Kawasaki W800 Part36
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>>151
それよね
他に足がないやつはイタ車を買ってはいけないみたいな ガレージに何台もあるなら気にならないけど
長い間ぽっかり空いたスペースを眺めて本当にオーナーなのか？と思うから
平民が外車を買ってはいけないよ 油温選手権をやってみたい
最高温度を競い合うデスレース
最高油温の画像とそのシチュエーションを競い合う
（8/15 15：00 140℃ 東名上り渋滞50ｋｍ2時間 海老名SAにて)とか
優勝者には冴強１缶
まあ、渋滞も楽しくなるかなあと思って オイルフィラーキャップと交換するRRと言うブランドの油温計をつけてるけど
状況によって実際の油温より高めにでるような印象
別の箇所に別の方式の油温計をつけて比較しないと検証できないけど あのタイプはちゃんと湯温を測れないこともその理由もあちこちで指摘されてる
新たに自分で検証するほどのことじゃない 昭和の話だけど
空冷エンジンで渋滞の中でアイドリングできやくなったり止まったら始動できなくなったり
そんな時は油温は150から160℃くらいになってた >>156
あの油温計は手軽だけど
ちゃんと油温が測れないと言う定評？
ネットでは高評価が多いようにも オイルに直接触れないのになんの温度測ってるのか知らんけど
ネットでの高評価が多いならいいんじゃない？ >>159
クランクケース内で跳ねまわっているオイルが
計測面にくっついてそれを測ってる >>159
＞オイルに直接触れない
って事はなくてあの位置にあのようなセンサーを突き出したらオイルまみれです
それは数秒間エンジンを回して外して確認してみた
W800はオイルフィラーキャップを外すとギヤが見えるけどセンサーはギヤの近く 油温測ってどうするの？ある温度超えたら走るの辞めるのか？ メカメカしいから油温計つけたい気持ち半分、油温を見たくない気持ち半分… >>162
趣味の乗り物の実用性も兼ねたアクセサリーなんだから
そんなカリカリしなさんな そりゃ不要と言われたらそれまでだけど格好いいよな
実用性ならオイルクーラーだし >>162
オートバイに乗ってどうするの？ みたいな話だな 油温計って実用性ないのか
温度上がり過ぎないようにエンジン止めたりするのかと思ってた 渋滞でまだ先があるとかだったら油温見て人車共に休憩するよ、集中力も途切れるし
あくまで目安程度にしか思ってないけど、警告ランプ点灯してからじ キャップ兼用の安いやつは棒のさきっちょがクランクケースに落ちる方が心配だわ >>172
W800は棒ついてないよ
フラットな面だよ もう少し優雅にW8を走らせたいなと最近思うのですが、
諸先輩方は街中（特に40-50km/h付近、信号多め）では何速で走行されていますか？
2500-3000回転くらいが気持ちいいのでついギアを上げがちなのですが、ガチャガチャしすぎて忙しいなと
2速くらいで引っ張った方がいいのかなあ GSX1400油温計つけてたけど見るもんじゃないわ >>174
そういう事を考えなくなってから
侘び寂びに気付くものですよ >>173
自分のRR油温計には突き出し10mm程度の短いセンサーが出てる >>168
自分のW800は真夏の渋滞でも100℃前後までしか上がらない
まあ渋滞と言っても田舎の渋滞なので徐行程度には動いてるからかな
高速道路を120km/hくらいで巡航してると120℃超まであがる
そのあたりが油温最高記録なので、私の使い方では油温上昇で停車するって事はないですね その高速道路の油温表示がちょっとあやしいな、と思ってる
ほんとはもっと低いんじゃないかと >>174
何速とかの問題ではなく所作がガチャガチャしてんだろ
そもそもW800で優雅って無理あるだろ >>179
やっぱ空冷エンジンで真夏の高速道路というのは中々厳しそうだな。
そんなことする人もあまりいないのだろうけど。
まあ、フルカウルはフルカウルで走行風を受けないせいで真夏は厳しいらしいけど。 W8は泥臭く乗るもんだろ
持ってないから知らんけど フィラーキャップ型の温度計が高めに出るなら朗報、低めに出るなら問題だね。 >>182
私としてはもし本当に120℃だったもしてもたいした事ないな、って思ってるんですけどね
空冷だから高速道路が厳しいって感じはないてす この時期に長時間走行してるとタペットの音が耳に付くようになってちょっと不安 >>187
オイルがしゃばしゃばになったらする音ですね カワサキの新車買ったのもプラザに世話になるのもW800が初めてだったが、店のメンテ対応がすごく丁寧で超満足
サービスの担当者も若いがかなり優秀だ エンジン止めてすぐにバイクカバー掛けてエキパイに溶けたバイクカバーが付着しちまった…
前のバイクはすぐにバイクカバー掛けても熱くなる箇所がバイクカバーに接触しなかったから気にしてなかったよ
CR1ガラスコーティングを残したままこびりついたバイクカバーだけとる方法ってあるのかな？ まだ今なら
エンジンかけてあっためる
↓
溶けてくるので、スクレーパーでとる
で、取れるよ。
ちなみに俺はそれに加えて、ピカールをスポンジにつけて擦る
を合わせ技で使ったけど、かなりやばい匂いもするし、あんまりお勧めはしない。 >>190
私もエキパイにマイクロファイバーを溶かして焦ったクチですが、いろんな方法試してもとにかくダメだったので放置しました。
でも3週間ほど放置してからスクレイパーで削ったらポロポロ取れましたね。健闘を祈る ナイロン素材のリュックサックをエキパイに当ててしまって溶けてべっとり着いて
走ると熱で炭みたいに硬くなって固着してしまった スクレーパーやナイフで削ってみたらかなり力ずくで強くやらないと取れなかった
エキパイにキズは覚悟かな
私は取るのは諦めて放置してたら2万キロくらいで自然に消えた 傷つくの嫌だったからガンガン走った後、熱いうちに段ボールの切れ端でこそぎ取る→もちろん綺麗に取れないから違う日に同じ事をする→を繰り返したら綺麗に撮れた
しかしその間はいかにも体に悪そうな匂いと煙が出る。 雨ガッパの裾がエキパイに焼き付いちゃったけど、走ってたらいつの間にかキレイに焼き切れてたよ
現行だけど、相当エキパイ温度高いんかな W800じゃないけどグースが発売された時に
試乗後エキパイに素手で触ったらすごく熱かったよ火傷した
どんぐらい熱くなるのか試したんだけど
もう二度としない ゴミ袋有料化になってから、道路上に浮遊してるゴミ袋減ったよね〜
あれ、エキパイに少しでも触れると、大変なことになるんだよね〜 >>190
私は３回もエキパイにシート焼き付けてしまいました。
エキパイにコーティングはしていませんが、
色々試して傷つかずきれいに落ちたやり方は
エンジン停止直後、熱々のうちに
ヨシムラステンマジックを塗って綿のタオルでふき取る。
これを根気よく数回繰り返すと落ちます。
ステンマジックは熱で沸騰して垂れるのと、
煙を吸うとせき込みますのでご注意下さい。
あとタオルは何枚か用意して常に綺麗なもので
ふき取るようにした方がいいです。
やけどに注意して頑張ってみて下さい。 w800cafeにタナックスのツアーシェルケースを付けたいのですが、バッグサポートなしでも走行可能でしょうか？
ギリギリタイヤに当たらなそうな雰囲気なので先輩方にお聞きしたいです
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6996 車種違うから何とも言えないけど、前側にも引っ張ってるので当たらないと予想してる
あと、これ買うならインナーバッグ必須です
プラのハードカバーは外側だけで内側は布なんで >>204
ありがとうございます。
インナーバッグ探しておきます
確かにサスに当たりそうですが、サスへの接触はまずい感じなんでしょうか 最初にも書いたけどバッグの内側は布製です
バネの塗装が剥げるとは考えられますね。ＤＩＹでステー自作して当たらない様に隙間を確保してみては？
サポート買うよりはお安く済むかと。個人的には外してる時のサポートのが気になるので >>210
サスの塗装が削れるのはよろしく無いですね…
スターの自作を考えてみます！ 確かにバッグサポートの黒塗装が剥がれてきるわ
干渉部の塗装剥げそうだね >>211
手で曲がるような素材だと役立たずだし硬いと加工できないっしょ
けちらずに買った方がいいよ デイトナのサイドバッグ にキジマのサポートかましてるけどバッグを地面に垂直気味に装着すると、どうしてもサスの下側にバッグの端が当たるわ
まだ穴は空いてないけど、バッグの角っこのパイピング部分が破れてきてる >>213
そうですね
下手な自作をつけるよりキジマのサポートつけた方が良さそうな気がしてきました
>>212
>>214
貴重な情報助かります サイドバッグを片側だけつけるとしたら普通は左？
ヘルメットホルダーを使いたいから右に付けたら変かな？ 右か…そうでなければ左かも
おそらくそのどちらかで間違いない >>216
おいらは、降りたときにすぐ手が伸ばせるという理由で左だな 俺も右
左もサポート付けてるけどメットホルダーが惜しくてバッグ付けてない サイドバッグ片方だけはおすすめしない
120〜140でかなりきついウォブルが出るよ サポートはシムズクラフトだとバッグ外してもいい感じ サイドバッグとは関係ない話だけど
140km/hからウォブルが出てきた事があった 普段は160でも安定してるけど
サービスエリアで空気圧を見ても無問題
なにが要因なのかずっと不明 新型タンク太いのが気になるなぁ
FIだからどうしようもないし >>224
シムズクラフトのサポート良さげですね〜と思ったら
cafeは装着不可なんですね… 高速で頭のおかしい車に追いかけられたことを考えると
速度はなるべく出せた方がいい
SAで同型のバイクに蹴りを入れられた軽が怒って追いかけてくるなんて事も
そのW800は140で先に逃げちゃって120しか出さない貴方が標的になるかも >>229
そこまで心配するなら乗らない方が賢明だな そんなこと言い出したらリッターSS乗るしかないじゃん >>229
もうバイクに乗らない方がいいよ。
向いてない。 >>232
乗る乗らないは関係ないと思うけど
護身用にナイフを持ち歩くか持ち歩かないかであって歩くか歩かないではない
自分はナイフを持ち歩いたりはしないけど
スピードの場合は出るに越したことはないよねって意味で
別に200出ないとダメとか言ってないし 護身用にナイフが必要だと思っちゃう人も
スピード出るにこしたことないって人も犯罪予備軍だろう >>234
いやまさにそれ
護身用にナイフ持ち歩いた方がいいって言ってるのと同じ事じゃん 元はサイドバッグ片方だけだとウォブルが出るよって話だね
他の要因も重なればシミーが発生するのは120キロ以上だとは限らないし
やはりやめといた方だ良いと思う
高速は後方の整流が右左で変わるので本当に危ないと思うよ
下道だけならいいんじゃない 変な例え持ち出したのは悪かったと思うけど
実際危ないよ自分が怖い思いしたから言ってるんだよ
タイヤの空気とかホイルバランスとか全部見てもらったけど異常が無くって困ってたけど
もう一個付けたらピタッと収まったのよ >>229
アルファードみたいなブタ箱でも200超えるのに
お前が勝てるのはMAX140の軽四ぐらいだぞ >>229
むしろ飛ばして逃げて事故ったらそれこそ意味がない
そういうときは焦らずゆっくり走って無理しないほうがいい
SAが近くにあったらSAに逃げて通報 あおり運転対策で一番有効なのは飛ばして逃げることではない
ドラレコや、アクションカメラ（GoProとか）で撮影
これが一番効果的
あとで通報して逮捕まで持っていける 140とか160で逃げて自分が速度超過で捕まって
1発免停とか一番愚か >>240
わかるインパルス400の時エスティマでさえ振り切れなかったから 200オーバー可のバイクであっても首都高などでは逃げるの厳しい
東北道からアルファードに追っかけられてはじめはちぎってたけど江北の手前くらいで込み始めたから追いつかれて
スラロームして逃げてもアルファードがもっと無茶苦茶な割込みで追っかけてこりゃやべえと思ったけど
アルファードの無理な割込みに怒ったメルセデスがアルファードを追っかけ始めて自分は躱せて逃げられたというのはあった このバイクそんなに早くないおかげで乗りこなしてる感はすごいな
追い越しする時フルスロットルできちゃう
軽いし乗りやすい >>245
精神病の気があるぞ
病院行って、どうぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
