【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ−JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで正確な方をクレーム入れるんだよwww
ホンダもどう答えていいかわからんだろww 短足だから
左のリアウインカー足上げる時たまに蹴ってしまうわ〜
柔軟性があるから取れはしないだろうけどいつか壊しそう🥶 ジクサーSF150購入考えてるのですが、エンジンガードってつけられるものありますかね?
キャリアはなんとか見つけたのですがエンジンガードってsfと通常同じのいけますかね? 平成19年1月1日以降に製作された自動車にあっては、自動車の速度計が40km/hを指示した時の運転者の合図によって速度計試験機を用いて計測した速度が次に掲げる基準に適合。
(1) 二輪自動車、自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。
10(V1−6)/11≦V2≦(100/94)V1
V1は、自動車に備える速度計の指示速度(単位 km/h)
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度(単位 km/h) 小難しく書いてるけど速度計が40km/hを指したとき
実速度は30.9〜42.6km/hになるようにしろってことか
メーカーは範囲中央の36.7あたりを狙って設計するだろうけど
実速度より遅く表示されるケースがあっても違法しゃないんだね >>822
午前中に140キロとか強者かよw
70キロ走って帰ってきて疲れてるのに
>>826
お前だけは忘れない
死んだら線香あげに行く >>830
おいらも疲れたから、昼から風呂入ってずーっと酎ハイのんでるよ 夏と紅葉の間の今の時期
ツーリング最高だわ
緊急事態宣言下の平日なんてもう誰もいないし
だが多くの飯屋も店を閉じてるので下手すると丸1日食事出来ない事もある
沼田方面から金精峠ぬけて日光から渡良瀬渓谷はしってきたけど
ひたすら全開の200kmは最高! 納車されて10日もたたないうちに700kmも走ってしまったー。
最初のオイル交換はもちろんフィルターも変えたほうががいいですよね? 替えた方が良いな、エンジンの側面にあるキャップみたいな部品が締め過ぎでクラック入ってオイルが滲んでた初期不良あったからよく点検する事をお勧めする >>835
欲しくても買えない子ってのが世の中に入るんだよ
多めに見てやって欲しい 常に全開ってのがアホだと思えないような程度の低い奴らの巣なのがバレたな ひたすら全開と常に全開だと意味違うから揚げ足取り失敗だな >>840
ひたすら全開を常に全開とはwww
お前は常にアホ全開ってことで確定だなwww ひたすら全開って言うのは普通に考えるとのんびり走るのではなくて
開けられるところは全開加速するって程度だろうね メーターの件指摘された人が顔真っ赤にして上げ足取ってるスレはここですか? 常に全開=全開にした後そのまま維持してる
ひたすら全開=全開にしたいけど全開にしたとは言ってない >>846
メーターの件で赤っ恥って>>806の事?
別の人じゃないかな? >>837
ありがとう、フィルターも変えまする
>>838
そうそう壊れないということですね、情報サンクス 次はフィルターはどこですか!?でレス乞食するんだな エンジンの慣らしかたエンジンoilハッピーメーター燃費タイヤについて何回も同じ話題がでるよな まずはキャリア欲しい
でも北海道だからそろそろ長距離は辛いかな >>848
必死だけど早くフレームナンバー出したら? 125ccはナマポが乗れる最上だから荒らされるよな
でも最近は査定が厳しいようで乗れるくらいなら働きなさいて指導される模様 JC75テムジンヘッドライト
ローとハイそれぞれ何ワットか分かりませんか?
補助にライト増設するのに参考にしたい
外灯無しの夜の峠道だとバンクさせるとハイビームでも全然コーナーの先が見えず真っ暗闇なので平衡感覚も狂ってくる
中華格安のお勧めLEDフォグあったら教えて欲しい そもそも中華はおすすめしないしダメ元とわかって買うもんやで この手のモノで中華以外選ぶ意味ないわ
国産とかもはや絶対無い(ヾノ・∀・`) >>859
samlight フォグランプ 40w
アマゾンで検索すると出てくる
これ使ってるけど、なかなか良いよ >>859
GROM乗り定番のLEDフォグ
↓↓
LED 作業灯 10W 超ミニ ライトポッド 12V 24V 防水IP67 小型 軽量 スポットライト
https://www.ama----------zon.co.jp/dp/B07H69ZH64/ ほぼ毎日乗ってて10000km行くけど本当に街中でも気持ちいい
郵政カブもだがホイールベース1200位はマジいいね 昨日10km離れた機械部品屋へ商品引き取りに久々にグロムでウエット路乗ったけど
ビーラバーだとニュるニュると滑りまくってたな。
フロントだけTT93のグロムサイズ履き替えてたから転倒は、しなかったけど。
ウエットは、特に怖いな。 フロントニュルニュル滑りまくってとか、運転上手自慢かな?
グロムはバランスが超良いからフロント滑っても余裕あるけど、超楽しかった自慢か サーキット走る様な四輪なら解るけどバイクで前後違うタイヤってなんか意味あるの?
ましてや純正とハイグリップって 滑って楽しめがHONDAからの微バーラじゃないかな
楽しめ。本田宗一郎。 >>876
8の字練習してたらビーラバーのフロントサイドがスリップサイン出たので
次、NSR50RサイズのIRCMBR750を前後購入済みなんだけど、
ビーラバーのリヤタイヤ山が残ってるのと偶々知人が少し履いて外した
バリ山のTT93(グロム純正サイズ)のフロントだけタダでくれたので繋ぎで履いてる。 今日発表されたカブ125はGROMと同じエンジンか ボアストロークは、JC92と一緒だけどミッションが4速リターンだね。 Twitterにいるグロム乗りってボアアップやらカスタムしまくってるけどだいたい壊れてるよね
気軽に乗れる125を弄りすぎて壊してたら意味ないのでは 欲しいけどそんなに待つんだ
注文を受け付けてないという噂も その割に即納可!ってバイク屋もあるみたい
多少上乗せしてでも在庫を業販でひっぱってもらったりってできないのかね >>892
即納は輸入のやつが多いんではないかな? >>889
意味がないカスタムなんてするか?
目的あってのカスタムだろ?
それで壊してるからしょうもないよなって話 カスタムと言っても快適にしたいだけの人と兎に角一発の速さを求める人がいるから
壊れるの覚悟って層もいるから考え方は人それぞれ あらかたいじって壊して純正の出来の良さに気付いて
落ち着くまでがワンサイクル サーキットや峠は壊れないチューン
ゼロヨンや最高速は壊れても記録目指すチューンが多いのは昔から 今在庫もってるのは店の判断で見切りで発注かけてる店だよね
リスクとってるわけだからお客という金蔓を余所にはまわしたくないだろう 安いからメーカーも後回しなんだろうか。
メーカーとお店とどのくらいの利益が出るのか不思議な価格だ。原価が5万円とかなら分かるが グロム生産してる東南アジアもコロナデルタ株で感染者蔓延してるし
おまけに半導体不足でECUの生産が間に合ってないんじゃね?
CT125予約済みの知人も半年待ちらしくリッターSS下取りに出して
今、軽四しか乗れないって悲しんでたな。 俺も経験あるけど納車は一月後には可能ですと言われてじゃあと持っていかれ、そしてあとから納期遅れます〜だとよ
それで半年待たされた
思いだしてもムカつくわ 納車までに走行距離伸びるからじゃない?俺の時は、なるべく乗らないでねって言われた
仮査定しておいて納車時にガクッと値べりしたら文句言うだろ おいらも、スクーターとTW200Eを何も考えず下取りに出したら5ヶ月待った >>905
車の場合納車が遅いのは店側の問題なので極端な距離や事故、故障以外は受け入れる
長期間納期にかかるのが分かってる場合は再査定の約束
自賠責は別途計算
って感じだったけどバイクだと違うのかね グロム買おうと思ったけど純正タイヤがヤバいって知ってやめたわ サーキットなら純正でも何でも良いけど公道はまともなタイヤ履かないとその内殺される 検証もしてない素人の印象論しつけーです
社会的責任の大きい大企業が試験した上で
採用している純正部品が殺人的であると言うなら
それなりの検証結果をもってこい
あくまで個人的嗜好により早めに変えて自己満してればいいんであって
謎の上から目線で単なる思い込みを喧伝するのやめなさい そもそも公道でサーキットみたいに走ろうとするな
純正タイヤで死なないように走れ >>912
スリップサイン出るまで履いても1年持たんわ、どうせすぐ交換 バイク乗ったことない人が多いのかな?
普通の乗用車は100km/hから40m位で止まれるように設計されてる
最低でも同じ制動力が無ければ危険度が高い
バイクは公表されていない、テストする団体も無いのでこれらよりも制動力の低いものが多いが乗った事がないと実感出来ないだろう
速度出さなければ安全だと思ってるおばちゃんが沢山いるが、実際には比較的低速度での事故、死亡事故が多いのが現実
これ以上は個人の判断でしかないが、速度は低い方が危険度は低い
制動距離は短い方が危険度は低い
この位は理解出来るだろう ノーマルステッププレートにそのまま差し替えて使える社外ステップってありますか?
普通に汎用ステップが使えるのかな?
モトクロスタイプのギザステップとかつけたい タイ向けのタイヤが日本に適合するとは思えないからなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。