【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
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それはCRFが原因なの?
120キロで走ってたらエンジンの熱なんてあっという間に後方にすっ飛んで行くと思うけどw
単純に直射日光がヘルメットに当たって蒸し風呂状態になっただけでは? 久しぶりにクラッチエンストきた
いつもならすぐかかるのに今日は20回くらいセル回したわ
ちょっと焦った エアライダーでしょ、熱いっちゃ熱いがWR250Rと変わらんよ いやいやw CRF乗ったことないのバレバレだからw WR250X乗ってたけど明らかに新型CRFの方が熱く感じるわw
社外マフラーにどうせ変えるしどうでもいいんだけど いうほどこのバイクで120キロ出すか……?
そりゃ出そうと思えば出せるだろうけど
その速度で巡航したいか? おっせーんだろうと思ってたら140km巡航できて驚いたが快適じゃないので常用はしたくないな MD47のブレーキライン変えようと思ってパーツ買ってきたけどABSユニットのボルトピッチM10-P1.00だった
NAPSの店員1.25言うたのに怪しいと思って見たらやっぱりか、、
組み直してもう一度行くのめんどいなww 巡航ってのは余裕もったスピードで移動することだから
けたたましくエンジン回して必死こくのを巡航とは言わない >>449
一定速度の走行継続できれば巡航では?
余裕を持った一定速云々というのは聞いたことない
たたましくエンジン回して必死こくのを継続して一定速で走行していれば巡航だよ ググったら船舶や航空機の場合だと
燃料消費が最も少ない状態での航海または飛行をいう場合もある
から余裕があるってのも一概に間違いとは言えないんだね
まあそのままバイクをその定義に当てはめると100キロ巡航は燃費悪いから定義から外れるけど けどその条件当てはめてしまうと、燃料消費が最も少ない状態(スピード)がどこか?という問題がw あくまで長時間継続であって余裕があることではない
しかし、余裕がないと長時間継続はできないのでニュアンスとしては間違ってない >>441
wr2台のりついでmd47にきたけどMD47のほうが熱いよ 120巡行しないかと言われれば元気な時はやってるが
巡航速度がどれくらいかと聞かれたら100くらいまでが快適だよと答えるだろう 東京大阪間をCRF250L乗って定速80kmで走りきってください
東京大阪間をCRF250L乗って定速120kmで走りきってください
のどっちか選べとなったとき、体に負担かからなさそうなのが巡航ってやつやん? 余裕があろうと無かろうと一定であれば巡航だと思ってたわ というより深く考えたことないな 14-40だと80~90だな
120とか何回転か知ってるんかよ >>447
スマホでGPSと車載メーターの誤差がどれくらい有るか実験してみてよ。 高速で調べたら1割位ハッピーっぽかったから140キロで125キロくらいじゃない MD47
カーボン噛み不動から帰還
ロンツーから帰ったばかりでいきなりだから原因不明
店ではプラグ穴からクリーナー吹いたみたいだけ料金はタダだった
系統の車種には共通する持病なんだね
ヤマハとカワサキでは一度もなかったので不安が残る カーボン噛みなんて初めて聞いたけど、昔からあったんだよね?
そんなにカーボンって溜まるもんなのかな >>467
エンジンばらせば分かるよ
がんばってな >>465
ヘルメーター
減るメーター
Hellメーター(速度違反で地獄を見るから)
今考えた >>468
そんなんで止まった人なんて周りに一人もいないのはなんでなのかね カーボン噛みで検索したら原付きスクーターばかり出てくるよ
ギア付きでもチンタラ走ってるとなるのかもね
CRFなら常用回転域が6000回転以下で乗ってたりするのかな 燃費気にしてノッキングするかしないかくらいの回転数で走ってるとカーボン貯まるって感じか
メーター表示大体31くらいの俺は大丈夫そうやな笑
ただ6000以上公道で回すってそうないけど都会だと幹線道路走るからそうなるもんなの?長野の田舎っぺだから分からんわ 高いギアで低速走行したりそこからギアを下げずにアクセル全開にして加速したりってのが原因の一つ
低回転で走れば燃費いいエンジンに優しいってのを勘違いして受け取って40〜50km/hの巡航で6速使う人が稀にいる おまえらほざいてろ
ググればレブルや1つRでも同じ症状出てる
恐らく原因はO2センサーだ >>473
俺も5000前後位で乗ってるけどマズイのかな?
都会の幹線道路なんて車多くてすり抜けでもしない限りそんなにぶん回さんぞ ほとんど症状が出てないならその人特有の乗り方があるんじゃないの? サーキットでぶん回してもカーボンは堆積するよ
乗り方はあんま関係無いから定期的にデポジットクリーナー入れてどうしてもの時はバイク屋さんに割って掃除して貰って >>466
カーボン噛み聞いたことねーよwwwこのエンジン何車種で使ってると思ってんだよ >>466
ロンツーから無事帰宅して、その後また乗ろうとしたら始動しなかった?
どういう状況なんか詳しく教えて欲しいな
うちのもいきなり不動になる可能性があるとか怖いわ 旧型の不良ネタといえばエンスト病
あと不良ではないけどハードに使う人にはクラッチの弱さが気にされるらしい
カーボン云々は聞いたこと無いなぁ ガソリン多めに出てるとするとポンプ→O2センサーで合ってると思う
FI警告灯の人のブログにあったようにECU書き換えが対策になるんじゃねえの?
同じエンジンのCBR250Rではカーボン噛みはあったよ。 >>488
掲示板でカーボン堆積によるバルブ閉じ不良の書き込みが複数あったので、うちのCBR250Rは、新車の時からハイオク一択。今のところ何も症状なし。ODO7000。参考までに。 >>489
国内250から輸出300用のシリンダー及びクランクシャフトに組み替えた猛者はいますか。もしいたら、いくらかかりましたか。。 レーサーをベースに作ってたら熱問題とか起こってないだろうな。
最新のCRF250RXをベースに、450L方式で作って欲しかった。
リング追加のローコンプピストンと6速ミッションと排ガス対策など。 f:14 r:40 17inchで180km/h出るとは思えんの
メーター補正してないだけでね? 496だけど、何回も動画見てたらリアはストックの18inchに見えてきたw
目の錯覚なのか…
zx25rの最高速と比較しても、とても180km/hでるギア比ではないと思うけど
リアが18inchのままだとしたらミッションをイジッてるのか??
わからぬ
走行動画のレスポンスは普通じゃないかなあ
レスポンス良く感じるのは時折半クラで回転を上げてるからだね 17インチで合ってると思うよw
しかし今更気づいたけどタイのはABSが無いのね 1ヶ月放置するとガソリンの量減ってるんだけど誰か取ってる? シャーシダイナモで速度云々とか恥ずかしいからやめろよ ゲームキッヅは空気抵抗・摩擦抵抗・慣性抵抗などを考える能力が無い >>501
2024年から新車はABS必須になるけどそれまでは必要無いからねー シャーシダイナモとか関係なく機械的にその速度が出ないって話してんの
空気抵抗とかどうでもえーわ
計算も出来ないのか… 一定期間エンジンがオンにならないと5Gに接続されタイに送油されます ギア比とか全く弄らないとして11,000回転くらいまで回れば6速で180kph。
回ればね。 マジでガソリン減るやついないの?
ほんとな盗まれてるんじゃないのこれw ガソリン減るのは倒した時くらいだわ笑
わざわざ7リットルちょい盗むならせめて古めのバイク狙ったら楽なのにな笑笑 >>512
安心しろ、クランクケースのOILがその分増えてるから アンダーガードつけてると熱がモワって上がってくるね
穴開けたほうがいいのかしら? ダイナモの上だと速く見えたけど一般道だとそれほどの加速でもないね
メーター読みと周りの景色が有ってない気がする >>518
様々な要因重なるからな
あとタイヤサイズ変わってるけどメーター直してないからハッピーメーターなんだろ いつも使ってるナビのGPS見てみたら、
MD44以上WR未満のハッピーメーターな感じなので
さらに顕著なのかもね SRCの300L用スキッドプレート入荷待ちだったけどやっと届いた 15%までは一応セーフ
パワーに関しては間違いなくCRFより出てるから速いけどな WRでもノーマルでメーター読み155くらいなのにw 7万ぐらいならそんなセレブ価格じゃないやろ
見た目が太くて不恰好だから買わんけど >>530
そやで せやからCRFなんかメーター読みで250km/hも出ちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています