【HONDA】CBR400R CB400F 400X 30台目【400 Only】
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>>864
うるせえよお前何様のつもりだ？タコ野郎 すまん。無知なので教えてくれ。
指定空気圧は純正タイヤのときは取説どおりだと思うが、
タイヤを変えた場合もそれで良いのか？ >>868
俺の知りたいこともそういうことなんだ
ちなみに純正タイヤは前輪250kPa(2.50kgf/c㎡) 後輪290kPa(2.90kgf/c㎡) だそうだ タイヤメーカーの公式にないならそれで良いかと思うけど？
タイヤサイズを変えたなら変わってくるけど とりあえず純正指定の空気圧にしといて後は走りながら探りなよ
壊れるレベルで適正値が違うってこたなかろう 冷却時f2.0 r2.2にしてる。
自分の走りやすい曲がりやすい圧を探るのもたのしーよ。 大型はいいぞおじさんがいなくなったら一気にスレが過疎ったな ドッペルギャンガーのサイドバッグいいな。400Xに似合いそう どっちかといえば
400はいいぞおじさんの方がウザかった気がする。 >>873
急にいなくなったよな。
消えたタイミングからしてドリームの店員が煽ってた可能性高い気がするんだけどw
このスレに来て大型の宣伝をするってのが意味不明だったからなｗ
ドリーム店員が「大型はいいぞ～」「中免キッズが！」つまり（大型買えや！）とやってたんだとすれば最悪だなｗ それより大型ってワードにトラックだのバスだの言ってたヤツのほうがウザいわ 緊急事態宣言で在宅命じられたはいいが、やることもなく・・・って感じだろうよ 2022 ４００ｘをドリーム以外で買う方法無いかなぁ。 2022 400xって一般店では買えないんですか？ 調べてる限りではレッドバロンやSOXならもしかすると500xを輸入するかもな？という感じだな。
わしもせっかく「新しいバイク買うぜ～」と楽しい気分になっててもドリームに行ったが最後ほぼ間違いなく楽しい気分をブチ壊されるから、
できたらドリームなんかと関わりたくないんだけどな・・・
なんとかしてくれよ、ホンダｗ
なんの嫌がらせだよｗ >>843
80km/hのトラックに追突して命の危険性がある。
路肩から左側追い越しは禁止ですが何か？ >>820
首都高はNEXCOですか？
阪神高速はNEXCOですか？
本四高速はNEXCOですか？ >>873
トラックやバスの板違いの香具師か…。。。 >>876
トラックやバスの板違いが来るぞ…。。。 違うぞ。
400の話題で盛り上がっていた時に、空気圧の話題を提供したからだ。
そこで、煽りの矛先が変わった。 今週末は400Xのオフ会だね。コミュ障だから行かないけど… >>890
バイク板なんだから、わざわざ書かなくても分かるだろ。ネチネチ粘着しないで、行間位読めよ。 400x(NC56)のスクリーンって変えてる人いる？
座高が高いからどうも風が気になるのよね バロンにしても今更わざわざニッチな需要のために輸入してくれるかしら
大した利益もでるまいに デザインは400xだけど走りに余裕があるVスト650も捨てがたいと思う俺には500xはかなり魅力的
100ccの違いがどれだけ実感できるのかわからないけど。
あとスクリーン逆に短くしたいのは俺だけか ２０２２の海外動画がだいぶ出て来てるけど価格の話が未だに一切ないんだよな。
海運会社が馬鹿みたいに値上げしてるのを価格に反映させるべきか悩んでいるのだろうか？
１００万円を切ることが確実視されていたカワサキＺ６５０ＲＳが１２０万円だったからな。 少し前のＷＢＳの報道によると日本郵船などの海運業者が今年に入ってから
コンテナ輸送量を７倍とか１０倍とか信じられないレベルで値上げを吹っ掛けて来て過去最高益を叩き出してるという話だもんな。
ま、でも、Ｚ６５０ＲＳみたいなふざけた価格設定なら完全スルーだけどなｗ 納車しましたを納車されましただろと言う奴と同じレベルでウザいわ >>896
アメリカが日本に小麦やらを落としてその空きコンテナを中国荷運び荷物を詰めてアメリカに帰る
これが今までのパターンだったそうで
今は中国が運賃をアホほど払うからアメリカは空のコンテナで中国に行ったほうが儲かるそうな 大型二輪取ったらスポスタかレブル1100に乗り換えるつもり >>897
車種専用スレで車種名書いてなかったら「車種はなんですか？」って毎回聞いてるのと同じ。 荒らしに論理を求めんなよ……
NCやVFRのニッチをすり抜けて500X欲しがる人がいるもんなのかと思ってしまうが、やっぱデザインやらで好いてしまったら替えも効かんわね JP400とEU500の最大の違いは最大トルク発生回転数なのよ。
JP400では7500回転なのがEU500では6500回転になる。
これだけスペックが違うと走りの素軽さに結構違いが出るように思うな。
ちなみに最近流行ってるGB350はたったの3000回転で最大トルクが発生する設計なので
「125と変わらないくらい軽い」という評に繋がってるのかなと。
最近街中でちょいちょい見掛けるようになってきたけど、ずんぐりした見た目に反して弾むように発進して行くからな。 なのでメカのことが良く分からないで４気筒のリッタースーパースポーツに乗ってるような人からすると、
ＧＢ３５０は飛んでもなくハイパワーなエンジンを搭載したモンスターマシンに思えるんだ。
４気筒のスーパースポーツは回転が乗って来ないともったり重苦しいからな。
一方でたった３０００回転で最大トルクが発生するということは「そこでシフトアップしろ」という意味でもあるので
ＧＢ３５０は街中でもシフト操作が忙しいバイクだと言えるな。
「２速で引っ張る」などそうした走りはできないということ。高速の合流などが得意じゃないと言えば分かり易いか？ なんというか、法定速度内での高性能、快適性ってほぼ最大トルクの発生回転数の低さで決まるのよ。
なぜそうなるかというと周囲がトラックや車だからじゃないかと思う。
それらに対する優位性でバイクの性能が決まって来るというか？
街中では原二スクーターが最強マシンだ！！と言われるのもこのためかと。
もちろん、極めてプラグマティックな見地に基づくものでロマンの欠片もない切り口なので事実として受け入れたくない人たちも沢山いるだろうとは思うけどねｗ >>906
ほんとバカは黙ってろ
リッターSSなんか6速からでもGBなんか比べ物にならない加速するわw リッターは発進にクラッチがいる3～4速オートマチック、400とは次元が違う リッターＳＳのＧＢ３５０の「素軽さ」はないと思うぞｗ
やはり排気量を増やしたところでそこは４気筒だからな。
ま、ぼちぼち街で走り始めてるから近いうちに見掛けると思うわ。
街中では（とくに発進）モッタリモッタリしてるＳＳとは天と地の差がある。 まあ、でもそこがバイクが趣味のものである点なんだろうと思う。
大型車や高額車が小型車、低価格車の上位互換になっていないんだ。
得るものもあるが失うものも多いというかな？
そこがとどのつまり８５０万人の大型二輪免許取得者の大半が
最終的に大型二輪車をチョイスしていない理由なんだろうと思う。 ちなみに大型二輪免許取得者自体は年間１０万人ペースで増えているらしいから、
大型二輪免許取得者８６０万人、と表現した方が良いかも知れないな。
にも関わらず大型二輪車の売上が一向に伸びないのはメーカーが悪いのか？あるいは販売店が悪いのか？
そもそも日本の道路事情にマッチさせることが難しいのか？ >>917
分かった、分かったから。今日は俺がなんでもうんうん聞いてやるから徹底的に自分の想いを書き込んでくれ。中途半端は許さないぞ？
そして満足したら次スレからは来ないでくれな？ >>918
そこは納得してないで反論してくれないとディベートが盛り上がらんでしょｗ 大型コンプレックス爆発しすぎてて笑うわこんなんw
人殺す前にとっとと大型取り行けよマジで... 400xって長身ですらっとした女子高生って感じするよね
えへへ >>917
大型二輪免許本当に持ってるの？
大型バイク買うお金がないのか？ 大型二輪免許取ってNC750XのDCT買ったんだけど、400Xは売らずにセカンドバイクとして乗ってる
ＧＩＶＩのトップとパニアは共用してるし宿泊ロンツーはNCで日帰りは400Ｘな感じ、どっちも良いバイクだ >>925
普通に大型バイクを買うつもりでいたのだが、あれも違うこれも違うと悩んでいる間に、
「趣味のものである以上、用途に合った道具をチョイスする必要がある」
というごく当たり前の結論に「気付いた」という感じだな。
やはり最初は大型二輪免許を取得したのだから記念に大型バイクを買おうくらいの安直な考えだったよｗ
コロナで容易にバイクが手に入らないことでじっくり考える時間があったのが良かったんだと思うな。 また、少々、舞い上がって、有頂天になっていたのか？大型二輪免許を取得したことを世間にアピールしようという気持ちもあった。
そんな風に考えていたところに、どこかのスレで「大型二輪免許取得者数850万人以上！」というエビデンスを見つけて、
「やべぇｗ有頂天になってアピールなんてしたら馬鹿にされるとこだったｗ」ということも知ってしまってね。
少し落ち着いて免許区分など気にせず自分の用途に合った道具をチョイスすることが最善だ。
という考えに方針転換したんだ。
見栄で用途に合っていない道具を選んでも結局使わなくなってしまうだろうからな。 >>920
今日の主役は間違いなくあんただ。
あんたが好きなように語れ、ディベートもくそもないお前のプレゼンの場だ。徹底的に語り尽くしてくれ。 これだけ嫌がられてるのに本人だけは楽しそうなんだよねぇ…
ジャイアンリサイタルってこんな感じなんだろうな >>922
純正＋延長とGIVIのスクリーンってなんか違いあった？
GIVIのハンドガードは自分も使っているが結構いい加減なつくりだよね…
干渉するから無理くり手で曲げて固定したわ 現行400Rなんだけど、リアキャリアはどこのが良い？ >>933
意外な事に高速走行時のメットへの風対策って意味ならGIVIよりも純正+延長のほうが効果が高かったよ。
あと風通る穴と延長部の隙間風が適度に入るので夏場でも使用可。
GIVIの夏は耐えれんかったので純正と同じように穴空けたよ。 >>937
タイでは今日発売されたようでCBR500Rの値札が映ってたけど日本円で７５万円だった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hEdAD6iBPFE
てことは、たぶん日本も価格据え置きっぽいね。 >>940
グリヒとETCを付けつつ値上げとかもありそう
その方がありがたいが タイで75万て買えるやついるの？
俺が昔の印象引きずってるだけか？ >>941
仮に装備同じでもタイと日本で値段同じなわけないやん まあ、輸送コストや販売コストがあるからな。タイ価格に５万くらいは上乗せされるだろう。
マイナス１００ｃｃ分の割引を差し引いても。 650が105万やから
500は2気筒だし75は妥当と思う。 値段そんなに変わらないのに100馬力近い95馬力の4気筒だもんな こっちは46馬力だから倍以上だ ６５０を選ばない理由はぶっちゃけデザインがダサいというのがあるｗ
１００馬力や４気筒も大してメリットにならない要素でもあるし。 650と比べてデザインが～は自爆だろ...
ぶっちゃけウインカーの位置くらいしかぱっと見変わらん。
400x海苔ならすまんかった。 650Rはリヤが短いのが決定的に受け付けない。400Rや他のCBRと同じ位の長さだったら。。。
シングルシートに変えると多少マシになるけど、それでも個人的には受け付けないな。 2気筒耕運機成立フォークにシングルディスクでほっそいタイヤでハンドルがネイキッドみたいに高い400Rにデザインが～とか言われたく無いと思うぞ 650だとデザインだけでなく燃費や航続距離も悪化するからな。
「大型バイクが中型バイクの上位互換になっていない問題」に数多くぶち当たる。
100馬力や4気筒にそれ以上の魅力を感じる人だけどうぞ、って感じだな。
分かりやすく言えばオタク向きで一般ライダーにはメリットが少ないんだよな。 お、この>>951「大型はいいぞ～」おじさんはドリーム店員が大型買え煽りをしてる可能性が高いんだったか？
ただの650オーナーなら650スレではなく400スレに生息してる理由が謎だらけだもんな。
皆はどう思う？ たぶん、それでIPﾜｯﾁｮｲスレにして複数端末使って自演したいのかもな。
バイク業界の闇やねｗ
中古バイク市場の価格暴騰も業者の自作自演による吊り上げがかなりありそうだとWBのニノミヤ氏が警鐘を鳴らしてたからなぁ。 >>954
ほらな、ワッチョイ要望は必ず単発IDだろ？
これがワッチョイIPスレの正体だよ。
業者が複数端末で自演して一般人の書き込みはキチガイ認定して封殺するためにワッチョイIPスレにしたがるわけだなｗ 400はいいぞおじさんと
大型はいいぞおじさんは新スレでも立てたらどうかな？
後続と燃費ならジクサー150にでも乗ってろ。 ワッチョイワッチョイうるせえんだよ
嫌なら見るなやクソ野郎 >>949
むしろあの見た目なのにそこらのファミリーカーより遅いのは本当にダサいと思うわ >>958
だめだめｗ
そう言われたからワッチョイ反対を単発IDで書き込んだでしょ？
こんな過疎スレでそんな過敏に反応したらさすがに分かるよｗ
他のワッチョイIPスレを見れば分かる。
過疎板なのに単発の異なるIPで同調する意見が連鎖するからな。
逆に複数端末で自演してるのが丸分かりだわ。 >>957
大型と聞くとトラックやバスを連想するし、大型二輪と言わないと混同する。 >>953
普通二輪の上限を650に拡大してほしい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
