【HONDA】CB1000R part7【Neo Sports Cafe】
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んなやつどうでもいいけどブラックエディション欲しい ブラックエディションの各パーツは頼めるんだぜ
全部変えるといいよ ブラックエディションのパーツどこで変えるの?
型番リストある? 18150-MKJ-E61
パイプCOMP.,エキゾースト
小計(税込)\178,695
エキパイ黒にするだけでも18万とか
自分で調べ直して吹いた 欲しいパーツみたら値段がContactとなってて悲しい
メールで値段確認必要なのかなんか高そうだな Webike微妙に売ってないパーツあるのな
コンタクトってなってるのが売ってないけどメーカーがディーラーにしか出さないのかな? シングルシートカウルソードシルバー欲しかったけど
もう手に入らないんかしら 制限速度+15キロ程度でゆったり走行車線流してるだけなのに
このバイクだとやたら嫌がらせくらうんだけど
純正マフラーがうるさいせいかしら 地域によっちゃ遅いから
イライラされてるだけでしょ このバイク、何台も持つような変態は流石におらんでしょ
でも初期型ずっと乗り回してて新型乗ってみたら…で気づける人はきっといるかもしれない 新型しか乗ったことないから分からん
分からんけど楽しいバイクってのだけは分かる
加速とコーナリング楽しすぎる 試乗車あっても販売店の周りをちょっと走るだけだしなあ
旧型持ってるからわざわざレンタルしてまで乗ろうとは思わんし >>429
伊藤真一は相変わらずカッコいいな
もう55歳だぞ 今日サーキット走ってきたけど、
21年式についてるPOWER5の
端3cmぐらい全く使えんかったわ
バンクセンサーこするのとタイヤ端まで使うの
どっちが先なんでしょう >>434
ステップについてる長い棒はサーキット走るなら外す /(^o^)\そういや外せたわアレ
簡単なこと気が付かないでビビってました
サーキット初心者にはこのバイクすげー良かったよ
セパハンバクステ化する人がいるのも分かる ビビってもいいけどポストの旗は見ろよ
あとコースイン直後にレコードラインに来るな そんなことより21-のモリワキマフラー開発中ね
今年何台売れたか知らんけど
こんなレアバイクによく制作してくれるわ
18-20と大差ないからだとは思うんだけど モリワキ出るのか
純正がいい音出すから変えるか迷うな ビビらない奴が事故って死ぬんだよ
ビビらないのはアホ サーキットでビビッて変な所で急ブレーキかます奴は勘弁してくれや
その他大勢を危険に曝すアホ 好きなバイクで行ったらええ
この間の袖ヶ浦なんかアフリカツイン走っとったで 3〜8千回転のトルクの太さと
アップダウン両方のQSと車体の軽さが素晴らしすぎて
時速160キロ位までで走れるショートサーキットはかなり楽しいよ
200以上出すってなるとダボかな ガソリンがまだまだ値上がりするというので、たくさん入れておくことにした
タンク口から見える金属板を超えてからも、ちょろちょろと入れ続けたが、まだまだ入っていくのね
サイドスタンドの傾きと、あのタンクの形状、実はタンク内にかなりの空間があった模様
冬に乗らない人、保管前にガソリン満タンにする時は気を付けましょう バイクはタンクギリギリに入れてはダメだと何かで読んだ
壊れるぞ >>454
給油口から溢れてなくても、オーバーフローしたガスがドレンホースから漏れて、床にシミができてるカモ このバイク乗ってる人はロンツーするときの荷物どうしてる?
デカいシートバッグの取り付けどうしたらいいか気になる 前のストラップはタンデムステップのステー、後ろはタンデムシート外したら見えるパイプ。フェンダーあれば後ろのストラップを括り付ける場所に困らないけどね ハロウィンジャンボ当選したら増車しようと
思ってたけど駄目だったわw 当分我慢しますね >>458
ありがとう
参考になった
今までは後ろはフェンダーにつけてたからどうすんのかと
マッドガード外してフェンダーレスみたいなのつけんのもなあって思って >>464
でも
絡んでほしいわよ
(●^o^●) ヨーロッパでは売れてたりすんの?
日本だと希少種だけど… 欧州だとSC60は最終年までコンスタントに売れてたが、SC80になった途端ランキングから消えた
マイナーチェンジした現行の売れ行きはまだわからん 現行のCB1000Rはアメリカホンダがデザインしてたはずなんでアメリカでは…
と思ったけど向こうだとブラックエディションしかラインナップしてない辺りそうでもなさそうだな… 2018に出た当時一目惚れした俺は
いろんな不満点もただの個性にしか感じないぜ
2021年式でキーオン時に
グーグルマップ開いてようがHondaRoadSyncが強制起動して
スマホ画面占拠するのだけは直してほしいけど
アプリの問題なので改善はよはよ このスリップオン替えようと動画見てたらサイレンサーあっても無くてもデシベル変わってない気がする
https://www.youtube.com/watch?v=oEghjshOosA >>481
アクラの本国サイト見ると純正95dB、アクラ98.2dBだから測り方の差かもね
主たる消音を弁当箱でやってるからこれくらいの差なのかな
ホンダのサイレンサーは隔壁式だろうけどアクラの消音がストレートのグラスウール式なら
数年経つとグラスウール焼けて100dB超えるかもね ブラックエディションのピボット注文してみた
これでノーマルのシルバー届いたら笑うけど 2022年モデルはそろそろ発表だろうな。
テコ入れ来るかな? フルカウル版とかも出ないのかな?
そっちのが売れそうだけど >>486
CBR1000RRの復活
RR-Rは攻めすぎてのりにくいしな そういう人はロクダボ買いなさい
というか俺がロクダボ欲しい
こいつ回せないのと高速で飛ばすと風がきっつい >>489
噂はあるけど中々出んよね
あれでたらもう少しアフターパーツとか増えるかなと
共通点も多いんだろうし 次のタイヤは何が良いかな?BS安いから、S22が堅いだろうけど バイクのキャラ的にS22やパワー5、α14あたりを履かせたほうが楽しめそうだけどね 俺最初からパワー5だったよ
他を知らんから比較のしようがないけど 2021はロッソコルサが標準
ハイグリップじゃなくていいから次ロード5にでもしようかと俺は思ってる >>494
ロッソコルサ2最高だけど、冬に良いタイヤもムダかなと思ってね。ツーリングタイヤは合わないから、T32は遠慮したい。そうするとベストマッチは? 2021のタイヤはパワー5とロッソ3が標準
私のもパワー5 そうだよなミシュランのHPにもCB1000Rに採用されてるって書いてあった みんなパワー5とかロッソ3の俺はレアケースなんか? 1000R派生のホンダ版Ninja1000来なかったな CB1000Fが白紙撤回されてその忍千もどきも立ち消えたんじゃなかったっけ インターセプター早よ
アグスタのスーパーベローチェやトライアンフの1200RRに先越されてるよ ホーネット復活とか発表されたがこのネオスポーツカフェCB__R系とは別系統なのかね?
初代ホーネット250,600,900に一番近いのは今のネオスポーツカフェCB__R系だとおもうんだが、
やっぱりヨーロッパでは昆虫系デザインの方が人気あってそっち路線に戻すのかな・・・ 21型のアクラJMCA認証マフラーでたよ
Youtubeで動画あったけど、型式変えただけで前期と同じ物で認証取れたらしいよ >>510
そうなんだ、と言うことはCB500F系のモデルチェンジなのかな? >>511
新規の750ccていう話もあるけどほんとかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています