【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ−JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>709
パニックブレーキなど無荷重状態で急な動きするとスコッと滑るのがビーラバーの特徴、古くなってカチコチに硬化したタイヤと同じような感じがした、粘りが無いというか
初期型に装着されたのが一番酷く、jc75以降に装着されたのは若干柔らかめコンパウンドに変更でまだましになったとの噂 >>709
タイヤは保険だと思ってまともなの履いといた方が良いよ
私は上手いから保険なんていらないってタイプなら何も言わないけどね 新型についてたビーラバーの感想は
言われてるほど悪くないけど気温30℃越えでようやく本領発揮って感じ
もったいないとも思ったけど気温下がる前に交換しました >>715
自分は鈍感なのか全く体感はなかったです61後期
そんなに費用はかからないし精神衛生上からも交換をオススメ 俺も井上ゴムだがバイクも色々乗って海外製のタイヤも使った身としてはここまで悪評のビーラバーに興味あるね
具体性のない未経験者の悪評って感じだしIRCより良いので必死に貶めてるとか、ね >>722
ほうほう。自分も鈍感な方だから大丈夫かな。ありがと。
ってもRK BL420MRU 110Lがどこも在庫切れ&メーカー欠品で、10月まで変えられそうにないけど。 確かにそれほど言うならプラスチックみたいなタイヤなのか？と思ってしまう(笑) ビーラバーで思い出したけど初期型出た当初、福島の被災者だった人が
グロム買ってバイクブログやってたけど突然更新途絶えて、その後
グロムもろとも沢沿いの道から転落した遺体で見つかったのニュースになってたな。
それから自分も初期型グロム買ったけど、このタイヤならそうなりかねないなと思った。
普通のスクーター用純正タイヤなんかのレベルなんて生易しいもんじゃないぞｗ ビーラバー自体も確かに？な性能と特性（タイヤが異常に固い）なんだけど、
フロント120幅で70扁平なんて見た目だけのサイズだから更に曲がり難いんだよね。
その上グロムは、スイングアームピボットがゴムブッシュだから
コーナリング中にリヤが逆２WS（正操舵）になっちゃうので余計に曲がり難い。
それらのせいでグロム自体、セルフステアのレスポンスを鈍くする要素満載だから
車体やタイヤサイズを純正で乗るならタイヤ銘柄だけでももう少しグリップ志向にしたい。
最初は、純正サイズに拘るならフロントだけでも別なのに交換しとけば安心感が別次元。 A級の事務屋さんが「グロムはクイックに曲がり過ぎて素人には危険」っていってんだけど？ リアサス変えて後ろ持ち上げると曲がりすぎるぐらい曲がるね >>731
事務でグロム本気組
タイヤサイズは、NSR50Rサイズ（F：100/R：120）に変更。
リヤスイングアームは、ピボットベアリング支持仕様のアルミ製社外品に変更。
Fフォーク内ダンパーロッド＆スプリングを社外製。Rショック社外。
ボアアップ。
事務屋がその辺りのことを一番分かってやってる。
この辺りが定番ですね。
それらをやった結果が→「グロムはクイックに曲がり過ぎて素人には危険」
>>732
>リアサス変えて後ろ持ち上げると曲がりすぎるぐらい曲がるね
あんなフニャフニャフォークで良くそんなことできるよねｗ >>733
いやいやｗ吊るしのノーマルのファーストインプだよ カーブでの速度域が断然速いグロムと同じ感覚でフルサイズ乗っちゃうと突込み過ぎて曲れず危ないかもね >>729
俺も初期型グロム買ったけどほんとやばかったな。なんであれメーカー純正品として売れるんだろ？
後ろは滑った方が楽しいからそれでもいいけどフロントであれは怖かった。
改良はされてるだろうけどイメージが悪いよな。先入観で避けたくなる。 >>734 とりあえず他人の発言を評価の基準にして話すの辞めようぜ 乗ったことないもんのこと知ったふりして話してるだけだろ >>731
Ａ級の事務屋さんがグロム入手した直後フォークがグニャグニャでどうしようもないからって
フォークのスプリング交換すら全分解しないと無理だし分解方法も分からなくて仕方ないからって
インナーチューブに空いてるメタル潤滑用オイルバイパス穴をTIG溶接で埋めて小径化してたな。
あの頃は、フォークインナーチューブの分解方法を公になってなかったしね。
懐かしいｗ >>735
カーブって言うかジムカーナくらいの小回りの場合でしょ？ エンデュランスのキャリアやっと買えた〜
GIVIも注文しなきゃ >>740
何の願望？
なんでジムカーナは曲ってそれ以外は曲がらないと思うの？ ADVと迷った俺でしたがグロム購入しました。セローとカブ110に乗ってたんだけど低振動でスムーズで快適です。今回カブだけ手放そうと考えてたけどセローも手放す気になってます おめいろ
急がなくとも暫くは置いておいた方がいいかも知れん
やっぱりセローはいいぞってなりそう セローは高速に乗れるから手放さない方がいいと思うな 今月新型買いますヨロシコ
ここの情報は色々ためになってありがたい >>744
グロムの場合１２インチタイヤで安定性が無い上に（特にビーラバーは、グリップも無い）
純正脚は、限界が低過ぎて速度が上がるコーナリングで全く使い物にならない。
ハンドルフルロックまで切る小回りくらいの速度域限定なら沈んでもステップ磨る程度で
フォークオイルをカヤバ＃３０（純正＃１０）くらいに交換しとけば、
なんとか純正スプリングのままのフォークで対応可能かな？ってくらい限界の低い吊るし設定。
逆に言うと一般的にコーナリングが速いと言われるスーパースポーツなどは、
想定される速度域が遥かに高い「固い」サスペンション設定の為、低速コーナーは、
脚のストロークが小さ過ぎてセルフステアのレスポンスが悪く実際は、「遅い」。鈍重。
SSなどは、250km/hオーバーのコーナリングも想定範囲であり安定性が必要だから。
SSは、ジムカーナ仕様にする場合、ダンパーを柔らかくし代わりにバネレートを上げ
ダンパーを弱めてもブレーキングなどで底付きし難いモデファイで低速コーナーに対応する。
高速域の安定性を切り捨てる足回りのセッティングにすれば低速で速くなる。
グロムに比べ重くて大きい車体だから曲がらないワケでは、無い。
要するに車種ごとにターゲットとなる速度域がまるで違うので得意不得意があるからだよ。 >>752
買えちゃうね。カブは20で売れたからね このスレが為になるとか正気か？ってレベルだな
まともな話一つでもあった試しがねえのに 長文書く時間で乗って身体で理解したらと思う
無免だから妄想を延々と書き連ねてるのかな >>758
心配しなくとも、この後昼飯食ったらグロムで8の字練習行ってくるよ。
明日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。
６００の方は、先週土日で特注低粘度フォークオイル＆微粒子2硫化モリブデン添加へ入れ替え＆
KYB製ステアリングダンパーのオイル交換ついでにテフロンパウダー添加で初動フリクション低減仕様に変更。
本当は、オーリンズ製ステダン入れたいけど純正ステー使用だと小さい純正相当サイズ無いので妥協。
ステダンは、やはりオーリンズ製がベストな意味が良く分かったけど・・・ >>760
今日午後に片付ける予定だった仕事が都合で明日にズレちゃってこの後暇なんで
昼飯準備がてら適当に書き込み中。
>>759の訂正
>明日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。
明後日は、久々に雨の降らない日曜みたいなんで６００で走ってくる。 吐き出せば元気なるんだから、多めに見てやれよ。
躁鬱かなぁ？ いうて妄想はいかんでしょ
見えないものが見える、それに対峙しても無駄だけで解決にはならん
何よりも先ずは現実を見る努力をしないと 典型的な関わりたくないジムカーナヲタって感じ
Gcraftのグラブバー発売予定日前だったけど届いた〜
フェンダーレスは先につけたのでこれでリア周りとりあえず完成するー 妄想を書き込んでいるだけで実際にのってないから見に行っても無駄だぞ お前らが甘やかすからこんな変なのが来るって理解したか？
だからこんなゴミスレいらんって言ってるんだわ ８の字練習してきたわ。
別段何時もと変わりないけど路面温度結構高くてフロントサイドが結構減った。 ８の字練習してきたわ。
別段何時もと変わりないけど路面温度結構高くてフロントサイドが結構減った。
あと周回セットをそんなにしてないのに眩暈でやや胸焼けと気持吐き気ｗ
小回りの８の字練習繰り返すと三半規管に影響するので。
あと夏バテ気味かな？帰ってから一時間くらいつべ動画見ながらぐったり横になってた。
フロントタイヤは、数ヶ月前に交換したけどリヤタイヤは、数年前ので溝無くなってきたので
もう少ししたら前後共既に購入済みのIRCのMBR750とか言うハイグリップに交換予定。 取り付け完了
ついでにタケガワのスモークウィンカーもセット
Gcraftのキャリアと迷ったけどグラブバーでスッキリして良かった
https://i.imgur.com/dxVE3m1.jpg
https://i.imgur.com/Uc7AiD9.jpg >>778
形はノーマルだしね仕方ないね
ホントはチャフトのスリムなやつにしたいよ >>780
今月はもう予算オーバー
貧乏ってほど金がないわけじゃないが次はサス交換へいきたいので節約 >>775
> あと周回セットをそんなにしてないのに眩暈でやや胸焼けと気持吐き気ｗ
> あと夏バテ気味かな？帰ってから一時間くらいつべ動画見ながらぐったり横になってた。
それ熱中症だろ水分取ったんか？ >>776
スマン、おいらのカスタムを真似したのかもしれんが
ウインカーはタケガワだとかエンデュランスで売ってるスモークじゃないんだよ！
おいらのスモークは下品に黒すぎずに品があるでしょ？
なぜなら純正だから。
電球だけメッキを使ってる。（LEDにしたいけど後回し）
https://i.imgur.com/KYDUy6U.jpg
L.ウインカー 33654-MGS-D32 \902 ｘ2
R.ウインカー 33604-MGS-D32 \902 ｘ2 合計￥3,608 （メッキバルブは別途） >>784
重要なポイントだから補足しておくと、
「LEDにしたいけど後回し」と言ったのはメッキバルブをLEDにしたいのであって
ウインカーごとLEDのものに交換したい訳じゃない
あの形は気に入っているし
現状出回ってるLEDのウインカーは細長かったりLEDのを強調しすぎて下品だからね。 >>784
並べるとダセェリアキャリアだな
金かかって無さそう >>789
それな
次いい感じのカラー出るまで旧型転がす あと何でこんな昔のバイクみたいな極太キャストホイールになったんやろ
前までのホイールの方が良かったと思っとるのワイだけ？ なんか女性ライダー見かけたら追っかけるとかいう変態の方に絡まれてる？
ポン付けカスタムに真似とかそういう次元じゃないだろ…自意識過剰すぎるわ… >>783
>それ熱中症だろ水分取ったんか？
お気遣いありがとうございます・・・
最近、水分取り過ぎでの「水中毒」っぽいので塩分不足かもしれません？
あと８の字がパイロン間５ｍ前後に設定しハンドルフルロックちょい手前の小回り限定な上に、
事務屋さんのような「目線逸らし（バレリーナやフィギアスケーターの顔の向き」は、使わないので
連続走行するとほぼ目が回るので問題は、ないです。逆にそれを起こり難くするトレーニングでもあるので。
目線逸らしは、ジャイロ安定性低い１２インチグロムの低速小回りだと難しいので・・・ メーターにキタコの保護シール貼ったけど、どうやってもフチが浮くのな。 >>797
自分のも縁が浮いててそれは諦めたんだけど、あめで濡れるとマダラ模様になる
きれいに拭いたからもう大丈夫だと思うが...
あとメーターのスピードと表示とGPSのスピードとどれくらい差が出てる？
車だと5キロくらいメーターが遅く表示されるけど同じくらいだと思えばいいのかな？ >>798
やっぱり浮くよな
メーターは普通実測より少し早く表示されるんだけどな。 >>798
フィルム自体にも保護シートあって、それ剥がしてないと白く濁るとWebikeのインプレで見た記憶
フチはやっぱり浮くらしい >>798
知り合いのアクアの後ろで走った時は全く同じだったな
意図して比べたわけじゃないがアクアはデジタルメーターだから後ろからよく見えた セロテープ張り付けて色々やってみたけど上から一枚取れそうにないな。 >>798
5km/h位というよりも10%位GPSより速く表示されてたよ
前期61 バリオス最近まで乗ってたけどキャブ時代は10%で今は3%くらいかな
少なくともインジェクションの2011年以降で10%なんて誤差出たこと無いから、多分お前のだけだからホンダに文句言った方がいいな
ほれ
ttps://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/products-inuse_motor/ みなさん、メーター誤差について教えていただきありがとう
車と同じスピード表示で走ってると思えばいいのがわかったから気が楽だ
今日で500km超えたし、慣らしも完了か？
坂道発進もコツがわかったしギアチェンジもそこそこスムーズにできるようになった
あとはエンデュランスのリアキャリアと箱のセットが早く入荷してくれるのを祈るだけだよ〜ん そもそもメーター読みの速度は実際より速く表示される様になってます グロムのスピードメーターは、実測より７〜８％高く表示されるのがデフォ。
オドメーターは、ほぼ正確。 メーター60キロ/hでMOTO GPS RADAR3読みで55キロ https://youtu.be/QC_5xv41kcA?t=313
これ見るとメータ読み128km/h実測117km/hで9%くらいなのか？ メーター読みの91.4%と考えたら誤差8.6%かな 車は誤差0だけどグロムだけ10%とか無い
バイク国道60km表示ならクルマも同じ
走ってればわかるでしょ
60kmで走ってるのに車にバンバン抜かれるなんて無いんだから 何で全員がメーター読み60km/hで走ってる前提? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
