【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
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・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 まあ夏休みのガキが湧いてるだけでしょ
9月まで休みの大学あるし
MD47ってレッドゾーンまで回るのか?
まだ試してないけど燃料カットは入るよね普通
説明書にレッドゾーンまで回さんといてーって書いてある
レブインジケーターも付いてるし
初期値は8000rpmだったかな
7000rpmくらいからピカピカ光って鬱陶しいから10500rpmに設定しといた 息子とタンデム用に良いかなと跨がらせて貰ったらリヤサス底づきしてて断念w息子デブ過ぎないかw 日本では売ってないけど本国タイで
YSSのCRF300L用売ってるから試してみたら?
フルアジャスタブルだと7万くらいだけど、リバウンドのみだと4万くらいだよ バネを強くしたいだけならわざわざサスを個人輸入しなくてもDRCからスプリングが出てるよ 25%アップでダンパーの容量足りるのだろうか
値段が安いから試すには良いのか
フロント2本よりリア1本のほうが高いのが解せんw バイク乗り全体の高齢化が著しいがオフ車スレは特に顕著だな 今日乗ってて思ったんだが、熱い熱い騒いでる奴って足短いからニーグリップするとエキパイ付近になっちゃうだけなのでは?
ニーグリップしたら熱いけど火傷するほどでもなく無いか。 年取っただけでイキれるおじさん達かっこいいなぁ
いい年の取り方しててステキ! >>802
2つ目のレスは辛辣おじさんになってみただけやで
信じてもらう必要ないがワイは25のピチピチオフ車乗りや笑 あれ
エンデュランスからもMD47用リアキャリア出てるんだね
最大積載量10kg
真ん中の棒は頼りなさそうだけど、シートの取り外し楽そうだのぅ
今使ってるの面倒臭いんだよな ツーリングしててもオフ車乗ってる奴はジジイばっかだしスレの年齢分布も推して知るべしだよなぁ >>810
つまり君もジジイか、趣味がジジ臭いってことだね >>811
脳ミソ老いると短絡的になるっていい例だね >>813
782で答え合わせしてるやん
耄碌したかじじい >>785
6速ならRのナンバー登録も良いと思うけど、
今ってWR250F逆車が登録出来なくなってるとか聞いた。 >>817
KTM買えよ
無い物ねだりの上に金もねえか >>817
>>785 は公道走行をおすすめするものではありません GASGASも良いですよKTM、ハスクよりチョットお得です まーた違うメーカーお勧めしてやがる。オフ車お勧め板にでもなったんかここは。 どーせレーサー公道で走らせてもツキが良すぎるとかショートレシオ過ぎるとかいって手放すぞ 公道レーサーって遊び道具として買うんだよね
ちょい乗りとかツーリングとかで使おうとは思わない >>820
KTMのPDSは凄く進化はしてるど、
ダンピングだけプログレッシブで、バネは違うんだよ。
可変レートがせいぜい。
登りだけなら良いけど、下りは跳ねるのと、
連続ギャップが良くない。
だからKTMでもモトクロッサーはリンク式。
分かったかド素人君? >>832
横槍申し訳ないが、カタログに書いてあるレベルの話をツラツラ書き連ねてど素人君は恥ずかし過ぎるので次から気をつけた方がよろしいかと…w ハスクは値段も高くてKTMより2〜3kg重いんだぞ
あと、ここぞという登りのさいごっ屁であのリンクレスは車体を前に押し出してくれる
両方乗ってたけど、実は違いがよーわからんかったw
トレールは重いという弱点を使ってズボらな荷重掛けで前に進むという裏技がつかえる
やっぱ軽いのは利点だけど荷重、抜重が上手い人が乗らないと意味ないと思い知った>レーサー MD47でLEDウインカーだからって小さいLEDのに変えたらハイフラになった
元のLEDウインカーってウインカーの中に抵抗が入ってて車体側はウェッジ球タイプ
のリレーが使われてるのかな AA表示モードみたいなのがオンになってたりすると
自分で改行しない限り再現なく横に伸びていくので
サイズの違う他端末からはこういう謎改行に見えて
しまう >>839
断言は出来ないけど多分そうじゃないかな
本国タイのCRF300L、アメリカ仕様のCRF300Lがウェッジ球だし
ウィンカーがグネグネ曲がるようになっただけヨシとしよう >>843
トリッカーみたいなコンパクトなオフ車は必要だね。
バイクも自転車みたいに、体格によって
ポジションを色々と調節出来たら良いのに。
俺はハンドルをもう少し高く、ステップを低くしたい。
スタンディングが窮屈なので。 むしろスポーツチャリは体格別にフレームサイズが数種類あってサドル調整だけでは最適化できないよ。 ローダウンしてハイシート入れてハンドル上げれば解決なのでは? >>847
ローダウンの要不要はさておきこれが正解じゃん 林道も走った事無いしカスタムも店任せだから何の事やら分からないんでしょ カスタムとか整備を店にやってもらうことを悪とする風潮あるけ どプロに対価を払ってやってもらうことなのだからいいと思うけどね
そもそも年金暮らしとか無職なら時間いくらでもあるから良いだろうけど、社会人なら整備時間の対価に金を出すって思考になるのは当然だし >>851
わざわざ5chで打った文章見直したりしないから
普通誤記だと思うようなレベルだけど逆にあなたはなぜスペースあると思った?誤記の可能性考えられなかった? 店に任せるのはいいけど任せきりで作業内容も知らないのはどうなのかと思うけど。 >>856
なんで店に任せる=内容がわからん
となるのかわからない
俺は武川のキットの組込みは店に任せたよ >>857
すまん、全員に言ってるわけじゃなくて849の内容を受けてのこと どなたか新型のボトムブリッジを旧型に移植した方いませんか? >>857
武川のキットって305ccのやつ?個人店なのかな?
馴染みのバロンで「もしハンターカブ買ったら武川の181ccキット組んでもらえる?」って聞いたら
「ウチだと出来ませんねぇ」「お客様で組むのは構いません」「エンジン以外の点検整備も受け付けます」
ってスタンスだったから
ドリームだとどうなんだろ?武川キット組んだら整備お断りとかなのかな? ドリームも店によるよ 不正改造じゃなくてもNGのとこもあるしな 工賃が収入なんだから街のバイク屋はだいたいやってくれそうな気がする
大規模店の看板背負ってるとこはできるできないの差をなくすためにニッチすぎる作業はマニュアル上やらないってイメージ 保証付けてるところならその後の問題に関わるし、誰が弄ったかわからなくなったエンジンまで面倒みたくないわな そりゃそのまま乗られたら脱税なり無免許の幇助になっちまうしな 武川のキット組んだらヘッポコエンジンが別物になって大満足だよ >>862
やっぱそうだよなぁ
ディーラー系は何処も厳しいね
ハーレーディーラーは正規以外のマフラーだと入店お断りの店あるし 車と昔のディーラーはマフラー変えてただけでお断りなんてとこもあった
いまはあまり見かけないけど街場のカーショップなんかではいろいろイジってくれたね 一見さんの得体の知れない客のボアアップは街のバイク屋でもお断りでしょ
店とある程度金のやり取りした上で人間関係も無いとな なんで人間関係が必要なんだ?
そんなめんどくさいバイク屋と付き合ってんの? 金払って車体買ったりメンテして貰ってくっちゃべって人間関係が出来るだけよ 何処がめんどくさいの?笑
君のように俺は客ダーの方がバイク屋からしたらよっぽどめんどくせーのよ笑笑 初見だといじってくれないってのがめんどくさいバイク屋だって言ってんだけどわからないかなぁ 得体の知れないバイクとパーツいきなり持ってこられても組みたく無いだろ
何かトラブルあった時にクレームでもつけられたら面倒だし まあ、初見でも問題なくやってくれる店もあるので305になりました
一言さんお断りなんて店じゃなくてよかった
ちなみに305にすると説明書にも書いてあるんだけどエンジンの音が大きくなります
圧縮比も10.7から13.0に上がってるのでセルの回りがなんとなく重く感じる
排気量アップ&ハイカムハイコンプ+Fコンで乗ってて楽しいよ 書類手続きまで面倒見てくれたなら良いバイク屋
違法状態で公道走行してるのを見て見ぬふりしてるなら違法改造屋とかわらん とうぜんですが軽二輪登録です
というわけで皆さんと違うエンジン謳歌してますよ
正論振りかざしtげも何の意味もないのにね 本当に大丈夫か?
軽二輪じゃダメだぞ小型二輪で登録だよ
今後は当然車検もある 自動車税脱税
道路運送車両法違反
自動車損害賠償法違反
任意保険虚偽記載 まあ頑張って吠えててください
ばれない自信はありますんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています