【HONDA】CB1000R part7【Neo Sports Cafe】
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21型のアクラJMCA認証マフラーでたよ
Youtubeで動画あったけど、型式変えただけで前期と同じ物で認証取れたらしいよ >>510
そうなんだ、と言うことはCB500F系のモデルチェンジなのかな? >>511
新規の750ccていう話もあるけどほんとかな? もう日本向けの商品なんて出ないんだよ
海外で作ったものの中で
日本で売っても良さそうなものだけ回ってくる
かと言って自分は古い車両には手出さないけどね 4気筒おじさんとしては2気筒に興味がない
CB1000Rみたいに見た目が好みなら増車するかもしれんけど ドリーム在庫99だったけど受注生産してくれるのかな?展示車は嫌だからねー 21年式をタンク塗り替えた俺には
22年どんな色が出ようが心が揺らぐことはないであろう
ホンダの色ってどうしてこうもつまらんのだろう
タンク色8種類ぐらいあった時代が懐かしい グリーンとか紺とかあってもいいと思う
白、黒、グレー、赤ってなんだかなあ 21年モデルをセパハンにした人いるかな?パーツ教えて欲しいです ブラックエディションのピボット届いたけどこれ交換無理だな
ピボット締めてるボルトに山がないんだけどなんだこの特殊ねじ ボルトに山がなかったらボルトじゃなくね?
六角部がないってこと? そうそう六角とかネジ山とかそういうのが一切ない
けど締めてるとことの隙間みるとネジ山があるんだ サービスマニュアル買えばわかるんじゃない?2万弱するけど フロントフォークのウインカー付いてる辺りの外径Φ分かる人教えて欲しい センチネルでプラウラーの巨体が吹っ飛ぶのにレジェンドはヘッショ食らっても立ってるの草 このバイクの元オーナーだ。チェーンの張りを調整するためには後輪のスイングアームにある六角穴付きボルト2本を緩める必要がある。締め付け規定トルクは22Nmだ。覚えておくように。 リアメンテスタンドが使えないの何とかならんかなぁ
チェーンメンテみんなはどうやってるの?
なんかいい方法を教えて下さい jtripの片持ち用のスタンド買おう。シャフト別売りだから気をつけろ。俺の経験として普通のスイングアームに使える突っ張り棒みたいなスイングアームリフトスタンドは突っ張る場所がなくて使えなかったわ。あとネットで聞いた話では他にはパンタグラフジャッキをエキパイの弁当箱に当てて持ち上げることができるらしい 専用のシャフト!ありがとうございます
jトリップの買います、これで楽チンですね 間違えて旧CB1000R用のシャフト買わんようにな ちょっとづつ動かしてチェンシコでいいじゃん
スタンドとシャフトで2万5千円くらいするし買い替えたら粗大ごみになるし 俺もローラースタンドで困ってない。
Amazonのセールで安く買った記憶がある。 同じくデイトナのローラースタンド
傾きすぎるからサイドスタンドの下にボロ布敷いてる ローラースタンド、知らんかった
これ良いな
フロントブレーキをマジックテープ付きバンドで締めとけば動かなそう 四発のカフェは海外メーカーで出してるかな?
モデルチェンジして虫見たくなったら、四発カフェはz900くらいかな 今度発売する川崎ビモータKB4とかはどう?
お高いだろうけど。 >>538
あれをカフェってのはなんか違う気がする
シングルシートカウルなら良いけど
テールカウルの付いたカフェってダサい
と言うかカフェじゃない 冬眠の為の結露対策にガソリンめいっぱい入れたし来春までじゃあの フロントフォークのトップブリッジ下に絞りあってセパハンつけれ無いんだね、残念 朝起きたら右のバーエンドが無くなってて探し回って仕事に遅刻する夢見たわ
何かの前触れだろうか 左折時に横断歩道奥側から自転車が突っ込んできますね
なーむー >>547
探してみんカラで装着してる画像見たけど、バーエンドミラーも装着してカッコ良く仕上がってた
セパハン諦めてデイトナでも良いね なんかイモビライザーついてるバイクのキーとエネキーは一緒にしないほうがいいとかいう情報があんだけど実際どうなん?
HISSってイモビなんでしょ? エネキーじゃないけどエアタグにシェルのイージーペイとキーぶら下げてるけど何の問題もないよ アクラのJMCA装着している方いたら感想教えて欲しいです 動画だとマフラー音かなり静かに聞こえるし、エンジン自体パワーあるけど走行動画見ても面白味に欠けてそう 割高感しかない、250万くらいでも良いからインターセプター出してくれたら買うよ ホンダもトヨタのレクサスみたいなバイク版の高級路線作れば良いのにせっかくの技術が汎用品の為に埋もれているような このバイクは速くもないし、
4気筒なのに7000以上は回しても面白くない
RRのエンジンを街中で堪能するだけのバイクだよ
低音の効いたマフラーでドロドロフォンフォン言わせながら
40-80キロ位でゆるく流すのが最高
たった170万弱でこんないいバイク乗れるのに
カラー気に入らなきゃタンク外して塗装屋頼めばいいじゃん
タンクとシングルシートカウル単色8万ぐらいだよ
インターセプターにしたって10万ちょいっしょ 林家三平見たいなバイクだな、生まれは良いけど糞つまんねー見たいな つまるつまらないなんて人それぞれなんで
見た目や生い立ちや音でピンとこなきゃ
貯金に回して別のバイク買えばええやん
燃費や維持費整備費に関しても割高なバイクで
ファッション的な意味合いの強い車種だし 購入を考えてるものですが、お勧めのパーツはありますか?純正のマフラーの音と吸気音、エンジン音の合わさった感じが動画見てるとめちゃくちゃ気に入りました。 sportsモードのスタートで加減を間違えると
意識が飛びそうになるくらいには加速する
それでも全開ではないが こんな過疎スレにまで顔出して煽るとはご苦労なことだな。 メインで2気筒のリッター乗ってるけど
出だしに関しては4気筒のこのバイクは遅いよ
そしてかなりローギアードだから4気筒なのにメーター250キロしか出ない
出したことねーけど BLACKエディションを日本で売らないのは草
クイックシフターとグリヒ付かないって本当? 出したことないのにTFTメーターでどうやって無いって分かるの? モリワキのマフラー、スリッポンでも出してくれるのか このエンジンガードスマートでいいなあと思って値段見てびびった モリワキマフラーはスリップオンだと
シルバーしかなさそうやな
21年式の俺涙目 >>573
俺が耐熱スプレーで塗ってやんよ
金?いいよタダで >>556
ずっと1速ででも走ってるのか?
7000わませるのなんか高速合流かサーキットくらいだろ >>571
この撮影角度も相まってだろうがフルエキに比べスリップオンだとかなり見劣りするね 純正マフラの音も見た目も完成されてるからなあ
コケて右側ガリガリになったらモリワキ考慮するかもしれない
8万超えるならサヨウナラ… マフラーなんて実際に変えて音聴いてみないと分からんのに
何か定番のカスタムって言われてるよな
安いもんじゃないだろうに
動画じゃイマイチ音伝わらないんだよな JMCA対応のアクラボのスリッポンをブラックフライデーセールで買ったけど海外通販でまだ発送されてなくてもやもやしてる cb1000rのコンセプトモデルでインターセプターがあったけど、結局は量産されないんだなcb1100rも期待していたのに
ホンダのバイクそう言う所が嫌いなんだよな期待させやがって本当糞メーカーだよ CB1000Rを10倍買わなかった消費者が悪い
インターセプターにしろCB-Fにしろ立ち消えになったのは
ベースであるCB1000Rが売れてなさすぎ
不人気である理由が価格なのに
さらに高くなりそうな派生車ばっか見せてきて
開発陣の熱意はわかるけど経営陣が納得するわけない お金のない子はCB650R買ってくださいってちゃんとフォローしてくれてる
650R買ってあげてください でたときは高いと感じたけど今は他と比較すると普通じゃね 消費者が悪いはねーわ
売れてないバイクを作るのが悪いだろ 一応ストファイでこの値段ならばIMUは欲しいな
でもモデルチェンジしてネオカフェ風で無くなったら形は今の方が良いかもしれない 今時だからIMUはあった方が良いね
クルコンも欲しい この程度の馬力にIMUって必要か?ここの住民は回さないんだし、そもそもリッター不要だろ CB250RにはIMUついててなんでコレにはついてないんですか? CBなんとかRには全部IMU搭載されてるんだけど…
6軸ではないだけで 必要かって言われたら必要ないんだけど
CBの最上位モデルだから求められるかんじか
そして値段でまた文句を言うやつが出てくる ウイリーコントロール付けてくれたら今のままでいい
今日ちょっと雑にアクセル開けてウイリーしてキンタマが痛い 最近はドラレコですぐ撮られるからな…
そして翌日朝のニュースに このバイク
冬は乗ったらイカんよ
パワフルすぎですん
(●^o^●) >>598
何も制御がなくても5,000ぐらいに谷があるから対処できると思うが >>603
ぼく11,000までキッチリ回す派なので。 こんなバイクに逆輸入なんてあんの?
ドリーム以外で買ってまともな保証付かないCB1000Rとか怖いわー
SC60の話? >>604
その書き方じゃ狙ってウィリーしたみたい。ラフに開けたせいで浮いたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています