>>56
もちろんシリンダーやピストンは、別の物を使うわけだけど。
そのシリンダースリーブのスカート側外径が旧型４速に比べ小さいせいで
そのシリンダースリーブが収まるクランクーケース側の穴が小さい。
要するにボアの大きなシリンダー＆ピストンを別途作っても、
そのシリンダーが純正のクランクケースを削らない限り装着できない。

旧型４速のクランクケースが社外ボアアップキットをポン付けできたのは、
元々、製造国のタイ仕様が１５５ｃｃ（１５０ｃｃ？）で
輸出仕様の１２５ｃｃがそれのボアダウン仕様だからだったはず。

新型５速の純正クランクケースがボアアップを前提として設計されていないはず。
世界共通で１２５ｃｃ専用になったのかどうかでボアアップ代がないはず。
みたいな情報をシリンダー画像付きで見た気がするけど。ネットで。