YAMAHA TRICITY Part65【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part64【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623806491/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>613
空調服は神アイテム生地は綿がオススメ
洗車やパーツ触る時にも大活躍
ツーリングの時は中にベストタイプのプロテクター着てる
高速や山で寒くなったらファンを止めると暖かい >>721
https://imgur.com/a/E77vuoJ
赤で囲った所を切ったって認識で大丈夫？
ただまぁ、結局>>714の人も言う通りACC電源のがいいんかな
カウル外すの面倒くさいけども 最近よくお巡りさんが白黒のトリシティに乗ってるけど、後ろの白箱と相まって異様にカッコいいな >>701
左のハンドルスイッチ交換した。巷では R6のを移植するのが定番みたいだけど、ケチなのでアマゾンで中華の安物買ってみた。回り留めのダボが少し太めで、ハンドルバーの穴を少し拡大。次は、ブレーキレバーとのビミョーな干渉が発覚。引っ掛かる訳でもなく、そのうち削れるだろうと、自己責任 ok でそのまま使用中。パッシングsw の接触が当初イマイチだったけど、使ってるうちに接点の当たりが出たようで、今は無問題。次は、コレまた定番補助ライト装備かな。 今道の駅に立ち寄って警備員に誘導されて、ゆっくり走っていたら突然エンストした！
すぐ始動したけどなんだったんだろ… >>729 買って3か月ぐらいの時に一回それ起きたな
そういえばなんだったんだろう >>729
俺も一回なったなあ
普通に走っていてアクセル(スロットルと書きかけてやめたw)緩めたらいきなりエンスト
3年乗ってこの時一回限りなんだけどなんか腑に落ちん 試乗すらなしに一目惚れで買ったから納車されてびっくりしたけどメットインにジェッペルでもうまく位置調整しないと入らないのはちょっとしびれた。
半ドアバッテリー上がりの恐怖があるのでリアボックス格納にした。
以下顔でかいからや禁止 >>730
729だけど俺もトリシティ5月に買ったので3、4ヶ月目だわ
なんの前触れもなくアクセル緩めて「トトトトトト…し〜ん」
ん？ってw
その後何事もなく先程帰宅、謎現象 走行距離が短く、エンジンが温まってない間にエンジンをストップすることが多い人なんか
そんな感じで止まりやすくなることがあるとか別のスクーターで聞いたことがあるけど
真偽のほどはしらん >>737
いや、寒い季節でもなかったし日帰り温泉の帰りで20〜30分は乗ってておまけにバイパスを降りる途中のちょっとした下り坂というエンストとは程遠い状況でエンストしたんだわ
バイパスの出口が赤信号であ〜車間距離がつまってきたなーってことでアクセル緩めたらプスン、と停止w 冬の通勤時に信号待ちから始動しようとしたら1回だけエンストしたことあるわ
なんやったんや enigma入れるとエンストが酷くなるのでFIコントローラー周りの問題かと思う エンジン止まった事は無いけど
減速した時にアイドリングに近くなると回転数が不安定で軽くアクセル開けて問題なし
ポンコツ何台か乗ると止まる前兆が分かる
エコ対応の弊害か？ 原一(ヤマハ)からの乗り換え組だけど100kmで既に2回ウインカーキャンセルとクラクション押し間違えてごめんなさいしてる。
微妙にウインカー位置が高くなってるのかな ウィンカーの消し忘れが何度かあったのでキタコのカチカチ音付きリレーに交換した
端子の形状が違うから変換ケーブルぽい物自作した
ウィンカーブザーも気になったが音が微妙な事と配線の分岐考えた結果です
得意不得意の分野が微妙に違うので リレー取り付けと同時に前後ドラレコの取り付けも自分でやってみた
ミツバ製２１Aの配線よりカバー着脱の方が時間かかったし面倒
カバーのネジが余った&ネジのナットみたいな金具がカバーの中で外れて行方不明なので買い物して明日やり直し
店に頼むと工賃２万も納得
配線むき出しにすれば簡単だけど見た目が残念すぎるし引っかけそうだからカバーの中に入れた >>744
取付場所はハンドルマウントとリアキャリア下とシート下スペースの中ですか? >>745
フロントカメラがシールド取り付けで配線通すのにカバー開けるのが大変
リアカメラはボックス下で簡単
本体はメットイン電源はバッテリーとヒューズボックスから分岐で簡単だけど手間はかかる フロントカメラをフォークの間に付けたがる人多いけど風防辺りに付けてトップビューで録画した方が証拠として良いよ。
フォークだとタイヤが邪魔で接触の瞬間が曖昧に映ってたりする。
屋根ある人は屋根裏に付けるのがベスト。 吸盤取り付けは外れたときがなー
いきなり外れるので焦って事故るのがこわいわ フロントカメラ、ハンドル周りから通してスクリーン裏に設置してたら一年ほどで断線したなぁ
余裕持たせたつもりだったけどハンドルカバー内ぎゅうぎゅうなんよね・・・ ハンドル回り経由でスクリーン裏だとハンドルきる度にちょっとケーブルに負担かかっちゃうんかな？
ボックスで真後ろ絶対見えないから、モニタ付きで後方確認にも使える中華ドラレコ面白そうって思うけど
持ち込みだとドラレコ取り付け工賃凄いことになるし、中華ドラレコはそもそもつけてくれるかわからんし
自力だと諸々面倒だよなーうーん >>751
配線外側ですませば簡単電源もうUSBでとれる
でもスクーターにバックモニターは必要なのかな？事情はそれぞれ有るから否定はしないけど
持ち込みもやってくれると思うけど工賃が高いのに持ち込み割り増ししたら店で買っても良いと思う
持ち込みは壊れた時に保証や責任が面倒
取り外しに料金発生しそうだし >>748
デイトナのヘルメットに取り付けできるドラレコあるし取り付け面倒なら選択肢としては有
無いよりはマシ出しメットをボックスに収納すれば外さなくても良いし
充電とかは面倒だけど
カバーの取り外しはYouTubeで調べればでてくるが
スゴイ時間かかるし面倒 今日、初めて屋根シティが走ってるの見た
思ってたより、格好いいな
ボディカラーは青だったが、もう新車は手に入らないんだよな〜 >>756
広報用に1台作られただけで市販はされたなかったと思う >>759
怒りのデスロード仕様か世紀末に似合うブラック MAD BLACK （狂った黒）
MUD BLACK （黒い泥）
さてどっちでしょう？ ブルーイッシュグレーソリッドの車体カラーは好きなんだけど
ホイールの青さがいらない
買う時にホイールだけ別の色とかいう指定ってできない？ 予言するわ
トリシティ155にナイケンみたいなネイビーがくるぞ >>762
逆張りでmatt black（某野球選手の息子の黒） >>763
純正部品取り寄せで付けてもらえばいい
300のグレーみたく黒ホイールの方がカッコいいから、タイヤ交換時に変えようかと思ってる もうちょっとガソリン入らんもんかね？あんな中途半端なメットインなら
むしろあそこもガソリンタンクにしてほしい あれだけ容量あって中東半端じゃないと思うけど
デカイメット入れると思うからそう思うだけで >>770
ガソリン携行ボトル１リットルぐらいの買っておけば良いと思うよ
地域によってはスタンド激減って聞くし
必要なら２〜３本メットインに入れておけば？
最近はスタンドで携行缶への給油は面倒らしいけど
バイクや車のタンクからガソリンの移し替えは発火の可能性あるからダメ
燃費がリッター３０〜４０だから２００キロ以上走れる
長距離で心配なら早め（１００〜１５０キロ）の給油で普通の地域は問題ない ヒラメイタ!
メットの形をしたガソリン携行缶作ったら売れるんじゃね？ 携行缶もつのが一番いいんだろうけど昔テレビで炎天下で熱せられた携行缶からガソリンが吹き出して
あたりに撒き散らされて多数の重軽傷死亡者でたニュースみて怖いんだよな
炎天下のメットインって温度大丈夫なのかな？青空駐車場なんだよね >>774
えっ携行缶を普段からメットインに入れっぱなしにする気？
季節関係なしでテロ行為に近い
ガソリンスタンドが付近にないスタンド難民地域？
普段は自宅保管で長距離の時だけ持つものだよ
ガソリンは半年ぐらいで劣化するし
だから携行缶への給油の規制が厳しくなるんだよ
テロ起こす前に携行缶はあきらめてコマ目に給油してね 炎天下のメットイン内部はおそらく外気よりも温度高くなるだろうから
携行缶を入れるのはマズイと思うよ
ロングツーリングとかで持ち歩く人もボックスの中の温度上がらないように
気を使ったりしているぐらいだし >>776
ゴメンネ
書き方悪かった
携行缶の取り扱いは他人も巻き込む事故になるからね
デメリットや扱い方を調べてから検討して欲しい ガソリン携行缶って専用のホルダーに入れて外付けしとくもんじゃないのか？ ２００以上巡航するつもりかよ
そこまでして走る必要性なくね？ 300kmくらいは無給油で走りたい
その為にはタンクは10リットルは必要 むしろ複数台所持＋車なのでガソリンの劣化を防ぐ為にフューエルワン入れるか悩んでるわ
刈払機はハイオク入れておくと前シーズンから入れっぱなしでも掛かりが良いのでハイオク入れておけば良いか
レギュラーだと入れ替えないといまいち掛からない 中古でトリシティ125の購入を考えてます
2015年モデルが安く出回ってます
2015年モデルでも通勤やちょっとしたツーリングに十分でしょうか? >>789
ブルーコアエンジンに変わった現行モデルの方が良いよ、安いのは理由があるから
シート高やフロア・タイヤサイズの改善とか壊れやすい部品のサイレント修正とか旧型は選ぶ理由が無い ABSで税込み44万円ぐらいだぞ、20〜30万円台の中古買うより新車一択やろ
原二なんて乗りっぱなしでロクにメンテもしねークソ車両がザラだぞ、足りねえ分はローンなりして新車買え
もしくは現行の低走行車な マフラーとかついてるやつで中古悩むけど
新車のがきもちいいしな 28000キロの155を27万で買ったけどいい買い物だったわ
次モデルが出たら新車で買います 新しいカラー出てほしいな１５５で
車に対し見落とされやすいから誘目色使ってほしいわ 赤はともかく、なんで青までやめちゃったんだろな
青も年数経ったら色褪せ激しいのかな？
イエローはどうなんだって気もするが >>789
初期のタイモデル乗ってるけど、大丈夫だよ
安く買えた分点検に回せば良いよ >>769
追加料金は厳しいなぁ…
ブルーイッシュグレーソリッドで買っておいてタイヤ交換が必要になった時に変えるかマットブラック買うか悩ましい YSP横浜戸塚みたいなシューティングブレイクっていうオリジナル出してる店って
どんだけあるんかね シューティングブレーク欲しいけど値段が倍に跳ね上がるんだよなぁ
あと新規受付してないみたいだからどの道買えない模様 屋根はいらないけど立派なトランクは欲しい
155の中古が125とほぼ価格一緒のようで興味でた >>797
それはありがたいな
>>800
黒にするならDIY塗装でやる人も居るみたいだよ 思ったよりハイビームが暗いなと思ったんだけどこれはこんなもん？
LED型初めてなので慣れの問題なのか 暗いけど見やすいのはハロゲン
明るさと消費電力発熱小ならLED
雨の日のLEDは最悪 補助ライト付けるならハロゲンの方が良いと思い始めてる
電気食うけど一時しか使わないし 配線加工の自信が微塵も無かったので自転車用のバッテリーライト貼っ付けた
ガチな奴は車のライトくらい明るくてびびるわ >>806
あーそうかホイールを塗装すれば良いのか
ありがとう、ブルーイッシュグレーソリッド買う方向で心が固まりそう >>811
ホイールはラバーペイントのなんちゃって塗装でも、そこそこいける。半年ぐらい持つ感じ。 個人経営のバイク屋が改造したトリシティってYSPで見てもらえないの？
騒いでるやつ居て目から鱗だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
