Kawasaki W650 Part15
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Kawasaki W650 Part14
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即死回避のため20レスまで保守してください。 AZは1000キロ位でギアの入り悪くなってね
いまはヤマプレ 鉱物油の人が多いのかな?
化学合成だったらオススメあります•́ω•̀)? •赤い金払ってでも動きを良くしたい
•出来る限り金を払いたくない
何に困っているのかでお薦めは変わってくるんじゃないかな 気持ちよく走りたい
値段は気にしない(常識的な範囲において) オルタネーターカバーのボルトが中折れしちゃった
ライダーも車体もよる年波には勝てない >>907
オーナーもバイクも中折れか
自虐ネタかよ オイルはレッドバロンのオイルリザーブシステムです。
高いほうです。銘柄はよくわかりません。(キリッ 久々にキック使ったら、堅く、かからず、下でとまってしまったんが、どうしよう >>911
いやいや、下がってたらセルスタが使えないでしょww 冷静にツッコミ入れてる場合か…24時間以内に元に戻さないと爆発するぞ… カインズでようやっと走ったみたけど、悪くないね。
へたってきた前のモトレックスTOP SPEED 4Tよりは間違いなく良い。へたる前なら負けるけど。
言われてみれば、昔使ったベリティに似てるような気もする。
よく言われるように、安いし頻繁に変えてやるのが良いのかもって感想です。 よく言う、オイルがヘタってくるって
どんな感じになるの?
カインズオイルは年一で変えてる。
実はあんまり乗らないからよくわからない。 916だけど、ギアの入りが一番分かりやすい、へたりだと思ってる。
加速のフィーリングとかも微妙に変わるけど、気のせいで済まされる範疇 オイルの交換はギアの入りとメカノイズで判断してる
距離で管理は面倒で続かない >>917
★横から翻訳しました★
カインズがようやっと走ったみたいやけど、悪くないね
ベリティーはカインズしかり、悪くないね
オイルが古いとノイズが増えてワイルドな感じになりんす悪くないね
まあへたっても分からないだ!悪くないね オイルの交換はレッドバロンの6か月点検時に行っています。
面倒がなくていですよ。(キリッ オイルにこだわったことないなぁ。冬は乗れないから年一回、春先に近所の個人店でワコーズのオイル入れてる。
夏に北海道とか走ってた頃はその前に替えてたけども。
なんで皆そんなに気にしてんの?そういうバイクじゃないと思うんだけど。 昔Wじゃないんだけど社外品の銅製ドレンワッシャーで
精度が悪かったのかオイル漏れした事あったな
使い古しの純正ワッシャーに戻したらすぐ治まった
どうなんでしょうかそれ(お約束ドーゾ >>922
GJワロタw悪くないね
暖い時期限定で、STPオイルトリートメンツをまるごと1本をぶち込むと、排気音が野太くなってゴリゴリ加速するから楽しいよ悪くないよ
吹上りは少しトロくなる カインズオイル替えてから200km走ったけど
悪くないな。質も大事だけど量が大事。 イグナイタやられた…6年で2回目。生産終了、中古も無し
どっか現物修理してくれるところないかな? >>930 ウオタニも考えたけど、耐久性どうなんでしょう? >>932 樹脂です…それが無ければ片っ端から電解コンデンサやら替えてみるんですけど… ヤフオク落とせなかった!ちょうど手が離せなくてやられてしまいました(^^) あ、イグナイタの話しです。
ウオタニ買うかなぁ〜 >>935
別車種で10年以上使ってるけど壊れないよ(走行距離は短いけど)
あとは考え方として、壊れた純正を買い直すのは修理でマイナス出費だけど、社外品に変えればカスタムしたことになって多少出費に納得がいくようになる(気持ちの問題だけど) 08の35000kmだけど壊れるものなの?
どのくらいで壊れたのかもしよろしければ教えてほしいな(´・ω・`) 06年で1回目は1万ちょっと2回目が2.3万ぐらいです。
たぶん保管場所が夏場はかなり高温多湿なのでそのせいかな?と思ってます。 >>939 ありがとうございます♪ そう思う事にします(^^)
ロケットカウル貯金を回そうかな! なんだかアクセル多めで回転あげるとババッ、バババって感じになるんだけど
回転高めで一定走行からアクセルオフからオンの時
んーーーーーーー、っば
て感じのラグも出る
何が悪いのだろう
マフラーはポッシュフルエキ
パイロットスクリュー2.75戻し
アフターファイアは出ない
エアクリ、プラグはみてない >>944
返信サンクス
濃ゆい可能性
ショップで買って2年マ、フラー交換しかしていないけど
キャブのジェットセッティングが純正かどうか確認しないとダメか、あとエアクリか
加速ポンプは調べてみよう 俺はある時期から4000回転以上吹けなくなって、色々調べたらメインジェットが摩耗して径が大きくなって濃くなってたわ
過走行なら一度見た方がいいかも 加速ポンプの不具合ってどうやって調べるの?
最近スロットル大きく開けたときにボコついたり以前の加速がない ごちゃごちゃ言わずに自分でバラすなりバイク屋に投げるなりしろよ、ガキじゃないんだから >>943
同じような症状でプラグ交換したら治った メルカリにイグナイター出たけど高すぎワロタ
絶対このスレ見て出してるだろw 純正互換を謳ってるキャブのダイヤフラム使ったことあるジジイいる? >>929
もう部品廃盤があるのか。維持が厳しくなるな。 イグナイター中古の怪しいやつ買うより新品で買えるウオタニを選ばない理由ってなんかあるん? メインハーネス年式によって廃盤だけど最終型はまだ出るみたい
品番違うけど何か違いあるのかね?
流用したいな エストレヤ流用のアレでしょ
w8以降も標準装備だけど、アレって使いにくい 知らなかった…ショック
ハザードあんま使わんからええけど ハザード追加程度ならつかわなきゃいいだけだし古い型にも流用できそうだね >>968
エストレアとは、ハンドル径違うんじゃね?! >>971
うろ覚えだけど、昔エストの純正ハザードをw6に流用カスタムも流行った記憶あり。
ってかスイッチボックス部はw6も22.2ミリじゃん エンジン掛けたらハンドル下かエンジンかわからないんだけどブゥーンって何かこすれるような音がするんだよ。
50m位流すと消えるんだけど。
車検通したばかりで特に問題無いみたいなんだが。 バルブ変えた?
ヘッドライトケースが共振してるとか W650の購入を悩んでいる自分の背中を押して下さい。 >>974
換えてないのよ。
どこかしらから心動による共鳴なんかな。
ある程度走ると消えちゃうんだよね。 >>975
故障なしい、独特なサウンド、燃費リッター30km、空冷なんで水の管理が不要。磨き好きにはたまらないメッキ多い 俺の2002年式でまだ4700kmしか走ってないわw
1年間走ってないのにオイル交換だけした年もある 納車して2ヶ月経ってないのにすでに5000キロ走ってしまってる >>981
取ってるね…
ガレージ保管だから傷もなくて超絶キレイにだよ >>982
年間走行距離5000kmに遠く及ばず、
保険料最安どころか等級修行かw >>826
センタースタンドに椅子の足様の靴下を履かせてます 今朝マフラーから薄い黒煙が出てるのに気づいた
チョーク始動後そのままアイドリングさせてる時の話
チョーク戻して空ぶかしでは出なかった
チョーク引いて黒煙は普通? 濃いと黒煙でるよ。エンストしない程度なら気にしなくて良いし気になるならレバーちょい引きで始動・暖気してみ。 イグナイターに樹脂充填されてるのはされてないと振動で破損するからですかね? エアスクリューを3と1/4から3に調整したら始動もセルポンだしすごい調子よくなった
こんなにも変わるのかと思った >>994
真っ白や真っ黒だったら、どうすんの?! 真っ白の場合⇒ガソリンタンクに2ストオイルをたんまり
真っ黒の場合⇒すぐエアクリのエレメントを外す
これでいい? 48です
みなさんありがとうございました
隙間テープ試して見ます レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。