【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ−JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>511
その器具の回転部分の径を大きくしたらどうなりますか？ どれだけ正確に測ったか分からないけど燃費が良くなったのなら
メンテ不足でビーラバーの空気圧が低かったと言うのが確率高いと思う >>512
周長の違いに起因する燃費の違いはメーター読みからは判断のしようが無い事はキミも理解しているのでしょ？ >>516
周長の違いに起因して燃費の違いがあることはキミのおつむじゃ理解できないのでしょ？ >>516
周長の違いに起因して燃費の違いがあることはキミのおつむじゃ理解できないのでしょ？ 転がり抵抗の違いや真円度の精度差で燃費が上がったって事は無いの？ >>497 >>496
スピードメーターは、結構ハッピーメーターだけど
オドメーターは、純正タイヤの磨耗がかなり進行してない限りかなり正確みたいだよ。
オドの誤差タイヤ新品純正タイヤの場合０〜−１．５％前後。空気圧規定値。
多少タイヤが減った状態できっちり正確な値出てくる設定かな？
初期型グロムでもスピードメーターは、７〜８％高い値が出てるみたいだったけ
オドメーターの値は、かなり正確。 スピードメーターは、車も高めに出るのが当たり前仕様だよ。
まあそんな事で激論交わすのはやめて仲良くやりましょう。 お前らタイヤ空気圧やら外径やら転がり抵抗考慮して燃費計算してるのかよそんなにしっかり燃費計算してどうしたいの？ 俺は初期型だけど燃費なんて気にしてないな。慣らしで60いったくらいで、今は40くらいだわw バイクの後続距離は気になるけどリッター40も走れば御の字 >>522
結論は「大した誤差はない」だろうけど
そこに至る仕組みを理解したいってのはオタクあるあるだと思う
勘違いしている人がいるならマウント取って説明してやりたいってのもしかり笑 HRCのエキパイにウイルズウィンのマフラーでリッター25以下の僕が来ましたよ
趣味で乗ってて燃費気にしだしたら乗らない方良いってばっちゃんが言ってた >>522
バイクの調子を判断するひとつの指標にはなるよ。
別のバイクだけど燃費悪化したので点検したら燃料漏れ発見できたり >>526
マフラー交換だけで燃費が半分以下になるもんなの？ マフラー変えるとアクセル開けたくなるからかも（笑） 新型にヨシムラのマフラー着けてから回す様になったがそれでも通勤に使って満タン法で60前後になる
リッター25とか排気量3倍にでもなった様な燃費だな マフラー変えて40くらいに落ちて、社外エアクリーナーに変えて50くらいに戻るという感じ >>526
サーキット走行してる時、基本的に2.3速でかなり引っ張って走るからじゃないかな。
街乗りですら33くらい。
燃費50とか60って2000回転以上上げないのかな？ >>533
3000回転以下（結局スロットル開度高い）で走るのも燃費悪くなりがち。
3000以下でスロットル開度半分以上だと空燃費濃くなる制御が働く。
4000ちょいくらいまで使って加速して４速なり５速で3000より少し高い回転で巡航。
このあたりが一番燃費稼げる走り方。
２次減速も１割くらいロングに振ると更に稼げる（換算すると）。 あと燃費稼ぐには、ハイオクとレギュラー混ぜたほうが稼げる。
より低回転でノッキングが起き難くなる上に比重（エネルギ密度）が
レギュラーに比べ高いので値段差分以上に実燃費が稼げる場合が多い。 どうせ低燃費なんだから燃費気にせず好きなとこ使って乗ればいい
神経質に気にするとハゲるしロードバイクでも乗ればいいと思う グロムとADVで迷ってる
ADVの即納が難しいと思ってグロムに決めてバイク屋行ったADV在庫あった 心はグロムで準備してたのに >>538
元々、燃費がいいから気にしないで楽しむ。
元々、燃費がいいから燃費実験して楽しむ。
自分は、オイル燃料添加剤やガソリン自体やタイヤやチェーンやアライメントや
大して金の掛からない範囲で色々実験して楽しんでる。
結果良かったのは、６００の方へも応用してる。 >>539
正解は・・・
＿人人人人人人人＿
＞ 両方買う！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 買う気ないか、持ってる気になってカスタムしてるつもりのお人形遊びだけ
ガチ勢ばかりのCT125から偽物がここに逃げてきた模様 ミッション乗りたいか、スクーター乗りたいかだけの選択やん 一応40マン持ってバイク店には行ったんだよ グロム買うために
店頭に候補にしてたADVの希望カラーが並んでて揺らいだ 自分もadvと迷ってグロムにしたけど想像以上に乗ってて楽しくて驚いてる
セカンドバイクとしてメインとの役割分担考えて候補考えてたという事情もあるので参考にならないかもだけど
どちらもいいバイクだと思うから直感で決めていいんじゃないかな 結局どっちも買わなかったん？現物あって決めてこなかった後で揺らいでるとかグロムのスレに書き込んでるならADVはたいして欲しいと思ってないんじゃないか？ ADVは残1だけどグロムは在庫3台あるって言ってたからとりあえず帰った たぶんグロムにする 金まで持っていって、お目当ての物があったのに買わないで帰ったとすると、もう買わないんじゃない？
買わない理由探してるとしか思えない。 少し時間空いてハンターカブとかモンキーとか買いましたぁって報告あるパターンだな スクーターって駆動系が熱ダレする印象あるから
夏場にロングツーリングとかするならグロムの方が良いよ しかしそれこそ手に入れるのは難しそうだな
ADVやグロムは店舗によってはまだ見かけるけど
CT125ましてやモンキーなんて
今は店舗で全く見かけない PCX150で高速200kmを休憩2回くらいで走っても異常は感じなかったが熱ダレって何？ グロムかハンターカブを考えてますが、
ハンターカブって高いっすね。 悩んでるうちにいろんなパーツがどんどん納期遠くなってるな
リアサス注文かけたけど予定が11月〜12月になっちゃう… 先週小型MT 免許取ったばかりの初心者が
バイクの基本や愉しさを知るには
グロムとモンキーのどっちがオススメ？ >>563
見た目気に入ったほう
どっちも大差なく遅い >>564
弄るのはスーパーカブ50で満足してるから
グロムかな？
近所に実車が置いてないのがなー
両方と跨がってみたいのに >>561
俺なんてフロントフェンダー3か月待ちだぜｗ >>558
値段よりもでかさが気になったからグロムにした グロムとモンキー１２５、フレームは、ほぼ共通なんだろけど
スイングアームがモンキー１２５は、５ｃｍ近く短いから見た目重視のバイク。
昔の本家モンキーのデザインバランスを実現したいが為のデザイン重視なお遊びバイクかな？
グロムでもコーナリング考えるとあと２〜３ｃｍくらいスイングアーム長くしたいくらいだし。
先々、コーナリング性能なんかの走りを重視したいならグロムかな？ コーナリング性能ｗｗｗｗｗｗｗｗ走りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>558
ハンターカブを手に入れた友達がやっぱりクラッチ付きが良いから買い替えようかと言い出した。 俺にはカッコいい新聞配達としか思えんな。
あれで仕事するならかっこいいわ >>571
普通に異次元のコーナーリングだけどね
突っ込む時の恐怖とコーナー入った時の余裕が癖になる
と説いても一生乗れないから関係ないかw >>573
>>569
私もクラッチが気になっていましてね。
用途は激安スーパーへの買い物がメインになるのですが。
でも、買ったら一般道しか走行できないとはいえ、
どっかへ走りに行くかも知れないですし、まだ決めかねています。 >>576
買い物メインならカブじゃね？
カブはリアにデカい箱つけたとき働くバイクとして
かっこよい。 グロムは比較的重めがいけるエンデュランスのキャリア
でも８キロまででペットボトルのまとめ買いとか
気を使う。 異次元のコーリングでは、ないけど、
グロムは、タイヤハイグリップに交換しフォークスプリングやフォークオイル、
リヤショック交換すれば低速コーナーやジムカーナは、速いよ。小回り競技。
１２５ｃｃ以下のミニバイクレースやカートコースでコースレコード出してるとこもあるし。 デカいネイキッドしか乗って来なかった俺には異次元だったのよ 自動車専用乗れないのは不便だわ
グロム150が出たら購入考えるけど そうっすよね。
ストップアンドゴーの一般道しか走行できないのは痛いです。
かといって、ave や ok へ食料品を買いに行くのにアシスト自転車だと
時間がかかりすぎる。
もう買い物専用として中古のスクーターにでもするかな… >>584
買物の比重が高いならリード125とかの方が
大容量なメットインや足元に物が乗せられるから良いと思うよ https://livedoor.blogimg.jp/rega972/imgs/d/4/d4fcc186.jpg
前に高速道路でグロムより小さいこういうバイク走ってたよ
エンジン変えてるNSRか、MR150かは分からないけど
90キロくらいで走ってた ほぼ最初からキャリアとボックス付けて一年、気が向いたので外してみたら走り良くなってそれから付けてない
125だし荷物乗せる前提ならカブがいいと思う >>581
大きいSSばっかり乗ってたが、グロムは
小回り良すぎて公道だと見かけに反して膝擦りづらいなとはおもた ガソリン入れた。
満タン方式で68.9km/ﾘｯﾄﾙでした。 >>592
SS乗ってるのにマルケスも知らずスクーターばりに股開いて乗って膝摺っちゃうんだよ 息子が単車買ったのをきっかけにバイク乗りたい欲が出てきたんだけど
グロムは身長180センチには小さいですかね？
お店で跨ったことはあるけど長時間乗らないとわからないところもありそうで。 >>597
当方185センチの61後期乗りですがかなり窮屈ですよ。
ノーマルシートだと特に。
フラットシートに替えて少し後ろに座ると多少は楽です。 >>597
新型はシートがフラットだから多分いける
ただ、タンク周りの形状から股から膝までが長いと窮屈かも
どちらにしても一度はまたがってみたほうがいい >>597
大丈夫だと思う
当方JC61前期乗り
183cm/100kg
T-TECHシート装着してるのでノーマルシートの真ん中くらいの位置に座ってるカンジではあるけれど
https://i.imgur.com/opqeIwm.jpg >>442
> ニュートラルには物理的に入っています。
> その状態で何の問題もなく押し引き出来ます
> ただし、物理的にはニュートラルに入っていますが、ランプが付く場所が極めて限られた箇所です
オートバイのエンジンはニュートラルになる区間とニュートラルランプが点灯する区間を同じにすることは出来ません．
理想はこうだけど出来ない，ずれる．
_________|~~~~~~~~~~|__________ ギア ~がニュートラル
_________|~~~~~~~~~~|__________ ランプ ~ニュートラルランプ
安全サイドに振るため，だいたいこんな設定になっている
_________|~~~~~~~~~~|__________ ギア ~がニュートラル
____________|~~~~~|______________ ランプ ~がニュートラルランプ
これはNランプが点灯してるのにギアが入っていて危険なのでやらない
___________|~~~~~~~|____________ ギア ~がニュートラル
_________|~~~~~~~~~~|__________ ランプ ~がニュートラルランプ
> 正直機械が機械である以上、個人的なスキルやコツなど無しに、誰が操作してもニュートラルに入るのが
> 正しい状態であり、そうでないのは故障か欠陥である
> と言うのが私個人の考えですので、たかだかニュートラルに入れるだけでコツやスキルをアレコレ
> 言い出されても何か違うと思いますが、いかがでしょう？
残念ながらオートバイのトランスミッションはこんなもんですわ． まとめてレス失礼します。
工夫が必要なんですね。
通勤使用ではないので大きなバイクも検討してみます。
皆様ありがとうございます。 175で小さいということはない
プラス5cmで"小さすぎる"となるのはちょっと…w >>603
12インチ楽しいよぉ〜
気負わずトコトコ走れるのが(･∀･)ｲｲ!! 汎用のフェンダーレス付けた人いる？
JC92なんだが専用品は在庫が無いものばかりで
汎用キットでも良いのかな、と ttps://young-machine.com/2021/09/02/233756/?gnmode=all >>602
グロムのNランプ点灯不良は、大概の場合、ニュートラルSWのとこに
乳化したオイルがたまって接点部に腐食（錆び）が発生し反応しにくく
なってることが多いみたいよ。
コンタクトピンが当たるニュートラルSW接点部を磨けば復活するとのこと。
自分のは、乳化もしたことないから起きたこと一度もないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
