ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 10
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>>369
そういう投機みたいな価値あるバイクじゃないから
国産の旧車かドカならパニガーレ買ってナンバー取らずにガレージ保管してたら？ うん、今世紀末くらいまで持ってれば希少な内燃機関ということでかなりの価値が見込めると思うよ 乗っても壊れるし乗らなくても壊れるバイク
だってドゥカティですもの >>369
買取いくらくらい？
30とかだろ？そのまま持ってろよ。 >>369
30年ぐらいピカピカの状態で持っていれば上がるのでは？ まったく稼働なくても数年でタイミングベルトの交換は必要になるぞ。
経年劣化するから。 大丈夫だ。全整備しなけりゃまともに走れない状態でも「無走行新車」状態で50年も倉庫に眠らせときやコレクターがバカみたいな値で買いに来る スクランブラーsixty2のリアブレーキで次のような不具合が出るのですが原因分かる方助けてください！
しばらく走行しているとリアブレーキの遊びが少なくなり、最終的にブレーキが効きっぱなしの状態になります。この状態になるとブレーキペダルはまったく動きません。なお、ブレーキペダルの位置としては通常であればブレーキはかかっていない位置です。
停車してしばらく置いておくとブレーキが解除されペダルも動くようになります。 スライドピンの動きが悪くて パットが戻らずに
絶えず引きずった状態になって熱を持ってブレーキ
フルードが膨張してどんどんピストンを押している
状態だと思いますよ
スライドピンの清掃給脂をディーラーにお願いするか
自分でメンテすれば良いと思います ありがとうございます！ディーラーに持って行ってみます！ マスターシリンダーもおかしいね
通常は膨張したオイルはリザーバタンクに戻って来る
から フットペダルの位置調整自分でしてない？
ペダルだけ上げたら似たような事になったけど
まぁ寺なんかで見てもらうのが確実性だよね ICONですが、フェンダーレス付けている人いますか。
バネ下荷重の軽減になると思うのですが、乗り味はいかがなものかと。
また、車検はどうですか、3cmほど全長が短くなりそうで、戻して車検もめんどくさいし。 走りで何か体感できる差なんて無いよ
車検もそのまま通ってる ICONにフェンダーレスでも車検は通った
でも角度はものによるから全部が通る訳じゃ無いよね、全部きちんと角度を見てるから 分からんし
わたしは出てすぐに変えたかったけど国内物が無かったから海外出張中に海外物を買った
差はあるような無いような…たぶんプラシーボだな ばね下2キロ程度の減量ではあまり変わりませんか。まあそうでしょうね。
ただ今のスタイルはやぼったくてイマイチ好きでないから、フェンダーレスにしようかな。
車検は全長が問題ないなら通りそうですね。ナンバーの角度は去年の10月以前だから、
常識的な角度でよさそうです。
でも角度があまり寝ているのもどうかと思うので角度調整可能なrizomaにしようと思うが
経験者いますか？ >>390
厳密に言うと角度調整できるのはアウトなんだが
実際はそこまで見てないからほとんどがそのまま通ってる。 えっ、角度調整できるのはアウトなの？
勉強になります。 カチ上げナンバーカッコイイと思ってるヤツ今でもいるんだな 取付位置が低いからカチアゲるとむしろ視認性が良くなるんだよな オクにのテルミ出品みてると、アップマップキーがあるかとか確認してる奴居るけど、もうアップマップ持っててもディーラーのDDSでも書き換え出来ないようになったのに、意味あんの？ 角度がきわどいのはどうかと思うけど俺は純正のクソデカフェンダーの方がイヤ スクランブラーの標準フェンダーってどれかなり攻めてて必要最低限な気がするんだけど。（寧ろ控えめ過ぎて実用に耐えてない気も…）
そうかぁ、気にするも人いるんだなぁ。 スクランブラーカフェレーサー何て物があるんだ
好きにカスタムしたらいい >>398
俺が気になるのはsixty2のやつね
アイコンとかナイトシフトのやつはめっちゃ好き 泥跳ね防止にはアレくらいの方が良いんじゃないか
フェンダーレスにして背中に泥点々の人たまに見る 見た目の好みもあるし、そもそも俺は雨や路面が濡れてたら基本乗らないからなぁ
ただ今まで乗ってきたバイクはほぼフェンダーレスにしてきたけど背中が汚れた事ないけどね
まぁリアフェンダーに限らず他人の価値観は理解し合えんからこんな話しても不毛か フェンダーあっても背中は汚れる
さらに前タイヤからも飛び散ってくるよ ネット漁ってたらR&Gのフェンダーレスキットのみ
ホームページで車検対応を謳ってて、どうなんかな。
角度固定で40度の新保安基準をみたすのだろうか。
あまり角度がたっているとタイヤに干渉する気もするし、知ってる人教えて下さい おしゃれは我慢という言葉通り
山道走ったら背中どころか後頭部まで泥跳ねるからな >>405
モトクレージー使ってだけど微妙に角度の余裕があったような・・・
なかったとしてもほんのちょっと1ミリ程度削れば済むけどな ↑角度調整ね、タイヤは干渉せんよ、泥跳ねはノーマルだろうが何しようが跳ねるよ、インナーフェンダー付けてたがそれでも跳ねる。 >>407
モトクレージーは写真見ると角度調整が出来そうですが、
まじめにみられるとアウトなのでは？
どうもこの辺りがよくわからんのです。 >>409
あからさまに90度とか大きく動かせるのはダメだが
5〜10度程度しか動かない物なら製品の微調整やガタとして言い訳できるけどな ドヤるでもなくさりげなく乗れて、それでいて趣味道具としての所有感もある。気軽に走り出せて街中からワインディングまでLツインがずっと気持ちいい。
スクランブラー、いいバイクだよなぁ（しみじみ） スクランブラーsixty2なんですがチェーンの遊びの適正範囲ってどのくらいでしょうか？
チェーン掃除してたらやけに緩いなと思い測ったら35mmだったのですが調整した方がいいですか？
オフ系のバイクなので遊びは多めと思うのですがあまりに緩く感じたので教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。 スイングアームに遊び量書いてあるステッカー貼られてないっけ？ ぐぐったらみんカラに書いてる人いたで正解かどうかはしらんからかかない ありがとうございます！
35だとむしろ張ってるぐらいなんですね！
すごいダルダルだから以外でした 62は廃版、最後に日本向けに100台だけ作ってやんよ、が去年 Sixty2オーナーだけど
ぶっちゃけ800cc買えばよかったかな。
低回転のトルクがとてもしょぼい。 そういうことで言えば免許制度以外に62買う理由はねーわな…
カチ回して走るのが楽しいってのが少しあるかもしれんが >>419
1100乗ってるけど低速トルクはしょぼいぞ
ドカの仕様 >>419
国産400に比べたらシフトチェンジ忙しいだろうけど、それを面白がって乗るのが幸せになる鍵かと。
ちなみに800もトルクモリモリってタイプではないけどタイトな峠がすげえ楽しいよ。 800が俺にはちょうど良い
気づいたらもう5年も乗ってるんだなと
車検だして思った 800に乗ってまる3年。今も乗る度に発見があって面白い。
カーブ立ち上がりのトラクション感がホントいいよね。 え、62て低回転域のトルク分厚くてびっくりしたけど
>>419は本当にオーナーなの？？ 某グループに62で超速いと言われてる方居て、先日ご一緒したけど、800乗りからすると速くは感じなかったな。ブレーキもアクセルもタイミングからなにから違うから仕方ないけど、怠かった。 >>426
1100、もしくは800だな
アイドリング付近のトルクだけは400凄くあるじゃん それってフライホイールの慣性とかそういうもんなのでは… 質問なんですけど
コケたとき対策でエンジンガードとかフレームスライダーとか付けてますか？
自分納車待ちなんですが皆さんどうしてるのか気になったので 軽いバイクだから立ちごけなんてあり得ないし、付けてない
大転倒のときはもう諦める 二輪で走る以上は万が一があるから、傷付いた時の修復代考えれば安いもんだから一応付けた
フロントアスクルスライダーもあった方がいい思う
社外品の方が安かったりするからディーラーに相談してみるといいよ 高速ですっ転んだことあるんだが
樹脂のスライダー付けたバイクだったからすごい距離を滑走したんだよね
二次被害起こしたくないからもう公道走るバイクにはスライダーは付けない
けど金属のガードはブサイク なるほどですね
いろいろ参考になります
傷付けたくない心配と見た目との兼ね合いが悩みどころですね
納車されて乗ってみてからゆっくり考えてみます
皆さん意見ありがとー エンジンガード付けたが乗ってる人の方が外観損ねているから気にならん笑 >>436
自分もブサメンですw
付けるとしたらヘプコ&ベッカーのエンジンガードとか考えていました スライダー付けてたけどダサいと感じて外した
細身なネイキッドだから目立つんだよ
他人が付けてる分には気にならないけどね 質問です。キジマのグリップヒーターGH10をトライした人いませんか。
デイトナつけてたんですけど今日乗って見たらスイッチは入るのに全然暖まりません。
GH10はスロットルスリーブ付きで適合すれば簡単なことこの上なしでは? コレから、ドゥカティに乗りたくて大型免許取予定です
ナイトシフト アーバンモタード デザートスレッド
欲しいのはスポークのドゥカティ
はよ契約したいのですが悩み中
救いの手を… ドカのワイヤースポーク系はチューブなの?
格好良いけど手入れとパンクが嫌だな >>444
ムルティとデザートX以外は不通にチューブだった筈
これまで10万kmくらいバイク乗ってきたけど、運がよかったのかパンクは経験したことないなぁ わしはオフ車でチューブ由来のパンクと
ネイキッドで釘踏んでのパンクあるわ
なんとか走行できたから助かったけどろ >>442
フロント17・18・19インチの３択だ(^ ^
アーバンモタードは2022年Q2発売だから初夏あたりになるかな？ 先にモーターサイクルショーで見られるといいね。
デザートスレッドは受注生産だからストアでで見られる機会はかなり稀かも。まあ今はどの車種も入ればすぐに売れちゃうだろうけど… スポーク縛りにするなら、俺はナイトシフトかな
ディーラーで現物みたけど上品なグレーでカッコいい
エキパイも黒なら更に良かったと思う アーバンモタードはモタード好きから見たら指さして笑われるくらい酷いと思う。 ナイトシフト見たいけどどこいっても展示してねンだわ >>449
遊び心でしょ。だからアーバンってついてるわけで。本気の競技車両じゃないことくらいみんな解ってるし、気楽にいこうぜ。 自由・楽しさ・自己表現がコンセプトのバイクだからな 800はいろんなモデルが出てくるから見てるだけで楽しい。カフェがなくなったのは惜しいなぁ アーバンモタードのF17インチはスポークじゃなくてキャストホイールのほうが良かったな。 色々あって良いんだけど、カラーを選べないのが残念です >>449
そんなこと言ったら今大人気の高級SUVなんてランクルやジムニーのオーナーからは指差して笑われんぞ 実にイタリア人らしい軽薄さに安心感すら感じる
全く期待を裏切らない >>460
まあそう言わず一回オーナーになってみ。
知らなきゃ損してるとまでは言わないけど、バイクとの付き合い方、楽しみ方が広がるから。 アウディ傘下 すなわちVW
ってな部分も感じるし
生産はタイだし
イタリアの要素は正直あんまりない >>460
そんなところで凝り固まってないでこっちおいで。楽しいよ 毎年どんな新型が出るか楽しみだよな
カスタムパーツの幅も広がるし
5年かけてアイコンを色々カスタムしてきたけど、全部元に戻そうか考え中 >>460
ていうかお前イタリアに行ったこともなけりゃ
イタリア人の知り合いも一人もいないだろw >>461
1100乗ってるよ
>>465
行ったことあるから言ってんだよ >>466
自分で乗ってるのにドカのスクランブラーのことちゃんと理解してない気がするから一応説明すると、アメリカ西海岸の文化・マインドに根差してて。キャッチフレーズはLand of joy。シリーズ全車の燃料キャップにはそっと ”BORN FREE” って刻まれてて、そっちの方が世界観を理解しやすいかも。
「生まれついての自由」
このフレーズ、ユルいようで地味に熱くていいよね。
知ってたとは思うけど。 長文ごめん。要約するとバイクは自由な乗り物だし、固定観念に縛られない方が楽しいよって話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
