【HONDA】GB350/GB350S 13台目
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GB350とGB350Sのスレです。
GB350 公式サイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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前スレ
【HONDA】GB350/GB350S 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627791044/
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あなたがちゃんと980に気づいたから
無事建てられて良かったー レブル発って書いてあるからエンジンはレブル1100だね
650じゃなくてZ250RSなら欲しいかも 割とまじでヤンマシってこういう妄想記事書いてメーカーに怒られたりしないの？
へたすると株価とかにまで影響でるだろ エイプリルフールみたいなもんだ。
真剣に取り合うほうがおかしい。
きっとメーカーも楽しんでるよ。 CGは妄想だが記事内容はある程度の取材に基づいてたりするぞ ヤンマシは結構信ぴょう性あるよ
レブル1100も公式発表前にヤンマシ載って後日正式発表あったから 車だけど勝手に予想記事にして後に謝罪してた雑誌あったな メーカーに怒られたんだろうな >>38
ヤングマシンの問題点は記事の内容ではなく妄想ＣＧ。
かっこ良く描きすぎるから実車が発表されると大抵がっかりさせられるｗ このバイクいいなーと思ったけど、購入ってどれくらい待ち？ Z350RSかっこいいやん
性能知らんがこういう見た目好き コレジャナイ感ハンパない
ただのツギハギやっつけで設計思想もクソもねぇな むしろコレなら心動かされないからありがたいw
GB500だったら350のキャンセル考えてしまう あ〜クロスカブから通勤用に乗り換えたい
納期終わってるんだよね？ >>53
なんだかんだ7月中旬に予約したツレは昨日納車されてたよ 地域と店によってムラがありそう
俺が買ったドリームでは昨日売約済みの札がついたSが置いてあった >>48
そりゃCGやコンセプトモデルと違って実用車は安全に走らないとダメだしコストもね。。。 しかし、GB1100がGB350と同じ外観というのはない気がするな。さすがにCGで見ても安っぽすぎるｗ 関東の方が割り当て多いし入荷も優先されるから関東の穴場で不人気色なら早くなりそう サイドカバーのマットブラックは採用したい
Sのサイドカバーはなんかおもちゃ感がして安っぽい ヤンマシの新作の噂はだいたいデマだとは聞いてたけどレブル1100は出たしなぁ
CBR400RRは出る気配無いけど >>34
エンジンに空冷フィンみたいなデザイン追加、簡単に出来るでしょう
市場要望次第ですよ 記事の内容を見れば出るか出ないか書き方でおおよそわかるだろ
レブルもモンキーも出てる、恐らくGB1100もZ650RSもほぼ出るぞ NT1100は出るんだろ？
日本で売るかはわからんけど。
vfr800は後続なしかな。 よくインド版に比べて日本の価格が高すぎるって文句あるけど日本の半額で３倍くらい台数は出るんやろなあと思ったらぐうの音も出ませんよねと思った >>66
ディーラーとか流通のコスト（給与）も馬鹿にならないからな。 マットブラックって維持大変だよね？
タンクとかサイドカバーこすれてテカテカになったりしないの？ gb350用φ60のタコメーターなくなっちゃったのかな 雨の日には乗らないしカバーしてるのもあるかもしれないが、特に気難しいカラーだとは思わないな。 ヤングマシンとかヤングレディーとか
タイトルがもろ昭和 >>71
ヤングと言いながらおっさんしか出てこないからな・・・ >>71
ヤングなんて言葉、老人用語ですから・・・ 今のホンダって20年前のモデルでパーツが出てこなくなるって本当なの？そうならgbも長くは乗れないね。 前スレでパフォーマンスダンパーの役目を勘違いしてる人がいたけどあれはエンジンの
振動を打ち消すものじゃないよね。俺の車にも付いてるけどフレームのたわみの振れを
減衰させるものだと思う。 レブル1100乗ったけどGB350に興味持った人が満足するようなエンジンじゃないよ うむ、GB350の風貌でGB1100はちょっと想像がつかんよね。 結果的に振動をかなり減らすらしいから別にいんじゃね 夏のバイクって全然面白くないな
熱くて気持ち悪くなるだけだったわ、秋になったら起こしてくれ >>85
アクティブのは路面凸凹のたわみ以外にも、エンジン振動によるフレーム振動を打ち消すもの、ともなってるね。 あるいはGB350と同じでGB1100も価格面でインパクトある路線なのか？
MT80万円、DCT90万円とかだとインパクトあるよね。
GB350と同じデザインならカラーは濃い緑とか明るい黄色あたりがいいな。 >>86
アフリカ乗ってるけど、
レブルとアフリカも、かなりエンジンフィールが違うから、GBも違う味付けになると思う。 ものが入荷しなくて話題がないから仕方ないっちゃあ仕方ないけど正直名前がGBだからってここで1100の話をするのはスレチだと思うな >>85
トレーサー乗ってる友人は「ハンドル重くて曲がらない」って外してたわ >>69
これ何だろうね品切れなのかな？
>>93
関東南部住み んー、今の雰囲気だと新GBシリーズとして統合されるように思うな。
レブルとかと同じ感じで。 せっかくPCXから乗り換えたから首都高走ろうと思ったのにバイク禁止なの？ DCTでオプションのシフトペダルがシーソー式で９０万円くらいだったりするとものすごく惹かれると思う。
NT1100もADV顔が想定されてるようだし気になるな。 GBはDCTとかそういう最新装備はなしでクラシックでシンプルなスタイルを貫いてほしいわ レトロな見た目に反してハイテクな心臓部というギャップも面白いと思うけどな。
ただ新GB＝安いってイメージもあるから、100万切ってくるとかやはり価格面のインパクトを期待してしまうが。 1100でもいいけど同じレブルのエンジンなら500がいいな。
もう空冷にこだわってたら買えるバイク無くなるしスタイルはレブルよりGBが好き。このスタイルでシリーズ組んでくれたら嬉しい えーDCTいいだろ。
1100は回らないエンジンだからいいよー。 GBがなんで売れたかぐらいはわかってんだろうからいくらなんでも1100水冷パラツインはねえよ
ホンダもバカじゃないだろ（フラグ
500〜750で振動少ない空冷シングル出してクレメンス >>112
水冷パラ2のレブル1100が売れまくってるじゃん。 ホンダもバカじゃないから大型空冷の新規開発は絶対ないだろうな。
W800だってユーロ6まで存続するなら水冷化するだろうし。
無いものねだりもそろそろ見苦しい。 >>112
ほぼ出そうなことがわかってるのにあえてそうやって先にバカにしておいて
出たら出たでだから言ったんだ云々とアホみたく煽るところまでセットだよな、わかってる まあ所詮は中免おじさんの嫉妬煽りなので1100出たら乗って排気量マウントでもしてやるか GB1100はそれっぽい車体の特許が出てるから信憑性高いって話ですよね。
NT1100も。
開発はしてても発売されるかはまた別だけども… >>118
NTはEUで申請してるから出るのは確実なはず しかし、注文したGB350がまだ届いてもいないうちに上位モデルが登場して話題沸騰したら心中穏やかでないのは分かるわ。 10月になりそうや。それまでに何かポチってしまいそうでヤバい。 1100の話題で煽ろうとしてるやつがいるな
350と1100は同列に語れるものじゃないだろうから1100の話がしたいやつは別スレ立ててそっちでやってくれ >>122
GB350納車待ちの人にはプレッシャーだろうけど、そこは分かってる。
想定の範囲内。
こっちとしては耐えてくれとしか言えん。 それが試験官や。
まともな人なら中型空冷シングルと大型水冷ツインが違うジャンルとわかってるんや。 メテオ350もいいなって思うけど某国産400と同じく所詮は古い作りのバイクなんだよな GBなら2本出しマフラーがいいからツインは歓迎です SRとエストレヤはイリジウムプラグが有効だったけど、GBはどうですか？
ノーマルと比較してだけど、エンジンが無理なく上まで回るようになることと
燃費が向上したことかな。
自分の場合の効果はツーリング燃費（平均）で以下のとおりです。
SR400 35km/L → 38km/L
エストレヤ 39km/L → 45km/L >>124
CB1100が廃盤になる代わりに出てくるモデルではある。
ただしプラットフォームはアフリカツイン/レブル1100のものになってGB1100という車名も決まっているのでGB350っぽい見た目になるだろうという想像CG。 >>129
一般的なユーザーの平均燃費よりかなりいいな。みんカラとかだとSRもエストレヤも30前後だが。。
信号がないのか素直にうらやましい >>130
GB350から40〜50kg重くなるのが1100だろうと思うわ >>129
イリジウムじゃないプラグだったかもだけど、回るようになったけどGB350の乗り味？が弱まった気がしてノーマルのが良いみたいな意見をTwitterで複数見た気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
