【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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通勤で使う幹線道路で、80キロ以上出すこともある日常だけど
デフォルトのタイ製タイヤで困ってない。まぁ殆ど直進だからてのもあろうけど。 >>348
なんで上からなのオマエ
自分で買ってレビューしろw >>350
バカじゃないの？
自分で履いたことがあるタイヤの感想なら聞かれたら答えるよ
次に履こうかと思ってる商品の感想を聞くのは当たり前でしょう？
まあバカに言ってもね >>347
体感的に低速でのトルクが上がったのがわかるかな
音もそこまで大きくないから近所迷惑にはならないよ
トップスピードも伸びが良くなったとは思うけど低速のトルクの方がはっきり分かったかなあ >>353
ありがとうございます
モリワキと、ヨシムラの2択なんですが、参考になりました。 チェンシンまじ減らない
高性能とは思わないが大きな不満があるわけでもない
二万キロぐらいもつのかこれ？ >>355
10の新車時は20000キロ持ったよ
44は13000キロで交換した
10の時と違うのは体重が20キロ増えたこと、すいすい行ける片道20キロの通勤しててあまりブレーキを踏まなくてよかったことかな？ カブ用のモリワキの音を聞いたことないけど、モリワキってうるさいイメージしかないんだよな。
カブ用はうるさくないんか、なら良いな >>355
他車種（YBR）に純正装着されてたチェシンは16,000kmほど使えた。全く減らないがウエットで全くグリップしない魔法のタイヤだったよ >>358
ちなみにフロントは10で30000キロ走ったよ
溝はまだまだいけたけど細かなひび割れもあったから交換したんだよな タイヤガイジは人の意見がないと行動出来ないタイプだよな
カブごときでグリップだの耐久性だのは笑うが、とにかく貧しい奴なんだなと思うわｗ カブのスレでカブごときなんて言う奴は来なきゃいいんだよな
グリップは人によっていろいろだけど耐久性を気にしない人はいないと思う
上のバカ以外はね >>359
雨の日はほぼ乗らないんだけど、確かに濡れた路面は怖いね
>>360
自分は３年半でで12000キロだから30000走るのはいつになるやら
溝より劣化が先に来そうね >>364
あなたの乗り方ならリアがNR74でちょうどいいかもしれない
だいたい13000〜14000キロが寿命だった
フロントはミシュランM35がよかったけどなくなったんだよな
CITY PROは乗ったことないからわからない
でもフロントはD107やNF6でも十分だよ >>365
nr74メモした、ありがとう
溝が深いね
替えるときはこれにしてみるよ
しばらく先になりそうだけど（笑） まぁカブなんてゲタでしか無いからなｗ
メインはリッターだからタイヤのグリップだのライフなんか気にせんわ
たかだか110ccの原付きで車重が100キロにも満たないオモチャに何を必死になってるんだかｗ
タイヤに拘る車重じゃねえっつーの どこの国だったか忘れたけど、「地面と貴方の間のものにお金を惜しんではいけない」って諺？を聞いた事がある。
つまり靴とベッドとタイヤにお金はケチるな、て事らしい。 まあ、時速60kmで車重も100kgで、となるとタイヤの差は出にくい気はするね。特にオンロードは。オフロード向けはどこまでオフに振るかで違いが出ると思うけど。ブロックの高さとか。 オンでもサーキットなら大きな差が出るだろうが
カブで実用走行じゃね ホンダもいつまで
チューブタイヤにこだわるんだろ?
チューブの恩恵があるユーザーなんて
世界的にも少数でしょ 右チェンシン（CST）6016
都内舗装路のみ18000Km走行
左新品井上 (IRC)NR78 （NF63）前後セット
https://imgur.com/67jEYtc チューブもチェンシンなのかね
(普通に考えてそうか)
空気圧がすぐ下がってめんどい
10日で一割くらい下がる バルブコアー交換してみては？ふつうはひと月に１回継ぎ足しくらいかな（２．２Kgf/cm2にしている） 週1くらいで空気入れてるが、減る分を見越して高めに入れてるわ。
F2.3、R2.5。
今はUSB充電の電動空気入れあるから、たいした苦でもないんだけれども。 充電式の空気入れ持ってたけど突然死した。全然充電終わらんとおもって本体持ったら持てないくらい超加熱してて慌ててコード抜いて冷えるまでベランダに出した。発火しなくてよかったわ。 空気半年くらい放置してて
ガソリンスタンドで規定まだ入れてもらったら凄く乗り心地変わってちゃんとしないとなあと思いました >>376
今新車装着のチェンシンで２万キロなんだがこんなに溝減ってないわ
減らなすぎて逆に不安 ２りんかんにタイカブ見かけた
いいなぁシフトインジケーター シフトインジケーターも良いけど燃費計も欲しかったな。 >>388
LEDで知らせる後付けシフトインジケーター便利よ
電子工作得意ならyoutubeの解説動画見て自作するも良し
ヤフオクとかで個人が売ってるのを買うも良し
買っても大した金額じゃない >>389
時計もあるしトリップもあるので便利ですね 液晶でシフトインジケーター作ったけど反射とかでよく見えないことがある。やはりLED式のほうがいいかな。 >>393
インジケーターだけなら7セグLEDのほうが視認性いいだろうね〜 時計も付けたかったから液晶で作ったけどまだまだ改良が必要だ。 >>395
初期モデルを意識した懐古風JA44に７セグ外付けは違和感を感じた。
そこでニュートラルランプと同色のチップ型緑高輝度LEDでメーターの縁が光るだけの
タイプを作った。強い直射日光下では見づらいが直感的にわかるので気に入っている。
費用はコネクタ（正確には110型９極コネクタの端子だけ４本必要）＋アルファで千円くらい。 >>396
やっすいカシオの防水時計巻きつけとるで >>398
ワイもカシオ(1000円)のアナログや。
ベルト外して、協力な両面テープでずっと使ってるけど雨でも振動でも壊れへん、はずれへん。
やっぱアナログが見やすいんよー プロ配達員のわいもカシオのやつをハンドルバーに巻いとる
メーターに時計さえ配置できないホンダ
関係ない若者向けのスクーターにつけてたりする
優先順位的にプロ向けのバイクに付けるべきだろ！
これが数十年バイクを作ってきたメーカーのやることか
家電や半導体みたいにダダ負になるのはこういったところだぞ！ カブに現代的な装備を搭載すると
保守的な奴らが叩くからでしょ
カブより安い原付にも標準装備なわけだし そんなこといったらLEDライトとか付けられないじゃん
ホンダのこういった感覚が俺には理解できない
ユーザーが欲しい物すらわからないのかと
時計を配置したところでいくら価格が上がるんだ？
ドラムブレーキは価格を抑えるためという人もいるが
あのふにゃふにゃブレーキでいかほどの命が奪われたか >>403
ドラムはメンテ費用の面で有利
シューとワイヤ交換でも3〜5000円でオールニューだよw
ホイールの寿命までこれを交換するだけで使える
古いフルードの腐ったディスクのメンテはノーサンキューw あとふにゃふにゃブレーキじゃないと、左手に郵便物で片手運転の郵便配達員が
右手でブレーキ鷲掴みで吹っ飛ぶw バイクの時計って精度低すぎるからすぐ時間ずれるし付いてると邪魔。 >>405
君､ABSはどうしたんだね？
前にここの書き込みでゆっくり走れば的なのあったけど
ちびっ子が飛び出してきたり猫が飛び出してきたりするんだぞ？
養護するような書き込みはグリム童話の"すっぱい葡萄"なわけ
本当は時計配置してほしい､しっかり効くブレーキにしてほしい･･･
でも実際は無理｡そんな自分を納得させるために理由付けしてるだけなのよ >403
カブが気に入らなければ買わなければいい
ホンダはお前じゃない別のユーザーの為に
カブを造ってるって事だ >>407
だからそのコストを大口ユーザの郵政や新聞屋が受入れるかの問題
プロや郵政ありきで、素カブはその派生モデルだから。。。
さすがに法規制の改正で、今回は否応なしでディスク化 今買えるバイクとしては
スッキリしてていいんだけどなぁJA44は >>408
プロ配達員なのでカブ一択なんだよ
論点がだいぶずれてる
気に食わないのではなく改善要求だ
メーカーは誰にとっても便利に安全に走るために商品を作るべき 時計とトリップメーター欲しくて先人の知恵を拝借して安いサイクルメーター付けてる
時計は停車中に腕時計見ればいいしトリップもスマホで積算計撮影しとけば事足りるけど
やはりあれば便利 いま業務用でバイク買うならギアかベンリイじゃないかな。 >>412
ここに要望書いても仕方ないし
かと言って販売店通して要望出しても今のホンダじゃ見向きもされないだろうけど
上の人も書いてるとおり日本市場でのビジネスバイクとしては既に終わったのだと思うよ
メイトもバーディも既に無いし タイカブの装備（現行じゃなくて前期型でも）をまんまコピーするだけでいいのにな 時計やトリップメーター、シフトインンジケーター等有っても良いけど、
無ければないでそういう物だと思ってるから別に困らんな。
ホンダのメーター組み込み時計精度の悪くてイラつくから無いほうが良いと思うよ。 おれは、韓国カブをそのままの仕様で出して欲しいな。 カブって足りない部分は自分で工夫して乗るのが楽しいものだと思うんだけどなあ
全てのユーザーが満足できるものなんて有り得ない >>414
地方だとそうでもないらしい
って上の方で誰か書いてた。
実際、都内じゃもう殆どギアかベンリィだな。 まぁ日本仕様にギアポジや時計が付いてないのはコストの問題だろうね
日本で組み立てる都合上、現地仕様をそのまま日本で組み立てるより、機能をオミットした方が安いのだろうよ
ホンダの中にいる、頭のいい人が計算した結果を信じろw
俺的にはわざわざ日本専用の部品を作る方がコストアップだと思うが、それは素人考えなんだろうねw >>419
これは思う
例えば親切設計のC125とかは何もかもが完璧過ぎたので、俺はJA44の方を選んだ
個人的な感覚だけど、カブは「武骨な商用車」であって、それを街乗り用・自分専用にあれこれカスタムしていくのが楽しいバイクだと思うんよ
吊るしで満足できるバイクは、それはそれで良いんだけどさー 確かに時計とかギアポジとかディスクブレーキが必要ならC125買えばいいんだよな シフトインジケーター、いるか？慣れよ
時計、いるか？欲しけりゃ付ければいい
ディスクブレーキ、いるか？ドラムで十分そもそもスピード出さない
カブなの魅力は安くて丈夫な所なのに、最近は新車で30万とかwもうアドレス、リードでいいやんってなる >>424
JA44の時点でアドレス110、125よりも高いけどな 最近は商用車としての比率が下がっているから
一般人向けに時計やシフトインジケーターをつけたり
ギア比がマイルドになったりするかもしれんね シフトインジケーターくらいは欲しいけど
ミニバイクのメーター周りがシンプルになるのは仕方ないかな
NMAXみたいにbluetoothで飛ばしてくれりゃいいんだけどね クソダサJA10が初バイクで四年経ったが色々音がやばいしセル回した直後にエンストするしで怖いから買い替えたい
俺のゴミは総額20万だったのにJA44は30万ってことは何か革新的な違いあるのか？ 俺は23万で10を買った
44は26万チョイだった 熊本での組み立て代が
3万円上乗せされているだけ
今はコロナ禍で糞高いけど 110プロ買いたいんだけど、ドリームで郵政用のリアキャリア付けてくれるかな？
色々載せたいから平がいいんだよな。 郵政用のパーツは一般入手不可じゃないの？部品が手に入ったとしてもドリームじゃやってくれないんじゃね？まあ自分で変えればいいだけだが。 >>406
それ同感
ないほうがましな装備はつけたてほしくないマン
以前乗ってたバイクに時計ついてたけど、一ヶ月で5分くらいズレがでるからこまめに設定しなくちゃいけないのがストレスだったわ
ズレてるのを放置するのもストレスだったのでバイク自体を売ってしまったよ >>431
取付けはわからんが注文はできるはず
でもモノタロウとかウェビックの純正部品値引きセールで注文したほうがいい
81200-K88-L20で検索すれば出てくる
取り付けなんてボルト6本くらい緩めて締めるだけ
http://2ch-dc.net/v8/src/1630542138183.jpg ハンターカブほしい。
でも高く買えません。
１１０ccカブを検討してます。 >>424
どれもなぜ未だに無いんだろうという素朴な謎 >>421
日本仕様向けにスピードメーターのスケール変えるついでにシフトインジケーターもオミットしたんじゃないの
シフトインジケーター用の配線引き回す工程減るし 排気音を静かにしたい場合
銃に付けるサイレンサーみたいなのってありませんか？ >>439
もし有ったとしても後付けや脱着式サイレンサー(消音量の定義は無し)は125ccクラスも処罰の対象らしいので、変な所で波風たてないほうが良いんじゃね? カブでうるさいって…
もう電動スクーターにするしかないんじゃ >>442
たまにそういう奴いるんだよ
ノーマルカブでダメじゃ話にもならない 電動ベンリィって一般向けには売られてないのかね。
うちの辺りの郵便配達はもうみんな電動ベンリィだけど、えれえ静かだよ。 >>444
同じコネクターからNの線は来てる
線を1本か5本の違いしかない
メーターだって同じ工場で分けて作るぐらいなら
一種類にすればコストもそれ程上昇しないんじゃない？ 皆さんエアコンプレッサーって持ってます？
バイク屋に行くといつかこんなエアコンプレッサー欲しいなあと見てるんですが
せいぜい買えるのは予算的に3万くらいまでのだしどれがいいか悩みながら
何年もガソリンスタンドで空気入れてる >>446
タイヤのエア入れるだけだったら、バッテリ内蔵の小さいのでいいじゃん
デカイタンク付きのヤツなんて、圧上がるまで使えないし
個人利用なら常時通電しとくわけいかないし
まあエアツール使うとか、ガレージのインテリアとかなら必要だがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
