【スズキ】SV650/X【90度V】Part47
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626059739/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 橈骨遠位端骨折にプレート固定ってとこかな？
上手にやってもらえるといいね ベルトに風当てたらバッタ怪人に変身するようになるの？
SV650Xってすごく石ノ森テイストなデザインだと思う サイクロン号は最高速度400キロ、
最高出力500馬力という設定だ。
ちなみにベース車はスズキT20.ハスラー250.ホンダSL350、ヤングにはわからないな 当時はまさか実際に400km/hオーバーのバイクが出てくるとは夢にも思わなかったことだろう クラッチレバーを社外品に交換したら、クラッチワイヤーを常に引っ張っている状態（あそびがない）になって、初めてクラッチ滑りで修理に出したわ
クラッチレバーの交換ぐらいでこんなの起きるの？バイク屋に俺は騙されているのか？ >>89
車でもそれやるやついるけど全く無意味だぞ。 エンジンブレーキで減速するのをスロットル開けて調整するのとNで下るのはどっちが燃費いいかは微妙なとこかな
ABS効かなくてもいいならイグニッションOFFにしてソロリソロリと下れば完全に燃料カット出来る
オススメはしない 念の為、車でエンジン切って坂降りちゃ駄目だぞ
ブレーキの倍力機構とかエンジン切ってると効かないからな 3回位は倍力効くからエンジントラブルでストールした時は1発で停止することが大事
それより車でキーOFFにしちゃいけないのはハンドルロックがかかって死ぬからｗ 燃費よくしたいなら郊外の信号も交通量も少ない道を
制限速度で走ればすぐに30は超えて35とかにもなる
こないだ知り合いがリターンして怖いから付き合えと
言われてそんな感じで先導したらメチャ燃費良かった 今時の車やバイクはエンブレ効かせてるときは燃料ある程度カットして燃費よくなるようになってるって聞いたけど実際どうなの タイヤの空気圧、チェーンメンテ、各ベアリングの状態も影響するな、あと服装も侮れん
チャリだとピチパンにするだけで巡行が2キロ上がるくらい服装の空気抵抗はデカイ >>89
そんなに追い込まれた生活なの？
乗ってて楽しくなさそう。 >>120
それだよな。ガス入れてトリップリセットした後、ノンビリ走ってると燃費計の数字がガンガン伸びていくんだよな。 >>111
命がかかってるんだから
すべからく作業前に調べて基本的なことを理解してるから作業すべき
ブレーキなら死んでるぞ >>112
レバーは自分で交換した
ブレーキ、クラッチともに立ちゴケで折れたので…
>>125
無知な素人がネット知識だけで交換して申し訳無い。許してください！！
ただ、交換してから１年間は持ったこと、クラッチ滑りで走れなくなる数週間前に1年点検受けたけど、何も指摘が無かったことが気になる
１年点検の時にクラッチの遊びは確認しないのだろうか。点検整備簿だと点検項目になって無かったけど、社外品だから？ 1年間ずっと半クラ状態で走ってたならクラッチはかなり磨耗してるだろうね
きちんと繋いでもクラッチ滑り起こしてるなら交換するしかないと思う >>126
事故しなかったんだし次失敗しないようにしようぜ Xのタックロール風シートが嫌で無印のシート入れたけど
今度は無印のシートが低いのが気になって、Xと同じポジションになるようにアンコ増ししてもらった。
が、寝坊したら暑くて外に出られない。 >>129
へー、体感できるくらいに厚さ違うのか
見た目だけしか変わらないと思ってた 18Xのタンデムシートの灰色は車体色と同じ艶のあるシルバーにして欲しかった >>126
立ちごけで両方折れるとかかなりレアなケースだよね。 そうか無印とXではシートの違いから
足つきも差があるのか
小柄ジジイの俺は無印でますます正解だった
こう暑いと乗れるのは夜中から早朝までだ、エアコン万歳 >>126
普通はレバー交換したら遊びチェックするし、普通は常時半クラみたいな状態だったらライダーが気づいて対処するから普通はレバー交換ぐるいでそうはならない
普通のライダーなら このバイクの瞬間燃費計は５０Ｋm/Ｌまでしか表示しないんだね
下りで惰性で走ってるとずっと５０を指してる
ところで、Ｌ/１００Ｋｍって誰が欲しがるのだろう？
ヨーロッパ人？ 初の車検をユーザー車検で受けてきました。全部で14800円で済みましたが予想通り光軸で引っかかりましたので自分で調整して2度目で合格しました。気になったのはABSの警告灯を消すために検査ラインの5メートル程度の距離で10kmくらい速度出さないと消えない仕様なので面倒でした。 バイク屋で最初見た時はなんか微妙だなーと思ったけど、見れば見るほどかっこよく見えて欲しくなってきた
飽きの来ないデザインってこういうのをいうんだろうか >>127
鋭いですね
ご指摘のとおりクラッチ板は磨耗して下地のアルミプレートまで削れてました
>>128
勉強になりました
五体満足でなんぼですからね
>>135
返す言葉もないです
交換したのがツーリング先で帰ってからもちゃんと確認しなかったのが要因です
ただ、ローRPMのおかげで街乗りや渋滞でもエンストとは無縁だなとは思ってました
それが常時半クラ状態によるものだったとは… そういえば最近、｢サザエ＝カッコ悪い｣みたいな話題、出なくなったな。 >>143
警告灯関連は厳格化されたようです点きっぱなしは検査中止です 今日走って帰ってきたら燃費が35.3まであがりました
>>98
ありがとう
ちょうどあした点検に出すから店の人に相談してみるね
>>123
楽しみ方なんて人それぞれじゃろがこのグミが
わしゃ燃費を向上させるこてに血道をあげてるんだよ
ふとメーターに目を落とした瞬間に燃費があがる瞬間は年甲斐もなく射精しそうになってシートを汚しそうになるんだよ
そういうとこわかってほちいガチで >>136
ディーラーの人に聞いたけど向こうはそっちで燃費考えるらしいね >>144
車検の時はテープでも貼って見えないようにしとくわ モンキー125おすすめ
誇張無しでリッター80km行くよ 納車されて1週間
早く5000回転以上回したいけどのんびりトコトコ走るのもいいバイクだな
軽いし熱くないし都内の大渋滞でも左手だけで走れる
半クラ使いすぎてクラッチ傷みそうだが 燃費の悪いバイクが多かったから、どれだけ伸びるかついチャレンジしたくなる ウエスト75センチ体脂肪率17％超えてたらデブだと思う しょっちゅうレブリミット10200回転？に当てているから、平均燃費17キロくらいだ。ストレス発散用マシンだし、
レギュラーガソリンだから安いもの。 >>157
今までの履歴と対戦結果を教えてくれ
例．CB750僅差で勝 ZRX1200出足のトルクで負け YZF-R6高回転で負け 等 すまん、大型バイクとシグナルグランプリまだやったことない。
赤の他人と張り合うのめんどくさい。
そんな年齢でもないし時代でもない。
原付二種や250が並んだときは全開に
するけど、それは1人で飛ばしたいから。
競走のためではない。
昔乗っていたXJR1300はゼロヨンちょっと速かったかな、もう20年前だからうろ覚えです。もちろん高速道路の中間加速は排気量半分だけあって比べ物にならない シグナルグランプリ目的で安価なのなら
旧型GSXS1000の新車在庫おすすめ。
K5GSXR1000のエンジンベース。
自分的はSV650が何もかもちょうどいい。 このバイクにサイドパニアってどうかな？
ちょっとボテッとするだろうか 本日X納車！
気持ちよすぎて、最初からこれを買えば良かったと後悔。 >>159
原ニ、250相手にここぞと全開カマす超排気量マウント乙！
てか原ニごとき4000シフトでもいけるけど、ご丁寧に全開するのかい
そんで他の大型にはめんどくさいから関わらないとか酷い人ですね ふと気になってバイク王で査定してみた結果
無印 2016年式 35000kmで27マソ
まぁこんなもんよね >>167
原付二種は大半がスクーターで通勤用っぽいし、250も半分はオフロードバイク。たぶん皆さんメインの大型バイク持っているんでしょ。誰もこちらのバイクに興味なさそう、特に高価なバイクじゃないし >>169
忍千です。
ローン残ってることもあり、まだ持ってます。。。 >>173
リッターからの乗り換えでも不足はないですか？
初大型でSV650Xにするかリッタークラスにするか悩み中です。 >>173
前に悩んでた人かな？結局イッたんだw
とにかくオメ色！オレもXだけどホント掛け値ナシで楽しいバイクだよな。 >>174
大型に乗りたい人がこのバイクを選ばないと思う
のんびりトコトコ走るバイク
リッターの所有欲に飽きた人が選ぶのにちょうどいい 万能バイクはないから複数持ちでないかぎりは何に乗っても無い物ねだりにはなるね
よって何を求めるか、直感で好きかどうかが大事だと思います
住めば都、惚れた弱味
大昔の話だが、自分の初大型はスポーツ志向なのと憧れだけでGSX-R1000を選んだけど満足だったよ 両方レンタルバイク探してみて決めようと思います。
でも早く注文したい。。 >>173
もう乗ってないなら売って残債綺麗にしたらいいじゃん
今軒並み高騰してるし、いい値段つくんじゃない？ 自分は今まで6台のバイクを乗り継いだけど、試乗して買った事ないな。
当然Xも市場はおろか実車も見ずに買った。
そろそろ四年目になるがまだまだ乗る予定。 >>163
ライトウエイトスポーツにそんなモノつけるのはあほみたいな流れだった気がする 自分も初めは900cc以上にしたほうが気が済んでいいと思う。SV650しか足が着かない小柄な女性は別として。GSXS1000新型、Ninja1000新車（ETC標準装備）、新型MT09などなど、なかなか魅力的に思える。
自分は盗難や転倒廃車などでまたバイク
買うならまたSV650にするけど 自分も大型1台目検討中だけど本当に難しい
完全に見た目一辺倒で選ぶのがいいんだろうか… >>183
>>185
ありがとうございます。
納車日までワクワクして待ちます。 >>174
とにかく快適なロンツーがしたいなら忍千みたいなのがお勧めです。
ただ快適すぎると、オートマみたいで操ってる感が薄い、音も振動も加速感も刺激が足りないと感じるようになりました。
SVはまだ5000回転縛りだけど、特に不足はないですね。
逆にリッターの方が、縛りはないのにロクに回せないという不満があります。 >>175
そうです！
皆さんの絶賛の声に押されて買っちゃいました。
これほんと楽しいバイクですね☆
>>180
時々ロンツーで乗ってるんです。
まだ買って1年の忍千SX、カワサキプラザで見積もりしてもらったら、なんと半額でしたw
こちらはロンツー、キャンツーで楽しもうと思います。 転倒保護にスライダーかエンジンガードか…で悩んでたがこのデザインを崩したく無いんよね。
しっかしなぜラジエーターキャップがラジエーターガードよりはみ出る形にしちゃったのか…こけたらぶつかっちゃうじゃん 19Xに乗ってるけど、ロンツー用に21無印黒金欲しい。 今日Xで紀伊半島縦断したけど、マジで無印もXも一台も見なかった。丸目は大体z900かSFかレブル…
みんな本当に買ってるんか？ リッターバイク、
レンタルで借りて一日乗り回すの何台かやってみたけど、
こんなん乗ってたらその内に飛んでっちゃって死んじゃうと
思った、
750クラス以下なら飛んでっちゃうイメージは一切湧かなかった
昔と違って試乗もレンタルも出来るんだから乗り回してみるべきだよ >>196
今日も酷く暑かったけど、昼間走ってて肉体的に問題ないの？
いつも恐ろしくて9時前には帰ってきてしまう 大体300kmくらい走って慣らし運転の段階だけどギア抜けが多発してる
やっぱり500kmでもエンジンオイル変えた方がいいのかな？
久しぶりの新車だからこの感覚にビビる >>199
日の出を最南端で迎えるように調整して、日中は標高高いとこへ
温泉浸かって昼過ぎには自宅帰ってきたけど、やっぱ後半の尻の痛みは深刻でしたw ちなみに13時間で総距離は550km弱
燃費は満タン28km/lでした 新車でギア抜け多発ならさっさと店に持っていけ
たまにならあるけど多発とか大問題だろ このバイク振動どうですか？
手は痺れますか？
ジクサー250納車2ヶ月で痺れが気になってキツい
降りた後もずっと違和感が残る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
