【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ−JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノーマルマフラーだと7000〜8000って加速感無いしな。
R-77Sにしたらその辺でヒト伸びある感じ。 >>29
インカムで音楽聞いてるから排気音効果は関係ないと思う
あとはツーリングバッグの重さぐらいかな
今回はバッグ無しの日帰りだったぐらいかなー
むしろ5000回転しばりだからそう感じたんだと思うわ 因みに、ヨシムラのR-77Sをつけてから1000km近く走ってみたんで感想をいうと、
公表されてるとおり3000回転未満はトルクが下がってるためか
ノーマルの時にできた1速にいれてクラッチ離したら走りだすようなことはできずにエンストする
そのため、信号待ちでの低回転時に気を抜くとエンストする
あと、個人的感覚としてトルクが増した感じは確かにあるんだけど
ノーマルの時にあったような各ギアで低回転から高回転まで引っ張れるようなトルクの粘りのようなものは薄くなったと思う
ま、総合的に満足しているけど。
>>30
7000回転前後が走っていて気持ちいいよね >>33
「お、すげぇー」っていえることw
ま、エンストしやすくなったとは言っても1000km走って実際にエンストしたのは1〜2回くらいだけどね
ヨシムラのR-77Sはプラスな面が多いと思うけど絶賛するだけではなくてマイナスな要素もあるんで
導入するなら一応はその辺を理解して欲しいかなと。
知らなかったとしても後悔はしないと思うけど。 5000回転で2キロ速くなったかもって所を誰かそんなわけない事教えてあげないとネ申のGTOみたいなのに成長するかも知れんぞw >>35
お、「劇的」に気を取られすぎて見逃してたｗ
きっとトルクが上がりすぎてドライブのスプロケが削れて減ったのだろうｗ
つか、もう一つ言わせてもらうと
音楽を聞きながらバイクに乗るってのは最近の主流なの？
おじさんの感覚だと信じられんのだが。（排気音を楽しむのではなく安全面の意味で） おっさんだけど音楽聴いてるかな
大音量ではないけどある程度周りの音が聴こえるぐらいで
おっさんになると若者が聴こえる音域まじで聞こえづらくなるよね悲しいわ トルクってのはテコよ
手回しの製氷機でかき氷作るのに10rpmでも1000000000rpmでも支点と力点が同じならトルクは変らん >>39
YouTubeで激変ｗしたとか絶賛してるおっさんがいたから変えてみたけど
違いが全くわからんわｗ 気休め程度でしょ
もし交換するなら締め付けがゆるすぎると圧力が漏れて逆効果だから注意してください
つか、それよりもグロムはイグニッションコイルが貧弱らしいからそっちも一緒に変えたらイイかもね >>41
なるほどありがとう
プラシーボ効果みたいなもんか
怪しいオカルト商品に手を出すよりドレスアップパーツ買うことにします プラグはプラシーボじゃないだろ
比較検証が不完全なだけ
比べるなら
今まで使ってたプラグをまず清掃して比べるべき
それでまず激変するからw
新品プラグの交換効果とはそういうこと >>38
トルクは回す人の力でしょ
同じ筋力でも早く回せば仕事率(馬力)が上がる
筋力の無い人は回転を落としてでも長くして回す 盗難率って高いらしいけど、カバーとチェーンロックぐらいかな >>46
自分はカバーと地球ロックでチェーンしてる
あと、ホンダの原付なんで盗難保険がついているのが有り難いね
１年間無料だし２年契約にしても5,450円で済む
その後の継続もできて年間10,120円 >>44
アーシングはプラシーボと言っても車は純正でバルクヘッドやシリンダーヘッド、マフラー等にアース線引いてるから何かしらの意味は有るのだろう
プラグもそうだけど元が良ければ変化は感じられない元が悪ければ変化するってとこでしょう プラグもアースもアルミテープも効果はあるよ
何をもって効果とするかは人それぞれだけどね >>42
普通に寿命が来たら交換でいいよ
5000kmが交換目安とかなんだし >>53
新型５速エンジンのボアアップなんて無いんじゃない？
純正のシリンダースリーブがそもそもかなり薄くて
ボアアップしようがないみたいだし。 >>56
シリンダーを削ることはできないだろうけど
ボアアップってそもそもシリンダーやピストンを変えるんじゃないの？ シリンダーは変えるけれどスタッドボルトの位置が有るからどんなもんだろ？ >>56
もちろんシリンダーやピストンは、別の物を使うわけだけど。
そのシリンダースリーブのスカート側外径が旧型４速に比べ小さいせいで
そのシリンダースリーブが収まるクランクーケース側の穴が小さい。
要するにボアの大きなシリンダー＆ピストンを別途作っても、
そのシリンダーが純正のクランクケースを削らない限り装着できない。
旧型４速のクランクケースが社外ボアアップキットをポン付けできたのは、
元々、製造国のタイ仕様が１５５ｃｃ（１５０ｃｃ？）で
輸出仕様の１２５ｃｃがそれのボアダウン仕様だからだったはず。
新型５速の純正クランクケースがボアアップを前提として設計されていないはず。
世界共通で１２５ｃｃ専用になったのかどうかでボアアップ代がないはず。
みたいな情報をシリンダー画像付きで見た気がするけど。ネットで。 >>59のアンカーは、間違い。
>>56じゃなくて>>57へのレス。 つまりボアアップ代がある新型エンジンでも出ない限り
エンジン弄り派は旧型に戻っていくってことだってばよ？ https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/02/125.html
ここのサイトの人が言ってるようなインドホンダ縦型エンジンベースの横置化なら
ボアアップなんかも自由自在なんだろうけどね。 >>47
地球ロックできるところがない。
なにか簡易的にでもできるといいんだけど...
チェーンは太いやつに変えようと思うけど、結局軽いから2人で運ばれたらおしまいなんだよね >>46
役に立つかわからんけどAirTag着けてみたよ
別売りでシールが付いた入れ物売ってたので
貼り付けた本人じゃないと分かりづらいとこにつけた
もう一台のバイクにも着ける予定 AirTagが普及して周知されればバイクの盗難減るかもなあ >>67
ttps://note.com/apple_and_conan/n/nef72c4c5e695 airtagよりalterlockの方がいいかもよ というのも、airtagは付いていることを他人のiPhoneに数時間経つと通知するストーカー対策が施されてやる。 >>70
情報ありがとう
一応3日離れるとアラームが鳴ったりするってのは知ってるんだけどとりあえず4000円もしないので試し的なものかなー
別のバイクでロンツー行ったときどうしようか考え中
tileは精度的な問題が解決できればAirTagより盗難防止に向いてるのかしら？ >>71
そんな製品もあるのですねありがとう
調べてみます airtagがいいのは取りあえず今いつも停めてる
ところにある。
って外出先で確認できるところ何だよなぁ。 買ってもいないものを盗まれる心配してるとか正気か？ みなさん苦労されてるのね。
県内にドリーム店が無い田舎だから車庫無いのにキー付け忘れた時も大丈夫だったし、
キー無しでエンジン掛けれるポリタン公道仕様XR250も盗まれなかった。 >>67
明日グロム契約してくるけど、先にAIRTAG買ってみたよ。
とりあえず少し安心感は増すと思うな 盗られたバイクやクルマが見つかっても面倒な事が多いから見つからなくて良い
盗難保険で保障受けて次へ行った方が楽だよ >>78
ホンダの盗難保険
原付は1年無料でついてくるけど
5千円くらいで2年にできるから入っておいた方がいいよ
その後の更新も1万円くらいで延長出来る 最近買ったんだけどjc92
ウインカーのランプって常時点灯なの
俺だけ？ エアタグってAndroidユーザーに盗難されたり、近くにiPhoneユーザー居なければ反応しないから無意味だなって思ってる。
なので素直に盗難保険入った。 そーいやJC61のときスイッチボックスMC41のに変えたらポジション点かなかったなー
JC92はもう操作慣れたので変えるつもりはないけど 今日近所の正規販売店へ注文に行ったら
受注一時停止中で注文出来ず。
受注再開は早くて年末とか？
ホンダから案内が来てるみたい。 みんな過去レス見てるわけじゃないから何度でもループしとけ。嫌なら自分でテンプレ作って張り付けてくれ。 言い出した側がどうぞお使いくださいと作るのが筋なんだがな >>81
先程グロム契約してきて、盗難保険も2年にしといたよ。納車は盆休みのせいで9月4日 >>95
おめいろ
乗りやすくて散策的にツーリングするには最高だよ
楽しんでください うらやましい
おれはゴールデンウィーク明けに契約したのに、まだ納車日未定。 今日、小型二輪の卒業検定合格した
初心者のおっさんには
グロムとモンキーではどっちがオススメ？ 見た目が好きな方で良いと思う
車体の出来の良さではCB125R
こいつは何もいじらんでも完成されているけどグロム、モンキーはカスタム代で結局同じぐらいの金額になる cb125rからグロムに移ろうか考え中
グロムにシートバッグつけるスペースってある？ >>98
いままでスクーターでツーリングしてたよ、楽だし静かで良かったけどレンタルしたら欲しくなったんだよね、楽しみだよありがとう
>>99
納車が早いのはドリームの在庫検索で置いてある店に行ったからだよ
あとグーバイクで検索すると結構在庫もってるバイク屋あるね >>102
直接シートに設置することもできるけど
JC92の良さの一つである乗車中に疲れたら座る位置を前後に座り直して対応するってのができなくなる
おすすめは>>24の画像のようにエンデュランスのリアキャリアをつけてそこにシートバックを設置する方法 当方身長173cmで
CB250RにタナックスMFK-240を付けた時はお尻が当たって窮屈でしたが
グロムにMFK-096だと窮屈に感じません 明確に違うのは
モンキーは一人乗り
グロムは二人乗りできる
あとは5速モンキー情報がちらほら出てきてるような やるかやらないかじゃなくてできるかできないかでしか言ってないからね
いい加減ケチつけるためだけに常駐すんのやめたら？
ｻｻとﾜｯﾁｮｲにも似たようなやついるけど惨めだよ YouTubeにグロムで娘とタンデムしてる動画があるけど
みていて微笑ましいけどね^^ グロムでタンデムしてますけど。
俺にはちょうどいいハンデです >>108
あなたのカッコいいグロム見せてくだいよ 俺も女房とタンデムして林道に入った事があるけど
どんなカスタムよりインパクトは抜群だぞ >>118
見てみたいけど無いものは見せられないでしょう 中３の娘の塾の迎えにグロムで行ったら丁度良いストレス解消になるから又コレで迎えに来てって言ってた >>113 スマホか固定回線かの違いで全部同じ人の書き込みだから 台風で風強だね。こかすとウインカー死ぬから気を付けて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
