ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>651
乗るならではなく振り回すならじゃね？
乗るだけなら誰でも乗れるっしょ >>655
うーん、それでも余裕だよw
最低170あれば余裕だと思うけどな。モタード系ならまだしも。 >>656
173だけど余裕
170でも余裕と俺も思う >>645
まじかーうらやまだわ
もう手に入らんだろなー新車は
中古安くなんねーかな シックスティ2って中古市場みたけど、なんであんな高値になってるの？
中型ゆえの需要？ 高価な中古はパーツ交換でそれなりに金かけてるからじゃね。
たかが400って舐めてると車検の時の金額にびっくりすると思うよ。 中古在庫も殆どないな
ほぼどノーマルで1万キロ走ってるのでも90オーバだったりするし 初期のアイコン、6000キロ走行
いくらで売れるだろうか 3年前シックスティ2
50万で売っちゃったわ（泣） >>661
車検なんて排気量関係無く基本2万ちょいでしょ ユーザー車検代行ぐらいかな
点検代だけで約２万円取られるし
店もそこしか儲けどころがない >>665
もしそれが本当ならレッドバロンにぼったくられた事になる 今日は一台もすれ違わなかったなScrambler
以前は1日に2台とか見たもんだが 今、中免でsixty2に乗っていますが、
このままsixty2のカスタムに金かけていくか、
大型とって800に乗り換えるか迷っています。
やはりスクランブラーの400と800では乗り味変わりますか？ 自分は62新車で買ったけど1年後に800に乗り換えた。
大型免許取ったら大型乗りたくなったが理由。エンジン音も400と800では迫力が違うよ エキパイカッコ良くなくていいから
もう少し右足に優しい発熱度合いにしてほしい 自分は大型免許あるけどsixty2だな
w800から乗り換えたけど
とにかく軽量のバイクに乗りたかったから
こんなもんで満足 スクランブラー フルスロットルって黒&イエローしか色の設定ない感じですか？ 車検に行ってきたけど自賠責が安くなってて代書屋とテスター屋を使っても18000円くらいで済んだよ 最近BAGSTERのタンクカバーをSixty2用に購入しました。
本来は800用なのですが、400に装着してもピッタリでした。
説明書が同封されていなかったのですが、Webで調べて装着しました。
唯一カバーのフロント部分のカットが適当と思ったのですが、
タンクとタンクのフロントにあるプラスチック製のタンクプロテクターの間に
カバーを滑り込ませることで綺麗に装着できました。
カバーの素材の質感はシートと非常に良く似ているので、良く合っています。
後はクラシックタイプのタンクバックを購入する予定です。 今週末に納車なんだけど盗難が怖いので
どんな対策されてるか教えて下さい。 >>683
屋内駐輪場保管、カバーを掛ける、ハンドルロック、地球ロック必須のダブルロック こんなもん盗むかなぁ
出先でハンドルロックしかしてない
家ではハンドルロックもしてない… リーマンショックの頃一時期
大規模なバイク盗難が続いたんだけど
盗難リストを乗っけてるサイトをみると
盗まれる車名にDucatiはそこそこあった記憶。
Monsterとかもあった。Scramblerはどうだろうね 目の前に容易に盗める状態の物があるなら何でも持って行くという連中もいるからね もう乗り出して6年になるが
イタズラもマーキングもされた事ないな
少なくともプロの窃盗団に狙われる事はないと思う ScramblerはDUCATIのバイクの中では電子デバイスが最も少ない車種だし、
Sixty2は800用のフレームに400のエンジンだから、強度は十分。
スチール製のリアスイングアームは、スチール特有のしなりとバネ感が有る（と思う。）
燃費も25km/L位は行く。タンクは14 L入る。
正直気軽に乗れて、気兼ねなく扱えるから、中々乗り換える気が起こらない。（笑） アーバンモタードがナイトシフトより高いのなんでなんや！！！ うちのsixty2は峠を攻めても
ツーリングでもだいたい29km/lくらい
結構航続距離がある デザートスレッドとトリビュートプロ迷い中、当方180CM90KG
ツーリング月一位で街乗り週二程度、ご意見お願い致します。 俺が180cmあったならデザートスレッド、ガチオフじゃないのに何でもできそうな万能感
(感)は大事 デザートスレッドは結構ガチなオフ遊びもできるけど、全くしなくて気を咎められない絶妙な空気感があって好き。自由な感じがいい。 ご意見ありがとうございます！
因みにトルクやパワーバンド等は800でも物足りなさはあまり感じないものでしょうか？ 公道で公言できるレベルの走りなら問題どころか持て余す SixtyTwoで峠を攻められるレベルなら物足りないと思う。 800のエンジンは有り余る出力を綱づけるっていうほどではないけど、中間トルクはたっぷりあって、特に4000〜6000回転でカーブを立ち上がる瞬間のトラクション感が美味
レブ当てるくらい高回転まで引っ張ると流石に回ってるだけな感じになるけど、結構軽く回り切るところにエンジンの出自を感じる >>663
購入2年5000km未満の後期型を去年売却したが
買ったディーラーの電話査定で40万円台だったぞ
買った店なのにありえんだろ！って別のとこで売却したわ
ほんとハーレー以外の外車の値落ちは半端ないわ
買った瞬間に半額になる >>702 やっぱり新車で買う気失せたなぁ。
R100RSとかのカスタム車でも買おうかな 1100トリビュートプロ買ったけど大満足だよ。当分売る気ないから買取価格気にならんわ これまでリセールバリューを考えながらバイク買ったことはないなぁ
そんなにすぐ売るつもりもないし、そこそこ距離走るから毎回乗り潰すくらいの気持ちでいる アーバンモタードはデイライトだけで走れるようになった？ DRL有効になったのならちょっと羨ましいな
日本では照度センサー付きのオートライトとセットでないと認可されないようなこと聞いた気がするんだけど、緩和されたのかな？ DRL使えるよ
オートライトで明るい所ならDRL、トンネルなど暗い所だと切り替わる 古いモデルをDRL化することはできんのか。
キーオンでライトの周りだけ光るんだけど。
違法改造にならんならやりたい。 旧モデルのDRL有効化、できたらやりたいけど、まずオートライト化のハードルが高そう DRL有効だからアーバンモタードは高いのかな
21年モデル以降の他のスクランブラー乗ってる方はDRL有効化されてましたか？ 去年買ったけどデフォルトでDRL有効化されてる
Twitter見る感じだとパニとストファイはソフトウェアアプデのみで対応できたみたいだけど、スクランブラーだとバザードの上にランプスイッチが無ければ無理かもね 最初期型のスイッチボックスがシンプルで気に入ってる
キルスイッチでセルボタンが隠れるギミックも好き（意味はないけど）
ただDRLアクティブになったのだけは現行型が地味に羨ましい…（ついでにギアポジションインジケータも） ナイトシフトだけど取説に書いてあるDRLスイッチ付いてなかった
それよりクイックシフターとクルコンが欲しいや ナイトシフトだけはDRL無効ってことかな？
YouTubeでも国内ナイトシフトはヘッド点いてるのばっかだもんな 去年のナイトシフトだけど付いてるよ
何処かのタイミングでロット変わったっぽい
アイコンも途中で変わったっぽいし 油圧クラッチなのも羨ましい
液晶カラーになったら買い換えようかな 個人的に質実剛健なモノクロLCDも嫌いじゃなかったり
ドットマトリクスの領域すらないセグメントLCDで、流行りの反転タイプじゃないところも今となっては逆にいい点だと思ってる
絶妙にアナクロな道具的味わいとでもいうか
アナログとハイテクの狭間のちょいレトロな感じなんだけど、白いバックライトがキレイで古臭さは感じない
跨ってキーオンする度にいいバランスでまとまってるなぁって思う 新車sixty2が納車されました
ガンガン乗りたいけどこれから暑いしな〜 >>702
何処で幾らで売れた？
自分も買った店で聞いたら40万言われたわ >>728
俺も最近ニンジャ400からsixty2に乗り換えたんだけど
すべての面でニンジャの方が上回っていて、ちょっと後悔したけども
だけどニンジャは面白みが無くって、逆にsixty2こいつは
手はかかるが、乗れば乗るほど面白い、スルメのようなバイクだよ 空冷Lツインは停車して足つくと「ラジエターからの熱気が」とか「フレームが熱くなって」とかじゃなく、まさに直火で炙られる状態。今年も真夏の到来やね。 停車中にステップに足乗せてるときの右足がいちばん熱い。
なので停車中にリアブレーキかけておくということができない。 夏場の長い信号待ちでは下ろした足の内腿がアチチってなるから限界きたら左右踏み換えつつなんとかやり過ごす感じ
あと事前に長くなると判ってたら潔くエンジン止める >>737
このバイク発電量少ないからセル使いまくるとあっという間にバッテリー上がるぞ。 >>738
新車で買って３年半、交換なしでずっとバッテリー好調だからそれくらい全く問題ないよ
この前もライスクで一日に何度セル回したかしれないくらい使っても大丈夫だった 乗り方にもよるでしょ。
主な用途が近所のコンビニとかだったら
バッテリー充電されないで減る一方 バッテリーは残量インジケーター付きのリチウムイオンバッテリーにした
夏は熱で燃えないか心配
消化器でと積もうかと 2、3か月に１回しか乗らない
補充電しない（デイトナ充電器繋ぐと何故かすぐエラーになる）
そんな、アイコンで７年目、バッテリー問題ナシ 来年再来年あたりにはモデルチェンジするかもしれんが酷暑対策で
821の水冷エンジン採用とエキパイ取り回し変更してもらいたくなったが
スクランブラー系は空冷最後の砦とドカが思ってそうだから無理なんだろうな 空冷でLツインらしいパフォーマンスを維持したままユーロ6を潜り抜けたら拍手喝采だけど…流石に厳しいか 265です。ようやく免許も取得できて、sixty2受け取ってきました！初バイクで公道出たのがめっちゃ怖かったですが、風を切って走る感じがとても楽しいです！アドバイス下さった皆さん、ありがとうございました。 オメ
こっちはもう売るか消極的に継続車検とるかだからねぇ
実年齢はそんなに離れてないんだけど
自身の情熱の老化に愕然とするわ… 納車&初公道おめでとう
乗り始めて20年弱の人間にとってもバイクってやつは乗る度に発見があって飽きないよ
くれぐれも無理しないで！自分のペースで楽しんで！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
