ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 10
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>>70
どちらかというと熱いのはエキパイの取り回しのせいかな。でも大丈夫、真夏に限った話だから。
気楽に乗れるLツインはいいぞ〜 >>67
おめでとう！
油圧クラッチがうらやましい
俺は真夏でも、と言うか真夏だからこそ耐熱パンツとブーツを履いてる あとは走行5桁いったら買取価格は悲惨だから、乗りつぶす覚悟を。
初期型だと4桁でも40以下だがw >>71
あの取り回しに惚れて買ってしまったので‥
気軽に乗れる空冷Lツイン大事にします！ >>72
やっぱり油圧クラッチとワイヤークラッチって違うんですか？ 売るときクソ安いはめっちゃ聞きますね
いろいろいじったりして乗り潰す覚悟でいますので大丈夫かなと >>78
そう？ボクは軽く感じるな
デザスレだからなんか違うのかな？ 油圧だけど軽い部類とは思えないなー＠1100
そんでも昔の2st250よりは軽いか スクランブラーsixty2のマフラー交換検討してるんですがこれってジャッキアップ無しで自宅交換可能ですか？縦置きの方のシリンダーから出てるエキパイが触媒のボックス？に繋がってる変わった構造になってたので。ボックスの一時側から外して交換になるんですか？ 800のスリップオンなら簡単だったけどフルエキはどうなんだろう
サスは外に出てて交換が簡単そうに見えるけどちょっと大変だったとデラのメカさんは言ってし作りが不親切だよね >>81
SCのフルエキ付けてるけど簡単だよ
縦のシリンダー側はスプリング外すだけ
前側のO2センサー外すのがちょっと面倒なだけでサイドスタンドで大丈夫 >>82.83.84
ありがとうございます。ちなみにやはり変えるならフルエキになるのでしょうか？スリップオンもネットで調べるといくつかあるみたいですが…
フルエキは高いのでスリップオンでポン付けできる乗ってないでしょうか？ 色々調べてたら「触媒コンバータ」なるものが出てきたのですがスクランブラーsixty2にスリップオンつける時はこれが必須ですか？ 車検に適合するなら書類付の触媒は要る
eマークはグレー
スリップオンなら大抵の奴は車検の度に戻してると思われる 俺のマフラーもeマーク付いてるけど、ネジ一本でバッフル外せちゃうしな。
車検は通らんだろうから、ノーマルに戻すことになるな。 自分も車検通るの探したけどducati大阪ウエスト？で出してるモナカって言うマフラーしか見つからなかった。
車検時は面倒だけどフルエキのエキパイの美しさに大満足ですよ 今の車検って排ガスの書類提出しないとそもそも通らなかったはず フルスロットルくらいのハンドルの高さって長距離乗りやすいですか？
フラットハンドルだと疲労感あって遠出つらい ドカパフォのハンドル注文してるけど頼んだ店が悪いのかわからんが出荷延期2ヶ月目 コロナ禍だったり長いグダグダの天候不順だったりで
乗れてなかったけど
一か月ぶりに夕方から走ってきたわ、
気温も下がって気持ちよかった =3 レムスのスリップオンはeマーク付きでも車検非対応だな 新車で買ったスクランブラーが交差点とかの10〜20キロぐらいでアクセル吹かすとエンストするんだけど自分のだけ？
ディーラーに持ってけって話なんでしょうが、、、 前まで2週間に一回ぐらいだったからドカだしこんなもんだろ！って思ってたら今日だけで3回起きて焦ってる。
2020のスクランブラーカフェだからサイドスタンド云々のリコール対象では無いはず、、、 >>98
1万キロ乗ってるけど、エンストは初日の数回しか起こった記憶がない
ディーラーに聞いた方がいいんじゃない？ 同じ乗り方で回数が急激に増えたなら
どこかしらバイク側の異常なんだろうな そういう時のためのワランティ。
ショップの人に症状が出る前後の走行状況をなるべく詳しく伝えて見てもらうのがよいかと。 あの・・・ナイトシフトとグッチのｖ７で見積もりまで取ったんですが、
まだまだどっちにするか本気で悩んでいます・・・
是非とも！ドカの良さをお教えください・・・・
拝 あんまりのってないけど
クラッチレバーの付け根にあるボルトの下側が
指で触るとグラグラするんだが
多分危ないよなコレ >>103
なぜでしょうか？
維持費ですかね？故障？ スクランブラーsixty2のハンドル交換検討中なのですがリゾマのテーパーハンドルまたはアクティブのセパハンつけた方いますか？必要な加工があれば知りたいです。最終的にカフェに寄せたくアエラの専用ハンドルだとまだ幅が広すぎるので… >>102
V7は乗ったことがないから想像だけど…
ワインディングを楽しく走りたいならドカがいいんじゃないかな。
速さの問題じゃなく、ドカのLツインには積極的に操りたくなる何かがある気がする。
前はトラのスクランブラー（空冷）に乗ってて、ルックス的には文句の付けようがなく気に入ってたんだけど、良くも悪くも走っていて高揚することがなくて「自分にはまだ早すぎたかな」と思うに至り購入4年でドカに乗り換えたんだよね。
乗り換えてもうすぐまる3年。
今も毎週末がすごく楽しみな状態が続いてる。 デザートXの情報
9/30発表、12/9発売だって。
エンジンは水冷937ccテスタストレッタになったらしい。
かなりガチな方に振った感じかな？
スクランブラーブランドじゃなくドゥカティブランドになるって話もある。 あ、9/30に発表されるわけじゃなかった…
2022モデルの情報が9/30を皮切りに2週間おきに小出しで出てくるってことみたい。 ここんとこ涼しいくらいだったから
久しぶりに会社に乗ってったら
すげー暑いうえにダラダラ走りのクルマ共に
めげそーになった！（＞＜） 高速メインでもなければちょっと薄着かなくらいで丁度いい シフトペダルをドカパフォの可倒式に替えた
ゴムがついてないのは知ってたが、想像以上にシフトアップ時に足が痛いな Your everyday wonderって・・・ >>117
造形の美しさに惹かれるんだけど、シューズ傷めるの早そうだから見送ってた。やっぱそうなるよねぇ…品質も高そうなんだけど… スポンジ巻けよ
造型の美しさやらは台無しになるけどボロボロの靴晒すよりマシだろ >>121
もう巻いた
薄めのスポンジじゃ効果イマイチだなー
ゴム巻くか シフトペダルが伊達巻に見えるくらい分厚く巻きつけなきゃ意味ないで
巻いたら輪ゴムでガッチリホールド 上面に巻いても意味ないので仮下面スポンジ追加して巻いた。
接着剤+ワイヤリングしてるから外れることはない 意味のあるなしというより、片側だけ嵩高く貼り付けても取れやすいんじゃないかと思うんだが。まあやってみなよ シフトペダルは純正でも先端の金属部分でブーツが痛むよ。
100均の指用サポーター巻いてる。 ブラックのカラーリングが気に入ってスクランブラー1100を検討してるんですけど、アイコンと比べて熱はどうですか？
アイコン調べたら熱い熱いって書かれてるんですけどマシになったとか酷くなったとか分かる方いたらお願いします。
アイコンはカラーがポップすぎて、、 >>127
800シリーズにもシックなナイトシフトもあるけど、シブすぎなのかな？ >>128
レスありがとう御座います。
ナイトシフトもアイコンダークも良いんですけど新車しかなくて、だったら中古1100でも値段変わんねーと思った次第で御座います。 アイコンってマイチェンしてエキパイの形状変わったんですか？
アエラのサイトにそんなふうに書かれてあったので‥
少し古いマフラーを付けようかと思っているのですが、つけられないでしょうか
ご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい。 sixty2にiconのタイミングベルトカバー付けました
ボルトの長さが違うだけでポン付け出来ました コロナからの同調圧力やらでなかなか
ツーリング(遠乗り)にも行けずちまちま街中ばかり走ってたら
燃費14-15km/lになってしもうた
2019型800だとこんなもんなんかな、って。。 オレは信号の少ない田舎道ばかり走ってるからか、コンスタントに22〜23km/lくらい出てる。
高速の120km/h区間をキャンプ道具満載で駆け抜けたとき15〜16km/lまで落ちて驚いたことならあるけど、そっか、800でも街乗りばかりだとそこまで燃費落ちるのか。 昨日、霧ヶ峰にスクランブラーがたくさん居たんだけど、マナーがイマイチな集団で残念な感じ。 俺の1100も、都内街乗り14〜15キロ/L、ツーリング19〜20キロ/Lってとこだな。 オーナーズクラブって大抵２、３年で空中分解するよな… >>139
乗り換えたら自然とフェードアウトなのは仕方ない >>138
乗用車用のスペース占拠して一列に並べて
必死になって写真撮ってたくらいじゃね？ >>102
エンジンの鼓動がたまらない
ドカ乗るとクセになるっていうのもわかる
乗る度に好きになってく ドカはカーブ出口に向けてスロットル開けてく瞬間、ダダダって路面に食い付きながらグイグイ曲がってくあの感覚を一度でも味わうと忘れられなくなる。
まるで裸足で地面を掴んで走ってるような感じ。 >>102
ドカは軸足をレースに置いてるしグッチはツアラー
どちらが自分に合うかだな >>143
その感覚わかる。
非力なスクランブラーには無理だが、1299だと2気筒の爆発間隔で溶けたタイヤに縞模様が浮き出て、体感したものをそのまま視認できる。 明日のワールドプレミア第２段でスクランブラーの何かが発表されるっぽいね。
予告画像は普通のアイコンっぽいけど、さて何が出るかな？ スクランブラーのフロントウィンカーをポジションライト化したいんですが
スクランブラーってウィンカーリレー無いんでしたっけ？
ハザードも残したいがなにかいい手は無いものか… モタードはデザートXと同時に出したコンセプトモデルのやつか
カラーはコンセプトままのブルーホワイトで良かった気もする アイコン、デザートスレッド、ナイトシフト、アーバンモタード >>149
まずお高くて敬遠
あと、車体が一回り大きくなったくらいで何が違うん？ってイメージに加えて試乗車も少なくて乗り味不明ってとこでしょ
俺は運良く1100/800乗り比べられたからポジションや取り回しがバッチリだった1100にしたけどな 新しい1100、全体に良いしアップマフラーもいいけど
片側二本出しはやめられないのか。
そこだけが惜しい。 個人的にはスクランブラー1100には今の片側2本出しが似合ってると思う。
アップタイプで両側出てるとストファイ風味になる気がするので。 アーバンエンデューロ系は出したり引っ込めたりする作戦か
カフェ系も再来年あたり復活しそうだな >>157
後ろから見ると両側アップが良くて
横から見ると片側2本出しが良く見えるんだよ
片側ダウンってマフラーも一応海外製であるみたいだけどいかんせん爆音臭いのが難点 集合のアップマフラーでいいよ
近年多い、低くて短いやつはかっこ悪すぎる つべの試乗動画で見た19年式1100スペシャルの両側1本ずつ出てる純正マフラーの音がめちゃくちゃよかったんだけど、800だとマフラー変えても出せないやつ？ >>161
エンジンの大きさが違うから無理やろ
あと1100は吊るしでも音が特にデカい ソープランドピンクにするまでのカスタム動画でまた一稼ぎできるが、購入理由が「他人に指さされずにバイクに乗りたい」だからなあ。やるかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
