【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 83【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 81【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618979143/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレでSRからの乗り換えを相談してた者です。
悩んだ末にボンネビルT120のブラックを買うことにしました。
で、リセール価格の話題が出てましたが、盗難のされやすさってどんなものなんでしょう？
現状、SRは都内のマンションの駐輪場の隅っこみたいなとこにカバーかけて保管してるんですが、同じ環境でも大丈夫かな、、、とちょっと気になってて。 ドラクエ３のアカイライが悟りの書落とすくらいの確率 PCXの盗難のされやすさを1とすると
ボンネビルは0だな こんな高いバイク、どれくらいのローンで買ってるの？それとも一括？ >>27
はっきり言ってSRの方が遥かに盗難リスクは高い
SRがそれで無事ならトラは尚更無事だろ 車に比べりゃ誰でも買える価格帯なんだから、一括がほとんどじゃないの？ そりゃ車の代わりに買うなら容易だけど
家や車のローン払いつつさらにバイクもとなるとそう簡単にお金は貯まらないんじゃないの？ 100万ちょっとなら一括やな
>>36
車や家のローン払いつつさらにバイクもローンで買うとか頭いかれてるやろ 現金は投資に回してローンとの金利差で儲けようという人もいるから、一概には言えないぞ >>39
利率ゼロのキャンペーン中なら尚更ローンの方が割引現在価値で考えてもお得だしね。 >>38
俺のことか？
家も車もバイクもローンだぜええ？
禁煙出来たから浮いたタバコ代でバイク買ったようなもんだけど
貯金もできとるけぇ、大丈夫さ
なーに、死んだらチャラのローンだから家族には迷惑かからん トライアンフって時点で盗難対策できてるようなもんだからな それでもスピトリ、ストトリの新しめのやつは流石に油断すんなよって思うぞ。 本日スピトリ納車しました。前はホーネットに乗ってたけど同じくらい軽く感じる daytonaは狙われそうだしストトリとかも一応ググると割と上位に盗まれる危険が有るバイクっぽいんだが
いまは世界的にコンテナ不足で盗んだバイクを海運出来ないらしく盗難率下がってるっぽいので去年と今年の実情は平年と大きく違うみたい moto2バイクのベースになって時間が経つし知名度が上がってきたんだろうけど悩ましいな まあ高いやつは200万とかするし、盗難保険もはいるレベル 蛇腹あんまり好きじゃないから、スピツイは倒立フォークの方が好きだな >>45
高級だろうが低級だろうがどうでもいい
泥棒は金になるものしか盗まない 同じ外車でもハーレーはめちゃ盗まれるイメージなんだけどね 個人で盗むとかはあり得るが、プロの窃盗団は目をつけないからある意味安心
奴らユニックで吊り上げてでも持ってくからな。出来心レベルでそこまではやらん トライアンフのバイクってプロ窃盗団の眼中に入らないの？ 下取りがどうとかは知らんが
まぁ窃盗団の人気車種ではないのは確かだな 単純によく売れてるやつが弾数多くて盗まれてるって感じじゃない？
ドカの1位がスクランブラーsixtyって時点でね まぁ泥棒も盗みやすいとこから狙って行くから最低でも家の敷地内、なおかつ屋内必須だな 外に置いとくと勝手に写真撮られてオク出品されてたりするからな笑 >>64
大阪の三木楽器のHPに出ていた在庫ギブソンL4を買おうか迷っていたが、Ebayで関係ない日本人がアノ写真付きで出品していた。
落札、入金されたら三木から買って鞘を取って売るつもりだったのだろう。人のフンドシで商売か。フルアコは本国より日本の方が安い事が多い。
ちなみに俺はその直後、三木からそのギブソンを買った。
色んな奴は確かにいる。 ストトリRS赤フレーム受け取ってきた。
メーター外気温36.0で寄り道する気力はなかった…
秋まで温存かな… >>66
早朝か夜。しかし夜はマシとい程度。早朝は起きれない。 そこはLED
たぶん虫とか暑さとか熱さではなく気力 気力を奮ってまで乗ることなくね？
そのうちバイク自体嫌んなっちゃうよ 新しいバイク届いたら普段なら乗らないような天気でも乗っちゃうなあ 俺は寒いのは全然平気だけど、夏の暑さだけは耐えれんわ
この時期にバイクは苦行でしかないよ >>73
俺も冬の方がいいな
でも冬は峠行くと路面凍結してる時あるから平地ツーしか行けないけど 夏は定期的に水浴びてるわ
それでも猛暑日は正直キツイ 蒸らすと育毛にはいいんですょ
ハゲになるのは別の原因 まあ単純に考えて寒いのはいくらでも対策しようがあるけど暑いのはどうにもならんからな ボンネビルT120買うことに決めたはいいけど
普通のにするかブラックにするかで悩みすぎて禿げそう ボンネビル系はスポーツバイクの感覚でブレーキすると危ないぞ 車種を問わず、まず頭の中のブレーキを効かすのが重要 T100ならともかくT120はダブルディスクなのに効かないの？ なんとなくみんなが噛み合ってなさそうだから
お節介ながらだけど
効かないって言ってるのは
他のスポーツモデルやネイキッドバイクに比べて
期待してるほどの制動は出来ないってイメージ？
そこを捕捉してあげるといいと思う
効くかどうか知りたい人は
どんな状況下での制動を聞きたいかはっきりさせよ。
街中なのか、高速巡航なのか、峠ワインディングの
スポーツ走行なのか？ 効かないように感じるのは反射神経が衰えただけ
人生から卒業する前にバイクから卒業しなさい 新しいスピツイ試乗したけどめちゃくちゃブレーキ効くのでオススメ パッド変えるとか急制動に近いブレーキングをしない、心のブレーキを制動させろ
T100でこの手のバイク乗りとしては飛ばすほうだけどパッド社外のにしたらいい感じ >>82
コーヒーの好みでブラック好きならブラック
ミルク砂糖入れるなら普通のをすすめる コーヒーは何も入れないとブラックだけど紅茶ってブラウンって言わずストレートって言うよね GB350が欲しくて中免通ってる途中なんだけど、こいつの納期が未定だから他にいいバイクがないかと軽い気持ちでふとトライアンフに寄ってみたらストツイに一目惚れしてしまった。
なんなら衝動的に予約したんだけどこれ無計画かな。
中免取ってそのまま大型取って取得と同時に納車(10月)って感じになる。 >>100
正解です
クラシックといえば2気筒
後ろから見た時の左右対称がいいのだ GB350は非力だからいつかモアパワーが恋しくなってたかもね ストツイなら初バイクでもいけるんじゃないかね
乗ったことないけど 中型みたいな感じで乗れると思う
トライデントほどではないにせよ
ヒラリヒラリ感は強い >>100
最高に良い選択をしたと思う
最初から大型でも全然問題ない（SS以外） つい先日スラクストンRを納車したのですが、タンクキャップの外し方がわからず教えて頂けないでしょうか笑
説明されたもののウッキウキで忘れてしまいました！ >>109
その価格差は正直想定外だったけど個人的に見た目質感性能含めて完全にGBに対する魅力を価格以上に上回ってしまったんだよねー
家計をちょっと見直すだけで満足できるならこれもいいかなって
まあ免許持ってないんですけどね！ >>110
カバー開けて、鍵さしたら鍵を時計回し
その後キャップ本体を反時計回し >>114
優しい人ありがとうございます
反時計回しで回り続けちゃうんですけど引っ張る必要ありますか？ >>116
鍵がちゃんと回ってないとかじゃないかな
鍵を回す時キャップ本体を押さえながら回してみて >>117
そうかもしれないですね…また試してみます！
ありがとうございます！ >>119
あー左に回してますかね！
めちゃくちゃ助かります、ほんとに無給油で死んじゃうので！ >>121
自分もわかんなくなって、その場でマニュアルを見た。スタンドのお兄ちゃんには何をしているのかと聞かれたけど。 >>122
そう
日本語読めるなら普通は取説読むわな >>124
中古で買ったから取説ないよ
いつまでも粘着してくんなボケナス 燃料キャップの開け方を聞いた位でさ、どいつもこいつも余裕がないね。
情けない。。 人間がちいさいよな
普段の実生活でもそんなにネチネチしてんのかよ 旧スピツイ納車
新型と散々悩んだけどやっぱ旧の見た目のほうが好き ちなみに取説はトライアンフのホームページにpdfで置いてあるから、見とくといいと思う トラの取説は全部（少なくとも現行に近いものは）公式からPDFでダウンロードできるから
スマホに入れておくといざという時に助かるぞ >>135
これ反時計回しにしてキーが抜けないです笑 >>137
こねくり回してたら出来ました何でもないです！！！！ >>126
今まで丁寧な言葉遣いだったのに、その言い方はどうなのかな？荒れる原因にもなるからやめてほしい。
マニュアルがwebで見れるのなんて常識だし。 >>110
そもそも、ろくに納車説明聞いてないのが悪いわけで。
ここで聞くよりバイク屋にすぐ聞けばよかったのに。 平和でええな
俺もはじめよく分からなかったが勘で開いたわ 聞いたけどね。あれ？動きが手応えが変かな？とかなるとマニュアルも確認したくなるわな。 タンクキャップでどんだけひっぱるんだよ！ トラ総合ネタが無さすぎて泣けてくるよな。 キーレスのBMWからの乗り換えなのだが、トライアンフのタンクのキャップはキーレスじゃないのよ。これでいい？ ちょっと驚いた。 おまけに給油の時外したキャップをどこにおくか少し困った。
総合らしくなった？ タンクキャップに鍵のない空冷ボンネビルを買った私はここにいていいんでしょうか？ >>146
鍵付きのに変えたけど面倒でもう開けっ放し 俺のT140のタンクキャップだってキーレスだというのに、、 >>149
それだと忘れる可能性がある。中のキャップ忘れてダミーキャップの方だけ閉めてしまって出発してしまうかも。出先でやるとSHOCK大。スタンドの人も謎のキャップを見つけて戸惑うだけ。 だけど開けて立てたダミーキャップにちょこっと引っ掛けられるんですな…これが。これで少し安心。 車でも別に忘れないのに、バイクで忘れることあるか？ いやけっこうキャップの忘れ物ってあるからね
鍵で開けるタイプなら鍵ぶっ刺したまま置き場に置いとけばいい
鍵なきゃ発進できないから スピードツイン、ETCとドライブレコーダーつける場所全く無いな
あかんわ >>154
マジか
キャップ忘れるという概念すらなかったわ
つか危険物容器の蓋閉め忘れとか不注意もいいとこ、頼むから免許返上してほしいレベル
取扱法あたりにも抵触するんじゃないかね 車のは今でも全く別体の奴あるしなあ。
外車だと紐付きになってるから忘れるなんて事無いけど。
自分の車はそもそもキャップが扉と一体化してるわ。 >>156
メーカーサイドも忘れられないよう改良してきてるからね 車はともかくバイクで忘れるかな？
跨ったときに腹の前に穴空いてるのに 水冷ボンネならタンクキャップに鍵つけたまんまで給油機のキャップ置き場に置くといいよ
なんかの拍子に落として鍵ひん曲がっても知らんから自己責任でね >>155
俺のはETCはバッテリーの後ろに縦にギッチリ詰め込んであるな。
ドラレコ付けようかと思ってるけど付ける場所悩むわ。 >>159
フルフェイスならチンガードで見えないからねぇ
車で忘れるならバイクでも忘れるんじゃないか >>159
もう20年以上前だが、３年ほどセルフGSでバイトしてた時にバイクでタンクキャップ忘れは何回かあったな。 >>161
俺もシート下。当初シート下に入ると知らず右サイドカバーに詰め込んでた ディーラーに聞いたら、どっちもシート下に入るよって言われたけどどうなんだろ ストリーツイン(2016年)のドラレコはシート下にETCと並べて付けてもらってる。USBコネクターの樹脂パーツ外せばなんとかなった >>165
ギリギリ引き出せるけど基本ずっと入れっぱなしだから問題なし。
しょっちゅう出し入れする人なら少し面倒かも。 ボンネビルT120に乗ってる人に聞きたいんだけど、
国産車で乗り味が近いバイクって何？
CB1100とか？
購入を考えてるけど、だいたいインプレを見ると
「トコトコのんびり走るのが楽しい」「飛ばさなくても楽しい」
みたいな感じで、ネガティブな表現だと「重い」ってなってる感じ
まさにそういうバイクなんだろうし、それでいいんだけど
一方で、ワインディングでの爽快感やアクセル開けた時の加速感が
あまりに退屈だったらそれもな～って感じで
腕も度胸もないからそこそこでいいんだけど
レンタルバイクで確かめたいけどタマが無いから、
国産の似たバイクで確かめたいなと
スピツイの方がオールラウンドに使えそうだけど、
見た目はT120の方が好きで迷ってる 空冷エンジンの進化の極みに到達したエンジンを積んでるCBとは全然違う
T120はW800の兄貴分みたいな感じだろ。良くも悪くも >>171
購入する気持ちあるなら試乗してみたらいいのに
ディーラーでT120とT100とスピードツインとスピードトリプルで悩んでるって言えば全部乗らせてくれるっしょ 自分も今T120の購入に向けて動いてるとこだけど
実は試乗もレンタルもしていない
昔乗ってたハーレーのスポスタに近いフィーリングで、それをもう少し乗りやすくした感じだろうと勝手に想像してる >>173
試乗って結局街中をちょこっと走るだけだから、峠道走った時の感覚とかほとんど分からなくないか？ 水冷 T120 しか知らないけど、シート下はあくまで書類入れのスペースしかなくて、ETC は想定されてない
もちろん、入れられなくはないんだけど、ミツバの 2.0 みたいな分厚い機種はシートで押さえつけることになるからシートガタつくし ETC 本体に体重かけ続けることになるからおすすめしない
ETC なんて馬鹿げた文化なんて海外のバイクでは想定してないんじゃない？ でもクラシックスタイルならスポークが良いし、気になるならチューブレス化しよう
前後で１万そこそこじゃなかったっけ >>175
そりゃそうだが20分も乗れば何となく感じるものあるでしょ。お店の人にも話聞けるし。それなりに有益な情報あると思うけどな。 >>176
まともなディーラーだったら出来るって言ったら、ちゃんとクリアランス確保してやるでしょ
無理なら無理って言うし、別にシート下に付けない方法もあるしな
そこらへんの取り付けの知見はディーラーの方があるし、セットアップも必要なので、自分は正規ディーラーにそのまま頼んだ >>179
まあスピツイは試乗したことあるけどT120は試乗してないから、
今度試乗してみようとは思う
ただやっぱり時間の短さ、街乗りオンリーってのが不安だから
似たフィーリングのバイクで1日くらい乗って確かめれればなと >>181
T120って峠攻めるようなバイクじゃないような それは分かってる
峠道をゆるーく流して気持ち良く走れればそれでいい >>171
T120とスピツイ(スラ)は誰が乗ってもわかるくらい明確に違うよ。
インジェクションセッティングもだけどそれよりもクランク重量違いによる回転フイーリングがかなり異なる感じ。
T120は回転重くてダルいけど極低回転でも粘りがあるのでホントにトコトコレベルでも楽しい。
スピツイは回転軽いので比較的回して走るのが楽しいけどトコトコレベルだど粘りが弱くて楽しくはない。 >>183
試乗コースだと短すぎてよく分からんよね、俺も検討してるとき思った
お店によるけど来店前に長めに試乗したいってお願いしておけばOKしてくれる所もあるよ、平日だけだと思うけど
俺はスピツイとT120で検討して、T120にした
ワインディングは俺が下手なせいか曲がりにくくてあまり楽しくなかったけど、リアショック変えたら気持ち良く曲がれるようになった
ただ坂道で何も考えずにバンクさせるとたまにステップとか靴が削れてビックリする(ステップの位置を上げれば解決するかな？)
加速感は人によると思うけどもうちょいあっても良いなぁと思う >>185
アメリカンみたいなクルーザーならともかくネイキッドのバンクセンサはこれ以上倒すとヤバイよって限界を示すもんじゃないの？
ステップだけ上げてもっと倒したらいきなりマフラーガリガリ擦りそう CB1100もT120も周りに乗ってる人がいるから乗らせてもらったけどまったくの別物
CB1100の方が乗り出すと車重の割にかなり軽快
T120は低速トルクが強烈すぎて自分には街乗りでかなり気を遣うのと、ヒラヒラ感は皆無でクルーザーに近い乗り味だった 参考情報ありがとう
トコトコで楽しいのは凄くいいことなんだけど、
飛ばせるシチュエーションで楽しめないのも残念ではあるな
まあ全てが100点のバイクなんてないんだからしょうがないけど
ちょっと長めに試乗出来ないか店に相談してみる 俺はT100も120も、のんびり走るんでいいんでないの？走りに重きを置きたい人が乗るバイクじゃないと思うが そういう人のためにスピツイがあるわけだしね
見た目はどうにでもいじれるし >>189
基本的にはのんびりでいいんだけど
たまには飛ばしたくなる時ってない？
（もちろん安全マージンは取った範囲内で） T120もまがりなりに大型バイクで1200ccだからな
飛ばそうと思えばトルクもあるしSSには敵わないけど600～700程度のミドルクラスネイキッドより速いかもね
最高速はカウルないからどうせ人体の方が耐えられなくなるし 俺はT100乗りだけど、トコトコ走って後ろから飛ばしたそうなのが来たらハザード入れて先に行かせてるな。
正直あんま飛ばしたいと思った事ないかも。
なんていうかカブに近い感覚。 でかいカブだよ
T100は勾配のある坂道で1速高めのギアでドゥルドゥル言わせながら
登るのが気持ちがいい トライアンフのラインナップ中だけで悩んでるのがイマイチ意味不明なんだけど
視野が狭すぎてロクな選び方できなそう まずはメーカーから決める人もいるでしょう
イギリスが好きとかロゴがかっこいいからとか
全然意味不明じゃないと思うが >>198
そもそも誰に対していってるのかわからなくてそっちの方が意味不明… >>198
ここトライアンフスレだからトラ車で悩んで相談しに来るのは理解しないと
T100買ってT120にすればと後悔してるモンです
T120はT100試乗してもらえれば分かる
単純に1.3倍くらいのパワーの感覚(個人の感想)
低速トルクあるからグイグイ前に出るので渋滞はつらいがその逆もある
T100より高速巡航は余裕ある
まあまあ重い 240kmhなんか出したらバラバラになっちゃうぞ
ていうか物理的にそんなスピードは出ないが。いや超長い下り坂なら可能かな？関越下り越後川口インター近辺とか >>206
だよね、ストトリでも出るか出ないかぐらいじゃない？ 空冷のスクランブラー900が気になってますが、マフラーが右足の真下通ってるのは熱くないのか気になって…
他にもこれ気を付けたほうがいいとか、購入に向けての後押しお願いします！ 空冷スクランブラーって最終型でも6年落ちだっけ？
ボンネビルとエンジンとか含めて共用多いから部品が出ないってことは無いけど
状態の見極めミスると部品代高額で泣くぞ T120のフロントブレーキが効かないって言う感想、付いてるブレーキのグレードからしたらなんか違和感あるんだけど。
クラシック風の味付けとしてブレーキバランスが前後で5:5に設定されてるってやつ？
真偽は分からんけど以前そんな話をどこかで見た。 空冷スクランブラー
希少だよね
クランク角が270°で空冷ファミリーで一番鼓動感あるんだっけ
空冷の持病ってレギュレーターレクチファイアの不具合
オイル漏れくらいか？
電子装備なんてないしな 少し前のトライアンフ車って配線の不具合出まくるんじゃなかったっけ？今更そんなの買うの？ まぁお金は一杯あるんでしょう
無いのに中古外車選ぶんなら可哀想なくらい頭悪いと思うけど 皆さんありがとう。
オイル漏れはまあ許容範囲なんですが、配線弱いのは何か不具合出た時に原因究明が大変そうですね。
近くに詳しいショップがあれば問題ないのですが、田舎なので… >>214
空冷キャブだけどたいしたトラブル出てないよ、ゴム系は交換サイクル早いかな、発電も弱くなってスズキ用レギュレータに替えた 空冷でも2015あたりなら粗方トラブル出尽くして対策されてんじゃない？ >>216
とりあえず隼用付けて今のところ問題なし レギュレーター教えて下さい。冬に備えて発電量増やしたい。 罠仕掛けまくってて草
うっかり信じて空冷買っちゃったらどうすんだ
嫌がらせ行為はやめてやれ >>221
実際に色々トラブった感じ？
具体的な不具合を教えちくり
ゴム系とハーネスはよく聞くけど >>180
残念ながら何となく入るからディーラーではシート下に入れるのがデフォだし、シート下に入れればシートが浮き上がるのもすぐ確認できるから確認してみるといいよ
ディーラーと言えど所詮人のすることだし、トラ本家で ETC はここなんてマニュアルもない >>208
最近購入した者だけど、座って普通に乗るぶんには熱くないよ >>223
ディーラーの整備士よりバイク詳しいマンじゃん
ETC取り付けの場所が指定されてないなんてホンダとかも全部そうだろw
お前が依頼したショップが下手だったら、直接文句言えば良いだけじゃないか？
ETCとシートが干渉する取り付けしたら問題起きるし、問題起きたら客に文句言われるのはショップだろ
この方法でやってくれって言われても、問題あれば断るのが普通のお店だし、ショップが出来るって言ったら何かしら調整して問題がないように取り付けるでしょ
日本のトライアンフのディーラーはマトモなバイク屋じゃないって思ってるなら知らんけど
てか、そもそもそんなにショップへの信頼がないなら自分自身のバイク見てもらうとこ変えたほうがいいと思う 何となくで入るから適当に入れるディーラー、素人がやるのと変わらないし
そのディーラー、どこのお店なのかちゃんと明記してほしいわ 空冷ヒンクレートラって致命的な欠点って聞かんのだよね。俺も空冷キャブ乗りだけど。
新車時のオイル漏れ（大概ガスケットが悪い）で交換して終わりと、ゴム系の部材の劣化ぐらいだし。
エンジンは丈夫だしKTMみたいなカムかじりの話も聞いたことがない。
パワーは無いし、鼓動感も180度クランクのやつはあんまりない。スクランブラーの270度は俺はよく知らないので言えない。
見た目でトラ好きになったとしたら、空冷でも買って良いんじゃないかと俺は思う。 ボンネビルがブレーキ効かんので売り飛ばします。さいなら。 さすがにシート浮き上がりがはっきりわかるレベルだとシートに座った瞬間車載器バキッっていくんじゃないの ブレーキ強化キットもあるよ。 前後Bremboできる。 さほどスピード出るバイクじゃないんだしブレンボ要る？ 正直ガワだけブレンボになっても……
ストトリみたいにラジアルマウントにしないとブレーキだけ強化しても耐えられないでしょ
多分そのブレンボキットとやらもそれ相応のブレーキ性能に落とされてるよね 要らん要らん
MMce-uAfTみたいな奴はスレに粘着する前にさっさと乗り換えろと
そもそもなんでボンネ選んだのか分からん。貰ったとか？
いやもう来ないらしいんで別にどうでもいいが 言うてラジアルマウントの効果を実感できるような走り方するんか？ スラの無印とR乗り比べた時は、Rのブレンボはさすがにめっちゃブレーキ効くしコントーラブルと感じたけど、無印も普通レベルに効くとは感じたけどね。
他のボンネも同じ様なもんじゃないの。 >>232 確かに。前後やったら目が飛び出る値段。
>>237 コントラーラブルを強化に求める場合，マスタシリンダもになるね。さらに目が飛び出るw >>224
ありがとうございます。
マフラーが特徴的というか、そこに惚れたのでそこが耐えれないなら乗れないと思ったので。
助かりました。 最近やたらとトライアンフ見るようになった。
俺のはアト10日位で納車のメール来た。ETC割引使える、とは言っても1万円かな。 良いなぁ
俺も早く今のバイクから乗り換えたい
ってか乗り換えるのは決めてるけど
この前のオプション半額キャンペーンを逃しちゃったから
次の半額キャンペーン待ち中 天気悪いし暇だからドラレコつけた
旧スピツイ隙間無さすぎ ギリッギリだわ。 前回は新車のアドベンチャー、クラシックモデルで合計10万以上から、くらいでしょ？
縛りと言っても、欲しい車種が対象外の可能性くらいじゃないか？ それって確か旧モデル限定じゃなかったっけ？
新型がオプション半額キャンペーンとかかなり先の予感 >>221
所有してもいないのに適当な事を言うなよ
空冷は空冷で良いバイクだ >>245
普通に新型が対象だったよ
スピードツインが新型発表を控えてたくらいで
ってか新車購入が第一条件なんだから旧モデルの方が対象外でしょ
>>246
一理あるけど、どうしても今すぐ必要ってわけじゃないから
じっくり待つのも悪くないかなと 新型ボンネビルが対象なったことないよ
新車でも旧型モデルオンリーだったよ 本体は本国とほぼ変わらない価格設定なので，オプション，部品も同じ価格設定にできればもっと売れると思う（常時半額にしてほしい）。 たしかに、公式ホームページの方見直すと
クラシックシリーズは旧モデルが対象ってなってたわ
最初Bikebrosの方とか見てた
え、クラシックシリーズの旧モデルとか運良く残ってたらレベルじゃ……。
>>243の意味が良く分かった
一番人気のクラシックシリーズだからこそなんだろうけど 見かけの車両本体価格「だけ」安く設定してオプションと
整備工賃で儲けるシステムを前社長が確立したからな >>253
マジで踏ん切りがついた
聞けて良かったわ スラクストンRSとかオプション半額やらないのかなー >>256
台数売りたいバイクじゃないしまず間違い無くやらんだろうね オプション半額含む各種キャンペーンは人気バイク買いたい人にはあんま関係ないよね…そもそも前年モデルの在庫が無い
タイガーとかは狙い目っぽいけど >>254 国産車派（かつDIY派）におすすめできない要因ってことに気づいてほしい・・・ >>254 国産車派（かつDIY派）におすすめできない要因ってことに気づいてほしい・・・ 2019年末のはスラクストンR対象だったみたいだが去年半ばのは旧型のみってなってるねオプション半額
急いでないからキャンペーン時に買おうと考えてたんだけどキャンペも物も無いかー？ 去年末のアクセサリー半額はスラクストンRS対象だね
待てばあるかもしれないな スラクストンはロケットカウル付けようと思ったら、オプション結構値が張るし悩ましいよな >>259
車もバイクも「素人はメカ触んじゃねえよ」って方針にどのメーカーもシフトしてるしDIY派なんか邪魔でしかないな 今の電制入ってるバイク
メカレベルからいじりたいか？
たぶんエラーはきまくって始動しなくなって
バイク屋に回収してもらう事になると思うよ
もう素人でいじれるほど単純じゃないからさ
2010年代前半ぐらいまでじゃない？
自分でいじるのって あとレース車体 確かに。
タイヤ手組みしたり，パッド変えたり，ハンドル換装とか，されているが，だいたい50オーバーな年代w >>267
お前、いつか死ぬぞ？
オイル交換なんて年に何人死んでると思ってんだ？ >>269 言いたかったのはDIY派は少なくなりつつあるってことと，そこを目指すべきでもないってこと。 句読点じゃなくてカンマ使ってるのがすごい気になった センタースタンド付いてない車体の場合、チェーンメンテの時みなさん何使ってる？ローラースタンド？ >>274
サイドスタンドでやってるよ！
ちょっとやって、押す
ちょっとやって、押す
大体5回やれば一周ぐらいかな？ メンテナススタンドでやってる
リアホイールの洗車する時にも使い勝手良いから何かと役立つ これで後輪を上げてる人いるけどサイドスタンドダメにならんのかな？
https://i.imgur.com/1xqPkyV.jpg >>273 なるほど。 句読点設定のせいだが、標準に変更した。
チェーンメンテだと、イージーリフトアップスタンドが便利。ローラースタンドもあるが、重いので、使わなくなった。 >>277の簡易スタンド興味あるけど、チェーンが右側のボンネでも使えるのかな？
使ってるって人はいます？ あ、これがイージーリフトアップスタンドか。
ボンネビルでも使えます？ イージーはガツーンって急に落ちてくる事故けっこう起きてるぞ >>277
サイドスタンドターンより全然負担小さいな 2年ほど使っているが、チェーンが右だから使いやす気がする（これ、普通と逆って言われるまで気が付かなかった）。 >>283 スラなので大丈夫なのかもしれない。T100,120はサイレンサーが干渉しないかは確認したほうがよさそう。 >>277
unitのスタンド使ってるけど特に問題ないよ。
https://www.webike.net/sd/22768808/
unitみたいなテコ式はちょっと上げづらいので、リフトアップ式に買い換えようかと思ってる。 >>277
それ使っても3点接地(フロントタイヤ、サイドスタンド、リアタイヤorリフトアップスタンド)してるからサイドスタンドの負荷大して変わらんでしょ >>286
角度によって荷重は結構変わるぞ、スタンドに影響あるかと言われたら無さそうだけど
ちょっとやって押す、の繰り返しが一覧無難な気がする
俺もそれ メンテナンススタンド使ってるけど
重くて上げるのギリギリだな
角度が合ってないのかな ちょっとやって押す派だわ
たいした負担でもないしコストかけるほどでもなし ボンネ系ってセンスタの設定無いのか。
ディーラーopであっても良さそうなのにな。 2020ストツイ。純正センタースタンドを個人輸入してDIYで着けたけど、リアがほんの数ミリ浮くくらい。我が家では駐車スペースが微妙にフラットじゃないので、そのままではリアが浮かず、4点接地になってしまう。
センタースタンドに、5ミリぐらいの板を噛ませて浮かしてメンテしてるけど、あまりおすすめはできないかな。ほかの車種ではどうだか知らないけど、市販の汎用スタンドと、車のジャッキを併用するのがベターかもね。 あー空冷スラのときにもあった話やね。ボンネのセンタースタンドと兼用だったんだけど専用に変わったんだよね。
そのうちストツイ用の新しい型番のセンタースタンド出ると思うよ。 >>295
T100でもイージーリフト使えるのか。
情報ありがとう！ デイトナのイージーリフトは販売元には気をつけろよ
Amazonで偽物掴まされたやつ出てるから
値段も同じだったらしいし >>297
折れるとか不具合あったんか？
値段一緒の偽物でも普通に使えたら問題無いやん 普段は駐輪場で転倒防止に浮かない様に挟み込んでて３年経つけど特に問題無いわ
ただしネジの部分は錆びるので防錆しないと折れる可能性はあると思うけど
そもそも1cm以下位だけ後輪浮かせる為に使う物なので折れたとて何方かに倒れる事は無いと思う
ガッツリ持ち上げちゃう様な使い方し無ければ危険性とかも無いよ
あとスイングアームに当たる樹脂っぽい部分は１年くらいでボロボロになるので布とか巻いてます >>297
そもそも本物or偽物の判別ができる気せんわ
元々そんな品質いいモンでもないし センタースタンドの値段と使用頻度からすると微妙な気がする。高すぎる。汎用性もないし。
ストツイはフロント17インチ版とか出たらほしい。 とうの昔にT100の売却と同時にバイクを降りた者です。
最近復帰を考え出していますが、環境適合や安全装備の義務化などの影響からか、当時からバイクの相場は大凡1.3倍ほど上がっているそうなのでスクランブラ1200が妥当な線かと考えています。んでちょいと調べたら型落ちユーロ4の在庫処分キャンペーンでまあまあお得に買えるらしいのですが、どうせならユーロ5適合仕様がと思うところがありましたが、グリップヒーターがオプションになったそうなのですが、マジっすか？長文になってしまったのですが、販売員かオーナーさんレスよろしくお願いします。 爺は気持ちを吐き出さずにはおれんもんなんやで。
相手の受け取り方は二の次や。 >>302
グダグダとムダ情報の多い奴だな
結局、2021スクランブラはグリップヒーターがオプションかということ？ 1200スクランブラーなんて身長180はないと乗れんけど大丈夫？ >>250
2018の時に半額とガラスコーティングと無利子ローンやってたのが最後かも？
お陰様でうちの子は元気です そそ、グリップヒーターはオプションに変わっているのかという質問。メーカーサイトによく目を通すより、こっちを使う方が好きだね。ユーロ5対応でのコストアップをグリップヒーターで相殺したんじゃないかと勘ぐっているのだが。 よく目を通さなくてもバイクをつくるから簡単にわかるじゃんバカなのかな なんやこいつ>>310
言い方も酷いし単なるカス野郎だったか 半年ROMれって言いたくなるような2ch黎明期みたいなレスだな >>310
ここには開発者は居ないよ
聞くならイギリスのサイトで聞けば
中の人が答えてくれると思うよ
だからもうここに書いても意味ないよ >> 当時からバイクの相場は大凡1.3倍ほど上がっているそうなのでスクランブラ1200が妥当な線かと考えています。
この「なので」の繋がりが理解できない
どゆこと？ 爺さんをいじめるなよ。いずれああなっちまうんだぜ。 車を持ったことがなく、バイクのみって人は排除させてもらう。いくら嗜好品だからと言っても、極端な話、爺さんが今から20年も若い頃に車両300万の車を買ったとしようか。その車を10年間大切に乗ったんだとさ、ある日乗りかえのためディーラーを訪れたとしたらいくらの車を紹介されるかくらい想像つくだろうって話。グリップヒーターはオプション、エキゾースト高性能化のためコストアップ、ファーム最適化、そして車両価はほぼ格据え置きにできたそうだ。 ごめんなさい、320以降はあぼーんにするね
おじいちゃんごめんなさいね >>314が物凄くしっくりくる
若しくはググレカス
一応アドバイス
あんまり自分語りするとここでは嫌われるで ここで長文書いてる時間で調べたらいいのに
ネットに疎いならディーラーに電話すればいいだけ
ここを「使う」とか何様な態度だと誰も教えてくれないよ >>329
よし！わかった
じゃああんたがこのお爺さん対応リーダーな！
いやー、心の広い菩薩のような方がいて良かったわ まあトライアンフにお似合いだよこういうリターン老害ライダー >>332 ボンネ系にリターンライダーが多い気がする。講習会で2回、めんどくさい思いをしてからスルーすることにしてる。 >>334
言えてる（自分も含めて）
だからバイク仲間はいらん ハーレー乗りのイキった老害と違って拗らせた老害が多いのがトライアンフ 老害でもボンネビル乗りとそれ以外とではタチの悪さがだいぶ違うよな >>336
トリプル系タイガー系デイトナ乗りは
区別して欲しいんだけど >>320
よくわからんが、Rocket 3 R/GTはグリップヒーターなどなど付けても300万程度ですよ。 全部あぼーんって草
もう何も見えないじゃんさようなら ちなみにグリップヒーター。
Rはオプションで、GTは最初からと聞いている。両方とも最初から取り付け済みだと思っていたので、なぜこんなところで差別を？ と思いましたとさ。お店で聞かんとわからんということです。ここで聞くなど無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄 まあグリヒなんぞ不必要って人も相当数居るからな
オプション設定で選べるようになってりゃ問題無いわ いやね、グリップヒーターの恩恵を受けることが多いかって聞かれたら、冬滅多に乗ることないから、無駄装備となる可能性大なのだが、あとでポン付けする時代じゃないような気はしとる。T100買った時のオプションはスポーツマフラーとリヤのキャリア、カウル、盗難防止装置だけだったもんで。 グリップヒーターの真価が発揮されるのは春秋で思いの外寒かったりの時だけどな
まあ持ってないけど 冬は乗らないので、未だに電熱童貞です
でも空調服ベストはちょっと欲しい ストリートツインの純正オプションのグリップヒーターはインジケータどこについてんの？ グリヒは無いよりはマシだが、どんなにやっても寒いもんは寒い。操作性がどうかはあるが、電熱グローブのほうがよい。 GWくらいまではビーナスとか行くと雪降るときあるからあったらいいなとは思う 俺は冬でもまあまあ乗るよ！
凍結してそうなところ以外なら夏場よりずっと楽しめる。
ウェアも良くなってるからね。
ただ手だけはどんなグローブしても耐え難いからグリヒは必須派です。 >>345
どこに住んでるかは知らんが、
外気温が体温くらいより上だと温かい空気を入れているだけだぞ。 >>343
このスレに不要だと認定されているのを理解してくれ そうなの？けっこうレスしてくれるひと多い印象受けたし参考になってるのだが。あなたどっか行くか黙っときや。 わしゃオープンなのでNGだか何だか知らんが、手順も方法も知らん。心臓に負担かかる輩は見なければ良いし、引越し推奨する。終いw 夏は乗らないで秋～春メインに乗るからグリップヒーター必須だわ >>355
おまえがNGするんじゃなくて、おまえがNG登録されてみんなから見えなくなるんだよ >>358
そうなの？にしてはグリップヒーターけっこう話が続いてると思うのだが。あなたが無意味な発言ばかり繰り返すばかりのタイプなのは十分理解したから黙っときや。 >>359
まあ寒そうな地域ですもんね
でも温泉も近いでしょ？凍えたら温泉入りなさいな
この話はもうおしまいにしましょ、おじいちゃん >>359
おれは初めてお前にコメントしたんだが。
ちゃんとワッチョイの表示見ろよ。
NGってのは登録した奴からお前が見えなくなるんだよ。
知らないっていうから親切に教えてやったのに、なんなの？その態度は。 >>359
老害って言われるから、お前はそろそろ黙っておいた方が吉だぞ。荒れる原因作らないでくれな。スレのため思ってここまでにしといてな。 >>346
純正グリップヒーターのインジケーターはスピードメーターの液晶で表示されるよ。 釣りじゃないとしたらその知識でよく5chにたどり着いたな この爺キャラちょっと前にボバーがどうしたって騒いでた嵐だろ。
グライフとかいうんだっけか。
まあNGにいれて放置が一番よ。 >>366
サンクスー
てきとーなサードパーティ製にしようと思ってたけどそっちのほうがスマートだな
47,000円はちょっと高いが…… 冬場も結構乗るからグリップヒーターありがたいけどな。
秋とかでもトンネル内寒かったりするから重宝してる 純正のグリップヒーターはメーター内に表示されるしボタンも目立たないからめっちゃいいな
正直、春と秋でも夜寒い時あるから便利、冬乗らなくても付けるに越した事は無い ストツイにセンタースタンドのオプション作るならストツイにも作って欲しかったなぁ あ、申し訳ない
スピツイにも欲しかったの間違いです やっぱり値段だな。電装品はあきらめたが、純正オプいろいろつけるなら送料等入れても個人輸入の価値あり。 今更気付いたんだけど、新ボンネの軽量化ってグラブレールやセンタースタンドのマイナス分か。 T120で7kg減のようだが、少しは貢献してそうだ。コスト減狙ってそうだけど。 コンフィグレーションみたが、両方だと10万円って。。 やっぱり部品高杉www がいしゅつのブースタープラグ 5%引きセールだと。 低速のドンツキが減ったといえば減った（スラRだがスラRSっぽくなった） あれ？じいちゃん来なくなっちゃったな
かわいそうなことしたかな…
ちょっと鼻にはつくけどリターンライダーは応援したいんだけどね グライフは主にオッペケだからワッチョイ違うし、そもそも口調も違う気がする
また来ると嫌だから話題にもうするのやめよ >>389
すまん
なんか悪いやつには思えなかったんよ グライフ クラブワイフ 若奥サマンサ
早くコロナ終わんないかな >>381
公式の動画で「軽量クランクシャフトの採用でエンジン大幅軽量化・・・」とも言ってるね
具体的に、何が何キロ効いているのかはわからぬ リチウムバッテリー使うのってtriumphだと無理だったりします？
スピトリでつこえてるならストトリも変えれるのか気になってます T120に2週間くらい乗れなくて今日乗ろうとしたらエンジン全然かからなくて焦った
セルかけまくってなんとかなったけどこの辺は外車クオリティなんかな >>394
shirai使って２年目だが使えてる。
重量は2㎏程度軽くなったな。それより空きスペース（バッテリーの上）が出来たのが大きいかな。
ちなみにストツイ水冷。 >>395
現行型の注文にもろ影響しそうなタイミングだが、何が変わるんだろうか。。。3気筒モデルのカフェレーサー仕様とかかな。 >>397
バッテリー上がってんじゃない
年式わからんのでなんとも言えないけど、普通は一発でかかる >>401
あいやセルは回ってんのか
高年式車なら単純にハズレ玉や
古いのは知らん ストトリのハンドルバー替えたいんだけど
おすすめってあるかな？
ストファイ度強めるためにローワイドにしたいが、
ちなみにだれか、純正の幅と持ち上がり量知ってる人いる？ >>397
T120だけど同じように間隔あいた状況で、セル回るけどエンジンかからなくなったことあるよ。
国産に乗ってた時はなかったので、放置してるときのバッテリ消費が多少大きいのかな？ とか勝手に思ってる。
その時Optimate4をポチって、乗れない時はたまに充電してる。 >>404
俺も国産乗ってた時はなかったんだよね
セルは何回か試しても普通に回ったからバッテリーは関係ないかと思ってた
T120ってあんまり回して乗らないし最近湿気が多いのにシートずっと被せてたからプラグかぶりの可能性もあるかな？ お前らビッグボアの1200ツイン
これの圧縮舐めてるだろ
クランキングで結構バッテリー負荷掛かるぞ >>397
おれもそんなことあったけど、プラグ替えたら絶好調になった。
セルかけまくると、多分プラグかぶり気味になってるよ。
そういうときはアクセルを多めに開けて酸素を多めに入れてやるとカブりにくくなるとディーラーに言われた。
ただ、一度かぶったのなら、プラグ外して清掃するか、交換するかした方がいいってさ。外したの見せてもらったら見事に黒くなってた。 しばらく乗らないと、水分でかぶりやすくなってるんだとさ。 ボバー買ったんですが、ガソリンメーターって2メモリづつ減るのは仕様ですか？ >>410
写真だとフロントスクリーンついてるけど、デイトナみたいなかんじ？ 下のほうが見えないとなんとなくビキニカウルっぽさも感じる カウル下側がエンジンに流れてなくてタンクに向いてるハーフカウル。扁平してるからロケットっぽくはないか。既存の車種で近いのはなんだろう。出てないけどスズキのリカージョンか？ >>397
わずか2週間でそのようになるのは考えづらいです。バッテリーのチェックのしてみてはいかがでしょう。 プラグかぶってるんでしょ
一回なるとなりやすいから、プラグ清掃か交換すればいい みんな大好き丸目単眼なのかな?スピトリRR
でも、それはそれでらしく無い気もする >>411
仕様です、減り方も100㌔超えてからカウントダウンです、 もういっそこのエンジンでデイトナ作った方が売れるのに カウルが全てを台無しにしとる気がする(苦笑)
実車見たらマシやったりするんやろうか… >>408
>>416
なるほど、プラグもバッテリーも怪しいんだね
プラグは10000kmノー清掃だったしこの際だからMotoDXにして、バッテリーはshoraiにしてみようかな 回転数低いほうが好きだったけどこれからはもう少し回し気味にしよう >>420
コラでしょ？
取ってつけたようなカウル 外国の方が見える所だけ色調合わせて作った予想画ですけどヘッド側はそのままです
アンダーカウルとか別にもっとついてそうだからもう少しいい感じなデザインだと思います
というかそう思いたい コラだろうけど公式の映像みてもこんな感じだよな
ダッセーなぁ… >>438
つけてる。回転とか低速系の走行するならドンツキ軽減は有効。 長距離のらないのとあまり注意してみてないが、あまりかわらない。 スピツイにグラブバー付けてシートバッグ安定させたいんだけど 他車種の流用出来るの無いですかね？
ヘプコの高っかいリヤキャリアしか見付けられなくて すいません、しょうもない質問かもしれないですけど
現行T120がかっこいいし、評価も高いし、買おうかと思ってるんですが
水冷モデルということで、肩身の狭い思いをすることとかないですかね（ディスられたりとか）
自分はこだわりないんですが、トライアンフ乗ってる人の認識はどんなものなのかなと気になったもので >>446
最新が良いのはわかってるし、最近ではわざわざ空冷の過去モデル選ぶ人より水冷選ぶ人の方が多いし、俺は水冷でいいと思うよ。ディスられたりしないと思うよ。 >>446
自分の好きなものなんだからそれでいいだろ >>446
メリデン時代の旧車乗りとは水と油だろうけど
最新が最良 >>446
T120スタイル、いい！
水冷で気になるのはラジエター。
T120のラジエターって全然目立たない すごいなって思う
昔はお弁当箱と言われていたものだった
（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ >>446
水冷でいいと思うよ。
前に空油冷のドカ乗ってたけど、下手するとオーバーヒートするから油温めっちゃ気ぃ使うし夏場地獄だしで大変だった。
今はタイガー800なんですこぶる快適。
趣味の物だから見た目とか雰囲気も重要やけどモチベーションも大事よ。 皆さんご意見ありがとうございます。
ネットなどでネガな話題をちらほら目にして気になり、
実際にトライアンフ乗ってる人の意見が聞きたかったので参考になりました
スタイルと性能を両立してる水冷モデルがやはり一番ですよね ＞スタイルと性能を両立してる水冷モデルがやはり一番ですよね
そこは結局人の好きずき。
誰かの後押しや番付で決めるものではなく自分で判断するものでは。 T120はトライアンフの稼ぎ頭というくらい売れてるし気にしなくていいよ。
スピトリRRはネガティブコメント多いけど1050RS乗ってる身としては歓迎。
やっぱ高速で急ぐと走行風きついし、さりとてフルカウルは足元熱くなるし。
ストリートだとあれくらいがちょうどいい。
スクリーンだけつけてもフォーク横から風が巻き上がってくるからね。
新カタナ、Z H2、トゥオーノはフォーク横フェアリングあるしドカとかもフォーク横を覆ってる。
ストファイと言えどあれくらいはカウルないときつい。 試乗できるので、1200のツインそれぞれ試して見るといいよ。乗ってみるとスピツイ、スラと悩むかも。 >>452
水冷にしてはだいぶ熱いのでそこだけは気を付けておくと良いよ。
薄手のパンツは履けないかな？
って位なのでそこまででも無いんだけど。
とにかく熱い。 バイクのスタイルって実物目の当たりにすると細かい部分は気にならなくなるよね
購入前は画像見ながら「ちょっと野暮ったいからフェンダー短くして、ウィンカー小さくして、シート替えて～」なんて妄想してたけど
実物はカッコ良すぎてそんな計画は吹っ飛んでいった 今が一番楽しい時期だね。 バーエンドミラーのT120もカッコいいいが、ろくまんえんは躊躇する笑 >>459
自己レスすまん。4万円強だった。でも安くはないけどね。 >>453
確かにそうですね
自分の言い方だと逆に空冷の人に失礼だったかも 以後気を付けます
自分は普段は日帰りツーで、年に数回は泊りがけで出かけようと思ってます
スピードツインやスラクストンもかっこいいけど、用途的にはT120かな～と考えてます
GIVIのアルミパニア付けたり、バーエンドミラーもいいですよね
皆さんいろいろな意見をありがとうございます 水冷T100乗りだけど、乗る前のその感覚は何となく分かる。
実際乗り始めるとあんまり気にならないな。空冷見かけても、あ、空冷のボンネだーくらいにしか思わない。やっぱ自分のバイクが1番好きだしね。
Triumphに限らず他のバイク見ても99%は自分なら絶対買わない車種な訳だし、みんなそんなもんじゃない？ 水冷化後も空冷時のスタイルをそこはかとなく踏襲しているからこそ成立することなのかと思ったりする。万が一ディスられたら何をディスられてるのかもわからないが、聞き流せばおｋ。 水冷エンジンなのにフィンｗｗｗとか言うやつがたまにいるよね
自分の感覚を信じろ >>465
内輪でネタ話としてはよく言うわ
もち本気で言ったことはない トラの水冷は、空水冷と見間違うほどしっかりフィンがあるからちゃんと美しい、Z900RSみたいななんちゃってと比べたらよくわかる。 >>465
カッコだけなのを嫌う人はいるね
エアダクトに意味の無いスポーツカーみたいな
トラはちょっと冷却に貢献してるそうだからまあいいよね >>469
まあデザインの為だけのデザインみたいな感じで機能が伴ってないってので嫌がる気持ちも分かる。
言ってしまえばデコレーションだものね。
でもまあ結局趣味のものだから気にならなければそれで良いし
そっちの方が格好良いと思えばそれ以上どーこー言うことも無いと思う。 そもそも他人の嫁をブスだの何だの言うこと自体がクソ 来週中にストツイ納車予定だけど、フィンがなくてもいい。
しかし、T100、120だけはイメージ的にフィン必要なんだろう。 フィン無けりゃ買わねえだろお前ら
カッコだけのバイクなんだから レーサーじゃねぇんだからどのバイクもカッコが全てみたいなもんだろ。バカは黙ってろよ。 積載性も走破性も完全特化してる訳じゃないし、そもそも2輪でなくても良い場合がほとんど。
軍用とかでない市販なら必ず見栄えやカッコが介在するでしょ。
そんな当たり前の事を何でドヤって言ってんの？って話。 積載性でバイクを選ぶ人はかなり特殊だろうなあ。材料の一つにはなるだろうけどそれ最優先で選ぶならカブ110、高速乗るならPS250一択よ 見た目や音なんかより積載性や走破性重視ならトライアンフなんか選ばないで国産買います 俺もカッコで選ぶけどカッコだけじゃない人もいるしなあ
経済性とか性能も見て妥協もするだろうし用途も重要でしょ
林道走りたいのにカッコいいからってSS買う人はいないだろうし
そこまで強い口調で決めつける必要なくね？ 趣味性が高くてデザイン性が重要視されるバイクで、自分の乗ってる水冷ボンネをカッコだけのバイクって言われたのでイラッとした。
バイクじゃないけどデザイナーやってるもんで特にね。
粘着するつもりないからもう消えるよ。すまんな。 自分以上に他人が見てるわけでもないしね。どんな理由であれ自分が気に入っていれば十分w たまに自分が乗っているバイクを自虐的にいうのがいるがまったく聞きたくないw デザインで選ぶことをバカにするやつって、私服も顔も体型も部屋も残念なキモオタが多いよな。
まあ格好というものに興味がないのだからそうなるのだろうけど。 デザインで選ぶことをバカにするやつ
ミリオタに多い印象 デザインの好みも人それぞれだけどな、スズキがカッコいいって言う人もいるんだから デカいロゴ入りクソダサジャケットをカッコイイと思って着てるおっさんもいれば
コスプレハーレーもいるし人それぞれ
でもスズキを馬鹿にしたお前は絶対に許さない カッケーから乗ってるに決まっとるわな
BIG1ばっか乗ってきたけどT100になんか憧れてたから今乗れて幸せ 上で誰かが書いてたけどコレだけで選ぶって人もいないと思うんだよな。
自分の場合
１．素性（自分の使い方にあうか。カテゴリーとか）
２．性能（メンテ維持とか快適性も含みで）
３．格好良さ（自分の好みに合うか）
って感じで格好良さは最後になるけどそれでも選択のファクターから外れる訳じゃないし。 SUZUKIのSVやグラディウスみたいな安いだけのパクりバイクを買うやつの気がしれん
プライドとか微塵もないんだろうな >>491
SV乗ったことあるけどマジで良いバイクだぞ
特定の車種やメーカーを貶めるのはヤメとけ トライアンフ乗りは自分が馬鹿にされたら怒るくせに
他者を馬鹿にするのはかまわないのか それよりこのスレだけやたら誤dat落ち判定されるの何なの？(chmate)
同じ車種板の別スレ覗いてるけど他は何ともない。
みんな普通に見れてるのか･･･。 >>491
トライアンフ乗る前はSV乗ってたけどエンジン最高だぞ エンジンは良いけど見た目がね。。
ボサボサでダサいけどよく見たら細マッチョのイケメンというか、見た目に気を使えばモテるのにって感じで残念だわ。 SVの評判いいな
でも価格にしては良い、ってか感じ？
足回りもチープだしデザインもイモくさいんだよなぁ SVのX乗ってたけど安い分、色々質も悪いよ
塗装弱い
やたら錆びやすい
硬くてはねるサス
随所に見られるコストカット感
エンジンはめっちゃフラットにトルクでてくるから非常に乗りやすい
あと現行国産のセパハンネイキッドとしては唯一 >>489
同意！
2013年はビックオフの選択肢が少なかったのもあるけど >>505
ストリートツインとＳＶ６５０Ｘの2台持ちだが、
ＳＶ６５０Ｘは507の言うような塗装、錆びる、はねるサスは感じたことは無い。
保守、保管状態が悪いだけだろう。
乗るたびに感じるのはエンジンは最高で、音もいい。気持ちイイ。デザインがカッコいい。
売ることは無いだろう。 SVと同じエンジン使ったV-STROMも評判いいですよね
日本でより欧州で評価が高い気がします SVってどんなバイクだっけ？と画像検索してみた。モンスターに似てるねコレ。
写真だとそんな安っぽくは見えない。 >>509
ツイン好きだなｗ 気持ちはわかる。2台目…の妄想でドカと迷うな。 >>509
svのスレ行けば分かるよ
みんな同じとこ錆びてて草なんだ ストトリの前にSV乗ってたよ。
錆びなんて特に気にした事は無かったな。錆びてたかも知らんけど。
安っぽいっていうか実際安いので各部のチープ感は仕方ないけど、エンジンはクラス最高だと思うし、全体バランスもとてもいいある意味名車だよね。
パッと見でバカにしてるのは乗った事も無いのか、わかってないんだよ。 >>513
650X乗りだから２，３日に1度SVスレのチェックはしてるが錆びの話は「フロントフォークが錆びた。アンダーブラケットが錆びた」などと言ってるのが居たが
他から総攻撃で否定されてたな。
オレが前に乗ってたバルカンSも下取り査定のバイク屋にフロントフォークが錆びてると言われたが
（査定させると、事実でもないことを言ってイロイロケチ付けるヤツがいる）
家に帰ってボロ布でこすったら無くなったよ。
しかし、最近SV,特にXをよく見かけるようになった。 SVスレのぞいてみたが、DIY全盛だな。漏れには乗れないw じゃあ質問させてくれ。ボンネビル用のスマホホルダー変えたいんだけど、なんかオススメある？
ちな今のスマホはiphone Se2。 >>522
色々悩んでサインハウスにしたが、どうしてもデザインが許せず、スマホホルダ自体つけないことにしたw しょっちゅう迷うがw ボンネ系のスポークの振れ取り、Dでできないみたいなんだがw、どうしてます？ >>522
クアッドロックだなー
クアッドロックアジアで黒いレバー、ダンパーも一緒に購入すると幸せかも クアッドロック。かなり良さそうすね🤔
機種変の予定ある場合は少しデメリットかな。 デイトナのスマホホルダー3使ってる
使い勝手は良好 >>516 やっぱり全体的な性能はストトリなんでしょうか？ RAMマウントの後ろに付いてるゴム引っかけるやつ使ってます？
自分はなんか面倒で使ってないけど 俺もRAMだけど一部REC-MOUNT。
こんな奴あると保持方向に自由度でて使い易くなる。
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00BH9YVT4 やはり汎用性が高いRAMマウントかな。
クアッドロックの最大のメリットは振動によるスマホ(特にiphoneXS以降)のカメラ故障対策のダンパーだけど
ナビ用スマホのカメラ故障を気にするそんなことをちまちま気にする貧乏人にはなりたくない。
ワシはナビ用スマホのカメラなんて壊れてもいいし汎用性と拡張性を重視したわ。 >>533
長時間高速乗る時だけ一応つけるけど
ほとんどブラブラしてる状態w >>536
やっぱ同じ感じなんですね
ちょっと安心 >>530
そりゃあRSと比較したら可哀想だよね。 ramマウント使っている方に聞きたいんですが、マウントを付ける為にインチ工具揃えたってことですかね。 RAMマウントは昔使ってたけど見た目がゴツいんだよなぁ
ベース、ジョイント、スマホホルダーが必要だしXグリップもでかい
あとXグリップ使ってるとスマホケースの裏に跡がつくのが嫌だった RAMとかデイトナみたいないかにもスマホ載せます系のデザインは見た目が最悪だからSPコネクトにした スマホ外した時の見た目重視でSPコネクトだなーって感じ
バイクの写真撮るの好きだしね
ゴツいやつは、ちょっと目立つんだよね >>530
そもそも性能にこだわるほどの技量があるのかって言う
2気筒と3気筒を同列に考えている時点で技量はともかく知識はお察しレベルだな RAMマウント一択勢だったけどSPコネクト試してみようかな デイトナ、spコネクト、クアッドロック買って最終的にクアッドロックつけた 利便性、汎用性、見た目のどれをとるかだね
あと最近だとOxfordのcliqrっていうのが見た目コンパクトで価格も安いね
ただこれは湿気が多い日だと外れやすい(個体差かも)ので、スマホを固定したあと引っ張ったりして外れないか確認する必要がある
あとダンパーはない Recマウントっていうの値段もクアッドより安いし良さそうなんだけど、どうなんだろ？
タンク赤なんで、クアッドだと青がすごく気になる。 ホルダーは保険かけてないと不安だわ
少なくとも一箇所破損しただけてスマホぶっ飛んでいきそうなホルダーは避ける ラムマウント見た目好きだけど取り付けたあと変なあそび出来るのと取り外しに両手使うのが気になる >>537
ゴムつけずにストトリで高速で100～km/hだしても外れてないし
ちゃんと挟めてさえいればゴムバンドはお守りレベルだとおもう ナビはbeelineにしたよ
トラのバイクに似合うし
ちょっと不便なところも逆にいい 昔いろいろ調べたけどスマホをポン付けできるから結局RAMになっちゃうや
ゴツイ言ってもうけど25mmのゴムボールをホムセンやらモノタロウで買ってDIYしちゃえばナビがいらないときは外して目立たないように出来るしな ゴムボールとは？
ゴツいていうか、フレームから距離が空きすぎるのが目立って嫌なんだよね。でもこれも車種によると思うよ。カウルついてたりならそんな気にならないだろうし。 盗まれるのはサインハウスだっけか
ラムはデカすぎるんだよな どこのメーカーも同じだろうけど、納期かかりすぎて買いたいけど買えん。
今契約しても早い車種でも11月、遅いと1月とか2月。
冬は乗らないから結局春まで数ヶ月眠らせることになる。 防寒対策を極めた人以外は、真冬の1番寒い時期に納車！って言われちゃうと躊躇うよねぇ。
買わなきゃな物も増えていくし 冬の間に慣らしを終わらせてシーズンを迎えられる
1年点検や車検といった手間をオフシーズンである冬に済ませられる 冬は物理的に走れない地域に住んでる人も居るんですけど わたしは冬も走れるところに住んでるのでそういう人もいるんですよ むしろ乗りたくない時期に車検やらで乗らないといけなくなるのが嫌だ。
俺は冬の終わりに、さあそろそろオンシーズンだ、
ってタイミングで車検とかを通して万全にするのが理想。 今注文して来年春にようやく本格的に乗れる！ってタイミングで
メーカー「新モデル発表するで (^_^)」
とかなったら笑えない
まあ新モデルが必ずしも良いアップデートとは限らないけどさ やっぱトライアンフもそんなに納期かかるんですね
車種にもよる 都内なので冬は最高に走りやすい今は電熱あるし空気がキンとしてて道路の上で少しずつ自分を取り戻していくような
夏が逆に乗れない渋滞はまるだけで命にかかわってまう死んでまうわ >>565
自分も同じだな
1月、2月に新車で買って慣らしを終えて春を迎えて
同じサイクルで車検もくるから、整備を終えて春を迎える そのパターンがやっぱいい >>564
>>555
バックオーダーがけっこう入ってるみたいだから注文するのが遅いほど後ろにずれ込むよ >>568
自分はバロンで買おうと思ってるんだけど、やっぱ状況は同じですかね >>569
バロンの場合一旦岡崎の倉庫だかデポに一括入庫、そこから各支店へばら撒く。
コンテナ何本かまとめて仕入れるから在庫次第じゃね？ >>570
そうなんですね
急に焦ってきました 明日にでもお店に行って聞いてみます
ありがとうございました バロンは他の店舗にあれば取り寄せてくれるけど、輸送費は当然かかるよ。
値段は距離によるんだと思う。 >>569
バロンもほぼ在庫ないと思うよ
おれも買うとき聞いたけどほぼトライアンフ店と同じ納期の答えだった
トライアンフのお店で買えなかった客流れて着てるだろうし
回転悪い車種ならもしかしたらあるかもね >>573
そうなんですか
自分が買おうと思ってるのはボンネ120で、秋には乗りたかったけど望み薄ですね…
とりあえず電話で確認してみます >>551
あれはチャリや歩きならいいけど、車やバイクで一通だらけの街中で使うのは実際のところ無理。下手したら事故の元 バロンでトラの新車買えるの？
知らんかったんだけど。。 >>576
正規輸入が買えるよ？2次代理店で一寺よりトータル販売台数多いから切れないわなｗ >>577
あっそうなん！
ならメンテも頼める？
メーター内の🔧マークは正規ディーラーじゃないと消せないと思っていつも遠方まで行ってた。
待ってる間に出来る整備ならいいんだけど泊まりだとめんどくさいんだよね～
バロンでも点検時に🔧消せるかな？ >>551
俺もそれにした
ハンドル周りゴチャゴチャするの嫌だから気に入ってるわ >>578
頼んで16000キロ毎の点灯に変えてもらった もちろんただ🔧消してとは頼めないから、車検や有料点検整備のタイミングでだけどさ。
でもバロンがトラとそういう関係だったのはストトリ３年も乗ってて知らなかったわ。
いや、ありがとう！ バロンはバロンで買った車体じゃないと見てくれないぞ バロンで買った車両はディーラーで見てもらえるんだろうか 今日お店に行ってみたけど
T120の2022モデルって前モデルよりだいぶ装備が端折られてますね
グリヒ、グラブバー、センスタ なにより痛いのはシリンダーヘッドがメッキじゃなくなったこと
あれってメーカーオプションあるんでしょうか 無かったら嫌だな 昨日納期の話をしてたけど、いろいろ考えた結果、真冬納車でもいいから買おうと思う
で、標準でグリップヒーター付いてない車種に乗ってる人に聞きたいんだけど、
メーカーオプションのグリップヒーターと社外のグリップヒーターで、
メーカーオプション付けるメリットってあるの？
メーカーオプションはとにかく割高なイメージしかないんだけど >>587
グリップヒーターのインジケータがメーターに内蔵されててスマート
見た目だけやね >>586
585です 既出だったんですね、お騒がせしました
HP確認したけどメッキのシリンダーヘッドは無いみたいですね 残念です >588
インジケーターだけ？それだと本当に純正のメリット無いな
まあ真冬だとグリップヒーターより電熱グローブの方がいいらしいけど >>589
過去モデルについてたんならパーツとして発注できないかディーラーに聞いてみたら？
在庫あれば発注できるんじゃね？ >>591
お店がバロンなので今日の時点では何もわからない状態でした
そういう方法があるなら次回確認してみようと思います ありがとう ゆーて社外品もそこまで悪目立ちする感じじゃなくない？ 安く付けたいなら社外品でスマートに付けたいなら割高純正品でいいんじゃないか？
ちなみに俺は純正品派なので高くても純正品 社外ピンで目立たないのもある。ホンダのやつとか。
自分は目立たない、インディケータがメーター内表示ということで純正を選んだ。
価格面では4万と2万？ 倍くらい違うけどバイクの値段から見るとそれほどでも？
機能という点では暖かければよいので、純正が何が何でもよいとは勧められない。 駆け込みで旧型買っといて良かった
グリヒとセンスタは欲しかったからなぁ インジケーター必要？
それよりスイッチの操作性の方がでかくないかな
でもこんな話してるとグリ爺来るからやめよ？ インジケーターは欲しい
純正メーターに表示してくるならその機能を享受したい
スイッチも純正の方がデザイン的に溶け込むし数万の差なら社外を選ぶ理由はない
“個人的には”ね！ なるほど、結構純正推しの人多いね
たしかにバイク本体の価格と合わせるとそれほど大きな価格差でもないから、
デザインやインジケーターでフィッティングのいい純正が良い気がしてきた ハンドルの太さ変わったりするのも嫌だし
アクセル戻らなくなったりしたら怖いので、グリップヒーターは純正派だなぁ グリップヒーターのインジケーターがTFTに出るのは見やすいし純正の満足感は高いよ やっぱ純正はデザインとか考えられてるし、グリップも細さ維持したまま
社外もつけたことあるけどグリップ太くなるし、加工必要だったり、出来映えは純正に劣ったりする
4.7万は正直たっけーよクソがって思うけど何年も乗るつもりなら払っていいなって ホンダのは細いよ。
前のバイクだけど純正より細い！とバイク屋のお兄ちゃんがよろこんでた。 ハンドルカバーおじさん
「ハンドルカバーが一番快適だよ。」 そういやボンネビルはグリップ部は1インチだよな
社外だとあまり選択肢ないのかな 今年スピツイがモデルチェンジでユーロ5に対応したけど、
スラRSはまだユーロ5対応してないよな？
来年で2年だし来年あたりモデルチェンジくると思う？ ボーナスでホンダ純正スポーツグリップヒーターつけるつもり
ハンカバしてこたつにするんよ トライデントの兄弟でお安い路線でしょう？
自分ならどうせならって850スポーツ選んじゃうかなー。 スピトリRRもだけどいい加減カウルくれという声に気づいたらしいな。 スーパーデューク1290rとスピードトリプル1200rsってどっちが強いんですか教えてください バーエンドミラーに付けられるハンドルカバーあるかな？ >>621
ロケット３と正面衝突して勝てるバイクがKTMにあるとは思えない そういやオフ車作るんだっけか、モタード出ないかなぁ トラにカウル付けただけぽいから200は切ってくるんでね？
オプションでいいからクルコンつけて欲しいなぁ v-strom650より軽くてハンドリングも軽快で110万くらいなら売れそう。
タイガースポーツが190キロくらいだし、それより重いってことは無い、よね？
アドベンチャーというよりトライデントのハーフカウル版みたいなイメージかも。 トライデントのモッサリしたスロットル特性も変えてほしい >>629
見た感じアドベンチャーツアラーかな・・・
日本のよく整備された道路事情だとストリートファイターやアドベンチャーツアラーの恩恵は無いに等しいから、
普通のハーフカウルのロードスポーツの方がありがたいんだけどね。 むしろこのパニアケース、トライデントに流用出来るのか気になる >>628
トライデントをトラと略されても困るんだわトライアンフのタイガー乗りとしては 日本にはヴェルシスもトレーサー700も無く、100万くらいのミドルアドベンチャーはvストくらいしかなかったからなー
ただ、400xじゃ物足りない、vストじゃデカすぎるって層がどれほど居るか。 CB600SB出ないかなと思ってた俺には丁度いいかもしれん ホンダがトランザルプを復活させると言う噂があってだな
実現すれば真っ向ライバルになるな >>636
メーターにクルコンのアイコン有るように見えるね 前のスレで、スラクストンのトップブリッジがポリッシュから梨地に変わったって言われてたけど
どこか写真見れる場所ある？ >>639 ガセじゃない？ ただ、結構、ここ傷つきやすいので、キレイに保つの面倒だけど。 >>638
トライデント乗りだけどクルコンっぽいあれ平均速度だぞ 次のバイクt100かストスクか迷ってたけど、タイガー660も選択肢に入って迷う >>636
無しではないのだが、日本でアドベンチャーツアラー、しかもミドルクラスとなるとな。
よっぽどこのデザインが気に入ったとかそういう人向けだろうな。 5月中旬にストツイ予約したんだけど納期10月になるらしい
今の時期そんなもんなのか >>636
そういえばマットガードナンバーやめてフェンダー付けたのか
最近のスッキリしたケツにはビローンって伸びたフェンダーよりマットガードの方が似合うと思うんだけどなあ トップブリッジって傷つきやすいか？
キーホルダーつけっぱくらいしか傷つく事ないような >>645
おれは7月末に予約して10月〜11月って言われたで
多分日本に船便くるのが10月〜11月なんだろ
国産メーカーよりマシやなって思うことにしてる バロン発注のコンテナが先に到着するのもよくある話だしなｗ
なんせ大口でまとめて発注してくれるし岡崎に入庫したらすぐ支払いだからね。
コンテナ1本で４０台位だったっけ？2本くらい発注してるんじゃね？ >>647
コーティングすればよかったのかもしれないが、何かと知らないうちに曇ったり、小キズがついてる。キーホルダーはつけないようになった。時々メタコンでピカピカ保ってる。 トラ葛飾いつの間にか消えてたのね…
ちょい前からハスクバーナやらガスガスに力入れてたしこうなるのも解ってたけど次の車検どうすっかな…
しかしトラを切ってオフ車専門店になったと思った途端のトラがオフ車作りますは完璧な流れでザマァだなｗ 江戸川区にベイ開店する時から葛飾の閉店は既定路線だったんじゃないの？どう見ても食い合うじゃん トライアンフは気取った店構えの専門ディーラーにならないとか新車卸してもらえないから泣く泣く手を引いたんじゃないの？ 確かにトラ葛飾は評判が結構悪いし思いっきり食う気満々だったのかも、
まぁまだ車検まで半年近くあるし東京ベイは評判良さそうだしトラから変えたくないから寺変えついでに乗り換え検討します。 スピトリRR電制サスって眉唾でいたんだけどタンクの写真みたらホントにフロント電制サスのコードが写り込んでた。
高くなりそうだなぁ。 >>656
もともとの店名でググると結構悪評が出るけど整備士は良いとか書いてあるな >>658
オーナーだか店長？の愛想は悪いけどメカニックは礼儀正しくてしっかり整備してくれて良かったよ 正規ディーラーとして満たさないといけない事が増えすぎて小さなところだとやってらんないのかもね。 まず床面積とかで蹴られるんじゃねーの。
新CIでそういった規定あったと思う。
地方ならまだしも都会は辛いな。 >>648
7月1日に在庫ありを予約して8月22日に納車。
すごく快適。何のストレスもなく乗りやすすぎて拍子抜け？
W800が振動があるらしいので避けたが、逆にそれが楽しいのかもとおもえるようになった。 アパレル一定数以上置かなきゃいけないとか白黒基調のお洒落な内外装とか無駄に金かかるしショップも可哀想 へぇーそんなのあるんだ
アパレルとか一般的なバイク屋は取り扱ってないだろうし大変そうだなぁ トライアンフに限らず国産外車のバイクディーラーの社員って髪染めてたり、態度が馴れ馴れしいやつとか割と多いよね。32歳の俺でも気になるんだから、年輩の客ならもっと気に触ると思う。
レクサスクラスの接客は求めてないけど、もう少しなんとかならないんかねえ オレが良くいく国産、外車のバイク販売店の真面目な営業に「髪染めようと思ってるんですが、どうですか」
と聞かれたんンで「絶対やめとけ。」と言っておいた。
しかし、今電話でスズキの定期点検2週間かかると言われた。まあ他店だけどトラ買ったばかりなのでそれでもいいんだけどね。
バイク、車のせいびはどこも忙しそうだな。 今のCIに沿ったディーラーが目立つようになって、大分潮目が変わった気がする。Moto Guzziなんかももっと目立ってほしい。CIって重要。 >>666
東京の店で見てもらってた時はまともと言うか普通の社会人対応だったけど
地方に引っ越したらうーんちょっとって感じになった。どこのディーラーかは言わないが。 地方のディーラーだけど
トライデントを金庫番と見に行ったら
ちょっと金庫番と波長が合わなかったらしくお流れに
同じ予算で買える国産ならOKとお許しが出たのでそっち買っちゃった
ちょっとフレンドリー過ぎると言うか
馴れ馴れしいところがお気に召さなかったらしい
ぴえん🥺 そんなことで買うバイク変えるって言うのはちょっと考えられないなあ >>648
いつ頼もうが船の関係でそんなもんなんだな
気長に待つわ >>671
トライデントって実物は意外とチープじゃないかい？
トライアンフ自体がスズキっぽいといえば、そうかもだけど。 意外とというか思った通りだろ
エントリークラスとしてコスパ第一に仕上げたのであればあのプラプラした外装も正解な訳さ トライアンフ、店舗規模でかい方が在庫結構持っててすぐ手に入りやすいと思う
何店舗が回ったけど、即納ってとこもあれば、今から船便なので半年かかるって言われたとこもあったな >>679
車種によるだろ
ぶっちゃけ不人気車なら在庫あるかもってだけや トライアンフは何が人気なんですか？
tiger900gt proがすごく気になっています。 >>682
同じ車種でその差だからなー
小さいとこは余裕持って多めに入れておこうができないし、そもそも台数が少ないのでキャンセルで早めに回ってくるとかもない
まぁお店何店舗か行って新車の在庫台数見ればすぐ分かるよ タイガースポーツ660ちょっと気になるなぁ
本当はBM乗りたい(r1250rs)
でもデイトナも見た目良かったし…
タイガースポーツ660 100万くらいなら買おうかな
3気筒面白そう >>685
その悩みの中にデイトナが紛れるのがじわじわくるww >>686
ごめんw
見た目がってことっす
デイトナ姿勢がキツイので…
r1250rs高いしデカいから…ロンツーには最高なんですが
タイガースポーツ660 マフラー位置変えれるなら買いたいなオプション入れても150くらいなら 誰でも乗れるだろ、メチャ乗り手に優しいバイクだぞ、ロケット 流石に誰でも乗れるとはいかんような・・・車格的にね、単純にデカいので
見た目以上に曲がりやすいよとディーラー整備士のお兄さんから聞いた BMW R1250GS Adventureのほうがはるかにでかいぞ ロケット3は結構スポーツぽく曲げられるRポジかGTポジで変わるかもだけど。 トライデントかっこいいと思うんだけどツーリング不向き？
ツーリング考えたらタイスポ出るまで待つのが良いかな >>698
ネイキッドだから、なんでもできる系だとおもうよ
高速とかでずーっと何時間もまっすぐ走り続けるツーリングをたくさんやるならタイガーでも良いのかも
峠でスポーティに走りたいなら
その2択ならトライデントな気もするが さすがトライアンフスレ
紳士的にありがとうございます。
なんでスピトリ、ストトリにしなかったの？って言われそうで怖かった笑
比率で行くと遠くに高速で行って峠道行きつつ美味しいもの食べるって感じで前もミドルクラスのネイキッドだったんですが風が少し怖かったんすよね
もう少し大きいのにしたら変わるんですかね？
タイガー900くらい >>700
その用途だとタイガーでも良いのかもね
でも、あのジャンルは基本的にオフ車ベースになるから
風に強いかと言われると…大きければ重さのメリットありそうだけど。
あとオフ車ベースなので基本的にハングオフとか膝擦りは無縁になるけど大丈夫？
（無理矢理擦りに行く特異な人は時々居るけどね） >>701
オフ車っすよねぇ
膝擦りたいとかはないんですがライテクは無いので向上させたいなとは考えてました。
ドンピシャなバイクって無いですよね。
見た目も用途も近いタイガースポーツ検討してみます
そもそもバイクは風の抵抗ありますもんね
重量あるバイクも考えたんですが、多分乗らなくなるな…と 横からだけど、正直
・高速で長距離移動が楽
と
・峠道で楽しい
はトレードオフと割り切って考えた方がいい気がする
俺もいろいろ悩んだけど、
あくまで目的地まで行くための手段の高速道路での移動のために
本来の目的の走りの楽しさを犠牲にするのも本末転倒かなーと思って
最終的には長距離移動の楽さ、積載性を犠牲にして
見た目が好みで走って楽しい方にした >>704
ちなみになんのバイクにしました？？
見た目が大事っすよね。1台目 とりあえずで買って半年もしないで手放したから見た目の好きな物で走るってすげー響きました？ >>702
ちなみに自分はずーっとオフ車乗ってていまストトリだけど、ビッグオフで舗装路も楽しいよ。
見晴らしもいいし、立ち乗りとかできるし
ワインディングも、そこそこ走れるし
ダメなわけじゃないのですよ なんではてなマークなんな
響きました。ありがとうございます😊 >>706
ストトリ良いっすよね。
見た目も尖っててかっこいい
予算が乗り出しで150万なんですよね(´TωT｀)
クルコントラコン付けるとオーバーするんすよね
高速も切り裂く感じです？ >>708
ごめんなさい、08の丸二灯なんだよね
まーでも、高速調子いいですよ。自然に前傾とる感じ
あと、鬼トルクだから6速での加減速も悪くないです。
やはり、元祖ストリートファイターモデルといったところ、バックステップに変えたいがお小遣いがない
自分はやる気姿勢が苦じゃないからいいが
合う合わないはあるかも…
峠だとめちゃくちゃクルクル回答してくれるから
すごく気持ちいい、タンクとシートの形状がいいから
姿勢もしっかり決まる。 >>705
T120とスラクストンで悩んでスラクストンにした
結局見た目の満足度が高い方が長く大切に乗れると思う
昔デイトナ675に乗ってて
ポジションきついし荷物乗らないしそもそもそんな攻めないから宝の持ち腐れだし
と思って手放した後で後悔したし >>709
ギュイーンって行くのかっこいいっすよね😊
バックステップとかカスタムも沼っすよね… >>710
デイトナかっこいいっすよね。
デイトナの見た目でアドヴェンチャーチックなの欲しいっす >>712
これだったら1000キロぐらい
ずっとまっすぐ（砂漠とか瓦礫の道）走り続けられるはず
https://i.imgur.com/N01ioUe.jpg >>713
>>714
俺の認識が間違ってました(_ _)
見た目SSでバーハン…にカウル付き
ツアラーチックなのが良いっす！
他社だとR1250RS、ムルティストラーダとか(買えないけども)
デイトナの見た目でバーハンってないんでしょうか
無知でごめんなさい >>715
一応言うけど
R1250RSとかムルティストラーダのジャンルは
大きく言えば713,714と同じだよ…？
一度実車見てみると分かるよ 忍者1000SXでいいんじゃね
フルカウルアップハンドル膝スリサーキット考えなければ動力性能も十分
ETCグリヒ標準装備カワサキケア付きで予算の150万
デイトナ買ってポジション楽にするでもいいけど
まあ2st250で日本一周する人もいたんだし見た目で惚れたの買うのが一番だとは思う だとするとGSX-S1000Fもいいよね
もはやトライアンフではないがwwwww トライデントとストトリ並べてるあたり試乗してないと思うけど、エンジンの感じかなり違うよ
自分にあった車体サイズなのかとかハンドリングとか乗らないと分からないから、ある程度絞ったら試乗おすすめ >>715
これとかは？
https://www.bikebros.co.jp/catalog/8/999_16/
見た目はフルカウルのスーパースポーツ だけど、ハンドルポジションはアップで、名前とは裏腹にツアラーモデルだよ。 >>721
ドゥカのスーパースポーツ良いですよね。あんまり見ないですが
予算がかなりオーバーしますが検討してみます！これだと乗り出しでオプションそんなに要らなさそうですよね Rocketの話題があっという間に流れてしまって悲しい😢 スラクストンとかボンネビルとか、
モダンクラシックモデルで社外フェンダーレスにしてる人いる？
泥跳ねとかどんな感じか聞きたい
純正はフェンダーレスってほどレスじゃないし >>728
ここ、ここ、ここに
そもそもトライアンフ自体が車種別にスレがたてられないくらい人少ないんだから、Rocketを邪険にしたら嫌 >>731
なんかかわいいな笑
ロケット乗ったことないんだよなー
冷やかしでも試乗とかしていいのかね？
どうしてもストトリ乗りとしては食指がね…
丸二灯はいいんだけどさ 邪険にしてる訳じゃないんだけどねw
車検の時に代車で乗ってていいよ！って言われたけど遠慮しちゃったな～ 今のRocketは初代に比べてもとても小さくなっている。驚きのコンパクトさ。 >>730
フェンダーレスってネットとか見てると
「かっこいいんだけど泥はねがなぁ」って穏健的否定派と
「あんなもんやるのはただの馬鹿」って過激派がいるけど
大多数の意見としてはフェンダーレスってどう思われてるんだろう 春にトライデントを買って3000kmくらい乗ったけど、何もトラブルがなくて実に快調。トライアンフ、信頼性上がったなと思った。 3000kmでトラブル出たらヤバいやろ
21世紀やぞ >>637
何それ欲しい。最初期のシンプルな塗装が1番好きだ。 >>743
それは石とか跳ね上げて後続車に迷惑的な意味？
それともえんがちょー的な意味？ 長めのリヤフェンに惹かれて、空冷T100買って今は水冷T120。よってフェンダーレスしてるやつは軽蔑してる。だからビートラッドのカスタムT120も酷い代物として見ていた。そもそも判広なシートに唐突なフェンダーレス、うーんカッコ悪い。 空冷スラ。見た目優先で社外フェンダーレスやで。どーせFCRで雨や海岸沿いは走れんし。
ロケットカウル付けて、トップブリッジ下のセパハンだからロンツーは実際辛いしね。
他人がやってるカスタムなんてどうでもよくね？。
お互いあいつって馬鹿だな（アホやな～）って笑って話せりゃいいんやないか。 バイクに「こうあるべき」みたいな価値観はいらんよね
ninjaにBMWのエンブレム付けてるのは笑ったわ >>747
>>748
仰るとおりなんだけど
多少は他人からどう見られているかも気にしてしまう
まあ最終的には自己満足で選ぶけど >>749
自分だったらトリプル系やトラッカー、カフェスタイルのボンネビルだったら迷わずフェンダーレスにする
クラシック系でいくなら純正が良いけどテールランプは好きな形のものに替えるかもしれん、参考までに 追記、俺フェンダーレスやけどフロントはノーマルのままだわ。
フロントの前の方ちょい切りたいけど、フロントレンダーレスってあんまり好きじゃないんだよね。
あとなんか踏んだときアレだしね。 フロントフェンダーレスはかなり攻めたカスタムな気が
ショートフェンダーじゃなくて？
ボンネビルのブラックをフロントショートフェンダー
リアフェンダーレスにしたらかっこいいと思う >>745
エンガチョー、かな
まぁ田舎だから余計敏感
田植えの時期は田植機やしろかきしたトラクターから
こぼれ落ちる馬糞みたいな泥の塊とか、
犬猫といった小動物の轢死体も珍しくないし
畑が多いと降雨後はアスファルトに土が流れ込むし…
フェンダー様々 似合ってればカッコえぇなあと単純に思う。
泥跳ね平気なのかな？と思わなくもないけど、どうあれそんなの本人が良いなら良いんじゃないの？ ロケットは試乗で1時間くらい乗った。
東京で一見さんだと15分の固定コースとかじゃないかな。
地方のディーラーだとそこそこ自由に乗せてくれる。
あとは既にディーラーで別のを買ってると「また買い替えてくれるかも」で長く乗せてくれる。
点検を待ってる間に「なんか乗りたいのあります？」って聞いてくれたり、こちらから「待ってる間にこれ乗れる？」って聞いたり。 >>741
この土曜に3000kmのストスクがクラッチ滑ってレッカーされて行ったんですが… 俺は美的センス皆無と自覚してるから極力ノーマルで乗るって決めてる フェンダーレスの泥はねって自分にも相当かかるけどな T120そろそろ納車予定なんだけど
メッキ部（特にリムやスポーク）のメンテというか錆対策なんか皆さんどんなふうにしてるのかな
今までこういうクラシックなの乗ったことないのでわからないですが
普通に月一程度バリアスコートやプレクサスなんかでコーティングしとけば大丈夫ですかね？ >>763
ムカつくのはわかるけど暴力はいかんよな
遠慮なく通報して懲らしめたれ >>764
まずは保管場所の確保
雨対策だな
シャッター付きガレージが最強なのは言わずもがなだけど
バリアスとかプレクサスなんて高価なものいらない
数百円で買えるユニコンカークリームでいいんよ
スポークについた飛び散ったチェーンオイルや汚れも落ちるし、安いからじゃんじゃん使える
着古した肌着やらに付けて磨きまくってたわ
CR-1も施工したけど
サビは5年間、目立つような事はなかったな >>766
バイクはシャッター付きガレージ保管ですが、CR-1等のコーティングはしないつもりです
ユニコンカークリームというのは知りませんでしたが、モノタロウで調べたら400円くらいですね
便利そうなので買ってみます
今までスポークのバイクに乗ったことが無く
メッキはすぐ錆びるイメージで心配だったんですが、それほど心配することもないんですね
ありがとうございました スポークはふつうに白い点錆が浮いてくる
ほっとくと汚くなるのは懸念してる通りだよ
それは仕方ない >>767
ガレージ羨ましい
めっき部は雨ざらしにでもしなければよっぽど錆びんよ
適当にカーショップで売ってる霧吹きみたいなコート剤使っときゃなおよし
スポークとか足回りはある程度しゃーない 767です
スポークまわりのサビは仕方ないってことなんですね
たまに結構な古いバイクでも、スポークやリムをピッカピカで乗ってる人をみかけるけど
あれは相当頑張って磨いてるってことなんですね
自分はそれほど手間かけられないと思うから、なるたけ月一くらいで簡単コーティングするようにします
皆さんアドバイスありがとうございました 乗るたびにプレクサスで３年サビなし維持中。都度やれば１５分かな? いろいろ悩んでボンネビルT120のブラックにした。
マット系なんでテカリも含めてジーンズのように経年変化を楽しむつもり。 >>675
今も乗ってるSV650Xと比較すると、想像以上になめらかで快適過ぎ退屈？と思った。
ＳＶは低速域ではゴリゴリで、回していくとどんどん滑らかになる面白いエンジン。
しかし前傾がキツく、疲れるがコーナーオモシロく回したくなりヤバいので、姿勢が楽なストリートツインを増車。
低速でどこどこ走っている。その気になれば滑らかに回せる。距離が延びるだろう。 いまトライデント注文するとしたら、納車期間はいつくらいになるんだろ T100、T120バドイーキンスモデルって日本で売れなかったのかな。Twitterとかでも殆ど見ないけど T120のバドイーキンスはブログ界隈でちょこちょこ見かけますね
Twitterでは見かけないけど
T100、T120に関わらず日本ではBlackモデルの方が人気って印象です そもそもバドイーキンスって何？って人がほとんどだろうなあ。俺も知らん。
まあラベルよりも見た目で買ってる人ばかりだろうしそれでいいんだろうけど。 >>775
いいね
ボンネビルブラックなら経年劣化も味わいになりそう ブラック買うとメッキパーツが羨ましくなる隣の芝現象が起きるし逆も然り ナイトロンのロー仕様サスペンションつけてる方おる？
T120をもっとフレンドリーにしたい タイガーはいいバイクなのにGSの陰に隠れがちなのは何故だろう。やはりデザインか？あのハニワ顔か？ GSが偉大すぎるのでは？
ソニーのファミコン
ソニーのiPod
立ち位置的にはそんな感じ スピトリとか軽くなっててええなーと横目で思う。
ワイのタイスポも軽くしてくれんか。 バドイーキンスはどんな人かは詳しく知らなかったけど赤と白の色が気に入って敢えてバドイーキンス買ったで。 タイガー1200はいいバイクだけど、価格帯がGSと変わらんからあえて選ぶ理由がないのが タイガーのサイト
> 重両面で驚くほどの進化を見せた新型 1200は、競合車に比べ大幅に軽量化され、トリプルエンジンのメリットと新たな車体サイズの組み合わせで、クラス最高の俊敏性、操作性、ハンドリングを実現しています。
同クラスのGSより圧倒的に軽いならかなり魅力的だな。タンク削ってだとしたら萎えるけど。 友人のGS借りて乗ったことあるけど、スポーツ走行ならタイガーの完勝だから住み分けはできると思う。
まぁ乗り比べる機会がなかなか無いだろうから普通はまずGSに目が行っちゃうんだろうけど(苦笑) GSにしてもタイガーにしても購入候補に上がる時点で羨ましいわ
チビなんで無理っす 今ならパンアメリカ欲しいな
どいつも高くて無理だが パンナメはシュワちゃん並みの体格でないと乗りこなせそうもないし、チビに配慮したオートローダウン機能もその至れり尽くせりぶりが逆に癪に触るw たぶんSHOWAなんだろうからトラにも採用できそうなので、ぜひサポートしてもらいたいものだ！ >>799
スクランブラー1200XEのカスタム
初心者なんだから略さず教えてやればいいのに
だいぶ前に劇中とほぼ同じ仕様のボンドエディションが発表されたけどたぶんもう完売したと思うよ バイク界のハミルトンかなってくらい映画とコラボしてるな >>806
だって君みたいな教えたがりが絶対現れると思ってね 水冷ボンネビル系のバイクで質問なんですが
海外の動画見るとハンドル左のスイッチボックスにライトのハイ／ロー切り替えのスイッチあるけど
日本のには無いですよね、日本はライトのハイロー切り替えられないんですか？まさかそんなこと無いと思うんだけど謎です >>809
日本車とかのパッシングスイッチの位置にロー/ハイの切り替えあるよ
代わりにパッシングはスイッチ連打しないとできない 質問するより適当知ったかぶりで決めつけすると、訂正してくれるおじさんがすぐ現れるので早いよ せっかくワッチョイあるからね
変なやつはNGしようぜ
気に触るが、反応してたら思う壺ですわな >>777
一ヵ月半位って言われました。
8月中旬に注文した物です。 >>810
そういうことなんですね ありがとうございました
けど何故日本仕様だけそんな風雨にしたのか不思議ですね、コストかかるのに
個人的にスイッチがあるはずの所に無い（ように見える加工）がしてあるのは好みじゃないんですよね
細かいことが気になる性格で >>815
海外仕様でも同じ
古いやつはいつものところについてる
新し目のやつはパッシングスイッチのところについてる
スイッチがないように見える加工というのはちょっと何言ってるかわからない
スイッチの位置が違うだけなので >>814
ご返答ありがとうございます。1ヶ月半ですか。思っていたよりも早いですね。私も購入に踏切ろうかと思います。 寺曰く、6月に大量に船で入ってきてるので心配ないですよと、メーカーが言ってたらしい
車種別の内訳までは聞かなかった スラRSのシートって水冷スラシリーズと共通ですか？
前のコンフォートデュアルシートがもう手に入らなそうなので… >>816
そうですか
例えばT120は最新の2022モデルで比べると
海外仕様はいつものところにスイッチ付いてるけど、日本仕様は付いてないみたいですが…
スイッチがないように見える加工…
というのは、スイッチがあるべきところに無くて、そこがスイッチの形に凹んでて
あたかも装備が省かれているかのように見える形状、という意味です（わかりにくいですね） https://youtu.be/0dyoE5aWq7g
ホントだ、ロー/ハイの切り替えついてる
3:54辺り
2021で追加されたのかな？
>>820
ごめん俺のT120は2019くらいのやつ、2021は日本仕様も付いてるのかも
今日トライアンフディーラー行く予定だから見れたらまた教えるわ >>821
ありがとうございます
近くにディーラーが無く、現車（特に最新の）を見ることができない環境なので… >>822
ディーラーで見たけど確かに日本の車両にはハイ/ローの切り替えなくなってた
2021だけじゃなくてずっとそうなのかもね
こんな仕様の違いがあるとは知らなかった 大型免許取得したので水冷T120とストトリを試奏したんだけど、中古で出てる空冷T100の最終モデルが気になってる。
パワー感は水冷T120が良かったんだけど取り回しとか気軽さでストトリかな？みたいに考えてた矢先に
空冷モデルがチラついてしまって....どうでしょう。 空冷T100にメリットないぞ
空冷の昔っぽいのが見た目クラシック感あって好きというなら、素直に旧車の1960年代のボンネビルとかいったほうがいい。
旧車はキックスタートあって風情あるしね。
空冷T100は鍵もシートと別だったりするし、性能面や使いやすさは水冷モデルには及ばない。 気軽さや取り回し優先でクラシックタイプなら、ストトリじゃなくて、ストリートツインだろ
ストツイの細さシート高の低さ軽さは気軽に使えてよいよ。 >>825
oh…そうなんね。
普段SRなんだけどキャブとかキックスタートのめんどくささもあって空冷インジェクション最高では？とか考えてた。
空冷T100は重量と馬力のバランスが良いのかなとか邪推してたんだけどなぁ。ありがとう。 >>826
試乗したのはストリートツイン、素で間違えてた。
んでそのストツイ何だけども気軽さとかひらひら感が気に入ったんだけど結局SRの拡大版のような気がして...。
その後乗ったT120のパワー感にときめいたのよね、でも重い！みたいな。
そしてageてしまった！申し訳ない！ >>828
結局、何買っても無いものねだりしちゃうのは変わらないから、複数台持てないなら何を一番重視したいか考えるしかないね。 >>828
確かに 自分も過去にSR乗ってたけどストツイ試乗した時デカイSRじゃんて思ったw 結局、実物見たら思ったよりカッコ良かったスピードツイン買った。 >>829
いやほんとに仰る通りで、財力と場所に余裕さえあれば..。
限られているからこそ悩むのが楽しいんだけどw
試乗もできないからもし空冷T100ユーザーたちの話が聞けたら嬉しいのです。
>>830
身の丈にしっかり合う程よい安心感がSRっぽいと思ってる
スピードツインも見てきたけど現物だと高級感マシマシでかっこいいよね、素敵。 >>827
空冷インジェクションは美しいよ
ビンテージトライアンフの前では道を譲らざるを得ないけど
手間も比較的掛からないし、信頼性もあるから遠出も安心
現行の水冷以上に美しい、と思うこともある
慣れてくるとスムーズ過ぎて刺激が物足りなかったり
高速乗ったら100km/h越えると常時ビィィィーンって痺れる感じだし
峠の上り坂を1段高いギアで低い回転数で乗ってる時が
一番多幸感を得られたな
https://i.imgur.com/V4kqL7x.jpg あれこれ悩んでる時も楽しいんだからいいじゃん
ま、余りにレス多いとなんだけど ストツイはスポーツ
ボンネビルはクラシック
そういう認識でおけ？ >>823
わざわざありがとうございました
やはり日本仕様には無いんですね
なぜ日本仕様だけパーつ分けるのか？よくわかりませんが…
海外動画見慣れてしまって、あそこにスイッチ無いのが違和感だったりしますが
無いなら無いで仕方ないですね >>835
ストツイは現代的
ボンネビルはコスプレ 悩んでる幅が狭すぎて草
もっといろんなの検討すりゃええのに スピードツインは所謂普通のネイキッド
T120はクルーザー的
他は知らん ストツイ普通に遅すぎて微妙だったな、水冷900ccならもっとスポーティに走れると思ったけど味付けがそうなら仕方ない スピツイ、ストツイはぶっちゃけ見た目以外は普通のネイキッドだからなぁ
良くも悪くも
あとはバーチカルツインのサウンドとか鼓動感？
良く言えば癖がなく使いやすい
悪く言えば純粋な性能では日本メーカーの同クラスに劣る雰囲気バイク
スピツイは試乗した感じ、パワーのわりに軽量コンパクトな車体で面白いとも思ったけど
ストツイのデザイン性は日本メーカーには出せないセンスだとは思う
スピツイは新型になって一番の見どころだったクラシック感が薄れて残念な感じが >>841
日本メーカーで同クラスてどこらへん？
w800ストリート以外浮かばないんだけど XSR700辺りも一応近いのかな mt09とかz900rsとか言ってんじゃないの？
まあそういう走りに降ってるバイクとはそもそも性格が違うからそりゃそうだろとしか 実際トラの中ではスポーツネイキッドって位置付けなんだからその辺じゃないか？
ヤマハだとXSR900とかが近いイメージだけど スピツイはスポーティに走れるヘリテイジであってスポーツ全振りのバイクと比べるもんじゃないと思うけどなー >>844
ないない
カワサキでもw800とz900rs比べてw800は性能がーって言ってるようなもん
そいつらと比較するならトリプル系だよ 流石に4気筒とは比べんけどMT-07くらいは回せるかな～って、想像以上にトルク振りだった >>848
そこらへんの需要満たすためにトライデント作ったのかもなー >>836
来期モデルから海外仕様と同じになるかもって言ってたような すみません、みなさんの中でスピードマスター乗ってる人いますか
カッコいいしロンツー用にどうかと思うんだけど、１２リットルタンクの航続距離など気になります
あと高速走行の疲労の度合とか、そもそも街乗り用でロングは不得意だよ等々、ユーザー目線の意見が聞きたいです 首都圏で最近街乗りしかしてないけど不満ないぞ
街乗りだけで燃費20km/lちょうどくらい 20km/lてこととは満タンで240kmくらいですか
高速だと少し伸びて300km前後って感じでしょうか ロンツーいけそうかな ロングツーリングよくするけど、多少の値段差気にせずSAとかで給油したらええんじゃね？ 300km弱でもロンツー可能だしそこまで気にしなくてもいいと思われ
前車がジクサー150とかならだいぶ差があるけど みなさんありがとう
前車は某アドベンチャーで満タンで500km、無給油で一日走れてたんで、そこが少し不安でした
こまめに給油すればロンツーも大丈夫ってことですね！ だいたい200kmで給油のスピトリでツーリング行くけど問題ないと言えば問題ない。
山の方に行くときに入る前の給油に気を使うくらい。
ただそこらへんは個人の感覚が大きい。
距離間隔が狂ってる人たちは500km無給油ほしがるし。 >>856
ガス欠もハラハライベントだと思えば楽しいよ 俺はクルーザーしか乗ったことないから特に違和感なかったけど、アドベンチャーからの乗り換えならステップ位置とかスクリーンつけるかとかは試乗して検討しといたほうがいいかも わざわざ乗り換えたのに前乗ってたバイクに寄せていくのか 北海道ならともかく200km走れば何処かしらガソスタあるし問題ないよ ピーナッツタンクのハーレーで長距離ツーリングしてるのは凄いよな。今時は携行ボトルへの給油NGなスタンドがほとんどだし一日何回給油するんだろうか >>862
ああいうのがツーリングに混ざるとしょっちゅうGS寄らなきゃなので
めっちゃ迷惑だよな ああいうのは大方似たようなお仲間かソロじゃねーかな ああいう人たちはそもそもそんなに距離走らないからな。
自分も容量少ない系ハーレー含め色々なバイク混成ツーやったことあったけどやっぱ距離は稼げないから遠くまで行くツーはしなかったな。
東京なら道志とか秩父ツーが良いところ。 200km走ったら疲れてるからそれが給油タイミングだぜ タイガー1200だけど大体300km走ったら給油するな
満タンから残走行0km表示まで大体370km走れるけど、ガス欠怖いから何だかんだで早めに入れてるｗ 今モンキー125乗ってて、大型取ったのと二人乗りしたいので大型買おうと思ってて
トライデントが候補に上がってるんですけど
タンデムシート小さいですよね？
二人乗りにはあまり向いてないんでしょうか タンデムシートの狭さはSSよりマシだがオマケ程度と思った方がいいね
タンデム頻度が高いなら候補から除外した方が良いと思う タンデムが余裕でとなるとクソでかいのしか思い浮かばん。 ありがとうございます
まだ自分も相手も二人乗り経験ないのでちょっと怖いなと思って…
他のバイクも調べてみます スピードマスター買え
タンデムシートでかくなったし車高低いからタンデムもやりやすいぞ >>874
デザイン的にトライデントやBMWのRnineT、ドカのモンスターみたいなマッシブな感じのが好きなので
ちょっと違うかなっていう感じです… >>875
バイクはそんなに器用な乗り物じゃないぞ！デザイン優先したら実用性はある程度諦めるしかないし、逆もまた然り
自分はRnineT乗ってるけどタンデムシートなんて超小さいから割り切ってシングルシートにしてる
デザインも実用も許容できるバイクが見つかると良いね トライアンフだと無いんじゃないか
CB1300辺りかねぇ… タンデムメインなら素直にアドベンチャーかクルーザーにしとけ
たまにタンデム、くらいならSSストファイ以外なんでもいい気がする タンデムを前提に考えてトライデントが候補って、
さすがに釣りを疑うレベルなわけだが なんでそんな意地悪な言い方するかね
トライデントの見た目が好きな人がタンデム考えてるってだけでしょうに
誰もが貴方みたいなバイク博士じゃないんだよ 個人的にはトライデントが好みだけど二人乗りもしたいんですがどうでしょうか
じゃなくて、
二人乗りしたいから大型取ってトライデントが候補ですって
見た目で分かんないか？ってレベルじゃないか？
これがせめてT100とかストリートトリートツインだったら何も言わんかったわ トライデントでもタンデム余裕だろ前は
後ろは地獄だから二度と乗ってくれないとは思うけど
そしてそんなのは初心者は分からん まぁちゃんと見たらタンデムキッツイのは分かるわな
釣りと言いたい気持ちも分からんでもないが
どうどう 大型初心者にタイガーでタンデムなんぞとても勧められん。ヤバげな未来しか見えん 駅への送り迎え ＞ 余裕
1時間2時間のタンデムデート ＞ 余裕、狭いけどカッコいいから楽しいよね
半日以上の観光ツーリング ＞ 荷物が厳しくなってくる。タンデマーにリュックしょわせる？
1泊以上のツーリング ＞ 完全にアドベンチャー、ツアラーの領域
あとスポーツよりになればなるほどタンデムステップの膝の曲がりとか掴む部分が厳しくなってくる。 レブルだとタンデマーしんどい
丸目がええんならCB750 最近の車種はタンデムシート小さいよな
CB1100とか広めだけど タンデム前提なら真っ先にクルーザー選ぶだろう
T120のシートはノーマルだけどたまに嫁を乗せて1時間弱走るくらいなら特に問題ない
これが数時間とか連日になるとしんどくなりそうだけど チュートリアル徳井がT120ブラック乗ってるね。
YouTubeに動画上げてた 払う気が無いんじゃなくて超絶モノグサで払い忘れてただけだから、
指摘されたら払ったんじゃなかったっけ。
トラ東京とちゃんとお付き合いしてるみたいだから車検切れとかは無いかと ボバーブラックタンク9Lだけどガス欠の心配はしたことないな
ただ北海道はやめた方がいい？ >>903
北海道は最長無給油区間150kmくらいじゃなかったっけ
コロナのせいで観光客減って潰れてたら知らんけど スピトリRRはスーパーヴェローチェを意識してんのかこれ >>875
r nint乗ってる
ツレが後ろはケツ痛そうにしてた
2時間持たない感じ
コンフォートシートでどうにかなるかもしれないがお勧めしないです
ボンネビルに乗り換えようとここ見てます
相乗りで質問させてください
t120の後ろ、どうですか？ T100とかT120のボンネビルで2ケツキツイなら、何乗ってもキツイんでない？
比べたらSSとか拷問になりそうだけどなぁ >>908
こればっかりは自分で座って判断するしかないんじゃないの？
人のケツの事情なんてわかるはずもなし。
ましてや後に座るのは自分じゃないんだろ？ 自分がOKだとしても相手がOK出さないかもね。 >>915
確かに
とりあえず見て触らせてもらって指で押さえたりして、なかなかいい感じだったんで
良いよ！って言って欲しかったのかもしれません
すみませんでした スピトリRR普通にRSの眼下地に肉付けフルカウルにした方が売れるのではというか自分は検討したなぁ 先日空冷T100の相談してきた物なんだけど
>>833氏のコメと画像に心撃たれてしまい、本日契約してきました！
しかし納車まで結構掛かるっぽいのでもし空冷乗りがいたらそれまで色々教えてください。 スピトリRRなんか一眼だとスラクストンと代わり映えしないな 1200RR
スーベロ言われたら確かにスーベロっぽいなって思えてきた。
こっちはハーフカウルでカフェっぽさがあるけれど。
純正のカウルが欲しかったから結構惹かれてるし見た目も嫌悪感はないかな。
電制サスがつくっぽいので期待半分、値段が怖いのが半分。 >>919
まあ多分運動性能が全然ちがうから…
ハーフカウルの丸目でかっ飛ばしたい層がどれくらいいるか分からないけど…
お値段は250前後かな？ ハーフカウル着けるだけでそんなに値上がりするんか？ >>918
2007年の空冷T100乗ってるけど重いくらいだなぁ
どんなバイクでも重いんだけど rrカッコいいな
19年式スピトリrsから乗り換えようかな スラは来年かね
車種毎に微妙にエンジン弄ってるイメージがあるから
スピトリRRもどうなるか 昆虫みたいな二眼が特徴なんだからもう少しデザイン残してアレンジしてほしかったな 昔の丸目2眼が好きだった
今あのデザインだったら買ってたってくらい 現行スピトリRSも普通の丸目1灯版を用意して欲しい
横山のやっさんとか西はじめみたいな眼鏡ライトは好みじゃない 眉毛が愛嬌あって好き
完璧超人じゃなくて敢えてスキがあると言うか突っ込み易い変化球みたいで愛おしい >>918
自分も2015の空冷乗ってるんだけど
鍵に関しては現代的なバイクのスマートさとかけ離れてるかもしれない
自分の鍵の束↓
(1)イグニッション
(2)ハンドルロック
(3)タンクキャップ(オプション)
(4)ヘルメットロック(社外品)
(5)シートロック(社外品)
(6)Ｕ字ロック
(7)ガレージの鍵
(3)以降は好みや環境で変わるけど
現行なら一本で済む(1)～(5)が全部違う鍵が必要になってしまうので
鍵の束を持ち歩くか切り捨てるか
とはいえいずれ慣れるし、そんな面倒さも愛おしくなるよ！ 大変だな 乗ってる時ガチャガチャするの嫌だから イグニションと社外ヘルメットロック2本だけだわ。
U字ロックなんかは分けてる。 イグニッションキーはコレしとけよ
https://i.imgur.com/fqEO1sD.jpg
他のキーと結束してつけると
走行中ジャラジャラした際にキー挿入口周りがスクラッチだらけ
そこから錆びるしな ハンドルロックがイグニッションキーの差込口とは別の位置についてんだよね
レトロバイクによくありがち
2015年式でその方式なのは驚きやけど >>949
アドバイスしておきながら自分も鍵の見直し必要だね…
頻度の低い鍵もあるもんなぁ
>>950
こんな感じでステムの横にハンドルロックが
https://i.imgur.com/8MaBTE8.jpg Rocket3はリモキーなのだが、タンクのキーと連動してほしいと思った。 t100の購入を検討しています。
ボンネビルの設計はカワサキだとネットで見たんですが本当でしょうか？ すげえ煽りだなそれ
誰がどう見てもWの方がパクリだろ >>958
無知乙
トラは過去(1990)にカワサキの技術を取り入れたことがあるんやぞ
>>957 が見た噂はそれやろ
>>957
昔の話だから気にせんでええで 荒らす意図はありませんでした、すみません。
>>959
正にそれみたいです。
ただまとめには設計をカワサキがしたって書いてて。
お陰で詳しく調べられました。
ブランド再建時に技術供与を受けたって事みたいですね。30年も前の話なので、デザインの好きなトライアンフを買います！ありがとうございました。 新型ってかマイナーチェンジだな。
今年で生産終了でもいいよ。
（納車されたばっかり） ひと昔前はカワサキのWはトライアンフのパクリバイクだと思ってた。
Appleをパクった中華スマホみたいなイメージ。
実際には違くとも、そんなバイク詳しくない一般の人にはそんなもんだ。 トライアンフは一回倒産して消滅してるからね。
その後にできた今も続く新生トライアンフを作った時に川崎が技術供与した。
昔のW1とかメグロとかそのあたりの旧車は当時のトライアンフを始めとするイギリスバイクがルーツになってる。
で、新しいトライアンフは逆にカワサキが技術供与して今日に至るってかんじ。 カワサキが技術供与したとしても、当時のデザインやテイストを残そうとしたのはトライアンフだからなあ。
技術供与したからあんなそっくりデザイン出しても良いって事でもないだろう。カワサキ自身が当時の美しい英国車をイメージしたって言ってるしね。
カワサキは好きだけど、Wをどう捉えるかは人によると思う。デザインが重要視されるバイクだし。 W1やメグロは何とも思わない。
あらゆるジャンルやデザインが出てる現在において、あんなそっくりの出すのが何だかなーって感じ。
まああくまで個人的な意見。 W650のエンブレムをみたらトラをパクったのが丸わかり
W800では古いBMW風のオレンジカラーともっさいビキニカウル出したり
古い外車への憧れを堂々と出すミーハーさがWシリーズの良さなんじゃない？ この度t120を納車したのですが皆さんの錆防止策教えてくれませんか？駐輪場は屋根ありですが屋外です >>968
メグロの恩返しだね。
W800よりW1の方がカッコいいけどな
ギターのフェンダー、フジゲンと同じ。
一度ボロボロになったフェンダーを技術指導で立て直したのが以前丸パクりしていたフジゲンだったな。
ヤマハも初期の奴はドイツのDKWかなんかの丸朴李だったからね パクリというと聞こえが悪いが、「影響を受けた」ってだけだろ
それ言ったら今の携帯電話のほとんどがiPhoneのパクリということになってしまう いや満場一致で今の携帯電話ははiPhoneのパクリじゃん >>978
じゃあお前の今着てる服も、使ってるPCも何かのパクリで、オリジナルなんてこの世にほとんど存在しないということでええのか？
オマージュやインスパイアも全部パクリなんだな？
この世の創作物なんてほとんどが何かの影響を受けてるというのに。
いい大人が「影響を受ける」と「パクリ」の区別が付けられないのか １社が真似るとパクリだけど10社が真似ると影響になるんだよ ジョブズが亡くなってからAndroidのパクリになったのも同じ流れ
モノ作りなんて何かをベンチマークにして稀に現れる本家超えが新しいベンチマークになって(以下略 なんだろ多分知らんけど いくつものパクリを混ぜればオリジナルだよ
世の中の物のほとんどはそうやってできてる 黎明期に生まれたバイクなら分かるんだけど、これだけデザインが飽和した状態で一流メーカーとなったカワサキがボンネビルをパクるのはダサすぎるってこったよ。
Zやニンジャやら世界に通用する名車を作れるのにだ。
そうやって生まれたWに違和感感じる奴は多いだろう。パクリと言うと発狂するやついるけど、事実そうやって生まれたバイクだわな。 他の何々もパクリ！パクリ！と発狂されてもね。
始祖からオリジナルが生まれていく現象と、あからさまなパクリは違うからね。
W乗りにも好きな人にも何もないけど、こういう意見だってあるわな。
ボンネをつまらないバイクだと思うSS乗りがいるのと同じレベルの話。 呪われたように故障したりしないちゃんと機能するクラシックスタイルのバイク、として
Wは概ね歓迎されただろ >>981
すげームキになってて笑う
iPhoneに親を殺された人かな？ 歓迎した側で固まってる意見だわな。
パクリと言われると脊髄反射する層ね。
別に好きなら否定もしないけど、
同じだけ冷めた意見もいるよ。
荒らすつもりもないからこれでおしまい。 >>995
は？俺のストトリRSたんの方が可愛いのだが？？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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