Kawasaki W800 Part36
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>>288
前に入ったのが気に入らんとかだと思う
もしくは車線変更の時に邪魔されたと思ったか
基地の考える事はわからんよ
信号で止まって後ろの車に何でブレーキ踏んだんかと文句言われたことあるし
「信号やろがバカ」って答えたらその先ずっとついてきた奴もいる
そいつも渋滞は対向車線変更逆走して追いかけて来るような奴だった 死に急いでる輩には道を譲って早めに死んでもらうようにしてる 前に出してもスローに急ブレーキやらで危なそう
>>287
そこはバリ伝のＲＸ７のごとくミラー掠りながらトラックの隙間を全開ですり抜け そういうのいいからまったり走ってね
ただでさえバイクは目の敵にされるんだから
別にイキってくるクルマを擁護するつもりはないが ドラレコもGoProも買えない貧乏人は煽り運転すらまともに対応できないんだな 今度一緒にツーリングする友達はドラレコ付けてる
W800にはスマホホルダーでさえ付けたくない
出来れば自動追尾のドローンに撮影していて欲しい
バイクには何もつけなくていいように
どれくらい待てば出来るだろうか、自動運転の方が先かな >>298
わかる
自分もスマホホルダー付けたくない
なのでどうしても必要な時だけシリコン製のホルダー付ける >>302
だったら首から吊り下げるって手もあるぜ ストリートでチェストマウントしてる人いるけど、無印やカフェだと前景になる分、難しそうだな cafe乗りですがチェストマウントは画角がイマイチな感じしましたね。
それと画面の揺れも顎マウントよりも強いような気がして最近は顎マウントに戻りました。 理想はロボコップのように見聞きした画像や音声データを脳内か体のどこかに入れた
デバイスに保存出来たらいいと思う >>307
脳がデバイスそのものじゃん
データを吸い出して客観的なものにする必要はあるが >>302
メット脱いだらもっとダサいのが出てくるんだよな そんな無残な顔で自信持てる強メンタルのお前が羨ましいよ GoProをドライブレコーダーとして常時撮影し続けるのも無理があるな みんなが正直に生きるのならドラレコとかいらんのにな 飯塚幸三被告も「自分に間違いは無かった」と信じてて、本人としては正直に証言してるのかも 無印にミツワのドラレコ付けてもらったが、これでちょっと安心 うちの婆さんも痴呆症になって、事実を絶対認めようとしなかった
何度言っても「やってない」の一点張り
痴呆症になる前はそんなことなかったのにね
やった証拠もあるのに絶対認めなかったから、飯塚のクソジジイも痴呆症だろうと俺は思ってる 明後日ツーリング行くけど雨の予報
しかしW800にとってはエンジン冷えてちょうどいいと
思うことにした 先月の雨の日に高速使ったツーリングの後、エアクリボックスのドレンから乳白色のドロドロした液体が出てきた
普段はエンジンオイルみたいなのが出てくるからビックリしたわ
熱すぎても冷えすぎてもよろしくないって、空冷エンジンの宿命なんやろなぁ 中古で買ったFEにワイバンマフラーついているんだけど、
3000回転からアクセルオフするとラリーカー並みにマフラーがパンパン音がする
面白いからいいんだけどこんなもの？それとも実は異常？ 今250クルーザー乗ってるんだが、半導体騒ぎ落ち着いたらｗ800買おうと思ってる。
高速キツイと言っても250ツインよりマシだろう。100km/hで6速8500回転ですぜ。それでもノーマルマフラーなら静かで振動も少ない(回転数高くて)んだが。 マグナとかドラスタ辺り？
W8は4000回転で振動来るけど大丈夫？ >>326
同じFE持ちだけれど新車で慣らしが終わったあと、ワイバンつけた
今でもアクリル戻すとパンパンとアフターファイヤー音がする
ノーマルマフラーはマフラーの中で、ある程度消しているとカワサキプラザのメカニックが言っていた K3もW800も車体は共用だと思うけど誰か教えて下さい。ETCとドライブレコーダー本体を取り付けるスペースはどこにありますか？ ドライブレコーダー本体部もいけそうですか？車体を見に行ったのですがシート裏を見せてもらうの忘れまして、、、 現行W800の純正ベベルギアカバーはニーグリップしたときにふくらはぎに当たりますか？身長182センチです 俺もその身長だけど膝でタンク挟んで、ふくらはぎをサイドカバーがベスポジ >>347
無印だろうがCAFEだろうが下半身のポジは同じ
気になるなら店に行って実車にまたがらせてもらった方がいい
日本の製品で運転できないようなものは売ってないよ >>298
ツーリングの時に後ろに荷物持ちの自動運転車が付いてきてくれるといいのにな。 >>343
身長167の自分が膝頭がベベルギヤのカバーに当たることもあります
コーナーではコントロールで意図的に膝頭でベベルギヤカバーを押したりする事も
走ってる最中はそんなに熱くない
停車でアイドリングを続けてると結構熱い
火傷するような事はないけど 千葉にツーリング行ってきた
ほとんど曇りか霧雨で東京湾フェリー利用したので渋滞もほとんどなし
おかげさまで油温は90度前後で安定
バイクにも快適なツーリングでした
多少潮をかぶったかも 屋外駐車場保管の身としては雨に濡れそうな日は錆そうで乗れないわ
屋根付きの人は乗ったあとに拭いたりして手当できるからうらやましい 360度クランク同爆ってどうですか？振動は大きい？加速がかったるいとか？追い越し加速は苦痛だとか、そんなことないですか？試乗車が見つからないのでお尋ねします。 >>356
振動も加速も言われてる程じゃないし普通に乗れるけど、同じ排気量クラスの他車種と乗り比べたら不満は出かねないというのが正直なところ Goobike でメグロK3探しても見つかりません。どこの区分にあるのでしょう？ >>356
振動は慣れますっていうか好きになりました。リッター近い排気量ですが速いか遅いかは、その前に何に乗っていたかで印象は変わるかも。元々ブッ飛ばしたいひとブン回したいひとが乗るバイクではないので、そこらへんOKならいいバイクですよ。
追い越しは遅い車を抜いたりするくらいなら、全然できます。いつも3000回転前後でタラタラ走らせるのが楽しいバイク。
扱いきれないパワーに困惑していた自分には丁度いいバイクでした。すべては車歴とライディングによるのかも。 >>356
たんに書き間違いかもしれませんが
同爆ではないです ピストンは左右同じように動いているのに点火は交互。それって点火させない方の吸気・排気はどうなってんの？ 一回の点火でで吸気・圧縮・燃焼・廃棄をするということは一回の点火で2回転するわけで、タイミングを一回転ごとにズラしてあるってことじゃないかな >>367
カムシャフトの山の角度が違うのでバルブは個別のタイミングで動きます 0↓90 ↑ 180 ↓ 270 ↑ 360
吸気・圧縮・燃焼・排気
燃焼・排気・吸気・圧縮 でもね、どちらも点火してるよね、カタッポは燃焼できないけど >>370
クランク角0から720度で言うのが一般的 現行だが、アイドリング時のミラー揺れがヤバいレベルw
発進時の後方確認を白バイ隊員並みにきっちりする癖が勝手に付くね アイドリング時のミラー振動はオイルを別銘柄にしても変わった記憶がある。しかしそんなに見にくいかな？自分のはそこまで震えてないのかも。 今まではカワサキ純正だったけど、次回交換時にはMotulを試そうと思ってるよ >>375
イグニッションコイルは1個しかないのに2気筒別々の点火はできない、ってのが普通だけど
なにか特別な回路でも？ ついにgoobike、ストリートは1台だけかー。
距離1万キロで乗り出し109万、いい値段つけてるね。ぼったくりというほどじゃないけど。
無印もだいぶ在庫減ってるね。
湘南のショップが旧ファイナルを乗り出し127で出してる。これは流石にぼったくりだけど、軒並み相場が上がっとる。
現行はマジでタマないから、
飽きてきた人は今が売り時かもね。 相場は売り時だな
もっと上がったら売る気がなくなっちゃうよ 売りたくなるくらい相場は上がってるけど買いたいという気持ちにはなれない
相場を上げるのはいいけど高値で買い取ってもらってバイク降りる人が増えたら店側はどうするんだろうと心配になる 皆がバイク降りるとか早々ないよ
8、90万の中古レブルが一瞬で売れる時代だぞ
相場が上がるってことはそれだけ需要があるってことだよ 需要はあるんだろうけどさ
3年前から比べると数倍の価格で取引されるほどの需要があるのかなと思ったんだ
走っててもそれほどバイクが増えたって感覚はないんだよね street、遂にラインナップ落ちかな、、、、
メグロなんかよりstreetをカラー変更で出して欲しい。 >>387
たった2年で打ち切りになっちうと
この先逆に価値が上がっちゃうかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
