【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part60
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/
パーツカタログ
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※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 同じ腕なら道具がいい方が楽なのは当たり前
ボロい道具ではできないことができるようになる >>314
セローの方がオフ向きでしょ
トランポあればレーサーだし >>314
一人で林道アタックしてくればいいじゃんw
こっち見んなよwww CRFはロードバイクとしても優秀やん
しかも快適に高速走ってそのまま降りて見知らぬ林道も行ける
MD47でダート楽しめないならセローに乗っても同じよ
草EDレースでもご自慢のガイシャさんがタイヤ替えただけのKLXに負けたりするしな 47でZETAのピポッドパーチCP付けてる方いますか？クラッチスイッチオミットするのは構わないけど使い勝手とか聞いてみたいです >>321
でも流石にmd47には負けないんじゃない？ >>316
問題は何もないけどダセェなぁww何か問題でも？ってさ笑
カブでも乗ってろよダセェ奴が笑
>>319
お前セローでまともにオフロード走ったことないだろww
藪漕ぎとかするならCRFより優れているかもしれないけどスピード出したらサス容量無さ過ぎて弾かれまくるぞ
あとレーサーの話なんで出してるの？その時点で頭弱そうだね…
>>320
見てねぇよザコwww
盆栽ライダーはお仲間と仲良く街乗りでもしてなって^^
お前みたいなのがスレでローダウンどうのって騒いでるんだろなぁw
まともにオフロードも走らないくせに笑 なぁなぁ、タンク容量７literって少なくない？
新型出るときに９liter位にならないかなーって期待してたんだけど…。 >>325
少ない デカいタンクが欲しけりゃrally買えってことなんだろうけどねえ はやくIMSかアチェのビッグタンクでないかね
あと2リッターくらいあると冒険するのに精神が安定する >>324
お前自分で
＞オフメインなら他って、KLXかレーサーしか無いやん。
て言ったの忘れたのか？その時点で頭弱そうだなw
セローでオフ走った事はあるよ確かに短足だからスピード出せば弾かれるけどガレた所なんかはセローの方が楽だよね
そもそもトレールしか持ってないならオフ重視って言ってもたかが知れてるよね
ガチならトレールとは別にレーサーくらい持ってるだろ
いずれトレールは乗らなくなって手放すだろうけどね あー！ 相手しちゃったw
気に入らないレスにアンカ打って全レスする丁寧なガイキチ君なんだからwww
また始まっちゃうよwww まぁ、ライダーの平均年齢が50代で、道の駅とかで見るオフ車乗りって頑固で偏屈そうなおっさんばかりだしな >>331
道の駅にオフ車乗りっているか？
泥だらけのジャージ姿で観光客だらけの所に行くなんて強心臓の持ち主だなw 真夏にいた全身komine鎧むき出しおじさんよりは弱い え？普通にオレがTシャツでいるよ
下はフルチン
最近はコロナのせいであまり立ち寄らなくなったけどね
しっかしつまらないお盆だったなぁ
フェリーとか予約しとけば雨の中頑張って乗ったんだが… 実際、林道は年２回ぐらいしかいかないが、行ける状態にあるというのが重要。
オフだからといって、普段使いで不便なとこないしね。 今日CRF250ラリー注文して来たぜ
半年まちかぁ… >>339
そんなバカパワーのってどうすんの。
並行世界アタックとかするならCRFより優れているかもしれないけど、
スピード出したら重量級すぎて、林道破壊するぞ。
CRFオフ性能も普通に良いバイクなんだから言い訳せずに
トジテンドを倒してSDトピアを解放して欲しいわ！ 特撮ネタついでだけど次期仮面ライダーのバイクはまたしてもCRF250Lじゃなかったね
ライダーのバイクはなんかプロペラついたドローンみたいなやつだからしょうがないにしても
頻繁に登場しそうな弟のバイクもXRモタードで残念であった TPI兄弟を買おうと思ってたけど、
無名林道を一人で探検してて変な故障しても困るし、
メンテにかける時間と情熱が足りなくなりそうなので
ズボラメンテに耐えられるであろうCRFにするわ。
26馬力のレブルや27馬力のCB250Rと同じエンジンだよね？
レーサーのCBR250Rも同系エンジン？ ちょっと調べりゃ分かりそうなもんが調べられないんだからそりゃメンテは出来んわな tpi買ってもCRF買ってもこんなはずじゃなかったってなるパターンな気がする >>344
このエンジンはCRF250LとCBR250Rの為に共同開発したもので
CBRのネイキッド版としてCB250Fが出てそこからCB250Rへモデルチェンジ
レブル250も同型エンジンの派生だよ
ガチオフサークル入ってない限りKTMとかは要らんよね ピックアップ良くてツーリングだと疲れそう
トランポでゲート前まで行けるならまぁ楽しめるだろうけど >>350
お盆に東京大阪間を往路高速、復路下道で走ったけど普通のバイクレベルで疲れるよ スプロケ変えないと精々90km/h巡航なんだよなぁ ツーリングユースで考えるならリアは250Mのスプロケ39丁にすると高速は「エンジン回転数の音質面」で楽になるよ
町中は1〜5速、6速は完全にODという現行モデルのようなギア比になることをメリット捉えるか否かｗ コンペモデル乗ったことがなくて想像できなかったんじゃないかな >>359
ピックアップ良いとは言えんもんなcrf アンダーガードとしてもスキッドプレートとしても肉抜き穴はデメリットでは
そこは洒落っ気出して軽量化しちゃアカンとこだろ 横向きの肉抜きとか引っかかりそうだな、せめて縦だろ いつ出たんだよ！
先日タイ製のアンダーガード買ってもた…
納期来月だし…
リンクガード着けられるのえーなー >>367
そういうもんなの？
ドレン穴だけのヤツしか使った事がないけど泥はあんまり詰まった事が無いな ドレン穴くらいならエンジン下はそんな汚れないから掃除も楽だけど
穴が開いてることによって泥はバシャバシャエンジン下にかかるけど洗うのは面倒ということにならないか
オフ行かないシティオフローダー向けアイテム？CRFならそういうのもありか 足付き悪いのと右足の暑さで購入後悔中だわ
特に町乗りに使うからストップ&ゴー多くて右足が暑くなりすぎてる
みんなはつらくない？ なんか1000kmくらい乗ったら熱くなくなってきた気がする
最初はガチで火傷するほど右足熱くて俺も何じゃこりゃゴミかって思ったけど
慣れなのか何なのか 以前オイル交換相談して、結局自分で交換したんだけどギアの入り、すごくスムーズになりました。ありがとうございました。
次はハンドガード付けるためにハンドルバー変えるつもりだけど欲しいやつが品切れで11月入荷と言われ涙目w zetaのハンドガードつけるなら専用マウント作る予定みたいなこと聞いたから待ってもいいかもよ >>377
エキパイに加え、ラジエーターも車体右側になったことから火傷レベルになるのであって、オイルクーラーごときで解決する熱さではない。MD47の設計ミスだと思う。人体への加害性が半端ない。 もしかして20年モデルを駆け込みで買った俺は正解だったのか？w みんな熱い熱いって言うけどブーツ履かないの？
ブーツ履いてたら林道で回してても熱さなんて気にならんけど
短パンでバイク乗ってんのか？ シティユースで頻繁に停車してるとかじゃね？
自分は田舎→もっぱら林道なんでオフ装備で走ってる間は気になったことないな
SSも乗ってるからそういうもんなんだと麻痺してるのかもしれないが オフ車の利点は気軽さなので
いつもいつも林道へ臨む一張羅で乗るわけじゃなかろう
革のヒートガードで良いの無いか探してみたらいいかもね エキパイをステンに替えたら緩和されるよ
それかバンテージ巻いてチタンのヒートガード付けるか
ラジエターの温風は手を出してみりゃ分かるけど大した事ない 会社に何人かCRF乗りいるんで聞いてみたけど、乗車ポジションによるのか人によって熱さの感じ方にだいぶ差があった
このスレで熱い・熱くないの意見が分かれるのはそういう違いもあるかも
ちなみに自分のMD38は左が熱いんだけど、左の腿裏にピンポイントで熱が当たるんで最初はかなり驚いた
夏場は走行中にオンロードでもスタンディングして腿裏を冷ましながら乗ってる 重量バランスや排熱からいってエキパイとラジエター左右に振り分けるのが理想的なはずだけどなんでわざわざ変更したんだろうな。 ポジションかなり自由だからなぁ
高速ではケツ思いっきり後ろにずらして上体伏せたりしてる >>381
右内腿辺りが熱くなるからブーツを履いていても熱い オフブーツと比べられてもなあ
あんなもん、エキパイが直にあたっても暑いと感じない設計
オレは長い信号待ちではエンジン切ってる
だいぶマシ
MD47 走行15,000km程度の2012年式ってどうでしょう？
5,000km未満の2015セローと迷ってるんですが… 同じ年式、同じ走行距離なら迷うかも
つまりそういうことだ 何で迷ってるか具体的に言わないとアドバイスなんてできないし、ここで具体的に言われても適当なことしか言えない奴しかいないから自分の直感信じて選べばいいと思うよ リッター直4も乗ってたけど、あれらは暑いって感じだけどMD47はピンポイントで熱い！と感じる。
冬はいい感じになりそうだから期待。 393です
ご返答くださった皆様ありがとうございます、参考にします >>381
革ブーツの上の、さらにジーンズを通して、エキパイの熱により火傷で火ぶくれしました。
人体への攻撃性が許容限度を超えています。
リコール等でメーカーで対処する水準と考えます。 冷却水とオイルを交換してみたら？
ちゃんと循環してんの？
ラジエターキャップのサーモスタットを加工しちゃうとか。
昔、CRMでやったけど。 >>403
新車で、100キロに達する前に火傷したので、メンテナンスの問題ではないです。 405です。１００キロではなく、１０００キロです。訂正します。 本当に困っています。誰か解決策無いですか。乗ってみては面白い車なので。 俺も新車乗っててやっぱり右側熱いけど火傷するまではいかないなぁ。
熱くなったら右足を浮かせたりしてるけどね。 >>408
MD44を友人が所有しており、MD44では、このようなことがありません。
乗り味は、別物というくらい、MD47のほうが良いと自分は思っています。
排ガス規制とかもあって、エキパイの温度が上がっているのでしょうか。 >>402
そんなに熱くなる？？？
どんな乗り方してるか分からないけど俺が林道走ってる限りはそこまでにならないなあ
フラットなところではなるべく早くギア上げて回転落とすとかしてみたらどうですかね
ノーマルスプロケだと1、2速しか使えないから13-42くらいに変えるだけでもギアの選択肢増えると思うので参考までに
上記の組み合わせならチェーン、スライダーそのままでいけるので手軽に試せますよ 車体側で工夫できないならチャップスでもヒートブロックインナーでも着用して対策する他あるまい 旧型の話ね
右カウルにちっちゃいポーチ括りつけられそうだが上手いこと活用法が思い付かん
ハンドルバッグつけても膝に干渉しないのは確認済み
できれば防水でフィットするポーチ無いかなぁ 右足はくるぶしグリップで乗るスタイルをCRF乗りと名付けよう
嘗てのマモラ乗りのように >>412
理想的なのがあるか分からないけど
釣具屋に防水のポーチはいっぱいあるよ
原宿の交差点近くの上州屋は24時間営業だよ >>402
そこまで酷いなら一度皮膚科なりで診てもらったら？
貼るカイロで低温やけどする人も居るし肌の強さって人それぞれだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
