【HONDA】モンキー125(JB02) 56匹目
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とにかく、スーパーモンキー乗ってるとね 便利だな〜て思う事がいまだに良くありますよ。 あくまで、不便なく走るスーパーモンキーだからこそ これだけの便利さがあるのであって、 ノーマルだと欠点も「大きい&多い」ので、便利とも言えないんですけどね w 川の堤防道路を25km/hほどで、のんびり気分で走ったんですが、 こんな速度で快適に走られるのもスーパーモンキーになってからだよな〜と しみじみ感じましたよ w 現在は、モンキーを買う前に想像していた 「お散歩バイク」のイメージそのものです。 先ほどの車両通行止めになっている公園ぽい所でも、 モンキーぐらいのバイクだと、押して歩いてさえいれば、 回りも別段白い目で見てくるような異物感はないわけですよ。 あれが、まあ、SR400ぐらいのバイクになってくると、 いくら押していても、なんだこいつは? こんな場所までバイクで入って来て?!と言う感じが湧くと思うのです。 50〜125ぐらいのスクーターとかか、モンキークラスだと そう言うのも許される所があるかと思います。 まあ、それ以前の問題として、 中型や大型だと押して歩くことさえ無理ゲーですね。 モンキーだと割とするする歩けますし。 カニさんに敵意は無かったと思いますよ〜。 よく止まってると、まるでハチドリのように 超高速で羽を動かしているハチのような虫が探察に来ます。 あいつなんて虫なんだろ…。 なんでバイク板なのに全く関係ないSS貼ってるんだろう なんて正論もどーせ曲解されるんだろうな 日記を見たくない人はこちらへ移動して下さい。 ここは俺の日記を楽しみにしている人たちが集うスレです。 【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ワッチョイIP】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/ 【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/ >>332 GPSによる計測なんて1秒のタイムラグがあるから信憑性がないって言ってたのに付けてるの? >>486 言葉は正確に理解して下さい。 俺が言ったのは「GPSによるタイム計測」です。 GPSで現在のスピードを把握する程度のことは 1秒のラグがあってもなんの問題もありません。 更に言うと、GPSメーターで確認しているのは その時のスピードに対するメーターとの誤差です。 メーター表示でこのぐらいの速度の時には 実測と何km/hの誤差が出るだな〜と言うことを 把握する程度の利用です。 スピードを把握するのと 加速タイムを把握するのとでは 意味が違うんです。 似て非なることです。 そういう違いを知能レベルの低いやつというのは 同じに捉えてしまうのです。 まあ、メーター表示と実測値を一応把握しておく程度の利用ですが、 GPSメーターは狂いのないGPS時計も表示されるので便利です。 スパモンは800円の時計をつけてるとか何とか 妄想で書いてた人もいますが、 そんなもの俺はつけちゃいませんよ。 全く狂わないGPS時計があるのでね。 あ、真似しないでね!w >>483 >>484 けどわざわざ見に来ちゃうんでしょ?w 何か勘違いしてるようだけどアプリはGPSだけじゃなくて加速度センサーも使ってるからかなり正確だよ スクーターで人の操作による差が少ないものだと何度測ってもほぼ同じタイムになる >>485 お前がスレチなんだからお前が消えろ馬鹿 >>493 >加速度センサー WEBサイトからの引用 >加速度センサーは3軸方向の加速度検知を目的とした慣性センサーであるため、 >主に「重力、振動、衝撃」を測定できます。 当然、センサーは衝撃に弱いので、 バイクにマウントしたスマホのセンサーなんて狂いまくりですよ。 毎日嫌がらせに来るバカ(ID:xXpxWvSU)をNGにしました。 WEBサイトからの引用 >iPhoneの加速度センサーは、主に人の動きを感知することに重点を置いており、 >端末を動かすことにより画面の位置変更や歩数計のカウントなどが行われたりします。 よってスピードを正確に測れるような類のものではありません。 GPSで正確なタイムは測れません。 しかし動画は1/30〜1/60秒の精度を持っています。 なので、動画を撮ってそこからタイムを割り出す方が よっぽど正確ですよ! もっとも良いやり方は、 モンキーの速度メーターとiPhone(ストップウッチ)を 両方カメラで撮影することです。 ストップウッチは0から表示させる必要はありません。 簡単に説明してあげましょう。 カムで吸気排気のタイミングを取っているわけですが、 低回転(ロー側)〜高回転(ハイ側)まで、全域にとって ベストなセッティングはできないですよ。 しかし、メーカーはできるだけで、両方のバランスを取った所で、 ある種の妥協で設定を決めるわけです。 本来は回転数に応じてタイミングも可変できるのが理想なわけです。 しかし、そうは出来ないのが実情。 なので、ある程度の妥協は仕方ない訳です。 で、ハイカムというのは、 高回転側を重視した設定にするということです。 それは裏を返すと低回転側を犠牲にするということ。 全体としてはバランスが崩れるわけです。 そんなことを喜んでやってる奴はバカですよ。 モンキー&グロムは、 ロングストロークエンジンなので 根本的に高回転域が苦手なのです。 だから回転を上げると余計に振動も激しくなる。 そんなバイクを高回転寄りのカムに入れ替えて何になりますか? 苦手な領域を多用して走って楽しいわけがないでしょ? 本末転倒とはこのことですよ! むしろロングストロークエンジンだから トルクを重視してパワーアップした方がよっぽどエンジンが生きて来ます。 高回転まで回すから不快感が出るわけです。 ならば、高回転まで回さなくても走るエンジンにすれば、 不快感も減る訳ですよ。 つまりトルクをUPさせることです。 それが「わかってる人のチューンアップ」ですよ。 高回転が苦手なバイクを、 高回転重視にするのはバカの極みです! モンキーのエンジンは 低回転〜中回転に旨みのあるエンジンです。 そこにハイカムなんて入れて、高回転重視にしてしまうと、 逆に旨みのある低回転〜中回転が悪化するわけです。 良い部分を殺して、苦手な高回転を重視するって 頭の悪い人の考えることですよ。 高回転まで回す→振動が強くな→不快感が増す。 ↓ この問題を解決するには、 高回転まで回さなくても走るバイクにすることです。 つまり低回転〜中回転時のトルクアップです。 ↓ そうすれば回転を上げなくても同じスピードが出るので 振動も減り快適性は上がります。 ↓ その一方で、回転に余裕があるので、 もっと回すこともできる。 この方法こそが、一石二鳥の賢いチューンです。 高回転が苦手なエンジンに、 回転を上げないと能力が出ないような バカな事をやっても仕方ないです。 低回転(ロー側) 高回転(ハイ側) って言いたかったって事? スーパーモンキーは トルクアップ型のチューンが施されているので 回転を上げなくても力が出せる。 だから4速でも山道を登れるのです。 低い回転でも山道を登れるということは、 エンジンにも優しいです。 燃費も悪くなりません。 4速で山道を登っている動画 https://i.imgur.com/hFs6axK.mp4 ダラダラ長文書くから読む気しないよ もちょい短くまとめてよ 仕事でもそんな指摘されてない? ↑ 極めて低回転で登っているので、 エンジンが無理しているかのような音が出ていますが、 そうではないです。 回転が下がりすぎて走りづらいだけです。 タダでさえノーマルよりも低回転で走られるバイクが 山道をあまりスピードを出せずに登っているので 一段と低回転になりすぎているのです。 >>515 先日受けなかったようなので 今日はやめました (´ー`) YouTubeでですが、 この前、何年かぶりにTV世界不思議発見を見ました。 ゴジラをテーマにした回のやつです。 黒柳徹子が全問正解してました w >>504 全く理解していないのが分かる文章ですね >>524 >全く理解していないのが分かる文章ですね じゃあ、理解しているあなたが、 具体的に反論してみせてください。 ってか突然逃太郎の褌借りて理論展開するのはおかしくね? 自分の動画で解説しろと言われてるのに そんな事やってるから誰からも信用されないんだぞ >>526 >そんな事やってるから誰からも信用されないんだぞ おまらに信頼されたいなんて気持ちはないですよ。 気に入られる必要もないですしね。 >>528 >おまらに信頼されたいなんて気持ちはないですよ。 >気に入られる必要もないですしね。 そうだな このスレはスパモンのオナニーを見て意見を言い合う変態が集まるスレだしな パワーと燃費を両立させる偉業をなし遂げた 唯一無二の存在である俺のお言葉を ありがたく拝見できるのがこのスレです。 俺がお前らにへつらう必要など1つもありせん。 >>全く理解していないのが分かる文章ですね > >じゃあ、理解しているあなたが、 >具体的に反論してみせてください。 早く具体的に反論してみせてください。 >>527 この人のはビッグスロットルボディ入れてるのにFIコン2だからクローズドループ領域のセッティングが出せないからだよ しかもこの人ノーマルインジェクタ再利用してるみたい、流石にそんな馬鹿な事は無いか >>531 前にも書いてあげたのに全く理解してないじゃん その後も調べたりしないからこの有様 ハイカム、サブコン、ビッグスロットルによる高回転型グロムレビュー。 https://youtu.be/NlJ0NFnvF4M?t=37 ・マフラー音が荒くて下品になった。 ・レスポンスの悪化。 ・6000回転以下はパワーダウン。 ・7000回転までは効果なし/5000回転以下はもっさり。 ・全体として乗りにくくなった。 ・アクセルワークがシビア ・一般走行では全く恩恵なし。 まさに俺が指摘して来た通りですね。 ハイカムの名の通り、高回転向けになるだけで 逆に低回転〜中回転が悪化して、乗りづらくなるだけです。 総合的にはバカ丸出しのバカ仕様になるだけです。 >>538 一般的にイメージするような細くてスッキリした顔の鹿じゃなくて、 こんな感じの顔だった。 とにかく野生の鹿なんて初めて見たのでびっくりしましたよ。 https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20201117002012_comm.jpg >>537 まんまセッティングが出ていないだけ 他の動画のコメントにこの仕様にFIコン2は相性が悪いとも書かれてる ハイカム入れた動画の人も結局、不満だらけだったから、 最終的にボアアップにしたんだよね。 ハイカムなんてのは、下を悪化させて、 その分、上に比重を移動させただけのエセパワーでしかないから、 乗りにくくなるのは当然だし、 総合的に見ればパワーアップなんてしてないわけです。 >>538 人の書いたことをしっかり読まないから君は進歩しないんだね >>542 ちゃんと読めw 初めからボアアップのキットを買ってハイカム、ビッグスロットル、FIコン2だけを先に付けたんだよ 8000回転からが本領発揮といってるけど、 その一方で6000回転以下がパワーダウンじゃ意味ない。 6000回転以下の方がよっぽど多用するからね。 ほんと、ハイカムなんてバカのやる改造です。 俺のモンキーは この前、フルアクセルした時には2速で79km/h出てたけど あくまでリミッターに阻まれてそこまで…なのであって 能力的にまだ余裕がある。 ハイカムなんて入れる必要ないんだよ。 逆に言うと、ハイカムなんて入れてないから 低速も中速も悪化していないし、 それでいてノーマルよりも高回転もアップしている。 つまり全域パワーアップ型なのである。 低速〜中速を悪化させて高回転重視にするよりも、 スーパーモンキーのように全域アップ型のチューンの方が いいに決まってますね! しかも燃費までもが向上し、 更に振動も下がるという万能チューン! それがスーパーモンキーです (´ー`) そんな、嘘のようなチューンが本当に出来るのか? はい。できます。 実際に動画で能力を紹介して来た通りです。 動画のグロムの人はハイカムではダメだと悟り、 ボアアップすることにした訳ですが、 逆に高回転は回らなくなったそうです。 しかし、回さなくてもパワーが出るので、 何の問題もないという結論。 でも、振動は増えたそうです。 当然、燃費は劇的に悪化…でしょう。 結局、あちらを立てればこちらが立たず…になるわけです。 その点、スーパーモンキーは違いますよ! 燃費や振動も含めて万能型のチューンアップですからね (´ー`) スーパーモンキーは ノーマルと比べて悪化している部分が1つもありません! 何かを得るために、何かが犠牲になっている部分は 1つもないのです! そこが他のチューンバイクと違う所です。 低域も、中域も、高域も、全部性能アップ! 普通はチューンアップの弊害として振動が増えたりするものですが、 振動も1/3にダウン! 燃費も普通はかなり悪化するものですが、 ノーマル以上の燃費! 嘘のような本当の話です。 だからこそ、スーパーモンキーなんですよ。 だから、俺は、他人のチューンアップを 羨ましいと思ったことがありません。 なぜなら、一方がよくなった反面、 別のどこかが悪化しているのが常だからです。 俺は全部向上させたいタイプなんで。 なんでこのハゲ 突然GPSメーター付けてるなんて嘘こきだしたん? >アホでない人は補正メーター入れるんだよね >純正メーターのままの奴は頭がハッピー と言ったので、 俺は補正メーターなんて入れる必要がない…という事を 伝えるためにGPSメーターの話を出したのです。 つけてるのはメーターじゃなくてAmazonで買った500円の時計だろハゲ 突然嘘太郎ワロタ 連投止めない限りはこのスレの玩具だからな >>559 腕時計をそのままもモンキーにつけてるセンスのない人達が少なくないから バイク専用の時計があることを教えてやったら、 それを俺自身も取り付けてるとお前らが勝手に思い込んだだけの話。 お前らの批判は何もかもが思い込みがベースになってる。 多分、このスレは相当に知能レベルの低い奴らが多い。 >>560 シコ太郎でもいいよな 突然でもなく、いつもやってっけど >>562 そうだな 1年以上ずっと同じこと言ってるガイジも居るしな センズリ太郎ちょっと 川の様子見てこいよ / / / / / / / / / / / ビュー ,.、 ,.、 / / / / ∠二二\ / / / (( ・ω・`)) / / ~~:~~~ 〈 / / ∠__:____ゝ / / / (__)__(__ノ_ / / / / / / / 全て思い込みで新型5速モンキーとグロムを盛大にdisっている奴が何か言ってて草 >>555 わースゴイ!ソンケーします! ゼヒそのアイデアをホンダに提示して、ニポンのバイク品質アップに貢献して下サイ!アナタさま程の知識と技術ならばキット! お願いしまス! >>555 >俺は全部向上させたいタイプなんで。 そして、実際それを実現しています。 なので、振動動画を見せたり、加速動画を見せたり、 巡航動画を見せたり、バイパス動画を見せたり、 超低速動画を見せたり、エンブレ動画を見せたり、 山道動画を見せたり、燃費をレシート付きで見せたりと、 あるとあらゆる状態で動画を撮って証明してきたんです。 動画のレビューなんかだと、 本当は別の部分で悪化しているのに、 それを隠して良いところだけを 盛大にアピールするのが常ですが、 俺はそういう嘘はないです。 チューブアンプで悪化している部分は1つもありません。 燃費さえも悪化していないのですよ。 >>569 >チューブアンプ チューンアップです(笑) モンキーユーザーにとって大きな不満点として 一般道でもっとも多用される「60km/h前後での巡航」があるかと思います。 エンジン回転が高くなる速度なので、振動がキツイからです。 なので、エンジン回転数を落としたい→5速が欲しい…という 流れになるわけですが、この点についても スーパーモンキーは改良されています。 5速を欲しい理由は「振動が多いので回転数を落としたい」というのが もっとも大きな理由でしょう。 逆に言うと、回転数を落とせるならば、 何も5速である必要性もないわけです。 俺は以前「2ミリのアクセル量で60km/h出る」ことを証明して見せました。 アクセルを回すほどエンジン回転が上がるわけですが、 逆に言うと、アクセル量が少ないということは、 エンジン回転が上がっていない証拠でもあるのです。 つまりスーパーモンキーは4速のままでも、 回転数を落とすことに成功していると言うわけです。 ノーマルよりも少ないアクセル量で60km/h出ると言うことは ノーマルよりも低回転で60km/hが出るということです。 実質的に5速化したようなものなのです。 低回転で60km/hが出ると言うことは 振動も少なくなると言うわけです。 それだけではありません! ノーマルよりも低回転で60km/hが出ると言うことは ノーマルよりも燃費が良くなると言うことです! いいことづくめでしょ? しかし、それを実際に実現しているのです! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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