズキ車は昔も今も最高ね
KATANAも新ハヤブサもサイコーね 四方八方敵にしか見えないから、ワッチョイスレですら
見えない敵と戦いつづけるんだよｗｗｗ cbx750ホライゾンって俺が1歳の時に出たバイクじゃねーか
乗ったことあるわけないわ >>670
えっ？つまんないですか？
オレ 面白いから毎週更新を楽しみにしてるのに >>718
うん。一回目の時点でステマ臭くてつまんなかったからその後観てない。
ユーチューブって観てあげるとお金になるんでしょ？Vストの人もだけど
やってる人が可哀そうだから、どんどん「面白いよー観て観て」って宣伝してあげてください。 >>721
ああいうのは盆栽つくったけど置き場がないか披露する場が無い人が置いてってるか
カスタムメーカーのデモ車でしょ？埼玉はそうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
