【HONDA】ハンターカブ CT125 42台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
※こちらは ハンターカブ CT125 に関する話題について語り合うスレッドです※
ハンターカブ及びオートバイ関連の話題から逸れてしまった場合は速やかに話を切り上げるようにご協力お願いします。
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 40台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628156642/
【HONDA】ハンターカブ CT125 41台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628853726/
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まぁ今はツーリングしないし2台持ちじゃないが…
逆にお前は本当にオシャレなのか？ >>430
「俺のスタイルが一番格好良くて俺の思考行動は常に正しい」
っていう態度で発言するだけでお前みたいなのが毎日のように構ってくれるからさぞ楽しかろうなあ >>430
都内で走ってる俺を見つけてみて
田舎っぺには無理だろうけどw バイク通勤って汗臭くなるし顔黒くなるし頭髪潰れるし暑いし寒いし修行ですか？
エアコンの効いた車が良いな
次点で公共交通機関 >>433
俺あんまり汗かかないし、汗の匂いもほぼない
まぁヘルメットはイヤになるね
半ヘルでも夏は鬱陶しいんだからフルヘルの汗っかきとか公害レベルの体臭だろうな >>433
メリット無ければ使わなければ良いだけ。そんなん二輪に限った話ではないだろうに。 半ヘルイキリは何km走った？
半ヘルイキリ知ったかポエム楽しみにしてるよ。
今日バイト休みなんでしょ？ 半ヘルは初回点検自分ですんでしょ？
バイク屋にボラれちゃうもんね。 >>402
ピンクのナンバープレートが視覚的に「遅い・あるいは邪魔」と見せるのかもね
普通に前走車のあとを適正に車間とって走っていても被せるように追い越して
強引に割り込んでくる奴もいる >>427
買い物や通勤用途ならスクーター一択だろ普通 都内ならスクーターの方がスマートでおしゃれじゃない？
信号の旅にガチャガチャやってるなんてダサいわ、 >>439
そんなこと一度もないけど
さすがにそれは運転ヘタなだけw >>442
スクーターは煽られてるのよく見るけどな
かわいそうって思いながらハンターカブでドヤ顔しながら走ってるわw
俺の後ろはいつも車間距離置いてくれてる
まぁ見た目が怖いのもあるのかな 煽られてるバイクはマジでスクーターだけだな
それだけ車から見たらスクーターは見てるだけでイライラされるんだろうな
見た目がダサいから >>445
怖いやつがハンターカブなんて可愛いバイク乗るかよw PCXとかスマートでかっこいいよね
CT125とADV150で最後まで悩んだわ
カブは外見にチャリ感がある
それがいいんだが >>448
ただスクーターは煽られやすいよ
ガキが乗るちっこいやつと見た目が同じだから、見た目だけでクソ運転するガキと思われて標的にされやすい
スクーターにこだわるヤツはそれに気付かないから車から逃げ切る速さを求めるんだろうな
スクーターってだけで煽られてることも知らず >>448
PCXとかADVは性能は良いんだろうけどカッコ良くはないかなもちろん個人的な好みの問題だけど
ハンターカブは性能云々じゃなく見た目が全てだよね >>449
pcxやn max方がハンターより加速も速度も速いからな
そいつらが煽られてるの見るのは不可能w
ガチャガチャやってるうちに次の信号まで行ってるよ
ハンターは雰囲気を楽しむバイク
2輪2足で林道散策や釣りやソロキャンを楽しむバイク 一台で買い物通勤キャンプ山道の汎用性に全振りしたある種カブらしいカブだと思うんだけどな
流石に街中では街乗り特化のスクーターやC125に勝てん
>>450
Honda dreamでADV150見た時はスクーターらしからぬシャープさにときめいたんだが…そうか… 昨日東濃方面行って419号で帰ってきたけどこのバイクでも結構ヤエーしてくれるんだね スクーター代車でかりたりずっと昔はズーマーとか乗ってたけどオレには合わなかったな
エンブレ効かない減速した後ギア比変えられない
スタンディングできないタイヤ小さいからか安定しない長距離向かない燃費悪い
その辺がダメでやっぱりオレにはカブだわと実感
走ってて楽しいのが1番 >>453
昨日200キロほど走ったけど一度もヤエー無かったわ >>439
全てとは言わないけど、煽られる側の走り方にも要因があったりするからな。
極端に遅い、速度が不安定、蛇行運転、態度、etc.
>>441
まあ好きで乗ってる人は切り替えるメカ的な部分にも酔ってるところはあるではないかな。俺も何か切り替えてる行為を楽しんでるし。(俺だけじゃないよな？) >>439
バイク絶対追い越さないと気が済まないマンは結構いるからな
大型で普通の車間距離で走ってても横ギリギリで無理な追い越しするアホがいる 信号待ちしてる時に無理やり抜かそうとしてくるカスも居るしな >455
定番のツーリングルートだとヤエーも多いよ
あとカブ系は地元感漂ってるとヤエーされない ヤエーはしたことないしされても返すことはないな
中指を立てられたことは何度かあるけど… >>456
スクーターはまず乗ってる姿勢が煽られやすい
膝より前に足が出る姿勢はセニアカーと全く同じだからねw
まぁ煽られる大半の理由は
・40km台で走ってる
・すり抜け
・車線変更しすぎ
・運転に集中してない
だろうな
急いでる車にしたらこんなバイクいたら火がついちゃうね あと車間距離とブレーキのタイミングとかもか
煽ってるつもりなくても車にしたらケンカ売られてるように感じるからね
イキりたいんだったら罰金と死ぬ覚悟で80kmくらいでどんどん抜いてく走り方したほうがいい
中途半端にイキるから煽られる 俺はヤエーされたら左手を挙げるのみ。
サムアップしようと思ってもなかなか出来ないw 手がふさがってるときは、「ヤエー！」と大声で返すのがマナー。 このバイクのハンドルグリップって握ってて手が痛くならない？
力込めて握ってるとは思えないんだけど
グリップ交換で良くなるのかな
指の基底部、バット振ったりするとマメができるところ
左右共に痛くなる バイク屋さんの前通ったら普通に赤在庫あったぞ。
探せばあるな。 >>467
俺も2時間くらい走りっぱなしの時はちょっとグリップ気になるな
一番肌が接触する部品があんな安っぽいやつ使われてるとか嫌がらせとしか思えない
バイクのグリップって交換するとなるとめんどくさいんでしょ？ >>467
デグナーの革グローブしててもある程度は痛くなるから余りグリップは関係ないんじゃなかな
>>469も言ってるスロットルアシストかゲル入りグローブ辺りのほうが効果あるかと >>356
>>366
自分も最初はとても入らないと思ったけど、穴の周りのバリを丁寧に取って最初だけ強引なことしたら
それからは気持ちよく入るようになった。
もちろん中華だから製品のバラツキも充分考えられるけど、参考までに。 >>467
インシュロックでクリップグリップヒーター付けてるから、インシュロックの接続部を親指辺りにして回しやすくしてるわ。 グリップは昔の単気筒オフロードとかについてた
振動に強いタイプでそこまで悪いやつってわけでもない
グローブ変えるのがいいんじゃない？
アフターパーツのゲルのやつでもいいけど 武川ノーマルルックつけた
ノーマルカバーつけても排気管の熱が伝わって来るようになったしカバー留めネジの頭が脚に当たると熱い
パワーは変わらないなあ…と思ったけどメーター見たら意外と出てた
安っぽい原2のリプレースマフラーの音で好みでは無いなあ >>467
モトクロスしてる時にやってたのは指先に干渉する軸方向(横長)の出っ張りをハサミでカットすることだったな
ホンダのオフ車はずっと同じじゃないかな グリップの件、色々とありがとうです
少し試行錯誤してみますわ
4時間くらい続けて走ってたらメッチャ痛くなったよ
舗装林道をたくさん走ったけど小回り効いて楽しかった 社外マフラーに換えてENGチェックランプ点灯とストールの事例か
燃調狂ってO2センサのフィードバック失調かね >>465
ハンターでフライとか渋いセンス
いいなぁ >>278
コンセプトモデルは細身の印象でまたいいね 高速乗れなくても、バイパス通れるだけでだいぶ違うからな… 実際に150出て一回高速乗ったら「もういいや」ってなるのは目に見えてるw
んで次は250でたら乗り換えるわガイジが出てくるw
そんなに速さ求めるならカブにこだわるのやめたら？ モンキーは22年モデルで新エンジンになるらしいが
CTはいつなるんだろ 「キックがー」がいるからWAVEの古臭〜いエンジンを
これからも使い続ける
ここの住民にもこのエンジン特性で満足してる奴ら多いみたいだしな 満足もなにもそういう仕様だと知って買ってるんだからそりゃそうだろ
嫌なら端から買うなと言う話にしかならない ハンターのルックスには速さに合わないしな
それなら中型大型のアドベンチャーでいいよな 現行エンジンユーロ5未対応だから案外早く切り替わるんじゃないかね Ｃ125はもう変わるんじゃなかったっけ
どっちも元々がＧＲＯＭと同型エンジンだし、遅くても来年度生産分には切り替わりそう 150になった所で、下のトルクに余裕持たすだけで、最高速はさして変わらんでしょ。 長く乗ってるとケツが痛い
みんなは、なんか対策したり社外シートに交換したりしてるの？ 150ccが出たらそちらにする。維持費もほとんど変わらず自動車専用道を気にしなくて
いいのがありがたい。さすがに高速道路に入ろうとは思わないが。 見知らぬ土地でうっかり入ってしまう可能性を怖がらなくていいのは気が楽になるよなー >>502
俺もこないだ初めて300キロぐらい走ったけどお尻痛くなった >>491
違う違う
｢誤って原付走行禁止のバイパスに乗ってしまって御用になる｣リスクがあるのがデメリット エンジンオイル悩んでるんだけどG1とカストロのパワー1 4Tならどっちがええ？
コスパならカストロなんだが >>501
下のトルクが出ればスプロケ替えてハイギアードに出来るよね
ただ250の単気筒でも高速に乗りたいとは思わないから150だと法規上高速に乗れるってだけで実際乗りたくはないよね >>506
標識見ろよw
そもそも自動車専用道路・高速道路を走行する前提なら他の選択肢がたくさんあるだろ 日本仕様は三角マークあるから大変だな
馬力もないし
タイ仕様は三角マークないから自動車専用道路走ってもバレない 新車在庫検索
https://usedmotor.honda.co.jp/common/Login?fn=NEW
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今だと新横浜と札幌西にあるらしい 半ヘル半ズボンノーグローブは何を言ってる？頭オカシイ >>512
え？ナンバーの色はどうすんの？w
ガキじゃあるまいし法令遵守でお願いします >>515
一般ドライバーがナンバーなんていちいち見るかアホw
俺が言ってるのは警察じゃなくて一般ドライバーの話な
三角マークは一般ドライバーでも小型って分かる印だから
タイ仕様は三角マークないから一般ドライバーにはバレない
日本仕様買った情弱はつくづくかわいそうに思うw ノンシールごときにイキって、半ヘル半ズボンノーグローブはつくづく可哀想に思う 俺は優しいから馬鹿に教えてやるけど
三角マークが嫌なら日本仕様でも剥がせばいい
メーカーが自主的にやってるだけで法的な拘束力はない
だから並行モノに三角マーク無くてもOKなわけで
フロントフェンダー先端の白帯も同じ 原二マークは国内メーカーの自主規制だから、気に入らなければ取っ払っても罰せられることはない。
それよか原付と軽二輪のナンバーって結構大きさが違うから、PCXとかだいぶ後ろのほうからわかるよ。 シフトガイドを着けようと思ってるんどけど、アマゾンだと8500円と3000円くらいのがあるけど、安い方でも問題ない？安いの付けて壊れた人とかいる？ ナンバーの色も怪しいけど三角マークとか前の白帯の意味がわかってるやつなんてもっと怪しいと思う
料金所のおっちゃんでさえ｢これ原付か？｣って聞いてくることがある >>523
田中商会のを装着しています。問題ないです。取説がついてこないのでyoutube参考に取り付けました。グリスアップ忘れずに。 高いシフトガイド入れたけどソッコーで壊れたわ
無い方がマシ 一般ドライバーは三角マークなんか気にしないし気づいてもどうしようもないよね 前後の原付二種マークはなくても大丈夫だけど勘違いした警察に止められる
説明めんどくさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
