【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62

**774RR** · 2021/07/26(月) 21:39:57.36

公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part60
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618927910/

【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622563720/

関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/

パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

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**774RR** · 2021/08/27(金) 16:53:54.64

>>542
チャンバー付きエキパイは普通にレーサーにも使われてますやん
要求されるエンジン特性に必要なら使うだけのことで
そりゃメリットもあればデメリットもありますで

**774RR** · 2021/08/27(金) 17:31:27.32

KTMは純正採用してたぞ
AMA MXとかでもサブチャンバーとか膨張室つき多いと思う
あとコンペモデルはエキパイも太い
4輪の方が顕著でハイパワーモデルとか社外品はフロントパイプとかストレートパイプ太くするのが常套手段

**774RR** · 2021/08/27(金) 18:50:26.77

>>542
最近の国産車でも結構採用しているよ
この車種的に重量コスト増だからね

**774RR** · 2021/08/27(金) 21:10:13.72

あーロード系は弁当箱積んでたな
マフラーより重要