YAMAHA TRICITY Part65【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part64【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623806491/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レアケースはどうでもいいな
YSPに問い合わせればわかるって事でいいんじゃねの >>178
何故それが原因ってわかったのか気になる >>180
LED点灯しっぱなしやったからやん
スイッチはシート最先端にある >>178
自分も１か月点検の時に点かないようにしてもらうよ
トリシティーに限った事じゃないけど
「メットイン バッテリー上がり」で検索すると
色んなスクーターの例が出てくる トリシティはしっかり閉めなくてもLED消えるよ
フルオープンのまま忘れるとかメットインがまともに閉まらないくらいもの入れてるとかそんな人は対策取るといいかもね
普通に使ってる分にはつけっぱなしになることはないようになってる
まあ、やりたきゃ好きにしろってだげだな >>163だけど、一週間乗らないだけでバッテリーが上がる症状がでたので、バッテリー新品にしたが再発。
テスターではエンジン始動時の電圧は正常範囲。
キーオフの暗電測ったら怪しかったのでメットインにスマホ入れて動画撮ったらドンピシャ。
スイッチ自体は効いていたので、メットインの建て付けが悪いのかも？
雨漏りしてるわけでもないし、メットイン照明なんていらないからカプラオフにしたよ。
個体差によるレアケースだろうけど、他に居ても驚かない。 >>165
カプラ位置はヒューズボックスの裏、バッテリー+端子との間くらいにあったような。
LED部分からの配線辿れば分かると思うけど。 トリシティ１５５とADV１５０で、どちらが未舗装林道走行に向いています？
どちらも向いていないは無しとして。
高速は走れないが、ハンターカブの方が走りやすいかな。
15年ぶりに2輪に復帰する。前は２５０トレール(ジェベル）で林道ツーリングだったが、もうフルサイズはしんどいかなと。 >>187
林道経験者ならトリシティでも大丈夫だと思うぞ トリシティスレ 3大NGワード
・トライク化
・立ちゴケ
・シートLED
あと一つは？ >>189
ありがとうございます。
ツーリングまっぷるに乗っているような林道なら、多くは軽トラでも走れますもんね。
前後左右の荷重のための体重移動がやりにくそうですが、速度を出さず荒れているところは2足2輪でトコトコ走れば行けそうですね。 >>187
ジェベルみたいのと比較ならどっちも劣りすぎるけど
そこまで荒れてない場所ないトリシティの方が安心できる分いいと思う
ADVって言っても見た目だけでPCXでしょ
風避けみても荒れ地想定してない気がするけど >>186
ありがとうカプラ探してみます
気に障った人ゴメンネ
キャンセルする方法が知りたかっただけで
荒らすつもりは無かった >>187
空冷モデルは平気だっけど
現行のラジエーターは結構脆いと思うよ >>190
何一つとしてNGワードはないぞ？
勝手に印象操作してはいけませんよ。 >>187
たぶんハンターカブが軽くてタイヤ滑っても何とかなる
転んでもカウルが無いと被害が減る、交換部品もタイヤも豊富
欠点は自動車専用道が乗れないからナビに誘導された時に困る
ブランクがあってもリターン式が体に染みついてる人は
ロータリーの違和感が凄い
トリとADVなら形が好きな方
安心感と普段使いで選ぶとトリ１５５
ADVは乗った事ないから分からない
レンタルバイクは林道は禁止されてると思うので
砂利の駐車場か未舗装河川敷で雰囲気や感触を試しては？ このお盆にトリシティで未舗装林道突っ込みまくったけど
前二輪ゆえに幅があって逆に苦労する場面がままあった
一方で苔むした落ち葉だらけの舗装林道なんかはトリシティの天下だね
他のライダー誰もいない中で黙々とクネクネするのは最高に気持ちよかったよ 未舗装路やはり前輪が滑らないという安心感がすごい
たまに困るのはタイヤ3つのライン取りに悩むぐらいか >>190
すでに３つ書いてる気がする
何かのトンチ勝負か？ >>190
君にとっては３つは多かったか？
３つ数えられない頭で頑張ったね
無理しなくて良いぞ ネタをネタと理解できずにマジレス2連続のほうがよっぽど、・・・ スレチだけど、トリシティ300は未舗装路では大きすぎるよね?
ナイケンはモビルアーマーだし。 >>193
こんなネタに噛みついてくる方が方がおかしいから気にしなくていいと思います >>202
300スレで聞いた方が良いんじゃないの？ 購入検討してるので色々と
調べてる最中だがyoutube見てると
結構酷いな。
側車登録してるのやらいるし
呆れたのは、後輪がワイヤー
出てるのにツーリング行ってパンク。
で、「パンクではなくバーストです。危険な状況でした」とか。
危険なのはこいつの周りを
走ってる人達だろ、と思った。 >>202
と言うかスクータは全アウトじゃね？SEROW、TT-250R、トリッカー乗りだった俺が賽の河原でコケながら言ってみる >>205
そこらへんが車検ナシの限界なんじゃねーの？
モラルないヤツだとやりたい放題になってしまうのが軽二輪以下。
仮に全排気量で車検アリにしたら126cc〜250ccは廃れてしまうかもよ？ >>207
見たら呆れるよw。
右前パンクしてそれだけ交換。
店からは他も交換した方が
いいって言われたらしい。
映像見ると左はギリで
スリップサインが出てない状態。
で、後に移動するとワイヤーw。
その車体で荷物満載のキャンプ。
レッカーで帰宅。もう、アホとしか。 方輪だけ交換とか信じられんな
バランス狂って直進しないんじゃね？ そんなもんだよ
マフラーとか外装とかカスタムには金かけるのに
ブレーキパッドやタイヤは限界来るまで使おうとする >>195
トライクおじさんは別スレでお願いしやす そんなの無視して興味の有ること、知りたいこと、独り言でも構わないので書き込みましょう。 >>212-213
自分達のBLOGで好きなだけどうぞ。５ちゃんには二度と近づくな、朝鮮人 >>214
ずいぶん熱くなっているのか知らんけど、お前が何か言って少しでも変わると思うか？ 独り言書かれても困るし盛り上げれば良いって事でもない
散々過去スレで言われてテンプレ化されてんだよ
>>1読め >>214
平然とヘイトを書き込めると言うことは相当頭にきてるんですね。
オチンチンから白いの出したら落ち着くと思いますよ。 （カスが）何を言っても、お前が困っても 書き手に不利益がなければ収まらないだろうね。
過去スレ，テンプレの効果は小さすぎると思うよ。気休め以下。
（カスが）何か言って変わるかどうかは このスレの続きを見たら判るので もうちょっと待ってねｗ トライクの話しようぜ！
って書いたら憤死しそうですね。 （己を落ち着かせるために）ナチュラルにオナニーを始めるんじゃないか？
生存本能だな 『トライクのヘルメット着用義務化』
これだけで日本のトライク市場は1%以下になる（現状、ノーヘル目的の人が99%以上）んだから
5chのテンプレ作成（？）みたいな何にもならない活動しないで立法に働きかけるのが正しい。
もちろんトライクの話題もなくなる（断言） >>221
俺は別に立法とか言うつもりはない
ただスレのルールがトライク禁止なんだから守れ
隔離所が嫌ならこの板でも良いから新しくスレ立てろ >>222
お前、話聞いてるか？ｗ
ルールとか言ってるけど何の権力もないヤツがテンプレに書いただけの実効力のないものだろ？
それなら何の不利益もないのに（勝手に書いたものを）守らない人が出てきてもおかしくないだろ。
（5chに限らず）他人に言うことを聞かせるのは難しいよ？ ましてや1銭も使わずにｗ
何かが気に入らないみたいだけど、それだったら お前が出て行った方が はるかに早い。
お前が出て行きたくないし他人に言うことを聞かせる権力もないなら共存するしかないだろｗ
叫ぶだけなら小学生以下の結果になるだけなのでやめとけ
>この板でも良いから
何様なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トライクアレルギーの人はルーフアレルギーの人と一緒？ やり方を詳しくは知らないけど、何かが気に入らない人は「トライク」文字列でNGしとけば穏やかに過ごせていいんじゃない？
安価だし手間も少ない。現実的な落としどころ >>225
NG入れると負けて死ぬ病気に掛かってるからできないのです。
そして気に入らないレスをスルーするとヘイト気分が増大してしまう病気も持っているので仕方ありませんね。 >>221,223
素晴らしい。
論理的だね。
頭が良いんだね。 >>223
あーやっぱり登録できるんだから合法とか言ってる輩だわ
考え方が根本から違う
もう関わりたくないのでこっちから願い下げ 何スレも前からあるそのスレのルールを守らないやつは
日本に北外国人が日本の常識やルール、法律を否定して発狂してるのと同じような物
そこのルールを守れないならくるなって思うやろ
そういうもんや 便所の落書で何を言ってるんだか・・・
好きなように思った事レスすればいいですよ。
政治スレじゃあるまいし平気で差別発言が出る方がおかしい 155の買取査定が25から３０万円と意外と高いんだな。 >>229
思うのは勝手ですよ
トライク書き込みしている人は カスにどう思われても気にしないでしょうけどね 夏の暑い時期にちょっと買い物に出るくらいならヘルメットはかぶりたくないね。
トリシティでツーリングの時のヘルメットは眼鏡を外さないとかぶれない本格的なのだけど、町中の買い物や銀行や本屋に行くときはホームセンターで買ったブカブカなのを使ってる。 ヘルメットの重要性と遠距離ツーリングか近場かってのは関係ないんだけどね
自動車保険会社の調査でも自宅周辺での事故が多いとか
むかしJAFの冊子で読んだ気がする
まあそういう俺もフルフェイスじゃなくてアライのオープンジェットだけど スピードが違う。街中なら40キロ、ツーリングなら80キロ。
ヘルメットも違って良いんじゃないか？ >>236
事故した事は無いけどバイク通勤の時の方が怖い思いの回数は多い
普通の人のツーリングのペースって週末とか月１〜２回だけど
通勤や買い物は短時間だけど回数が多い
回数の多い通勤や買い物は小さな事故の確率が上がる
事故のニュース見た印象は
ツーリングは普段より速度の速い道使うし
複数で自分のペースで走れない時に大きな事故が起きる気がする 速度出さなければ大丈夫っていう感覚自体がおかしい
コルグみたいな半ヘルを首に引っかけてるだけとか
大きな釣り針ですね まぁ30km/hくらいなら自転車でも出るから実は自転車もノーヘルは危険なんだよな
街乗りの原付きや原2も30km/hくらいだし 155が出てる現状、トライク化のメリットってノーヘルで乗れること以外にないからな
トライク化して乗ってるやつはリスク管理ができてないアホって自分で言ってるうようなもんよ
そんな奴が書き込みしてるだけで反吐が出るってのはまぁそうよ 『たくさん反吐を出すといいですよ』と思う人はいい方で、
多くは（反吐は）どうでもいいと思っているでしょう >>241
普通免許で乗れるとか、自動車の駐車場に置けるとかじゃないの
トライク化は操作性悪化しそうで怖いから、自分はやる気ないけど >>243
バイクはそもそも駐車する場合車のところに止めていいし
コインパーキング使えるようにうんぬんの話なら構造的に結局使えないし
流石に自動車免許しか持ってないやつがトリシティ買おうとは思わん・・・よな？
流石にそこまでバカとは思いたくないな トリシティ300の中古車って走行距離短いの多くね？ ヘルメット装着に罰金がなかったら、このクソ暑い季節に買い物程度でいちいち被らないな俺は。 >>246
乗った事ないから評判から想像すると
重い＋でかい＋前評判ほど自立しない
長く乗る気にならないと判断したら
早めに買い替え決めて良い値段で下取りって感じかな？
トリ３００スレで聞いた方が早いと思う 短足の為の自立機構なのにもとの車格が短足向けじゃないっていう矛盾よな 自転車もノーヘルだと保険金渋られる傾向があるけど
トライクで事故った際に頭を強く打ったりした時保険金ちゃんと下りるの？ トライク一番のメリット（ちゃんとスペーサーで拡張してる奴）は安定性だよ。
そもそのトリシティ（LMW）の長所は前を2輪にして3点重心で安定性を増大させる事だから
その3点の距離が広がれば安定性は更に増大する、
そういう意味ではトリシティに乗る意味＝トライク化する意味と同意であり
トライク化してないトリシティは逆に性能にリミット掛けた廉価版。
何でトリシティを選んだのかを考えればトライク化しない手はないと思う（普通免許持ってないとかを除く）。 トライクガイジを見ると
ああ…所詮原付(笑)スレなんだなあって 個人的にはそれ用に設計されてないものを改造してリバーストライク運用するの正規品を買えない人なのかな、クソだせえなとは思うけど楽しんでおられるようなので頑張ってください トリシティ125乗ってると走れない道（バイパス）意外とあるんだよ？
トライク化はそれを回避する事が出来る。 一番のメリットはそこなんだけどねー。
お金を払わない自動車専用道路、筑波山とか国道1号とかバイパスとか数え上げたらキリがないけど。
筑波山で白バイに停められたときは、トライク？ヘルメットだけは外さずに安全運転でね！っと10秒もかからず放免してくれたな。凄く清々しかった。 >>261
補足するとローリング族等で閉め出された有料道路なんかも走れる。 >>254
直線のみなら安定性あがるかもね。
カーブだと想定外の切れ方だから純正より劣るだろうけど。
300のアッカーマンって言うけどアッカーマンって左右のタイヤの切れ方の比のことだから125、155にも存在してる。
それとフォークと車軸への負担はかなり激しく軸曲がったトリシティトライクの知り合いがいる。
正規じゃない改造だから構造的にはデメリットだな。 >>264
車軸への負担はすごいだろうな
トリシティの前輪はいわゆる片持ち梁なので、シャフト延長したらヤバい バイパス、自動車専用道路走れる→155乗れ
二輪通行不可通れる→警察に止められるレベルで見分けつかない物を一般人が区別つくか？
ただただトリシティのイメージ下げるだけのゴミ行為 観光地で二輪車通行止めっていう道路があるけどトライクなら走れるなら大きなメリットだな。 なぜそういうルールが設定（せってい）されているのかを考（かんが）えられる大人（おとな）になれるといいですね 国民をがんじがらめにして、国が発展するはずがない。 規制には期限を決めたら良い。
二輪車通行止めを決めた時代と今じゃ二輪車の販売台数が一桁違う。 期限を決めないから一度決めた陳腐化した規制がいつまでも続く。馬鹿げてる。 少なくともトライクトリシティで走ってる奴いる所は解除なんて一生されないだろうよ トリシティ１５５で高速道路長距離(1日３００−５００ｋｍ）はどうですか？
８０−９０ｋｍ巡行ぐらいなら、振動とか大丈夫？ >>275
よほど雨降らなきゃ楽勝
日本一周も簡単にできるバイクだからね 300〜500なんて極普通のツーリング距離だわ
トリシティなら尚更余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
