【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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カブのハイビームって対向車からどう見えてんのかね
そこまで眩しくないんだったら常時使いたいんだが >>106
初めて買ったCB50は暗かったなあ。。。
昔のオフ車とかに較べればはるかに明るいわw
今どきのバイクからの乗り換えだと暗く感じるかも > タイヤ外さないと入らない
入るよ。アクスルシャフトは緩めるけど
1cm×5cmくらいの0.3mm厚くらいの銅板使ってるが、アクスル緩めただけの状態で押し込める。
コシのないPETあたりだとしなるかもしれん。
https://imgur.com/YOO2UU4
汚くてすまんがこんな感じ。余った部分を表面に沿わせてる。 >>110
やっぱりオフロード用？ TIMSUNの802とか809とか？ >>112
オフロード用は考えたことなかった
10時代からずっと最初のチェンシン以外は2.50―17を履いてきたから純正サイズを試したい
CITY PROと井上のNF63NR78をとりあえず試したい
D107はこれまでと全く同じパターンだからイマイチだね
純正サイズのロングライフが純正チェンシンしかないのも原因なんだよね >>114
そりゃ回せば回すだけ音は大きくなるけど、特に気にならんな。
ちなFスプロケは15T。 >>114
ノーマルだと苦しそうでヤバい
ヨシムラに替えたらまだ余裕で快管 Honda 本田技研工業(株) @HondaJP 15時間
バイク診断チャートを作りました。
あなたにおすすめのバイクを診断してみてください！
https://pbs.twimg.com/media/E8kacHuWEAA16U8.jpg >>118
ありがとうございます
あれ？挟むのは下側ですか？ カブのライトは十分な明るさ
車と比べるのはやめましょう 十分か？
そりゃ昔のジョグとかに比べれば明るいが.... 十分かどうか？なんて個人の感覚とか走る環境次第だからなあ パワーアップを実感できるけど、うるさくならないマフラーってないかな 全部スーパーカブになるんかい！
って誰かツッコんであげてよ…かわいそうに… とうとうモリワキショートモンスターが発送された！
楽しみだな〜 外に雨ざらしで置いてるの後悔するくらい雨降ってるな
お盆休みなのにカブでどこも行けないの勿体ないわ >>125
上からでしたね。斜め上からサクッとというかミチッとというか。
こんなんで直るかよと小馬鹿にしてたらキッチリ音が無くなりました。
理由はわからんけど人様の知恵は有難いなあと思いました。 >>135
カバーを買えば？
俺は一応は屋根付きだけど西の方が入り口だから風が西向きの時は後ろが濡れる >>133
出来れば、インプレよろしくお願いします
特に、トルクがどうなのか、お願い ドリームって
USBポートとか社外品でも工賃払えば取り付けてくれますか 初めてギア抜けみたいな症状出たんだけど、みんなもある？
まだ一万キロも行ってないから驚いちゃった。 バイクを買ったショップ以外で修理とかカスタムとか依頼すると嫌がられるって聞くけどほんまなん？ >>144
部品持ち込みは工賃しか取れないから、内心嬉しくない店は多いかも。
パーツの確保から依頼する場合は、パーツ代は店の言い値にできるから
それほどでもないと思う。 ドリームは保安部品のカスタムは100%NGだろうけどusbは問題ないんじゃないのかな？オプションで用意してる車種もあるし。 部品持込は工賃高くしてる店もあるし
受けてくれない店もある
素性の判らないバイクは
バラした時に見えない所が壊れてたりして
トラブルになるから
例えば、持込中古車のカバー外したら
ツメが割れてたとかネジが潰れてたとか 夏になると燃費良くなるらしいが、
冬場も夏場もリッター60キロで安定している。
悪くないので何か対策することはないけど、気にはなってる 前スプロケを15Tにしてる人に聞きたいのです。1速や4速の使い勝手が良くなり便利ってのは分かるんだが、タンデム走行や山間部ツーリングが好きな俺はやめといたほうが良いのかな。
バイパス走るのには便利そうだし、ローギアは力強すぎて使いづらいし、悩むわ。まあ、ないものねだりかもしれんが。 幹線国道の坂道を走った時に15Tだと辛かったので14Tに戻したよ
平地なら良いんだけど、全開でもジワジワと速度が落ちて3速に落とさざるを得なくなったからなぁ >>150
14のほうが向いていると思うけど
自分で交換作業できるなら安いパーツなんだし是非試してみてほしい 俺的に、的確なギア選択と上手なギアチェンジができるなら15丁でも問題ないと思うよ
山間部での14丁は雑に扱ってもそれなりに登ってれるからある意味楽だった
ただ俺は14丁の強すぎるエンブレが苦痛だったから15丁に変えたけどね
まぁ俺はタンデムしないし、俺が下手くそなだけだと言われればそれまでの事なんだけどw >150
山道はともかく
タンデムでの登りは厳しいと思う >>150
アウスタで送料込み1000円位なんだから入れて見ればいい
ガードもチェーンもそのままポン付けなんだから みんなレスありがとう
確かに高いもんでもないから試してみて合わなければ戻せばいいよね
ローギアのあの強さと4速のエンジンの回転がメンドクサイなっていうところが気になるんだよね
試しに買ってみてもいいかもしれんね！サンキュー！ >>150
カブで峠走るの大好きだけど、３速に落とせば問題ないよ
二人乗りのときはパワー不足かもね 今、武川のΦ24のスロットルボディを入れてます。
東京堂から、Φ22のスロットルボディと、フューエルブースターなる、空燃比を上げる部品のセットが、売っています。
ここで皆様に質問なのですが、今ついている武川のスロットルボディに、東京堂のフューエルブースターを組み合わせれば、更に加速・最高速は良くなるのでしょうか？
頭が良い人、教えて下さい。 >>150
東京都心に周辺区から幹線道路10Km通勤、ほぼ全部平地で自動車と同調走行
大きい橋では80Km/hもある。買って１週間で15Tにして３年間で約2万Km走行。
この選択しか考えられない。他の環境なら他の選択にする。そういうバイク。 みなさん、本当に親切にありがとうございます
今のところ、ノーマル14Tのままで良さそうな気がしてきました
でも自分で交換して走らせてみてチョット違うなと思うのであれば戻してみようかと思います
ここのスレの人は優しいね、カブ乗りはみんないいやつばかりだなあ！！！！ >161
いま思いついたんだけど
Ｆ１Ｔ上げでは行き過ぎなら
Ｆノーマル、Ｒ２Ｔ下げってのもありかも
Ｒスプロケ換えるのＦより面倒だけど フロントスプロケの15丁化ってほんとお手軽よね
変化の度合いもバッチリあって、ああ改造したーって感じがあったし（自分の経験談） 次の定期点検のときにスプロケ交換
してもらおうと思っているんだけど
前のスプロケを交換してくださいって言えばおｋ？ 前のスプロケを15丁に交換してくださいって言えばおｋ？ ちょっとした工具さえあれば自分でできる
難しいことないよ
店に頼むのならそんな感じでおk >>164
ほんそれ
次にリアショック交換かな
メンテを楽にするという意味ではチェーン交換
実用性向上とうことでは、リアボックス、グリヒ、補助灯
USB電源とスマホホルダーは言うまでもなく
個人的には、ドラレコも無条件に真っ先に取付けておくべきとも思う 先日チェーン清掃し張り調整してから出かけたけど20km位走ってからアクスル緩めたまま締めて無いことに気付いたｗ 個人的には強化サイドスタンドおすすめ
メチャクチャ安定する >>168
新型がでたら買おうと思ってるんだけど、納車時にこんだけカスタムしといてくれっていうオーダーはできたりするんかな 現行は簡単にスプロケ交換出来るけど新型は面倒かもしれないね。 Fスプロケ15T化の数少ない弱点が発覚した
ノーマルの時よりちょっとだけ早いタイミングでチェーンケースに干渉して
カシャカシャいいだすんだな
直径が大きい分だけ僅かに外側にチェーンの軌道がある為だと思うんだけど
気にしすぎてチェーンを張りすぎるとさらにチェーンの伸びるのが加速されるという
悪循環に陥る可能性があるな >>173
15T化の直後にシールチェーンに替えたけど、そんなことは全然ないな >>168
ロンツー仕様ならともかく通勤街乗りでそこまで必要か？ >>174
俺のはノーマルチェーンのままだからなあ
ただし、ノーマルでもほかのバイクに比べて特に伸びやすいとも思わないけどね 比較した他のバイクもノンシールチェーンってことだろ チェーン調整をメンテの楽しみと取るか、面倒でバイク屋に丸投げするか、人によってチェーン調整に対して思いは変わるよね >>176
早く純正チェーン捨てろ！
2マソkmまで粘って乗って損したわw
純正のDIDの印象あまりに悪いんで、EKのHDチェーンにしたわ
オレ的には過去DIDが鉄板だったのにw 俺も購入一ヶ月でノーマルチェーン捨ててスプロケ15Tにした
全く後悔していない 新型ディスクブレーキ？正直 だいぶ見た目変わるな。 >>171
自分は、マフラーとショックを換えて納車してもらったよ
バイク屋に「マフラーを換えて納車したいんですけど」みたいに言えば、カブ用のパーツカタログみたいなのを見せてくれて選ばせてもらえると思う
どのバイク屋も全然普通にやってもらえるよ
自分の場合は、マフラーとショックは外した後のノーマルを保管したり売ったりするのが面倒だったので、割高だけど店に任せた
スプロケとかチェーンとかその他の細かいカスタムは自分で楽しんでやってる
ホントは全部自分でやった方が達成感と愛着がダンチやで かれこれ30年、カブに限らずバイクのメンテは大概自分でやるけど、
チェーン張りが楽しいと思ったことは一度もないなあ。
羨ましいわ。 そうかなあ、バイクを何かいじれるだけでも楽しいけどな。でも洗車は面倒くさい せっかく深夜の新聞配達できるバイクなのに
マフラー変えてうるさくするかねぇ aa04を購入したのですが、カスタムパーツって少ないんですか？ネットで調べても、カスタムされたaa04が少なくて。 これ日本でも売ってくれよ(´・ω・`)
Honda XRM 125
https://i.imgur.com/jO1gnMz.jpg マフラー変えようとしてたけど、上の方のレス見て我に返った
ノーマルマフラーの処分とか全く考えてなかったわw
勢いだけで突っ走ると危ないね
良かった〜金なくてw (´；ω；｀) >>192
AA04とJA10(角目)は不人気車種の部類に入るからフルカスタムしてるカブ主は少ないよ。カスタムパーツは豊富だけど。
あとカブ50は専スレあるからそちらへどうぞ 前にも書き込んだけど、吸気増やした（BRDのフィルターになってるデイトナのやつ）ぶんマフラーにも穴開けてヌケを良くしたほうがいいのかなって思ってたりするけどなかなか思い切りがつかない
まあ買おうと思えばカブの純正マフラーは売ってるけどさ 小型AT免許しかないけどガブほしいなぁと思ってるけど
ギアチェンジのイメージってAT車のギアチェンジと同じイメージだよな？
エンストしないから
１速だとローでエンジン回しても全然走らない
エンジンふかしすぎるとギアチェンジしたときにスピード出ると危ないから
ギアチェンするときはエンジン蒸さないでやるてきな？ 小型AT免許しかないけどガブほしいなぁと思ってるけど
ギアチェンジのイメージってAT車のギアチェンジと同じイメージだよな？
エンストしないから
１速だとローでエンジン回しても全然走らない
エンジンふかしすぎるとギアチェンジしたときにスピード出ると危ないから
ギアチェンするときはエンジン蒸さないでやるてきな？ カブはクラッチ操作を省いたMT。実際は発進時以外は足でクラッチ操作してるんだけどね。 納車されてバイク屋から家に着くまでに悩みは解決するよ >>187
賛成。非常に長い時間バイクに乗ってきてJA44の前はフリーウエイ１・２代フォーサイトと
自分でいじるには若干つらいバイクで、まあオイル交換やチューブレスパンク修理くらいだった。
バイク人生の最後はできる限りいじり倒そうとカブに帰ってきた。充分にいじり倒している。 中学んとき、近所のあんちゃんが「カブはな、ギア上げるときアクセルを一瞬戻すんだぞ」と言ってたのでそうしてるけど、それでいいんだよね？
ギア下げるときはペダル踏んだままエンジン吹かせてからペダル戻した方がショック少ないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
