【HONDA】CBR400R CB400F 400X 31台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ﾜｯﾁｮｲ付きだね、おめでとう
旧スレ捨てて、もうこっちでやろうぜ >>1
乙
初期モデルだけどプリロードいくつにしてます？
2ケツが主で標準の3だとリアが柔らかすぎでギャップを乗り越えた時のバンプ感が嫌で７にしてるが
７だと足つきが悪いんで悪路で停車するときにバランスを崩しやすい。6だとさらに柔らかいし。。。 400Xの話です。
プリロードはリアしか変えられない初期モデルです。 ﾜｯﾁｮｲ、IP＝業者の自演スレ、だからな。
やっぱ、誰も書き込まないかｗ
どうする？普通のスレを立て直すかい？ 前スレの大型厨がうっとうしかった。
>>1 ワッショイありがとう。
大型厨：大型（トラック）と大型二種（バス）と大型二輪が紛らわしい。
いきなり大型二輪：教習所によっては断られる。
大型厨が乱入しなければそれでいい。 >>28
大型厨の巣窟になる。
大型厨：大型と言っても素人は大型（トラック）と大型二種（バス）と大型二輪が紛らわしい。それに先入観でトラックやバスの免許と思い込みかねない。（免許証に「大型」「大二」「大自二」がある）
いきなり大型二輪：教習所によっては断られる。 長文大型自慢400おじさんと大型ガイジが居付くまでは1日5レスくらいしか進んでなかったし、特に話題がなければこんなもんだろ 今日の400Xのオフ会、53台集まってるぽいね。行きたかったな >>40
Twitterより拾い
【告知】
400Xオーナーオフミーティング2021
秋の開催日程決定❗❗❗❗
日時:10月9日土曜日
日帰り10時～15時
宿泊 15時以降翌日9時撤収
場所:山梨県道志村 みなもと体験館・久保分校 夜にツイキャスで報告会があるとの事
#400Xオフミ2021
#400Xミーティング 普段400xとすれ違うこと少ないからこれだけ集まるとなかなか壮観だ 400Xのシートは嵌めるのが難しすぎるよね…
数少ない明確な不満点だわ 最後にタンク周りのシートがちゃんとハマっているか確認してるのが笑える
乗ってる人ならわかる、あるあるネタだよな レッドバロンでCBR400Rは初心者おすすめと言われたのですが
初心者は乗りやすいです？ 重量はそれなりにあるから
ガタイが良ければ初心者用って感じ。 >>51
フルカウルのSSっぽいバイクの中では乗りやすいよ やってもうた・・・釘踏んでもうた・・・
M7RRちゃん（約15000km）がお亡くなりに…orz
ってことでお勧めのタイヤ教えてください Twitterより拾い。前回（2019年）の参加台数は34台程、今回は50台超え
※※※＠※※※
【ミーティングのおまけ情報】
今回400Ｘミーティングに参加してくださった方々の年式・型式の内訳です🤗
400Xオーナーさんは総勢50名
なんと申込された方全員出席です‼😳
ホントにこの界隈は車種愛とノリが良くて誠実な方々が多いですね☺
#400Xオフミ2021
#400Xミーティング
https://pbs.twimg.com/media/FBVwwH8VgAMDQQy.jpg
2021年10月10日 22:06
https://twitter.com/sakuragoishi/status/1447186829870985218
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 倒立サスとダブルディスクで乗り心地はどう変わるのん？ 安定感、コントロール性は上がるんでない？
個人的には大径シングルはそのままで見た目軽やかにしてくれたら良かったんだが 倒立になった時点で見た目のゴツさは確実に増すから
シングルディスクにしたところで軽快感はそう得られない気がする 身長186なんだけどcbr400r乗ったら小さく見えないかね >>56
400X登場時に惚れて乗り続ける人と、フロント19インチにハートを射抜かれた人が多い感じだね。 その体格だったらリッターSS乗ってもそう変わらないだろうから気にしなくていいのでは
それでも見た目が気になるんだったらハーレーや大型のアドベンチャーの方じゃない？ 横幅も関係するけど185＋で見た目気にして400R的なバイクとなればハヤブサとか14Rとかになる。 >>60
3cmほど低いが183cmの乗車ポーズがあったぞ
https://mr-bike.jp/mb/archives/17578
あとは体格次第だから知らん ちょっと窮屈に見えるが、SSはもとが競技用の道具だから
少し無理して乗るくらいがちょうどいいくらいだと思うけどね >>67
おお わざわざすまん
これくらいは仕方ないよなぁ 皆ありがとう
モデルチェンジした400R出たら跨りに行ってみるわ フルカウルの中で最もゆったりしているモデルの一つだろうからな。
これが駄目ならNinja650か？ nc56の400xなのですが、モトストームで500x用のスクリーンとナックルガードを購入しようと考えています。
Givi製とKappa製で違いはありますか？
写真を見たところメーカーロゴの有り無しくらいなら安いKappa製にしようかと思ってます。
製造メーカーの違いで精度や質が変わったりしますでしょうか
ご存知の方回答お願いします。 >>73
製造は同じなので、箱で言うとロゴやロック部分、材質などを微妙にケチっているらしい。 Ninja650も考えたんだが 免許取りに行くところからだし 免許取る10万を400Rの費用に充てた方がいいかと思ってな なんせ貧乏だもんで
それにNinja650は小さいと聞いた それこそ跨ってみなきゃ分からんがね 普通二輪の上限を650に上げて欲しい。
従来の免許は「普通二輪は400cc以下に限る」で…。。。 多分今更排気量どうこうで改正することはないんじゃない？
あるとすれば欧州準拠で出力区分やろうね 少なくとも大型持ってない人が乗れるようにならんでしょ ただ日本仕様で変に区分増えるパターンもあり得るから
流石にそうなる前には大型取っとこうかね
乗り換えるかは別として ちなみに二輪400限定→普通二輪の原因はカワサキマッハが危なかったかららしい。 >>74
Giviの方が信頼できそうな感じですね
ありがとうございます。 欧州ってECUで出力制限してでかいバイクも乗れるんだってね
そうすりゃいいのに 電動バイクは普通二輪で10kwまでだけど
400cc以上のパワーあるんでしょ？ ところで、これって400と500では乗り味とか違うもんなの？
どちらにせよ欧州A2免許に合わせた馬力なんだし、違いがあまりないような気もするんだけど。 400Rお店で跨らせてもらったら膝とか窮屈に感じたんだけど、これって慣れるの？
初バイクなんで全然わからん…
650の方は少し余裕があったんだけど >>86
500といっても実際は471ccだしそこまで変わらないような気もする >>89
やっぱり慣れで解決できるんですね
唯一の不安要素だったんでありがとうございます >>84
それだとNC750、XｰADVやW800が売れまくりそうだ。 NC750Xだと、リアシートに荷物を積むと給油ができない、めんどくさいのがなぁ。
その意味じゃ400Xの方が旅バイクとしては優秀な気がする。
ホントは500Xになればちょうどいいんだろうけど。 これでトラコンまであれば…と思うが贅沢な悩みか
給油場所も込みでトランザルプ君に期待 日用品の安全性を高めるって点で考えたら
中型クラス差し置いてPCXなんかにトラコン着けるのもそう不思議でもないやろ
アクセルガバ開けして走ることも多かろうし PCXぐらいの人気車種になると、豪華装備がついても売り上げ的にペイできるから、おかしくないんじゃないかな ところでスクーター以外のモデルにスマートキーが普及しないのはなぜなんだぜ そこの事情もトラコンと同じなんじゃないかな
車体のコスト増えるし販売台数多くないと割りに合わないだろ スマートキーにしました！でどんだけ売り上げが増えるかなのよな
あれば便利なのは間違いないが、趣味の乗り物でそれが決め手になるかと言ったらちと弱かろう それにスクーターはシート下収納があるからスマートキーの恩恵がデカいってのもある >>104
いやじゃいやじゃキー差し込んでグッと回したいんじゃ >>107
つまりは、ミサイルは発射ボタンが、タッチパネルではなく、あくまでも押しボタンスイッチですね！ うち、地面が土なのでバイクカバーすっぽりかけると湿気がこもって錆びやすくなるんだよね… お前ら非ﾜｯﾁｮｲスレにも偶には遊びに行ってやれよ 冬は地域によって全然違うからね。
神奈川県西部だけど、それなりの装備すれば冬のライディングは好きだな。
日が沈まないうちに帰ってこれる伊豆半島を半周したり。 400xでフロントスプロケットを16丁にしてる方、居たら感想聞かせてください。
c4123 16Tを入手したのですが、交換するべきかどうか迷ってしまいまして。 NC56,400Xですが、燃料12L消費でリザーブモードに入ります。
皆様のはどうですか？ >>124
リザーブモードって点滅のこと？
あれはフロートだから適当だよ
消費燃料数も正しいか疑問 >>124
警告出てから給油すると大体14㍑入るから、残り3㍑位が目安だと思ってます。 >>125
>>126
そうなのですね。
自分の場合毎回12L前後で点滅してそのくらいしか給油出来ないので本当にタンク容量17Lなのかと思いましたが、大丈夫そうですかね？
ありがとうございました。 >>126
残り3リットルもあるのか。
場合によっては点灯してから100km走るね。
NC47はどうなのかな？ >>127
そうなんだよね。
ちょっと警告ランプ点くのが早すぎなんだよ。
もう慣れてきたから焦らなくなってるけど、ずっとピコピコ点滅してるから結局ウザったいので早く入れちゃう。 リザーブモード？の点滅が早いから余裕かまして走ってたら、ガソリンスタンドまで１kmのところでガス欠。
押し歩き１km、上り坂はキツかったわ。 大体のバイクでリザーブから100km走るくらいで調整してると思ってた
少なくとも400Xはそれぐらいに感じる NC56のリザーブタンクの仕様上の値は2.7リットルだから
確かにだいたい100kmだな 上り坂で停車すると残量点滅が早めに発動→下りやブレーキングで通常表示に戻る
これを繰り返しながら10キロ～15キロ走ったら本格的に残量警告モードに移行
この時点のガソリン消費量は約１４ℓくらい ちなみに16年型 NC47 400R 2013だが、
燃料警告後10km以内で給油しているが
13L 弱で満タンってことが多いかな NC56、燃料消費計12~13Ｌでリザーブに入るかな。で、満タンにすると1割増しで入る感じ。 初期型NC47のバッテリーって横倒しで付けないと+-合わないが、横倒しで付けてもokな1万数千円の正規品じゃなく、amazonや楽天で売ってる3000-6000円のって液漏れ大丈夫なのかな？
もちろん最初から液が入って封印してある密閉型しか考えてないのだが >>137
初期型400xで普通にTTZ10S（台湾ユアサ）に交換したけど
「横倒し」ってのが良く分からん
ターミナルのナットが止められないって話？ 200Xとか海外で発表してないで、400Xの国内発表はよ >>138
そのバッテリーの保管時とかの正規位置(型式とかの印刷が側面に来る位置)だと+-が車載位置と逆(+が左)になります。
バッテリーを長辺を軸として90度倒して(横倒し)印刷面が上になるように搭載してるのがNC47
車体後ろからタンク方向にバッテリーを見ると+は右でしょ。
YUASAの純正品はそういう倒した使い方を想定してるが、安いバッテリーは想定してるかどうかが不明。
販売ページ見ても書いてないし。 >>138
この画像をイメージしてみてください。
保管や発送は印刷面が横位置がバッテリーの正規の向きだけど、その向きでバイクに付けると+-が逆になってしまう。
NC47は印刷面を上にして付けている。
安いバッテリーは横にするのは想定外で液漏れする可能性があると書いてあるブログとかもあるのよ。
YUASAのは横にしても大丈夫になってる。
https://i.imgur.com/6mDkkp0.jpg >>141
なるほど言われてみればそうだ
メーカーも分からんような激安バッテリーとかは使ったことないから分からんけど
取り敢えず上に書いたTTZ10S（アマゾンで5,000円くらい）なら大丈夫よ
最初自分で液入れて蓋したけど全く漏れたりはしとらんよ >>143
理解してくれてありがと
TTZは自分で液入れて密閉型じゃないけど漏れないですか？
液入れ口が側面に来ちゃいますよね？ というか中古で買った時点でTTZ10Sやったわ
それで横倒しで3万キロ程度使って早めに交換したが無論その時もトラブルなし >>144
TTZは密閉型よ
開放型みたく簡単に取れる蓋じゃなくて、押し込んで入れる蓋。無理やりこじらないと基本取れない
多分激安バッテリーとかだとその蓋がスカスカだったり、経年劣化なりで漏れるんだろう 剛性変わる分の調整で多分フレームにも変更入るからRと共通設計を続けるんなら一緒に変えなきゃいけないのと、スケールメリットを稼ごうとしてるんだと思う
あとは高級感ですかね…… 400Xに関しては無さそうだな。デザインとして気に入るかどうかか。 倒立フォークは性能面で絶対的に有利って訳ではないからなあ…
まったり走る系のバイクだと特にね。 この見た目で低回転まったりってのが400R400Xの売りな気もするから将来どこまでスポーツ寄りになるか気になるところ CBRならともかく、400Xに倒立だと硬すぎやしないかって思うんだけどな。
ツアラーなんだし、少し柔らかいぐらいが丁度いいような気がする。 剛性面で倒立サスが要求されるような重くてパワーがある車種だと硬く設定しなきゃいけないってだけで倒立サスが硬いって訳じゃないよ、オフ車の高級モデルにもよく柔らかめの設定で採用されるくらいだし でも、何か倒立にせよダブルディスクにせよ「必要だから」じゃなくて「高く売りたいがため」のモデルチェンジのような気がするんだよなぁ。
NINJAに対抗するためだろうけど、価格差が広がるとみんなNINJAに流れてしまうんじゃないのかねぇ。
ただでさえ相当に差をあけられてるのに。 スタイルもエンジンも必要な装備も大体完成しちゃってるからあまり弄りようがないんだろうね
商品が陳腐化しないためだけど、お値段据え置きが良いな。 400Xがお値段据え置きならいいよなぁ。
もう+50000円位で500Xになるというなら俺は一向にかまわないが！ アドベンチャーに4気筒はいらないな、でかくなりすぎ。 ETCとグリップヒーター付けると値段ほとんど変わらない750X 750Xは、リアシートに荷物を乗せられない（めんどくさい）という、旅バイクとしては致命的な欠陥があるからな。
やっぱ400Xやわ。 >>155
どっちかって言うと今の値段が高すぎるってよく言われてるからそれに見合う装備を……ってことじゃないかなと思う、いつかの会見か何かで偉い人が二輪の価格下げてくねって言ってた覚えもあるし大幅な値上げはしないんじゃないかな https://www.youtube.com/watch?v=E0FsMalJz1I
↑の動画で、400Xケツ痛問題を言ってたけど、実際にはどうなんだろ？
まぁ、こいつみたいな無茶な乗り方はしないだろうけど。 背が高いひとは後ろ側に座るから痛くない
小さい人は前に座るから痛いって認識でした >>165
俺も最初2時間位でケツイタになって悩んでた
俺の場合はビクスクからの乗り換えでニーグリップが出来てなかったのと殿様スタイルでケツに体重が乗るのが原因かも
最近は前傾姿勢にしたりたまに浮かせて血行を良くするように意識したら半日乗ってもそこまで痛くならなくなった 400Ｘ欲しくて県内唯一のドリームに行ったが何であんなに高飛車何だろう？やはり赤男爵で買うしか無いのか…ホンダの販売店対策なんとかして欲しい、何だよドリームて？近所のバイク屋じゃ駄目なのか >>169
ムカつくけど仕方なくドリームで買ったよ。
でも簡単なメンテは自分で、ちょっと面倒なのはナップスでやってもらう。融通がきくし。
ドリームとは極力関わらない。 >>169
ホンダドリームの中身って近所のバイク屋なんだぜ？フランチャイズ契約ってやつだよ >>171
ドリームじゃ無いホンダの看板有りバイク屋は中型以上の新車バイクは扱え無いのでしょうか？
近所のカワサキプラザ店でない店は400以下のカワサキ新車の販売と明記しています ドリームじゃないとこは250までしか売れない。
400x買うのに1時間も掛けて行かないといけないから面倒い きめ細かく出店できるほど売れない。
欲しけりゃ来い、の殿様商売だな。 ホンダドリームにそこまでマイナスイメージはないけど
工賃高いからあまり行く気になれないわ。 >>173
成る程ね。田舎に住んでるとホンダ車含めてバイクに乗るのは大変だと乗り始めて実感した。自動車買うのと大違いだな。趣味性が高いから仕方がないのか バイク屋はそれなりにあるけどドリーム専売って時点で販売店も消費者も得しないわけで
アホかと思ったわ。
特に地道にやってきた店を見捨てて専売にする意味がわからん。
世話になった店をで買えなくてドリームまで行くのもなんだかなあ ホンダに限らず他メーカーも同じ方向性なんだよね、この専売の傾向…
専売にするならするで一定の水準を満たすようにしてほしい 最近バイク乗り始めた自分からしたら訳もわかないバイク屋で買うよりメーカー庇護の専門店で買ったほうが安心できるから一概に悪い事とは思えないんだけどな
ただ地方によっては夢が近所にないという弊害も生まれているのも事実
市内１店舗しかない地域なんか整備一気に受けてるから整備予約も至難の技で困りモノだけどね わしは大型免許を取得して大型車への乗り換えを期に他のメーカーに乗り換えたｗ
やっぱドリームから買ってその後も色々点検など頼まないといけないのだと考えると無理だと思ったのでｗ >>179
たぶんバイクに関してはメーカーや車種ではなくお店で選ぶ時代に入ったのかなと思う。
どうしても定期点検など買った後も面倒を見てもらわないといけないからな。
ライダー側も考え方を変えて行かないといけないんだろうなと。 >>180
市内じゃ無くて、県内１店舗な。
勿論、1店舗もない県もある。 ホンダ車界隈では定番の話題だけど無理にドリーム制度を押し付けられてまでホンダ車に乗ることもないな、というのが個人的な結論だった。
ヤマハ、スズキ、大手チェーンで扱ってる外車にも良いバイクが沢山ある。
やはりドリームと付き合って行くのってかなりの負担になるからな。
そうまでしてホンダ車に拘るべきか？というと、そこまでではないなと。
それにドリームじゃなくても輸入車や中古車に関してはホンダもある。 購入店（ドリーム）との付き合いって全くないな。
軽微の整備は自分でやって、重荷の整備と車検は量販店。
年に一回行っていた、オーナーズカードの更新も自宅で更新できるようになったし。
昔の人が言っていたような、コーヒー飲みにバイク屋に行くという習慣は無かった。 車検だけはドリームに任せて、それ以外は量販店だわ。だってドリーム高いもの… 高いけれど安全に直結するとこだから…
でも、もったいない気がしてきたわ。完全に縁切ろうかな… ホンダが251cc以上をホンダドリームでしか販売しなくなったのが2018年4月から
それまでは個人バイク店で74万くらいで販売されていたCBR400Rがドリーム専売になったら、86万くらいに跳ね上がった
同時期にカワサキからニンジャ400が発売される
価格は74万くらい
そりゃあみんなニンジャ400に飛び付くよ
カワサキの質の悪さを知らない人はね
リコール
https://news.bikebros.co.jp/model/news20201216-02/
他にも不具合多数
https://kawaguchi-r.com/2020/12/20/kawasaki-ninja250-400-z250-400-zx25r-recall-2020-12/
やっぱり、カワサキはカワサキだった
ニンジャ400はレンタルして乗ってみたけど、振動が酷いぞ
高速を長時間走ると手が痺れてくる
あと、燃費が悪い
CBR400Rより軽いのにリッター23～24kmくらいしか走らない あとね、ドリームや普通のバイク店に行かなくてもNAPSやライコランドや2りんかんで車検やっている
ライコランドでは不動車のフルレストアまでやっている
バイク用品店で純正パーツも注目できるし、全て事足りる
251cc以上の新車買うならドリームに行くしかないけど、車検や修理で、わざわざ高いドリームに行く必要ないよ
ドリームやYSPやスズキワールドやカワサキプラザ等のメーカー直営店は使うメリットないよ >>191
ブレーキ壊れるみたいだよ
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-02/index.html
カワサキのリコールって、制動系統やエンジン系統の致命的な箇所のリコールばかり
Z900RSは、日本とタイの両方で生産しているらしいけど、タイ生産品なんて買いたくないでしょ >>188
ホンダにしろカワサキにしろバイクで専売制度に付き合うのって意外に大変だからな。
趣味のものでそこまで売り手の都合に合わせられるかというと中々、ね？
そこは自分で経験しながら合う方を選ぶ感じで良いんじゃないかな。
個人的にはメーカー縛りは厳しいなと感じたのでそこは問わない方針（利用しやすいお店で扱ってる中から選ぶ）に軌道修正した。
やはり色々と一方的すぎるように感じられたし、趣味のものなので最低限気分良くやりたいなと。 チェーンメンテとかオイル交換とか簡単なものは自分でやるけど、パーツ注文したり・定期点検・車検とかはドリームだなぁ。
購入店舗はとっても対応良いし、購入者向けにほぼ毎月無料のライディングスクール開催したり、とっても気に入っている。 >>193
メーカー直営店でバイク買ったのは、昔にTZR250をYSPで買ったのが一度あるだけ
やたらと面倒くさいことを言われて、買った後は一度もそこには行かなかった
>>194
純正パーツはパーツ番号わかれば個人でも注文できる
WebikeでもYahoo!でも扱っているよ ところでワッチョイスレにしてから途端に平和になったねｗ ドリーム2店舗お世話になったけど整備中にトラブルやらかしたから全くいい印象ないな
たまたま整備士のハズレ引いただけかもしれんが ドリームが、というよりその運営会社がダメダメなパターンなんだろうけど、
その辺を管理出来てないなら、何の為にブランド戦略しているのやら。 管理つってもフランチャイズなら本社から社員送る訳にもいかんやろしそんなもんでは
チェーン店の店員にも色んなのがいるもんや まあそれぞれドリーム店にもそこにいる店員にもいろんなのがいるよ。
でもオレが買ったドリームの担当は基本的にバイクにそんなに興味持ってないし知識もめちゃくちゃ貧弱だった。
一ヶ月点検だけしてあとは放置。
オイル交換、チェーンメンテなんかは自分でやってあとは近くに出来たナップスにお任せする。
ナップスのスタッフは知識も経験も豊富で的確なアドバイスしてくれた。 >>202
バイク用品店にも個人経営のバイク屋にも、自分のバイク持っていない店員はいる
簡単な知識すらわからない店員はいる
おそらくは、整備士資格すら無いと思われ 面倒見てもらってるバロンの工場長は今バイク持ってないらしい
基本的に乗るよりいじくるのが昔から好きだったそうで
バイク持ってた時も整備ばかりでほとんど乗ってなかったって
俺とは真逆のバイクライフスタイル >>204
ただ、どこかの店舗で1100刀ファイナルを検査登録事務所に持って行って半壊させたのは…。。。 2022モデル
イギリスは£100=約15,000+アップみたいやね >>164の俺の予想いいとこ突いてんじゃんｗ
>>205
バロンというとその件持ち出す奴が未だにいるからあまり名前出したくないんだよな
それが事実としても少なくとも俺の面倒見てもらってる店舗の工場長の仕事は
充分納得いくものだし信頼してるから今後もその人がいる限り付き合いは続けるよ ショップがどうというよりそこに勤めている人かどうかのほうが重要だよな
信頼できる人を見つけられて羨ましいわ。 400xでおすすめのナックルガードってある？
防風効果期待できるヤツがいい。
尼で買った汎用品つけたけど、かなり無理してつけたから、そのうち勝手に壊れそうで…
https://i.imgur.com/uIAXokU.jpg >>212
純正は小さいけど防風効果高い
もしくはハンドル変えてオフロード用のゴツいの付けるのがいい。
オススメは純正だけど シルバーウィングの物を流用しているよ。
ガードではなくてバイザーと言うだけあって冬場の効果は絶大。 防風ならナックルガードよりハンカバと言ったらアカンかな
実際最強なんだが見た目がどうしてもな この時期ならまだグリップヒーターだけで大丈夫だけど、真冬がね… 12Vの電熱グローブ+グリヒがあればナックルガードでもいけるよ
マイナスになるとミニカイロをグローブの内側にいれれば完璧 純正オプションのディフレクターつけてる人います？
これから寒くなるんで防風性能上がるならつけようかなって思ってる 横柄な態度はどこでも嫌われるが、
夢では控えめな態度だとつけ込んでくるから応戦せざるおえなくなる。ｗ
仲良くけんかしようぜ！ NC56の400Xですが、皆様はオイルは何入れてますか？
なんとなくホンダのG2使ってるのですが、他のオイルに変えると体感出来る程の効果はありますか？ いつもG1で、一回だけレプソルの高いの入れてみたことがあるけど、体感的には違いがなかったなぁ。 新車2回目からG3入れてる。
ちょっとG1はさすがに入れ続ける気になれなかったなぁ。
明確な違いは入れてすぐに体感できない人もいるんだろうけど、自分はギアの入りが明確に良くなったと感じた。
今度モチュールのエクスフリードってのを入れてみるつもり。 夢店では2021モデルがまだ続々在庫追加されてるけど、22モデルの発表は当分先なのか？
全国で在庫が150台とか、400Xの販売ペースでは春になるんじゃないか？ 15万引くなら２０２１年４００ｘ買ってやってもいい。
このままでは永久に日本に２０２２来ないだろｗ 夢店は値引きなんかしてくれるの？そんな商売してくれない気がする 系列にもよるけど前モデルのセールやる場合もあるね
あとは新古車として市場に流れるとか 三年かかって１５０台完売の予感。
その頃は他社も外国勢も主力は電動。 そこら辺は店によるわな。
以前新古車だから80000円くらい値引きしてもらえたことはあったわ。 400X 2022年モデル発表まだー？
ホンダ新型「CB500X」を解説｜国内の400Xの海外版ともいえる一台、モデルチェンジで何が変わったのかをチェック
https://www.autoby.jp/_ct/17491341 >>224
>>225
G2のままで問題無さそうですね。バイク屋からちょい高い方勧められてたんですがお断りします。
ありがとうございます。 >>236
金田「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」 GSR250から400Xに乗り換えを検討してるんだけど、400Xだと坂道と高速はどう？
250だと、ちょっとした登りだときつい感じだし、高速で100km近辺で巡行も、エンジンがうなりすぎて快適とは言えなかった。
400までなるとさすがにその辺は解消されるのか、それとももっと大型（650クラスとか）に乗り換えた方がいいのか。
乗ってる人、どう思う？ >>240
時速120kmまでの世界に住むなら400Xが最適解 >>240
cbr250rから乗り換えたけど、坂道=同じところを1速上で同じように登れる感じ
高速=エンジンは8000回転から音と振動が酷くなるが、6速6000回転ちょいで120km出るから全く問題なし
ギア固定のままアクセルワークだけで走りたいならそれは400じゃ無理だから大型（リッタークラス）へgo 高速道路のイメージ
250ccはノンターボの軽四でがんばって高速乗ってる感じ。
400ccはリッターコンパクトで乗ってる感じ。
650ccは2000ccまでのファミリーカーで乗ってる感じ。
400ccは気が抜けてると9okm/h で走ってたわってなる。 150で90キロくらい出した時は50の原付きで60キロ出してる時に感覚似てた 400Xだけどエンジンのかかりが悪い
インジェクションでも寒いとやっぱこんなもんなのかな 充電されて無ければ駄目になるので買った時期はあまり関係ない。 新型の400(500)R動画で見たがかっこええやん 思ったんだけどさ。
売れ残りの１７０台の４００ｘばらして、
レブル２５０にエンジン載せ替えればレブル４００ができるんじゃね？
絶対そっちの方が売れる。
はよ４００ｘ ２０２２出して。
KTMにみんな流れちゃうよ。 足まわりだけ2022モデルに代えてくれればいい
新型のカラーリングイマイチ KTM買う層とx買う層は違うだろ。
あちらは回すタイプだからマッタリ走るのに向かないと思う KTMはホンダの強敵だと思う。
ハスクバーナも荒いけどKTMエンジンで日本に入ってきてる。
はっきり言ってCRF４００シリーズ見ないツーリングはざらにあるが、
KTM見ない日は無い。
ホンダは緊張感持つべきだ。特に売り場。 >>262
KTMで思ったけど、欧州勢が日本潰しでEV化推進してるなんて話あったが
安易な考えで水素エンジンなら既存のバイクからも作りやすいだろうし
EVと違って給油場所さえ広がればイケそうな気もするんだけどな 水素脆化の問題ってどうなんやろか？
トヨタなんかが頑張ってるんやろうけど レブルはドラスタ250と購入層が似てるから400だと売れないんじゃないかな いやー、レブルの今の人気だと400でも400Xより売れると思うわ…
本当レブル500はなんなんだろうね… 日本とかいうマイクロ市場に専用車種用意する意味がねえんだわ 別に好きで乗ってるから気にしない。
車も今不人気車だわ 今教習所通ってて欲しいのが400x
バイクの新車不足心配してたけど、在庫そんなあるのね。 欲しいのが決まっているのなら、今のうちに契約していた方が良いと思うぞ。 一年先の納期が当たり前に聞こえてくるし、
中古価格も無茶苦茶なことになってるからな。
とにかく早めに動いた方がいいわ。 なるほど、やっぱり早めに動いたほうがいいいのね
どうせなら新型って思ってたけど 新型発表もまだだしいつ出るか分からない。
今通ってて出るまで待てるのか？ 新型欲しいなら夢に行って「新型予約します！」って言っておくのもアリなんじゃね？
話をしておくだけでも印象変わるぜ、多分だけど 12/3に発表だってよー
デリバリーは1月で4マンアップらしい この中古業界、需要があると阿漕なほど値上げ便乗しそうだな。 400Xだけど契約後納車待ちの間に2020年式発表された俺みたいのもいるからなんとも言えん 2019年式のカラーは好きだったし納車まで3ヶ月ぐらいで新型待ってたらさらに遅くなっただろうから気にしなかったけど レブル４００・・・マジ買うわ。
大型も考えるけど、おいらには大型の必要性が無い。ｗ >>273 ホンダの新車在庫検索で４００ｘはABSｇふぁ一台で総計１７０台出るお。
たくさんあまってまーす！ 山口にＣＢ４００Ｆ ＦＤ２Ｊの新車がある・・・・・・・・・
目を疑った！ >>279
スマン、もうヤマハの買っちゃったわｗ
さすがに発表が遅すぎだよ。 ショップには新型の情報入ってる感じ？
予約はいつからできるんだろう わざわざ問い合わせる人もまだいないんじゃないか？
このスレの住民（既存ユーザー）がこぞって買い替える訳でもなし 現行の赤ワンポイント(後ろのステップ上)だけで選んだようなもんだから
買い替えは無いなあ 今回のはマイナーチェンジだからなぁ…
価格が安い分旧型の方でいいって人もいそうだし。
でも新色はちょっと気になる。 Amazonのブラックフライデーセール始まってるね。東雲レミちゃんがオススメしてる物1個買おうかな 新型出たら現行値下がりするかな
現行ホワイトカッコいい 初バイクを400xにしようと思ってたんだけどcbr400rもかっこいい。。 >>295
まずは軽い気持ちでドリーム店行って現物見たり跨がったりしてみるんだ
レビュー記事を漁りはじめたらもう止まらないんだ >>294
最近はモデルチェンジ前後の値引き渋くて滞留してるのは中古車送りされるイメージ。 >>297
値崩れするくらいなら、登録しちまえってこと？ CB400Fをレンタルで初めて乗ったんだけどリアブレーキの効きが悪くて驚いた
それ以外は最高なのに惜しい 俺は2019の400Xを新古車で買ったわ。旧モデルといってもカラーチェンジだけで、納車もすぐできるって言われたからな。
でも、扱いは中古車だからホンダのオーナーズクラブとかの有効期限が短いのには気をつけてな。 >>296
今度行ってくるー
まさにレビューみるの止まらなくなる 31900円の値上げで白色のカラーも選択できるのな >>302
菅(個人的バイクまとめブログ) @k_bikematome
2022年モデルの新型400Xのスペック等が明らかになりましたので、旧型と比較等しました。
カラーはパールグレアホワイトと、マットバリスティックブラックメタリックですが、どちらも今の所日本専用カラーっぽいです。
2021年12月2日 16:04
https://twitter.com/k_bikematome/status/1466302120957599748
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 値段が凄い事になりそうだが純正でパニアとトップケースの同時装着可能に戻ったんだね >>303
白は今もあるでしょう
新型は白が無いと思ってたら資料見せてもらって白があるの確認して新・旧とNC750Xで迷ってる
それと>>306のは現行型の色で新型のもう一色は青だったと思う >>308
新型は白に差し色で青が入ってるってツイートを見たよ >>307
日本メーカー、特にホンダはフルパニアにするのをすごい嫌がっていたと思ったんだけどね。
フルパニアOKって見解変わったんだったら付けたいな。 フルパニア復活は喜ばしいけど、ワンキー対応したんだろうか サスとブレーキに関してはNC750Xの上位互換になったな 「CBR400R」「400X」の仕様を一部変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2021/2211203.html
Hondaは、軽量コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・399ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR400R」とクロスオーバーモデル「400X」の仕様を一部変更し、Honda Dreamより2022年1月17日（月）に発売します。 赤ないのかぁ
メーターも超見にくい反転液晶だし
今回は乗り換え見送り エンジンそのままで、相変わらずニンジャ400より遅いのか 発売は1月17日か めちゃめちゃ寒い冬真っ盛りの頃だな 400X、白が思ってたより白い部分少ないね
半分黒だ 400Rのホワイトなくなったのか
2013年から続いてきたのが遂に途絶えたな
>>326
低回転まったり路線なんだから何々より遅いとか考えるのが間違い ホンダ、新型になったフルカウルスポーツ「CBR400R」を発表！ ダブルディスクブレーキとショーワ製のフロントフォークを装備
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1638513828/
叩かれすぎワロタw グリーンないのか…ハンターカブで人気なんだからその路線で売ればいいのに。 22年モデル『400X』登場！倒立フォーク&ダブルディスクブレーキを新たに装備！【ホンダ2021新車ニュース／400X編】
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16946.html
22年モデル『CBR400R』登場！スポーツ性能を追求し、ダブルディスクブレーキ&倒立フォーク採用！【ホンダ2021新車ニュース／CBR400R編】
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16770.html >>334
ハンターの緑ってあのカメムシかワサビかタイカレーみたいなやつか？ 23年まで待てば10周年記念出カッコいいカラーでも出るんじゃない？（適当） 400x新型買おうと思ってたけど
現行モデルでも充分な気がしてきた マットジーンズブルーメタリック、差し色の金とかホイールリムの黄色とかがエンジンの銅色と相まってえちえちすぎない？こんなの公道で乗ってたら猥褻物陳列罪で逮捕されませんか？ どなたか400x リフトアップしてる人っていますか？ >>345
前後サスのストローク伸ばすって事？
ライポジの意味で？それともダートでの性能求めてやろうとしてるんですか？ 若かりし頃「やっぱり旅にはオフ車だよね」と乗っていたXLR250
その時感じていたのが
・航続距離が短くてつらい
・足つき悪くてつらい
・シート幅が狭くてケツがつらい
・防風性能ゼロで高速がつらい
・パワーに余裕がなくてつらい
・キックがつらい
・その他
400Xはその全部を解消した存在だと最近気づいてしまった
セカンドにほしいけどこれ買ったら絶対大型の方は乗らなくなるしな… >>346
巨人族なので、EU並までの車高にしたいかなと。
リアはリンクで上げられるみたいだけど(リンクは輸入)
フロントはそのままでもいいかなと 2013年8月登録、初期型400Xようやく5万キロ
そろそろステップアップして750Xに乗り換えようかなと思ってても、今もエンジン元気だしなぁ… アドベンチャーバイク探してて、NCやらVFRやらBMWのFシリーズで検討してたらこんなんあったんか気付かなかった
いいなぁこれ。F750GSが第一候補だったけど、400xが一番見た目好きかも
身長160しかないから足つき微妙そうなのがちと難点だけど 以前はタイガー800にローダウン仕様があったんだけどな
780mmだったかな
GT系でもホイールトラベル170mmあるからローダウンしても余裕 >>351
YouTuberの身長161cmのrurikoが余裕で乗れてたから大丈夫(´・ω・`) 身長154cmの元AKB48の平嶋夏海の愛車は、モトグッチV7レーサー
https://search.yahoo.co.jp/amp/ssk1010.com/hirajimanathumimotoguzziv7racerspec-post-15343/amp%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D
自分は身長167cmだが、過去にはFZR1000乗っていた。
両親指の付け根しかつかなかったが、立ちこけなんかしたことなかった
シート高があるオフ車も普通に乗っていた
どんなバイクでも足つくか？なんて考えたこともない 昔に乗っていた、RZ250RRは、足つきよりもタンクが縦に長い形状していたから、ハンドルが遠くて、試乗しないで買ったから、これは失敗したかも？と思ったが、慣れたら何とかなった 足つきなんて気にして、乗りたいバイクを避けるなんてバカげている
人生半分損している
やたらと足つき足つき言う奴はたくさんいるが、こいつバカじゃね？と見下している >>355
V7はコンパクトでシート高かなり低い方だよ
250スポーツよりさらに一段低いくらい ビッグオフローダー、アドベンチャー以外なら大体なんとかなる。 >>351
シート高の数値で足つき云々も大事だけど、車重もかなり重要よ。 351だけど赤男爵で跨ってみたら意外と足つき大丈夫だったｗ
今まで乗ってた奴とそこまで車重も変わんないし
店員からはVストも勧められたしまだまだ悩んでみます >>307
新型のHPのアクセサリーを見たけど、国内はフルパニアは認めてないですね。
サイドパニアを付けるとトップボックスは着かないと書きてあります。
フルパニアにするには海外の純正パーツを輸入することになりそうです。 >>354
rurikoは足が長いからな(´・ω・｀) 400x黒赤出してほしかった
400rの赤は今回すごく好き 400x現行のカモフラ柄デカールあんまり好きじゃなかったので新型の白青、ブラックどっちもいい感じ クロスオーバーモデルだからって
タイヤ痕とかカモフラ柄って発想がつまらんよね
今度はストライプで少し無難になった感
どのみちステッカーだらけだから
剥がさないとオールペンもできないっていうね
でもやっぱいいバイクなんだよなー
大型車に目がくらんで乗り換えたけど
また乗りたいバイクナンバー１だわ 俺もあのカモフラがいまいちだったから
今回の柄がいい感じにみえる
グリーンすごくいいのに日本で売らんのは残念だ >>368
タイヤ痕ね
クルマに轢かれたみたいで縁起悪いと思ってたけど随分と続いたよね ４００X、５００X 見た印象とずいぶん違うと思ったら、
車高が違うねかっこ悪い。
CRFみたいにシート高二種類出してよ。 >>373
400Xのシート高で、500ccのを出して欲しい アフリカツイン方式でサスいじって３センチ下げてるらしい。
そのままの方が嬉しいんだけど、それじゃ日本では売れないんだろうな… 今乗ってるR1250RSが廃車になったら
400Xに乗り換える
未だにシートってイボイボシートですか？ Fの話題出ないな。
不人気だからしょうがないけど。 一度だけFを見かけたことがあって、右隣にRを停めたことがある。あれ以来見かけてないなぁ Fは俺もSAで一度見ただけだな
NC750Sみたいに教習車のベースになれば長生き出来たかもしれんが… >>381
CB400SFが終了後に、CB400Fを後継にするって話しがあるみたい。 CBR400Rレッドかブルーどっちしようか決まらん、悩ましいわ 400xホワイトかブラックどっちしようか決まらん、
悩ましいわ GB350を予約してるが来年初夏以降だろう。あのデザインにやられた。
一方で400Xはキャンプツーリング用途としては理想でもある。
さて、どうしたものか、、、、。 >>387
早い者勝ちだよ
最初の入荷数を売り切ったら、次回はいつになるか不明。 >>385
400X 旧型なら、今すぐ買える。こちらも、それで悩み中。 新型に旧型式用のマフラーって車検通らないのか
間違えて新型用買ったらどうなるんだろ 車高低くなってる。
車高高い方も出して。たんそくじゃぁねええんだよ。 >>393
2cmローダウン+2cmあんこ抜きした私の立場は・・・・・ 新型400x色がショボい
cbr400rのブルーも無いなあ
あのブルー流行りってなんじゃそれ
そういや前年だっけカワサキのグリーンも流行りとかで変な色だったな キャンディカラーは純正で欲しいよな
赤のキャンディ復活しないかな… まあ今はソリッドカラーやマットカラーの方が人気だからね
現行で純正キャンディーカラーある車種なんてもう僅かだよ >> 392
>> 393
シートは、seat concept のrally 400x注文したらいつ頃になるか聞いたら新型はまだ一杯になってないから半年待たないみたい 400XはCB1000R並の不人気だからねえ
でも安い分店頭衝動買いされる率は高そう 出始めの400Xはガチの不人気やったけど
最近チラホラ見かけるようになった気がするね 400X、言うほど不人気ではないよな。
まあ、Vストの方がよく見かけるけどね。
ガチの不人気はヴェルサス。 RやFにくらべりゃ圧勝の人気でしょ
某Youtuberが実用性の高さを喧伝してそこに気づいた人も多いんじゃないの ヴェルシスは250も650も排気量決め打ちで比較したら悪い物じゃなさそうなんだけどね
250フルパニアが異端に見えたり
中途半端な650よりだったら1000の方買うわとなっちゃう じっとCB500Xと400Xのパーツリスト見ていると、フロントを同じにするには、スプリングとパイプ,シートの２点だけ変えればいいっぽい。 レブル250待ちに待ってついに先月納車されたけどもう400x欲しくなっちゃった… >>425
レブル乗ってたけど、400Xの新型が発表されたから売っちゃった 400Xと、上位のNC750Xで見積書取ってみたら、欲しい装備を付けると値段一緒位なんだよな。
向こうは排気量の余裕っていうアドバンテージがあるけど、ダブルディスクと倒立ってそれに勝るアドバンテージがあるものなの？
デザインは400Xの方が好きだけど。 400XはDOHCで高回転で伸びる余地がある
対してNC750XはSOHCで低回転重視
走行性能は排気量が違えど大差がないよ
NC750Xのタンクは収納箱、DCTでシフトチェンジ要らず、というのが一番の違いでは 750Xは荷物降ろさないと給油できないってのが致命的 どちらが上位というのは無いんじゃないかな？
買い替え考えて両方とも見に行ったけどとても安く作ったNCと値段なりの品質はある400Xという感じだった
100㎞での回転数やトルク特性考えても動力性能的にはお話にならないレベルで400Xの負けだと思うし
どこでも気軽に走れるのは400Xの方だと思う
久しぶりに行ったディーラーにF750GSの試乗車上りがあったのでそれになりそうな予感
パニアつけた状態で比べると値段がNC750Xの新車と同じか下手すると安い 二つの違いは一般的な排気量の違いによるイメージそのままだろう。
400Xのほうが排気量に比べて価格が高い分、質感などは上だろうが。 この長さで吐き気がするんだったら、ﾜｯﾁｮｲなしのスレにいったら死ぬんじゃないか？ >>426
おれはGB350売って乗り換えたい。
でも半年近く待ってやっと納車されたバイクだし乗りかえでいくら追銭がかかるか心配で踏み切れない 今後供給不足に拍車がかかる事態でも起こらん限り
ずるずる先延ばしにしても下取り額は減る一方だわよ >>441
GB350絶賛してる奴いんのに
何故わざわざ400Xにするん？ >>443
GBもいいのよ。先に400X買ってたら「GB買えばよかった」って言ってたかもしれない。 400X買っても、そのうちレブル買えばよかったとか言い出しそう たまに小型も欲しいと感じる時がある
400でも疲れていると取り回しがつらいわ 初バイク400xか400Rにするか悩むわ。どっちもかっこいい >>452
まだ免許ないんです。。
跨るだけでもいいのかな？ 跨るぐらいは問題ないし、むしろ推奨する
足つき確認は大事だからね 400Xが欲しいのにドリームで跨がったら
足に余裕あるのGB350だけだった。
シート加工してもらうか
ゲルザブみたいなの挟むしかないか。 >>456
GBはベタ足でかなり余裕あったけど、
他社種はCRF以外、窮屈だった。
ちなみに中免です。 >>459
あのー、CRFは他社じゃないのですが…。。。 足つきじゃなくてステップに足乗せた時の膝まわりでは 足の曲がり窮屈だよね
ステップの位置云々じゃなく単純にシートが低い 400X乗る人って近場のコンビニとかスーパーもあれで行くの？ NC750Xの純正トップケース付きだけど
普通にスーパーやコンビニ行くぞ。 >>466
フルパニアで近所のホームセンター行くぞ
荷物載るし便利 >>466
駐車してる所から、出しやすいかどうかじゃないか？ >>466
原チャの延長線で乗ってる人はそう多くないと思うが
てかそんぐらい歩けよ 一口に近所って言ってもいろいろだろ
1km離れたコンビニを近所って言ってる場合もある >>466
パニアつけて日用品買いにいくよ。
ゴボウはムリでも大根は買える！ リアシートとサイドパニアの上ならゴボウもOKだ
なあに、750Xと違ってちゃんと給油出来る アドベンチャー系のバイクいろいろ調べたけど
400xみたいに左右のパニアケースが左右対称になるのあまりないんだな…
左右でサイズ違うと個人的に違和感すごく感じる 大根長ネギ仕様のケースを塩ビ管で自作してた奴が前にいたな 敷地内でゴボウ手でへし折ってる奴いたら流石に笑うわw 以後も泥臭い話が続くことから、折ると値打ちの下がる自然薯の登場が待たれます。 どもです！
倒立より正立の方がキャラ通りでいいんじゃないかなと
わりとマジで思ってますん RかXかどれの話してるのかはっきりしなさいよ
Fは…まぁいいや 最近になって初期400Rが欲しくなってきたけど、流石に程度の良い玉少ない‥ >>490
すいません、CBR400Rの2021年式でした
しばらくロムります >>489
ハイスピードツアラーのXXも出して欲しい。 Xはモデルを追うごとに低速トルク寄り？になってるらしいけど、Rも同じ？ そうだね
日本は坂道が多いから利便性だけ考えると低速に振ってくれたほうが楽なんだよね 22年モデル買ったよ。1月中旬納車。
フル装備で110万は安いね。 400ccに110万はすげーな
SV650と大型免許でもそんなにしないのに >>500
ごめん400Xです。
NT1100と迷って日本の道路に合った400㏄にしましたよ。 >>501
ヘッドライト変わって、どう見やすくなったのか気になります。 納得して買ってるんだから別にいいんじゃぁないかな
金の価値、モノの価値を自分の物差しでしか測れないやつには一生理解できないだろうて >>499
素直に納車祝えんのかい スレチも甚だしい、、
フル装備の新型買えるなんてめちゃくちゃ羨ましいぞ なんかテンション上がってて、ごめんね(´・ω・｀)
大型ツアラーと比較してたから安いという表現になっちゃった。
大型と比べても良いバイクだと思うよ。 >>498
おめいろ！
新型納車第一弾組は素直に羨ましいな なにが悲しくて金だしてまでスズキのらなきゃいけないんだ Vスト1000、吊しでシート高800mmなら買いたい俺ガイル 正直s1000gtは割と気になってた
けど予算オーバーだったんで22年式R買っちゃったぜ
ブラックバードみたいなの、もうホンダは作んないのかねー >>513
1000RR-Rをベースに作るかもしれない。
1000RR/RR-Rはレーサーレプリカだがツアラー代わりに使う人が多いから…。。。 400XとNC750Xで迷ってるんだけど、どうなんだろう。
NCはレンタルして乗ってみたけど、ちょっと持て余しそうなくらいパワーがある感じがした（普段が250ccなだけに余計に）。
400ccなら750よりはパワー感が程よく、250よりは坂道も高速120km巡行も余裕があって丁度いいんじゃないかと想像してるんだけど、いかんせん近所のレンタル屋には置いてないから乗れてないんだよな。
実際に乗ってる人はその辺どう感じてんだろ？ >>515
750Xで持て余すって…それなら400Xでも持て余すぞ… 多分低回転トルクが強いからそう感じてるだけで、上まで回したらスカスカで伸びない事を知らない
というか試してないだけだと思う
そういう意味じゃ400Xの方が乗りやすいかもしれないな
まあ400Xもバイクの中じゃ4000～6000が美味しいところだから低回転寄りだと思うけど 値段近いから好みかな…
700Xはメットインスペースはあるけど給油口がなぁ。 トルク・・・かなぁ・・・？
ほんの少し捻っただけで制限速度オーバー、一般道60kmで2～3速、高速で100km出した時ですらも4速にしか入ってなかった。
これでもっと回したらどれほど速度が出るんだろうかと思うと、ちょっと空恐ろしいよな。
NCは「回らない」じゃなくて「回さなくても走る」が正解なのかなと感じた。
個人的には、もう少し程よい感じがよかったんだよな。 前にも書いたけど750XはSOHCだから
低回転からぐっと出るけどそれ以上回しても伸びない
頑張って回せば140とかでるけど
回すの抑えて120キロで良いかなってなる
400XはDOHCだから回した分だけ出る
けどブン回すような走り方したくならないバイクだから
結局6速120キロ程度でもういいかなってなる
というわけで見た目が一番 350cc分は絶対高速道路で効いてくると思う。
因みに、400xは100キロ６速5000rpm超。ここらからジワジワ振動が酷くなる。
ボクは高速を一時間走るとてが痺れる。
ホンダ以外ならヴェルシス650ってのもでるけど…。 >>522
今年は雨やら夏暑かったりやら野暮用多くて818kmしか乗ってないわ
過去最低 今年の秋は最高の天気のタイミングだったではないか！ 仕事忙しくて2000km程度でした
この仕事終わったらゴールデンウィークから乗りまくるんだ俺 通勤とツーリングで乗ってるから今年は8000kmぐらいかな。タイヤ減るのが早い… 今年は16,000km走ったわ。ツーリングは23回出撃(内2回が泊まりのキャンプツー。あとは日帰り)。
タイヤも今年1月に替えたけど、そろそろ替え時。 おそらく今年は日帰りツー200km一回しか乗ってない
去年はgotoしまくって5000ｋｍぐらいだったのになあ バイクが夏に来たし、仕事も忙しくて、休日も雨の日がおおくて
2,000kmがやっと >>522
400x、今年は9,000キロ。
去年8月に買って今年の7月に9,000キロ走ったところでリヤタイヤで3センチのタッピングビス刺さって交換…
でもミシュランのアナーキーアドベンチャーに前後とも変えたら乗り味かなり良くなった。 なんやかんや自粛やらの合間塗って長距離出掛けたりしてるから年1万ペースや
まだ5万キロやがモデル的には再来年で10年目やからボチボチ乗り換えかね 一万キロくらいだなぁ、でもコロナのせいで日帰りできる距離ばっかりだったから、来年こそは遠くに旅したいわ 毎年買ってたデイトナのハーフカバー特大が廃盤してた
400Xにサイドパニア付けたままでもOKで便利だったんだが残念
同じデイトナのバイクカバー3Lがハーフカバー代わりに出来たのでヨシとする 400Xにカバーかけてる人たちに聞きたいんだが、カバーかけるとスクリーンに擦り傷付かない？
それともなんか対策してる？ >>535
他のバイクだけどTシャツ被せてる
これって昭和の時代からの常識だと思う
裏面のコーティングはひび割れが目立つので5年目にクリアコンパウンドで除去したが
スクリーンそのものは22年間12万㎞乗ってまだ現役 >>535
要らない厚手のタオル被せて洗濯バサミで留めてる
スクリーンからライトまでカバー出来るぞ タオル地のいらなくなった敷布を全体に被せてからシートカバーをかけてる。カウルにも傷がつかないので吉。 みんなマメだなぁ。
自分のバイクには、もちろんキズは付かない方が良いに決まってるけど、バイクカバーによるキズまでは気にしてなかった。
多分これからも気にならないだろうな… やっぱり擦り傷対策は必要だよね
オレもタオルかけてからカバーするよ
ありがとー >>531
アナキーアドベンチャーのインプレを見たが評判いいね。純正タイヤの交換時期になったら履かしてみたいな
https://youtu.be/5HijzWq5870 400Xは重くなったのが残念だよ。
軽量化を目指して欲しいな。
元々500用の車体だから、軽くしないとパワー不足だよ。 nc750xじゃあかんの？大型持ってたらあっちが400Xの完全上位互換だ 荷物を沢山積載する予定なら前に3kg重心が増えた事でより安定しそう。前モデルなので
デイトナのエンジンガード2kgを付けてる。転倒時のガードも兼ねて >>543
上位互換どころか劣ってるところの方が多いくらいだから
オフ性能はほぼ皆無で航続距離は400Xに遠く及ばず荷物を積んだまま給油もできない
押出材のスイングアームを見ればわかるとおり750Xは徹底的にチープな仕立て
ダミータンク収納とDCTを選べる点は優れてるけど
DCTも400Xの軽いクラッチなら後になって悔やむほど欲しくなる物でもない
トルクに余裕があるのは当然としても排気量差に期待するほどパンチのあるエンジンじゃないしね 上位互換かどうかは別として値段的に大して変わらんし好きな方乗ればいいじゃないか
400Xは30㎏位軽くて舗装林道とか気軽に入れそうだし750Xは高速走る時とかトルクがあって巡行回転数低くて快適そう
給油口の位置がというけど普通に走れば満タンでスタートして昼に一回程度だし特に問題ない気がする
俺は色々迷ってF750GSにした >>542
そもそも400Xを海外向けに変えたのが500X、認識が反対。
>>546
最後でワロタ。 >>547
去年の3月登録で走行距離1000㎞行ってない試乗車上りに純正サイドパニアつけて乗り出し130万切るならお得だろう？
中国製エンジンは不安だが新車の400XやNC750Xを同じ仕様にすれば似たような値段
それとバイクは両方とも興味惹かれてあの車両が無かったらどちらか選んでた気がするが
付き合い長いの差し引いても対応がBMWディーラーより劣るなんて頑張れドリーム店 >>547
500Xはホンダ公認逆輸入取扱店で…。。。
例えば、さいたま市の某所。 NC750Xはなんかヤダ
エンジンレイアウト上しゃーないが腹がボッテリしてる感がある
クルージングが楽なのは間違いないだろうが 駅伝の中継でよくみる報道用の黒いCB1300、白バイより心なしか年式が上だよな… >>550
シート高が400Xと同じなら欲しいな。
短足なもので。 >>555
CB1300SF/SBはとにかく重い。 白バイの人ってほんと凄いなって
最近テレビで白バイ特集なぜかよく目にする気がする 2022年モデル新型CBR400Rの試乗インプレ動画きたよ
https://youtu.be/c9a2pmbyuCw 実際の所の400のパワー感ってどんなもんなの？
250に毛が生えたくらいのもんなのか、明らかにパワーが違うものなのか。
↓の動画を見たら、400って非力なんじゃないかと思ったんだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=6ub4ma04mpQ
https://www.youtube.com/watch?v=y7-1PQS8O3g 道志で置き去りにされるのはバイクだけじゃないと思うけど、そもそもあんな所で置き去りにするようなスピードで走る人の気がしれない。 >>560
良さげだ。タイミングが合わず別のにしたけどもう二ヶ月早ければこっちにしてただろうな。 おバカホイホイの為に残して欲しいな
おバカが他に拡散されるほうが困る >>561
大型と比べるのは色々間違ってる
今乗ってるバイクが馬力トルクともに二倍で100㎏重い
他の大型乗ってる人にはのろまと思われてる長距離ツーリングバイク
400X試乗した感じだとそれと比べても高速とかでの加速力は段違いに遅いが
シフトダウンしてアクセル全開すれば普通に走ってる状態のについて行けない事は無い
120巡行出来てそこから一気に150くらいまで出せれば問題ないと思う あくまで速さを求めるのなら別のバイクの方が良いんじゃないの？ ソロで走るのが好きなら400Xはそれほど不満は出ないかもね
マスツーだと高速の加速で大型に離されたりするけど一般道ではついていけるでしょ。
そういう環境だと大型欲しくなる気持ちにはなるかもね
大型免許持ってるならとっとと大型乗ったほうが良いと思うわ 既に大型に乗ってるけどだからこそ欲しくなるってのもある
リッターのピークパワーなんて下道で使う機会はまず無いと知ってしまうとね 大型からこれ考えてるけどワンクッションでCB650Rを入れるか迷ってる変態です
軽くて気楽に乗れる400xが上がりのバイクになりそう ガソリンエンジンのバイクがたくさんあるのもあとどれだけあるかわからん
今の内にバイク選びに悩める事と走れる楽しみを味わおうじゃないか >>567
トラックやバスと乗用車とオートバイクとロードバイクとキックボードを比べても無意味。 >>576
写真撮るの下手すぎだな。もう少しカッコよく撮れたろうに >>578
カメラを構えるのは断固顔の高さ！
被写体に合わせて膝を着いて撮る奴は負け犬！
という心意気を感じました ディーラーだとあんま関係ないんだけど
２りんかんみたいな用品店だと
400X程度の外装でもフルカウルバイクとして
オプション装着の工賃取られるから悲しい
買う時に電装系は全部ディーラーで
まとめて頼んじゃったほうが結局お得っていう >>581
青の部分が赤ならなぁ
これなら個人的には黒の方がいい 400Xの実車見てきたけどカッコ良かった。
発売日まで乗れないけど満足。
純正オプション全部つけちゃったけど… Xは正立のままで良かったのにな。しょうがないけど。 新型のタンクにセキュリティのシール貼ってないんだな 新型400Xになって気になるのは前モデルよりヘッドランプがどれだけ明るくなったかと倒立サスになって乗心地がどう変化するかだな。インプレ動画はよ ホンダドリーム京都東店には展示してあるのな
ホンダドリーム京都東 @hondori
新型CBR400R・400X入荷致しました～✨✨
ダブルディスクになったフロントブレーキや倒立フォークなどに変更され、足回りが強化されていますね👍
在庫車なので、すぐにご納車も可能です‼
店頭展示しておりますので、ご来店お待ちしております♪♪♪
https://pbs.twimg.com/media/FIkSh4DaUAEI1yW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FIkSh4EacAI4qRs.jpg
2022年1月8日 17:38
https://twitter.com/hondori/status/1479734335238733829
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 400Xを「いい」って絶賛してる人って、中免だからいいと言ってるのか、大型も持ってるけどいいと言ってるのか、どっちなんだろ？ 大型卒業してこそ良いバイクに思えそう
街中や峠でブン回してるうちはだめ そうそう。400Xは乗り始めの初心者と足るを知るベテラン向けかな。 大型は誰でも乗れるからね。
免許はあるけど特に乗りたいと思わないかな。
750Xが上位互換なら考えたけど 重心が高いこともあるけど、400xも重たい方だからね。
年取るとこれでもグラっと来ることがある。 >>596
その返しは大型免許と書かれたときだけにしろよアホに見えるぞ ｶﾞﾗﾌﾟｰで抽出してみろよ
大型二輪にコンプレックスでもあるのか同じようなレスがほとんど
相手にすんな 自分の書き方が悪かったわ、皆ありがとうな(´・ω・｀) 倒立でダブルディスクかぁ
これで4気筒の400RR出ればなぁ
25Rよりトルクあって6Rや600RRほどパワーないから乗りやすいだろ 400sfのエンジンを載せたcbrを発売すれば解決ではと思ってしまう フレーム再設計するほど儲けのある車体じゃないでしょ >>598
大型免許や大型二種免許では原付しか運転出来ない（但し普通自動二輪持ちなら400cc未満運転可能）。
大型免許と大型二種免許と大型二輪免許（大自二）の区別を付けないと板初心者が戸惑う件…。。。 >>606
>>594のどこに大型免許と書いてあるんだ？ バイク関連のスレで大型と言えば大型バイクの事だろ
むしろトラックやバスと勘違いする奴がいるのかと だから相手すんなって
このｶﾞﾗﾌﾟｰおかしいんだよ 前スレから粘着してる今時ガラケー使ってるような貧乏化石おじさんよ
SFは次の排ガス規制通らんから廃盤になるとかよく聞くし、4気筒CBR400RRってのは難しいでしょうな
SFくんには是非この先も続いて欲しいところ そもそもは『大型は誰でも乗れる』という事から始まった。
で、「大型って略すな」という訳。
板初心者が勘違いする。 大型持ってないから嫉妬してんのか？
中免おじさんはダサいぞ？ >>612
中型自動車免許（旧普通免許）は持っている。 おじさんのネチッ♥ネチッ♥ほど気持ち悪いものはない >>591
燃費だろ。
高速ばかりなら700km以上走るとも言われてるからな。
満タン300km前後しか走らないものが多い中でバケモン染みた燃費を誇っている。 NC750Xは大型なのに超燃費いいぞ。ただ、給油口がね……
俺は400Xでいいや。少し軽いし。 免許持ってるけど400Xに乗りたいんだから仕方ない(´・ω・｀) >>602
もう新しい400ccの4気筒が出ることは無いだろ。 個人的にはAndroid Auto対応して欲しいかな。故障したら怖いけど。 どうあがいても日本で500X、Rが正規販売されることはないからｱｷﾗﾒﾛﾝ
ホンダも馬鹿じゃねーんだニーズがねーから売らねーんだ 新型の光量アップしたLEDヘッドライトが前モデルに付けれるか気になる 500xじゃなくても、欧州仕様と同じ車高の400xならそれでもいいんだが 今日ついに夢店で自分の実車（400x）と対面した！来週納車可能とのことなので楽しみ！ >>642
新型か？この果報者め インプレ楽しみにまってるぜ
旧型との比較出来ればなお良し >>643
2022モデルだ！新型出るまで待ったから半年かかったよ。来週が楽しみ！ おめ色！
ちと寒いから慣らしの時は雪と凍結に気を付けてな！ 話ぶった切るけど
チェーン交換ついでにフロントスプロケット16Tに変える予定
1速2速を引っ張れるようにね
どう変わるか楽しみ 災難やったな……まあ、でもぱっと見走るのには問題なさそうやな
俺は二回コカして二回ともレバー折ったわ…… ミラーが逝ったりレバーが折れたりペダルが曲がったりしない限りノーカン！
地べたに寝かせただけ！ 傷を受けるための部品が傷ついただけじゃないか
こんなのノーダメージだよ ありがとう。エンジンガードのおかげかな？今回の立ちゴケはノーカンと自分に言い聞かせて立ち直るよ(^^) 今日またがってきたわ
最初のバイクで400xにしようと思って足つき不安だったけどなんとか大丈夫そうだった
あとおっきいな！ 刺激とかカリカリした走りを求めない人にはいいバイクだと思うわ >>649
そのぐらいノーダメよ
俺はクラッチレバー二回折ってる >>661
まだ教習所かよってる途中だけど来週にでも契約しにいくわ
逃すとつぎいつになるかわからないらしいし 気温５℃以下の朝一発目のエンジン始動でスロットルを閉じたままセルを押してもなかなか掛からないことがある。
スロットルを多めに開けてやっと始動する。
オイルは低温を考慮しG1(5W-30)に交換してあるので、先ずはプラグ交換ですかね・・・ >>663
何年式のどの型で何km走ってるかとか情報少なすぎ 左こかすとシフトペダルが曲がって
樹脂カバーと干渉してギアチェンできなくなるっていうね 400X今日から引取可能なんだけど週末引取予定。
黒も白も結構かっこよかったあとCBR400Rも良い色だった。
初のMTなので即転けそうで怖い(´・ω・｀) さっきコンビニで４００ｘ見た
仕事帰りの４００ｘはカッコいい
パニガーレよりカッコいいね >>681
むしろ悪いところをボロクソに言う番組があるなら教えてほしいわ
広告収入で成り立つ地上波の番組が、一企業のメンツを潰すような真似したらどうなるか知らんのか >>683
ト、トップギア…
新車を買ってすぐに売る、超辛口レビューの動画で差額を稼ぐってのが、ちょっと手を付けるには怖い分野だな >>686
グランドツアー、早くシーズン5見たいなあ 注文しておいた400Xが夢店に入ったようだから見てくるよ
納車はまだ先だけど 400Xのセンタースタンドを自分で付けた人に質問
バネ、やっぱりかけるの大変でしたか？ >>692
スプリングフックを使えば簡単、
数百円で売ってる。 22型で走って来たぞ。ブレーキよく効くわ(´・ω・｀)
安定感半端なくて、こけたりしなさそう。
因みに自分のバイク見て白5台も注文入ったらしい。初期ロット以降の納期未定らしい(´・ω・｀) >>694
ヘッドライトって21以前より明るいのだろうか。
乗り比べてほしい。 >>695
乗り比べてないけど、22年モデルは四輪並みに明るい >>695
普通に明るいけど違うのかな？
真っ暗な林道とかはまた違うのかな(´・ω・｀) >>696
じゃあ充分なのかな…。
>>695
すでにLEDなのに、
今回ので、より明るくなりました。
っていう改良点があるから、気になって。 >>697
追加のフォグランプなんかあれば、かなり充分そうだね。 フォグランプ純正は高すぎよな
19年モデルのX乗ってて暗すぎとは感じてないが、ちょっと欲しいし探してみようかな 400X乗ってみてわかったけど、Rと共用のエンジン、めちゃめちゃ良いですね。 >>706
まだ免許取得中なので3月4月になるとおもいます。
バイク自体は店頭にありました。生で見て跨らせてもらいましたけどおっきくてかっこよかった。。 >>707
免許取得頑張って下さい。
良いバイクに乗れてうらやましいです。
大事にして下さいね。 本当なら今週末に青が納車されるはずだったのに、濃厚接触者になって免許が取れず先延ばしに…。
あと見極めと卒検だけやったのに。
ごめん、悲しくて愚痴りたくなった。。 辛いが我慢時だな。
イメージトレーニング続けて再開時に忘れないようにするんだ。
ガンバレ！ >>709
なに、大雪で乗れなかったと思えば大したことないさ
暖かくなる頃にはコロナも沈静化するだろうから、新車でロンツーするとか考えたらニヤニヤできないかい？
シートバックどれにしようかなとか考えたら益々楽しみになるよ
今はちょっと辛いけど、頑張って乗り切ろう！ >>710
>>711
ありがとう！
元々もっと安いSSを買う予定が、新型発表で一目惚れして嫁に頼み込んでＯＫしてもらったから楽しみすぎて堪えてたんだ…
一発合格できるようイメトレしまくるよ！シートバッグやシェルターが続々家に届いてるからニヤニヤするわw 2019年式のカウルの外し方って難しいですか？
電源ケーブルをフロントまで引き回したいのですが >>713
どんなバイクもそうだけどカウル外すのは爪の位置を把握しちゃえば簡単。
初心者がやりがちなのは爪の位置を把握せずに爪を割っちゃうのと、取付の際にボルト締め過ぎてダメにしちゃうこと。
簡単だけど初心者で整備なれてないなら慣れてる人に教えてもらう方が良いよ。
ドリームとかでも教えてくれるから >>714
ありがとうございます、頑張ってみます！ 22年型400Xのスクリーンの高さ変えようとしたらネジが固すぎてナメてしもうた(´；ω；｀) >>716
前に乗ってたレブルも鬼締めしてあってネジ死ぬ所だったわ
工具は一流品使わんとなめやすくなるよ 工具鉄則
ドライバーには金をかけろ
モンキーは基本使うな
以下略 カウルの場合はネジがなめるのではなくネジでネジ穴をなめちゃうのよね…初心者は限界まで締め込むから 400xにセンスタ付けてる諸兄いる？
契約寸前まで行ってて付けるか付けないかすごく悩んでる 2022年モデル注文した時にセンスタも同時に頼んだよ
納車前なんでこれ以上はなんも言えんけど センスタ付けてるけどオイル交換すら店任せにしてるのもあってあんまり使わん
使うのチェーン掃除の時くらいだわ ま、いい工具は必要条件であって十分条件では無いからな。
蛇足だけど、ネジを緩めるときはしっかり押すこと。 >>720
センスタ付けとくと洗車とか給油がやりやすいよ >>725
バイク屋の兄ちゃんが、センスタがジャマすぎてオイル交換しにくいって言ってた。 >>727
センスタで留めるのは止めとけ。
ありゃあくまで整備用だ…簡単に外れるし、倒れ易くある。
留めるのの基本はサイドスタンド使った3点設置留めだ。 >>724
ドライバーの力配分は押し8割回し2割が基本 720だけど、必須ではなさそうね
必要になったらメンテスタンド買えばいいか
参考になりました、ありがとう！ >>680
押し７？
あくまでも目安なんで、固ければ押しをより強くですね。 >>731
あとから付けると大変だよ(´・ω・｀)
駐車場が狭い場合とか地味に使うよ >>726
でもな、日常的にオイルゲージ見るのにはあった方が良いんだよな。 >>736
そんなのだけなら車用のジャッキで充分だろ 納車した時にエンジンオイルがサイトグラスで見えるのは驚いたな センスタは洗車とチェーンメンテのためだけに付けて良い 今みたいなモデルチェンジ期でも
ドリームって旧型は割引ないの？ >>741
前モデルだが試乗車で使われてた旧型なら10万円割引くってその当時言われたよ 2019年モデルと2020年モデルの違いってカラー変更のみだったが初バイクなので新車が安心かな？と思って新車にしたが結構悩んだな >>741
アフリカツインは15万引きだったよ(´・ω・｀) 22年モデルの400Xで300kmほど走ってきた(´・ω・｀)
燃費34km/l ブレーキよく効くね。
真っ暗なトンネルでは少しライト暗いかもって感じてした。
それにしても疲れないね～ >>745
ライトはNEWモデルで改善したって話だったが暗いのか… >>746
市街地とかではまあ何ともない。
てかバイクの照明だからこんなもんじゃね？ 大屋雄一のインプレ動画はエンジン音聞かせるときの微細なスロットルさばきを見るための動画 >>741
2020年モデルが初めて出たときに2019年の新古車買ったが一割引だった >>741
旧モデルはある程度は新車の状態で値引きあるけど
時間たつと中古送りにされる。 センスタあると、ガソスタで便利そうだが、逆にあれで水平いっぱいまでいれると
サイドで止めたときにこぼれるかしら。。？？ この前サイドスタンドが中途半端な状態で降りようとして立ちごけしてしまった。
その時にすらガソリンは漏れなかったから大丈夫だろ。
ちなみに「サイドスタンド絶対大丈夫インジケータ」を付けて欲しいとは思ったな。 >>752
センターキャップだから給油口上端と油面までの距離は寝かせても車体中心線上では変化しません
給油口の中でガソリンが傾くだけ >>754
例えば直方体に波々注いで傾けたらセンターキャップだろうが溢れるでしょ >>755
蓋が閉まらないほど擦切りまで入れるつもり？ 俺の400Xの納車が3月に決まったぜ
メーカーも真冬の発売は避けるように考えてもらいたいよ 真冬でも乗る人は乗るでしょ
なんのためのアドベンチャー？ 先週走ってきたけどバイカーめちゃいたよ(´・ω・｀)
400X 神奈川だけど冬にバイク乗るの大好きだな。
確かに真夏よりはずっと良い。
でもこれ神奈川だから言えるんであって日本列島は長いんだよ。 気候的な条件から冬に乗れない地域があったとしても
一年中乗れる地域も日本には少なからずあるんだから
真冬に発売したって何ら不思議はない >>764
茨城も氷点下にはなるけど昼は5度超えるから乗ってるよ
俺は小柄だからか夏も熱が体にたまらなくて30度とかでも走れば涼しいくらいだった そら30℃なんて現代の日本の夏じゃ涼しい方だからな
35℃超えて平気って言うなら認めてやろう 真夏でも走ってれば大したことない
問題は信号待ちとか渋滞でしょ いや35℃以上は走ってても熱風に曝されて暑さから逃げられなくなる
特に400Xやその類のアドベンチャーは風防効果高いから尚更
高速走っててクソ暑くて辛坊たまらんって時に立ち上がると風の涼しさが超実感できる 走行中メットのシールドを閉めた瞬間ベンチレーションが効いて
頭がピューッと涼しくなるのが好き 電源取り出しハーネスを付けたいのですがバイク側のカプラーが固くて抜けません
何かコツ見たいのあるのでしょうか？ 液溜まりができるくらいクーラントが漏れとるけど普通なん？(´・ω・｀) >>777
新車ならありうる。
この車種のクーラント漏れは有名
結構乗ってたり中古からホースかリザーバにヒビがある。 >>778
ありがとうございます！
先月納車して500kmなので安心しました。
メーターの視認性以外に欠点あったんですね～ 2022モデルが85万
2021モデルが75万
Vスト250が60万弱
この価格差だとVストは消えたｂｯど、
10末恪ｷの2022と2021で迷う。
初心者なら旧型でも問題ないですか？ 差額で装備揃えるかオプションつけまくるかでいいのでは? >>776
爪？３つ付いてます、押して抜いてるのですが
固くて押せません、どうしましょう？ >>783
カプラーはコツだから、あとは外し方でググった方が俺の文章よりも解り易いよ… >>782
これが良いと思う。
初心者なら絶対に立ちゴケとかするから修理費として残しといてもいい >>783
左右対称についてる爪はちがうよ？
一箇所だけ爪の形が違うやつあるからそこを押し込めば大丈夫。
多分接合部と違うところからカプラーを引き抜こうとしてるだろうから、もっと端っこ持って引き抜けばいいよ 782です！
色々アドバイスありがとうございます♪
再びチャレンジしてみます！ >>782,785
フルフェイスやプロテクター類は、
ずっとカブに乗っていて有りますので、
オプション費にあてることを検討してみます。
>>786
倒立フォークに変更って、
後々後悔するほど違いが分かるものなのでしょうか？
ヘッドライトの光量アップを売りにしてるって事は、
旧モデルは相当暗いのかな？と
初心者としてはこっちの方が気になります。 バイクのスタイルがやっぱり合わなかった時に売ること考えたら新型の方が値落ちしにくいと思う。
ただし、納期が長いからすぐ乗りたいなら旧モデルでも良いのでは？ 789氏とは違うけど、400Rのハイビームって暗いというより範囲が狭い感じがする。
パーツの交換とかで対処方法はあるのかな？ 見た目で選べば良いよ(´・ω・｀)
結局フル装備で130万くらいになる。
ちなみちパニアステー半年待ちらしぞ。 グリップヒーターにしたら、年中使えるので便利だぞ。
意外と、夏でも使うシーンはある。 春先でもトンネルはキツイからな
あるに越したことはない >>797
大人は寒さを金で解決するのだよ、
って、そんなに変わるかな。 真冬はグリヒ+ハンカバでこたつ状態が一番。
見た目？んなもん気にするな 旧モデルの400Xを納車することになった。
ZETAのハンドガードってつくんだろうか？ アドベンチャー アーマーハンドガードだったらOK? 温かさと操作のしやすさはトレードオフだからね。
乗りづらくならないグリップヒーター派だわ 10年ぶりのバイク復帰は400Rにしました
よろしくお願いします >>805
4月下旬ですが、もしかすると5月にずれ込むかも、と言っていました
>>806
マットジーンズブルーにしました
久しぶりのバイクなので安全運転に努めます 俺も人生初車検
電動バイク出るまで乗り続ける
つもりだけど気が変わるかも グリップヒーターは、あんな軟弱な装備いるか！って思って長い間乗ってきたけど、装着したらもう無しではいられないな…。 >>810
俺も今年初めて買ったコタツに同じ事思った 400X
youtube見てたら旧型はライトが暗いらしいけど、
新型も光量アップを売りにしてるって事は、
そんなに暗いの？ 街灯のない真っ暗な峠行くとカーブの先が全然見えん。 ツーリングは朝早く出て暗くなる前に帰りましょうというホンダからのメッセージ >>814
え、マジ？納車待ちだけど北海道じゃ夜走れんやん
フォグランプオプションで付けたら少しはマシになるかな オフ車乗ってた俺からすると旧型でも感動の明るさなのだが。 暗いならフォグランプ付けたらいいじゃん(´・ω・｀) 老眼で見えないんだよ
フォグランプ付けても見えないと言うよ
危ないから夜間は乗らない方がいいよ
事故って死ぬから 暗いと噂の中古の旧モデルを買おうと思っているのですがライジング2に交換すれば少しはマシになるのでしょうか この週末だけで400xと5台すれ違った(´・ω・｀)
それにしてもスーパースポーツにツナギ来ている人は格好いいね。 ４０過ぎると夜目が利かないし、西日も眩しいしで大変らしいなｗ 年取るとさ、木漏れ日の逆光がものすごーく見辛くなるんだわ
プチ林道みたいなとこ、怖くてゆっくりとしか走れなくなるのよ 疲れて目に血液行かなくて夕暮れ時には目にクマが出来て国道看板すらぼやけて見えるんだぜ 尼の中華フォグランプ追加で夜道が楽になった2020年モデル
純正ライトは自転車みたいに暗く感じるようになった 少なくとも20代はほぼ居ないと思う。
30代40代メインじゃないかな？ うちの地域だと400x自体そうそう見ないけど、数回見かけた限りだと皆還暦近そうなおじ様だったね
ナウいヤングな俺っちは少数派だな >>829
UNI-SHINE 30W で出てくるやつと、おすすめケーブル
リンクは貼らないでおくが 400Rのアンダーカウル左右セットいくらくらいするんだろう ホンダのサイトで純正部品番号確認して、webikeで見積り出せたと思う。 そうしようかな
ぶつけてもいないのにカウルにヒビ入るとは思ってもいなかった
ボディ白なんだけどいっそ赤でもつけてみようかな >>834
それか
モノタロウで全商品1割引のときに買うといいよ 400Xでキャンプしてみたいな
キャンプ初心者でも胸を張ってテントを張って。400Xで日帰りキャンプチャレンジ！
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/22757.html 「400X」オススメコーデとかあるのなw
クロスオーバーモデルに似合うライディングギアを考える～400X編～
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/18319.html 全然合ってないじゃん
ちょい丈長めのアドベンチャージャケットでしょここは REVITのサンド3とAstarsのアンデス3下も同じメーカーで揃えてるかな。
アドベンチャージャケットはポケット多くて便利。 とりあえずホンダ車でバイク再開したいんだけどcbrか400xでめちゃ悩んでる 明日20数年ぶりのバイクにCBR400Rのブルー決めてくる予定
前回もCBR400R（NC23）だったんだけど車重重くなってるのが不安… 装備重量10kg違うだけだし誤差みたいなもんでしょ。印鑑と住民票持ってドリーム行っといでー >>848
年齢で決めようや(笑)
45歳以下ならRってとこで。 >>856
寧ろ中免にこだわるのは免許取りづらかったオッサン世代だわ。
簡単に大型取れるようになってからは大型小僧だろドアホ >>854
851です、49歳だけどCBR400R決めて来ました！ >>858
マジですか
いよいよ迷ってきた
ブルー良いですよね >>860
ありがとう！
>>862
3月後半です 22年型400Xで1500km越えた。
燃費も良いし、いいバイクだわ。
400ccは成熟しているクラスだね。 バイクTV
ttps://youtu.be/ct9kf3ltN3M 今どきオープニングテーマをフルで流すチャンネルも珍しいな
離脱率高そう 今日、教習所行く予定があってお世話になった指導員の人に
「スーフォア生産終了するみたいですが、教習車ってどうなるんですか？」って聞いたら
「まだ本決定では無いけど400Xが教習車になるかも？」って言ってた まぁ大型がNC750に変わったから400Xが教習車になりそうなのも妥当だね 最近ツーリング行くと、400Xを2台以上見かけるけど、いつの間にメジャー入りしたんだ？ 一昨年あたりから販売台数トップ10入りしているみたいだよ。
今年のモデルは更に好調みたい。 自分が買った2017年には
世話になってるレッドバロンの営業さんから
「年に1台くらいしかウチからは売れてない」
って言われてたのに、いつの間にか人気者になったんだねぇ… >>874
レッドバロンで扱えるのか？夢店専売品じゃ無いのか >>875
251cc以上が夢店専用になったのは、2018年4月から 人気者になってしまったXの横にF停めても、気づいてもらえないんだろうなぁ。
日陰者のF。 FもRもHOMDAの400って以外に買う意味はないかと。 納車待ちユーザー宛にドリームからレンタルバイク半額券届いてたんですがレブル250とGB350どちらの方がカムバックライダーに優しいですかね？ 色々カスタムが出来そうなGBかな。
趣味として楽しめそう。
レブルは見た目と走りが違うから戸惑うかもね。 >>884
あ、買うわけではなくてあくまでリハビリに借りようかと（400R納車待ち）
ポジション、排気量的に近いGB借りてみます！ 125ccすでに持ってんだけど400xめっちゃ欲しいんよな
二台もちってここの人たち的にはなし？ 俺はありだと思う 400xは結構車重あるから気楽に乗り出せる125と棲み分けできてるし仮にどっちか全然乗らなくなったらその時に売るなりなんなりすればいいんじゃないかな PCX125と400X2台持ちだよ。
使い分け出来て経済的(´・ω・｀) 維持費が大変そうだが他に趣味もないしバイク全振りならいけるか
2台持ちも考えてみる バイクの維持費なんて大したことないし置き場所の問題だけだと思うなぁ
あと乗らずに腐らせる問題か >>890
２台持ちは絶対に維持費が嵩むだろw
経済的だと自分を騙してるんだ
まあでもバイク乗りの性ではあるな 買ってしまえば維持費は月2万円くらいじゃないかな。駐車場が一番高いかも…
保険 4~9千円/ 月
駐車場 0.5～1万円/月
メンテ費 4千円円（月平均）
税金 月500円くらい 125ccなんて言う程かからんし実質1台と同じようなもんや フロントスプロケットを16丁にしようとxamのスプロケットへの交換をショップに依頼したけど、16丁のスプロケットをつけたらかなり大きくてスプロケットケースに干渉する可能性があり危ないと言われた。
16丁に交換した人はどうでしたか？
前期モデルです。 2022モデルの400X納車されて乗ったんだが、すっげー乗りやすいんだな
ステップの位置がまだちょっと慣れないけど、乗ってて楽しいバイクだわ >>901
そうそう1日でそれくらい走って家につく頃、あぁもう着いちゃうなぁもう少し走っていたいなぁって毎回思っちゃう。
で、ちょっと遠回りして帰る… >>897
店側も責任取れないから断りたいんでしょ。 >>897
同じことをやろうとしたけど、
夢の中の人いわく、「付くのは付くけどABSが誤作動するかもしれないのでオススメできません」
とのこと。
トラブル時に自力対処できる自信がないから、諦めました。 県内のドリーム店に新車の在庫あるみたいなんだけど納期半年後って言われた
実車があるのにこんなかかるもんなの？ >>905
その新車は予約済みの誰かに割り当てられるんだろう。
半年とか言っといて意外と納車早いかもしれないから、まずは予約してみては？ ホンダのサイトで新車在庫検索出来るよ。
在庫でも商談中だとキャンセルにならない限りまわってこないね。
越境して買っても良いけど手間だね ニンジャ400とCBR400って比較検討した人いると思いますがCBRにした決めてまたはニンジャにした決めてなど教えて頂ければ参考にしたいです
よろしくお願いします 両方ともいいバイクだよ。
傍からみてNinjaは乗っている人の人種が違うように感じますね。
個人的にNinja乗っる人はなぜか変な人が多い印象250とか特に… >>909
航続距離
400R>>>忍者400とR3>650RとR7
巡航能力なら650R、峠道ならR7、割安な忍者400、中庸で優等生な400R >>912
少なくとも体形は違うな。
息子が買う気満々でショップに行ってNinjaに跨った瞬間に態度が激変。きつすぎてダメだったそう。
帰りについでに寄ったホンダドリームで400Rに跨ってニコニコ顔でこれにするって言ったよ。 ninja400は250の車体に400のパワーってのが売りだから400Rとはだいぶ違うバイク
軽さによる楽しさ気楽さを求める人はninja400一択なんだと思うよ。
大型免許持ってないけどツアラーとして使いたいっていう人が買うのが400Rって感じかな
逆に言うと大型免許持ってる人はまず選ばないとも言えるが。
ninjaの方は大型持っててもあえて選ぶ人もいたりするけどね。 Ninjaは大型車持ってたら650に行くでしょ
Ninja400の軽さはないけど実は400rとほぼ同じ車重だし
リッターオーバー乗りのセカンドならNinja400もアリかな 大型持ってりゃninja400も400Rも普通は選ばん。
そんな自分は400x。 ジャパニーズライクなバイクとしては400はちょうどいい感じもするけどね 大型免許あっても、次第に取り回しやすさに惹かれたりするからね。 トゥオーノ660とタイガースポーツ660とスポーツスターSは乗ってみたいが外車って維持費が高いイメージがあって手が出ないな 取り回しやすさに行く人は250オフか125に行く印象。
間違っても400Rにはいかない。 それ取り回しっていうより維持費じゃね？
400ccって半端だし言いたいこともわかるけど、その辺はベクトルが違いすぎるわ
400Rが競合するのは250スポーツと、それ以上のSS又はツーリングだろうに >>871
昔VTR乗ってて高速キツかった記憶があって250なら似たようなもんかなって思って400rにしたよ
5速だからかもしれないけどVTRで100キロ出すとがんばって回してます感があったな 400Rだって6速で114kmph出すと、頑張ってます感が強い
新東名は厳しいやろうな 134kmph巡航がMustだろうし >>927
中途半端な数字と変な単位の表記はなんなのと触れてあげる 横からキロメートルパーアワーと答えてみる
数値は謎 Vスト250から400Xに乗り換える予定です。
2019年式の中古車ですが。今から楽しみ。 今までありがとう
本当にありがとう
もうこれでお別れですよ
バイバイバイ
ttps://i.imgur.com/LDyGeVP.jpg >>931
10万キロ乗っても絶好調だったよ。末永くお幸せに！ >>932
10万オーバーってすごいな
オレもいいバイク買ったんだなw
大切に乗ろう >>937
メーターが2019年以降のモデルっぽいから3年じゃね？ 3年で10万キロってことは1年で3万3000キロ。すごい走ってるね。みんなの年間走行距離はどれくらい？ 400X納車2ヶ月でで1700kmくらい。
乗ってて幸福感を感じる。
バイクというか愛馬を愛でる気持ちになる。
人馬一体って言葉、初めて意味がわかった気がする。 >>939
買ったときは年4000
最近は年1200だな
休日に雨多かったし CBR400R 2022年式って契約から納車までどれくらいの日数かかるの？
それによっては今のバイク車検通すか通さないか・・ >>943
早くて半年、下手したら1年待ち
グーバイクで調べて在庫ある夢店で通販で買うことですね 400Rの初期モデルなんだが、ライポジが立ってて気に食わない ツアラー寄りだからそんなに攻めたライポジにはならんでしょ バイクだけじゃなく車もそんな感じだしな〜
車もバイクも長い目で見て買う乗り物になってしまった
もしくは割高な中古車を買うか 2022年式CBR400Rの見積もり取ってみた。
メンテナンスパック、コーティング、盗難保険とか付けたからだけど約110万
今契約すれば納車は大体6月頃、早い方かな？
でも新車だし分かってはいるけど金額がね。 盗難保険なんてかけるだけ無駄っぽいけどね
家の前にバイク3台停めてても一向に盗まれる気配さえない
盗まれるのは1980年代までのバイクだよ
パラツインの新車なんてノーマーク 100万超えるのか～。
高くなったなぁ。
2013年に俺が買った頃は、純正ETC、純正グリヒ付けて70万くらいだったような気がする(もちろん新車@夢店)。 949です。
ある程度お店の希望を入れた額なので、盗難保険、メンテナンスパック、コーティング、1年追加の
延長保証を抜けば90万位ですね。
ただね、結局はマフラーや他のOPとか付けたら結局は100万超すんだよね。
新車だからしょうがないけど今乗っているので少し我慢してそこそこ中古が出てきて
それでもこの車種が欲しければ考えっか 100万は高い買い物だからなぁ
でもま、欲しいと思った時が買い時
古いバイクだろうが新しいバイクだろうが同じ 110万出すなら10万で免許取って650買った方が幸せになれそうな気もする... HISS搭載されてから
盗難したところでパーツ取りしかできない
今のバイクは犯罪一回犯すのに儲けが見合わないよ 400Xは4、5月は製造しないから今ある在庫が全部売れたら
次の納車は早くて6月以降だって言われた >>951
一緒に所得が上がれば高くなったとは感じない 400と650の維持費の違いってあるのかな？
任意保険とか車検とか一緒？ ホンダ モーターサイクルショー
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
モンキー125
グロム125 >>962
ほぼ変わらない。
燃費と取り回し、パーツとか高価になる程度かな。 >>964
あざます。3ヶ月ほどで車検なんで大型乗り換えも含めて考えてみます。 >>965
400Rも400Xも凄く良いバイクですので是非乗り比べしてみてください。
最適な愛車が見つかると良いですね！ 4発は燃料代が3割り増し
プラグが600×2から2100×4で差額7000
FRスプロケとチェーンが520から525で差額6000
Rタイヤが160から180で差額3000
油脂類やブレーキパッドとバッテリーは同等
金額的に大した差は無いけど距離乗るなら400かなと 基本装備が650のほうが充実してるからな
ETCとかヒーターとか付けたら400のが高くなる 650RはETCもグリップヒーターもオプションだけど。。 >>967
プラグの単価がなぜそうなるか不明
650はイリジウム？なぜ差をつける？ >>970
バイクブロスの品番をそのまま検索したんだけど
650Rの純正はノーマルプラグなの？ 気になったから調べた
NGKのサイトから標準プラグと税込価格
400R CPR8EA-9 770円×2
650R IMR9E-9HES 2,453円×4
ちなみに新型の600RRはロングリーチで旧型と互換性無し 排気量1.7倍 気筒数2倍 馬力2倍以上 トルク1.66倍 重量1.07倍 価格1.25倍
400R 650R比較してみたがHONDA頑張ってんなぁという印象。すぺっくだけなら650がコスパいいとおもった。 >>973
大型二輪免許取得コストは、
人によって全くの別物。 >>973
見た目は400Rの方が好きなんよねえ。CBR650Rはなんか好きになれんのよ 650R乗りです。見た目は本当に、特にテールまわりは400Rが羨ましくてしょうがないです。 ﾜｯﾁｮｲなしだと荒らしが湧くから新しく立てた方がいい >>975
俺は顔は400Rでマフラーは650Rが好きだな スレッド再利用を嫌がる一方、
立てるのは他力本願か? お前ら400の前に乗っていたバイクは何？
PCXハイブリッド >>987
スーパーカブ50(下取りで旅立った)
GN125H
アドレスV100 ドリームの在庫検索、2021の400xが一気に消えた。
中古は検索したけど増えてない。
どこ行った？ >>765
そう思う
雪国じゃ
半年しか乗れないんだから
保険も半額で良い 雪国でバイク乗りたかったらトリシティにスタッドレスタイヤ履かして乗っとけよって思ってしまう 分からないだろうけど下の雪は耐えても横から吹く雪風は耐えれないのだよ >>995
400Xの旧型は値引き入ったから売れたんだと思うよ。
今日も雨降ってたけど22年400Xで150km走ってきたわ。平均燃費38kmだけど距離乗るからガソリンの減りが早いわ~ このスレッドは１０００を超えました。
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