【HONDA】CB1000R part7【Neo Sports Cafe】

**774RR** · 2021/08/06(金) 04:42:52.85

公式
http://www.honda.co.jp/CB1000R/

前スレ
【HONDA】CB1000R part6【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593325251/

**774RR** · 2021/12/22(水) 15:49:18.10

>>683
結構走ってるな
新車購入？それまでの間に何か故障や交換あった？

**774RR** · 2021/12/22(水) 16:36:22.23

>>683
それなら
そんなもんですん
次何買ったのん？
（●＾o＾●）

**774RR** · 2021/12/22(水) 16:49:52.46

>>685
ハンターカブっす

**774RR** · 2021/12/22(水) 17:22:33.52

モンキー125とCB1000R持ってるけど
カブの125エンジンだけに乗り換えるって勇気は
今の俺にはないわ、家の都合とか？

しかしCB1000Rの35000キロで75万かぁ
15000キロ3年未満でホンダドリームも買取最高5割だから好条件な方だねぇ
まさに不人気バイクの末路、でもそこが魅力でもあるっていう…

**774RR** · 2021/12/22(水) 17:58:34.92

>>681
それ、どう調べたらわかるのか教えてください。

**774RR** · 2021/12/22(水) 19:41:01.08

2016年10月以降に製造されたバイクについては証明機関による騒音性能表示等が義務」になっています。
これは

「基準を守っているか不明瞭なマフラーは保安基準不適合の扱いにする」

という事です。

つまり、保安基準適合かどうか不明な場合、警察官が音量測定をしなくても、その場で不正改造と判断されてしまう事になったのです。

JMCAマーク、Eマーク、「自」マークが確認できるものについては基準に適合しているとし、またマークがないものについては基準に適合していることを証明する書類を携帯していればOKとなります。

**774RR** · 2021/12/22(水) 19:47:48.77

なのでマークが入ってないからといって一概に違法とは言えないのです。

**774RR** · 2021/12/23(木) 00:40:07.49

JMCAマークなんて日本のメーカー団体が利権で結託して勝手に作ってるだけだからな。

実際にその団体の役員とか調べればお察し、量販店とかも入ってるから作業入庫とか断られるのもこれの影響

自分達の製品売りたいからってそれ以外は違法っていう風説の流布流すのは悪質だよ

実際には、車検の時に音量と排ガスがそれぞれの車種の基準に満たしてれば車検に通る訳だから、車検に通る=合法な訳でJMCAマークが無いからって違法ではありません。

**774RR** · 2021/12/23(木) 00:44:13.07

参考までに…。

ttps://jmca.gr.jp/director/

**774RR** · 2021/12/23(木) 05:43:54.64

>>689 - >>692
情報ありがとうございます。
『基準に適合することを証明する書類を携帯』とありますが、その『書類』とは何を指しているのでしょうか？

**774RR** · 2021/12/23(木) 12:31:15.05

20年式までのEuro4と
21年式からのEuro5と
どちらにせよ純正エキパイなら触媒弁当箱付いてんだから

スリップオンなら音量さえ通ればいいってことすかね

**774RR** · 2021/12/23(木) 13:03:44.51

あーでもパッと見てバッフルが簡単に外せる構造だとアウトだったかも

**774RR** · 2021/12/23(木) 13:09:29.65

バッフル抜いても音量が基準内なら通るんかね？

**774RR** · 2021/12/23(木) 13:43:16.21

2010年式以降だとバッフルは溶接固定されてないとアウト

**774RR** · 2021/12/23(木) 16:00:32.10

無知多すぎ

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2021/12/23(木) 16:24:36.77

>>686
流行りに乗ってますん
なんかチョイノリや
ちょっと林道なんかも良さそうですん
CBでダート林道走ったときは
やばかったですん
（●＾o＾●）

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2021/12/23(木) 16:25:25.32

>>687
50のモンキーを盆栽にしたいですん
（●＾o＾●）

**774RR** · 2021/12/25(土) 23:12:55.46

ドリーム持ち込みパーツ取り付けやって無いのね
閉鎖的で付き合い難い印象を受けたなぁ
残念だが車両も買う気失せた

**774RR** · 2021/12/26(日) 09:26:23.09

あなたのような方はドリームに向いてない
基本、車検に通らない車両の整備は行わない
大手自動車ディーラーと一緒
数は少なくなってきたが昔ながらの市中のバイク屋に相談したら良い

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2021/12/26(日) 10:11:27.26

>>701
おやじが付けてやるですん
（●＾o＾●）

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2021/12/26(日) 19:18:35.88

増車するなら
モンキー125かグロム125
CB1000Rユーザー的にどっちが良いんですん？
（●＾o＾●）

**774RR** · 2021/12/26(日) 20:18:08.96

ハンターカブがいいと思うよ

**774RR** · 2021/12/26(日) 21:56:45.00

CB1000RのCB-F仕様ってどっかのメーカーで作らないかな？
ってか、そんなの作るとホンダから何か言われちゃうのかな？

**774RR** · 2021/12/26(日) 22:01:13.76

>>706
派生モデルの噂あるからそれじゃね？

**774RR** · 2021/12/26(日) 22:40:41.64

噂の派生て偽忍者でしょ
Fはついこの間ポシャったやん

**774RR** · 2021/12/27(月) 05:20:39.91

グロムは2人乗りOK、モンキー125は構造的に1人乗り
あとグロムのほうが安い
ハンカブクロスカブはマニュアルクラッチではない

どの車種もカスタムし放題だから
最終的にどういうふうにしたいかだね

モンキーはとぐろ巻いたエキパイに汚れが溜まる、リアサスがヤワヤワでガリガリになる、シフトインジケーターは無い

**774RR** · 2021/12/27(月) 11:58:50.83

俺はCB1000Rに乗り始めてから走行中のクラッチ操作が面倒くさくなってしまった
でもDCTは嫌

**774RR** · 2021/12/27(月) 19:28:32.02

クイックシフターはブリッピングやクラッチ操作しなくていいけど楽というより楽しいんだよね

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2021/12/28(火) 20:47:03.94

>>711
それ
そうゆうことですん

楽するためのクイックシフターとは違いますん
（●＾o＾●）

あれ
レブル1100のDCTって
どんなんじゃろ？
MTは試乗したがパワフルじゃった
まあCBとはジャンルがちゃあいますん
（●＾o＾●）

**774RR** · 2021/12/29(水) 01:49:11.98

レブル1100はSOHCだから低回転重視で
海外だと時速100マイル出ないって不評ですん(*‘ω‘ *)

**774RR** · 2021/12/29(水) 08:42:59.60

レブルの1100は常にSPORT選んでないと頻繁にシフトチェンジしてストレス溜まるしトルク感味わえん

**774RR** · 2021/12/31(金) 09:43:23.97

クラッチレバーが純正の方
クラッチワイヤ調整ネジの隙間、
デフォだと何ミリになってますか？

**774RR** · 2022/01/01(土) 07:07:03.90

>>715
デフォルト設定って新車状態て意味？

**774RR** · 2022/01/01(土) 09:17:17.83

新車組み立て時にそこまで管理してるもんかね？

**774RR** · 2022/01/01(土) 10:49:42.42

レバーをカナヤに変えたんですが
クラッチの繋がりがワイヤー制御なのか
レバー根本のプッシュピンでの制御なのか
よく分かんないんです

で、クラッチワイヤ調整ネジの凹んだ部分に
金具がハマるようになってるんですが
その構造的に1周ごとの調整なので
みんなどのくらいで設定してあるのかな、と

cb1000rのクラッチワイヤーって張力だけの飾りなんですかね？
イジってみて電子制御の恐ろしさを味わったぜ…

**774RR** · 2022/01/01(土) 13:19:40.68

>>718
発進するとき半クラしやすい位置としか言いようがないな
走り出しちゃえばクラッチ握らないしな

**774RR** · 2022/01/01(土) 14:11:28.73

あんま気にしたことないな
自分の手の大きさと少しの遊びがあるくらいで調整してる

**774RR** · 2022/01/01(土) 17:18:39.47

>>718
ここの住人は基本的なこと知らないらしい。まずエンジン始動して、リアブレーキ踏んで、ローギアで、クラッチつないでみろ。この時、発進するから、分からなくなる。ブレーキ踏んだまま、エンジンの回転が落ちる、レバーの位置を憶えろ。何回か繰り返すと確実。レバーの調整で変わらないなら、単純にワイヤーが遊び過ぎてるから、ネジで引っ張る事

**774RR** · 2022/01/01(土) 17:22:35.37

>>721
何言ってるかよくわかんないから動画作ってYoutubeにアップしてくんない？

**774RR** · 2022/01/01(土) 17:40:36.50

cb1000rのクラッチはワイヤーじゃなくて
おそらくボタンなんすよ
ワイヤー調整してもレバーの硬さしか変わらない
もしかして21年式だけ？

**774RR** · 2022/01/01(土) 17:51:04.91

取説には、レバーの遊び10〜20ミリとあるが、遊びの意味が理解できるかだな

**774RR** · 2022/01/01(土) 17:58:11.97

親切に教えたワイが悪かった、釣りだったんだな。てか、まともにこんなこと聞くバカいないよな

**774RR** · 2022/01/01(土) 18:00:14.69

で、エンジンのコールドスタート時の
アイドリングで2500回転の高いとき、
半クラ時に勝手に4000回転ぐらいまで
回転数上げられちゃう

ホンダが去年6月10日にクラッチバイワイヤの特許発表したけど
その先駆けみたいなプッシュロッド式(ロングストロークなボタン式)電子制御クラッチレバーが
俺の21年式CB1000Rにはついてる模様

エンジン切ってると全くギアチェンできないのも
電子制御のせいじゃないかな、って今日乗ってて思った

**774RR** · 2022/01/01(土) 18:13:37.00

パーツカタログで確認したら
18-20年式までと21年式でクラッチの構造は同じでした
連投すんません

**774RR** · 2022/01/01(土) 19:11:57.42

わいも21年式でU-KANAYAに換えてるけど気にならないな。

**774RR** · 2022/01/01(土) 20:06:23.10

> エンジン切ってると全くギアチェンできない

そうだっけ？

**774RR** · 2022/01/01(土) 20:16:27.77

そんなわけない
入らなかったら前に動かしてみればいい

**イカおやじ** ◆gVQAKXeeiA · 2022/01/02(日) 08:47:29.27

18-20年式までと21年式
ってそんなに変更点あるん？

**774RR** · 2022/01/02(日) 15:11:12.44

3速以上に入ってるとかじゃなくて？

**774RR** · 2022/01/02(日) 19:49:32.41

どんだけこのスレは所有者いないんや

**774RR** · 2022/01/02(日) 20:10:54.06

俺持ってるよ
何でも聞いて！

**774RR** · 2022/01/02(日) 21:56:37.34

ホンダのカスタム出してるモリワキさん
cb1000rのバックステップ出してください

**774RR** · 2022/01/06(木) 16:55:52.58

動画で聞くより低音効いた音ですか？近くのドリーム在庫も試乗も無いので

**774RR** · 2022/01/06(木) 17:30:14.30

>>736
レンタルするのが一番いいぞ

**774RR** · 2022/01/06(木) 19:41:52.15

アイドリングはボーーーーー(デカい)
空ぶかしするとフォンフォン(デカい)
ドロドロ言う1100や1300よりセンダボに近い
あえて出来るだけ静かに走る病気にかかってしまった

**774RR** · 2022/01/07(金) 09:08:24.45

センダボエンジンを中低よりにしてるんだからそりゃセンダボの音だろう

**774RR** · 2022/01/08(土) 14:10:21.63

このバイクの何よりの特徴ってさ
リッターバイクなのに40キロで6速入る
クロスミッションっぷりだと思うんだけど
どうなんだろう

**イカおやじ** ＝殀VQAKXeeiA · 2022/01/10(月) 10:17:09.05

>>740
このいバイクはN-VANより
燃費悪いの笑えますん
（●＾o＾●）

**774RR** · 2022/01/10(月) 11:12:43.95

そりゃあCB1000Rのほうが排気量がでかくて馬力もあるしな

馬力がある＝燃料を沢山燃やしてる

でしょ

**774RR** · 2022/01/12(水) 12:49:09.48

2022新型まだか

**774RR** · 2022/01/13(木) 11:58:08.35

やはり5年前の設計は古いよね

**774RR** · 2022/01/13(木) 14:24:13.25

>>744
レースするわけじゃないし古くても良いんでない？

**774RR** · 2022/01/13(木) 15:31:47.31

これ買う人は古臭いの求めてないでしょ

**774RR** · 2022/01/13(木) 15:35:51.52

こんな売れてないバイクにいまさら開発費かけてまでモデルチェンジなんかしないでしょ

**774RR** · 2022/01/13(木) 15:46:07.60

現状で何か古臭いところある？
俺が改善してほしいところはスマートキーにしてほしいくらいかな
クルーズコントロールは個人的にはいらない

**774RR** · 2022/01/13(木) 16:05:58.13

信号待ちで停止中にタイヤを自動でロックしてくれるやつがあると助かる
なんかそんな機能あったよね？
メーカー違うかもしれんが

**774RR** · 2022/01/13(木) 16:28:35.71

リヤブレーキ踏んどけや

**774RR** · 2022/01/13(木) 18:15:35.12

つべでCB-F復活とチラ見て飛んできました
何か動きあったの？

**774RR** · 2022/01/13(木) 19:06:08.94

もうこれ以上装備は、IMU搭載ぐらい？
SSじゃないからいらないな。
もしくはメーターを大型TFTにしてCarPay対応ぐらいか

**774RR** · 2022/01/13(木) 19:15:43.30

>>751
丸山のおじさんが4月にCBミーティングやるそうで

**774RR** · 2022/01/13(木) 19:37:05.74

AppleCarPay対応にするとアフツイみたいに別にちっこいスピードメーター付けないといけないからあれだっさいのでいらないです

**774RR** · 2022/01/13(木) 19:40:23.53

BMWでヒルスタートコントロールって
傾斜地でのオートブレーキ機能の恩恵享受をしてはいるけど
傾斜具合で発動したりしなかったりで
必要な機能かっていうと「べつに…」程度よ

スマートキーも享受してるけど
電池残量50%切るだけで始動時にエラーメッセージ出て
電池管理がめんどくせえ

何でも便利目指せばいいってもんじゃない

**774RR** · 2022/01/13(木) 20:26:45.48

>>754
myspinなら大丈夫

**774RR** · 2022/01/15(土) 11:16:09.01

今日ウインカーとハザードを押し間違えてたわ
隣にハザード付いてるから冬の厚手のグローブだとたまに一緒に押してしまうな

**774RR** · 2022/01/15(土) 22:37:38.51

今使ってるグローブ親指が長いからグローブのはめ方が甘いと俺もたまにやる

**774RR** · 2022/01/16(日) 17:19:13.26

私もハザードの押し間違えをよくやる
交差点の右折レーンで待ってる間に、勝手にウインカーがキャンセルされてて焦ることもある

**774RR** · 2022/01/16(日) 18:52:57.29

ウインカー消そうとしてクラクション

**774RR** · 2022/01/16(日) 20:43:32.93

ウィンカーは設定で自動キャンセルオフにできるぞ

**774RR** · 2022/01/17(月) 17:50:04.08

>>753
そうなんですか
1000Rベースの新型CB-Fがどうのこうのってわけじゃないのね

**774RR** · 2022/01/18(火) 12:43:51.57

1000Fは新V4と共に開発中止、もしくは凍結

**774RR** · 2022/01/19(水) 07:09:10.80

このバイクは一応ストファイだけど下道たらたら走っても楽しいですかね？

**774RR** · 2022/01/19(水) 12:55:34.67

渋滞にはまんなきゃ下道のんびりでも楽しいよ

**774RR** · 2022/01/20(木) 13:38:08.69

のんびり走っても楽しい
アクセル開けても楽しい

**774RR** · 2022/01/20(木) 19:32:50.78

渋滞でまたがってエンジン音聴いてるだけで楽しい

**774RR** · 2022/01/20(木) 21:39:05.52

渋滞にハマるとぐんぐん燃費が落ちてくよね

**774RR** · 2022/01/21(金) 08:37:44.67

ミツバかデイトナのドラレコ着けた人いるかな？スペース無さそうだから

**774RR** · 2022/01/21(金) 09:40:39.15

たしかオプションでドラレコの有無があったから付くんじゃない？

**774RR** · 2022/01/21(金) 18:15:38.94

ドリーム札幌西に問い合わせしましたが受注は終了したそうです

**774RR** · 2022/01/21(金) 18:54:15.62

(^ρ^)ｱﾚ？生産ｵﾜﾀ？
早くもパーツ在庫カウントダウンの心配をしないといけないのか…

**774RR** · 2022/01/21(金) 19:25:41.04

21年モデルの受注は終わってるって事じゃね

**774RR** · 2022/01/21(金) 20:11:12.02

ドラレコ、東京のドリームでつけてもらったが、後部カメラは取り付けに加工が必要で工賃がけっこう高かった

**774RR** · 2022/01/21(金) 21:21:48.12

https://i.imgur.com/PPibMhM.jpg

**774RR** · 2022/01/21(金) 23:27:05.93

いやこれ2気筒やし

**774RR** · 2022/01/22(土) 00:02:47.08

>>775
どう見ても元が650Rだよな

**774RR** · 2022/01/22(土) 01:58:23.08

MVアグスタのスーパーベローチェみたい、コンセプトモデルのインターセプターにも似ている

**774RR** · 2022/01/22(土) 02:01:16.19

>>775
かっこよすぎる

**774RR** · 2022/01/22(土) 08:38:41.00

>>775
このまま出るならマジで乗り換えるぞ
本当は1000Rベースのインターセプターがいいがもう望み薄だし

**774RR** · 2022/01/22(土) 22:29:27.98

>>775
え、なにこれ

**774RR** · 2022/01/23(日) 08:03:11.57

>>781
ヤンマシの妄想

**774RR** · 2022/01/23(日) 08:51:38.56

ホンダは新しいものしか作っていかないんだから
オッサン向けのレトロものは期待しても無駄だよ
ロケットカウルとか何十年前だよ