【HONDA】GB350/GB350S 12台目
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GB350とGB350Sのスレです。
GB350 公式サイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
次スレは>>980が立ててください
他の方が立てる場合は宣言してください
立てた後は誘導リンクを貼ってください
次スレが立つまでのレス減速と次スレ保守の協力をお願いします
前スレ
【HONDA】GB350/GB350S 11台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626180681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スペック
GB350 GB350S
全長（mm） 2,180 2,175
全幅（mm） 800
全高（mm） 1,105 1,100
軸距（mm） 1,440
最低地上高（mm） 166 168
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 180 178
内径×行程（mm） 70.0×90.5
燃料タンク容量（L） 15
最高出力（kW [PS] ） 15［20］/5,500
最大トルク（Nm[kgfm]） 29［3.0］/3,000
タイヤ 前 100/90-19M/C 57H
後 130/70-18M/C 63H 150/70R17M/C 69H
定地燃費値（km/h） 49.5（60）〈2名乗車時〉 47.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値（クラス） 41.0（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 価格（税込み）
GB350 550,000円
GB350S 594,000円
※U39は50,000円割引(2021年9月30日まで)
発売日
「GB350」 4月22日
「GB350S」 7月15日 ホンダ公式のカスタマイズパーツにSにもロアーのエンジンガードが取り付けられる様に書いてあるけど、信じて良いのかしら
https://www.hmj-customizeparts.jp/ 最初はSTDだけの発売で良かったんじゃないの？
ここまで売れる&コロナは想定外だったんだろうけど。 欲しかったけど免許代込70万使うなら次の車買う時響くよなあ NG推奨113.154.47.57
持ってもいないバイクのスレで長文で妄想書き散らす基地です
反応すると喜んでますます連投するので無視するのが一番です >>23
すまんｗ
・バイクではＥＴＣの恩恵は少ない
・ＧＢ３５０で高速使うのなんて付き合いでくらいっしょ？
・ＥＴＣがないと不便だと感じるまで付けないでおｋ
・ドリームで付けるのはやめとけ（ドリームは車体を買うだけのお店）
前スレ終盤のクライマックスをまとめるとこんな感じ あ、あと「ETCがない有料道路もある」だな。
自分がよく使うようになる有料道路にETCがないって可能性もあるわけｗ 付けたい人付けてた要らない人付けなきゃいいだけ
ちなみに今日高速でタコメーター見たら
100k巡行5速で3800回転ぐらいだった
ちなS いちいち相手にすんなよNGの仕方もわからんのか？
やってることが荒らしと同じだわ GBの印象下がるな。待てずに他のバイク買ってほしい ETCすら買えないやつが必死の自己肯定w
仕事しろよ笑 >>29
350ccで3800rpmはかなり低いな
5速で登板車線があるような坂は登れた？ ドリーム新宿で予約した人いる？
毎回電話対応最悪なんだけど >>10
しかしこれもよく分からねーまとめ方だな
エンジンガードのロッパーは紹介してるくせにアッパーはスルーしてるし、選んでる基準が分からない
しかまマフラーの発売予定日もモリワキ公式と違ってるしで適当すぎるわ >>34
ドリームってどこもそんな感じだぞ。
新車の物色しに行ったついでに「手が空いてたらこいつのオイル交換頼めます？」と仕事振ってやっても「あ、要予約です」みたいな感じで超使えないからなｗ
なのでみんな「ドリームは車体を買うときだけ使うとこ」だと言ってるわけ。
そこらの用品店の方がまだ気が利いてるからなｗ >>36
そっかあ…
とにかく営業担当の態度が悪すぎてもう関わりたくない
1ヶ月点検以降はもうそいつと喋らなくてすむのかな 引取ロードサービス（レッカー移送）距離無制限入ってるとトラブルの時に関わるんでない？ >>37
そいつ触っちゃダメなやつ
言ってることもそいつの妄想だから 話が盛り上がるのは結構なんだがみんな>>1は読もうぜ >>40
おっさんばっかりなはずなのに全く守らんよなw
自分も980が書き逃げして2回代行したわ >>38
まあどこまで実際に役立つかだな。
チューリッヒとかの任意保険なんかにも１００ｋｍまでは無料とか付帯してるからその範囲で賄えるかも知れないし、
そもそもレッカーなんて今まで一度も経験がないから分からんｗ
感覚的にドリームでメンテしてもらってメリットありそうなのはアフリカツインとかCB1300とかCBR1000RR-Rとかフラッグシップモデルだけだと思うんだよな。
レブル２５０だのＧＢ３５０だのＣＢＲ２５０ＲＲだのドリームの連中は「フンｗ」と鼻で笑いかねないというか。
全てのドリームがそうではないんだけど、多くのドリームは会社でレースに参戦したり「本格派気取り」なとこがある連中だからな。
（といってMotoGPやパリダカに参戦しているわけではないのであくまで「本格派気取り」でしかないのだが）
そういう部分で一般ライダーに対して鼻もちならないところがやっぱ態度とかに出てるｗ ま、噛み砕いていえば「あんまフレンドリーじゃない」ってことね。
まあ、ガチ勢気取りのライダー対策という意味合いもあるのだろうけど
楽しくバイクに乗りたいライト層からするとドリームはちょっと違う感じがするだろうな。
俺もこれまでの経験的に基本的に車体を買うだけのとこだと思ってるし。
その辺りの距離感はまあみんな感じてると思うけども。
街のバイク屋っていうよりあくまでディーラーなのよ。 >>41
俺も今回2回目
980過ぎても誰もスレ立て依頼するわけでもなく埋まってさすがに呆れたわ 長文連投へのマナーへの意識の低さ
色々書かれてもお構いなしの図太さというか鈍感力というか
まぁ間違いなく還暦前後のジジイだろな 俺前スレ980じゃないけどすまんやで。
次は近くなったらアラート上げるなりしてみるわ 注文入れたうちのドリームはめっちゃ気さくで街のバイク屋感あったわ
色々教えてくれたし横にいたカブの兄ちゃんにも色々アドバイスしてた 夢は直営なのかフランチャイズなのかにもよって対応が違いそう >>48
うちも客目線で話してくれる良い所だわ
手付金(100円でも良いですｗ)お願いします～！ってな感じで 数件しか知らないがフレンドリーでいい感じのとこが多いって印象だね 今回 始めてドリームで買ったけど
わりと ちゃんとしてたで。
整備士も よく挨拶してくれる。 >>46
こいつはマジもんの基地だからNGぶっこむか徹底的に無視するしかない 買ったドリームは最近YouTubeで投稿し始めたけど、みんな態度むちゃよくて気分が良かったな
YouTubeやってるから接客が良いってわけじゃないのはわかってるけど
車以上にショップ運が試されるよね 俺は買うのは安い所で、自分で出来ないメンテは近くの自転車屋さんだわ うちのとこのドリームもめちゃめちゃ感じいいわ
ただフレンドリーすぎて商売気があんまりないのは良いのか悪いのかw 店員の人とバイク談義するのが楽しくてちょっとくらい高くてもいいやってなっちゃうもんw アラフォー金無しやけど、
このバイク乗りたいから中免取りに行こうかなー >>60
やめた方がいい。
U39割が適応されないと駄々こねる姿しか見えない >>60
リターンじゃなくてガチの新規ライダーは免許取得と納車のタイミングが一緒になるよう日程調整した方がいいぞ？
新車のディスクブレーキってびっくりするくらお利かないから、初の公道走行で教習車と比べて全くブレーキが利かないバイクに乗るわけだからな。
さらに道もよく知らんでは危ないことこの上ない。
そういう状況が「久しぶりの運転」にならないようにした方がいいだろうからな。 俺んとこの夢はイマイチ。
嫁連れてくとアパレルコーナーで
「これ似合いますねー」が始まる。
買わんでもいいパーカー買わされた。 ワシはドリームではなく馴染みのウイング店で引っ張って貰ったのでフレンドリーに対応してもらってます。 >>60
新車のディスクブレーキが効かないなんてことはないから安心してね。今の工作精度からするとね。あるとすれば教習車のフロントダブルディスクに対して、フロントシングルとかの車種は効きが違うということくらい。ブレーキ云々よりも注意するのは新品のタイヤ。いきなり急に深くバンクしたりしなければ大丈夫。 新車もパッド交換もさんざんしてきたけど、ブレーキの効きが悪かったことなんて一度もないな。 >>65
このレスは誤爆だよな？話の繋がりがわからんのだが >>67
>>62が自分の少ない経験で初心者怖がらせるようなこと書いてるからフォローしただけ。ああ、コイツ（62）例のヤツか。まだ非表示にしてなかったから表示されたままだった。 ロアガードでタンクは守れるのでしょうか？
いい歳してカブからこれに乗る為に免許取得してドリームで注文してきたのですが免許取得
キャンペーンとやらでお安くなるようなので検討しています。
アッパーガードに素直にしておくべきでしょうか？
ここで、相談すべきではないのかも知れませんがカブからの乗り換えだったもので
タンクが余りに醜い状態にならないように気を付けたいのと思いまして投稿しました。
それでも諸々で乗り出しは73万位でした。歳ゆえに長文失礼します。 んん？
新車のディスクブレーキは当たりが付いてないんだから利かなくて当然じゃね？
走らせ方にもよるが50-80kmは走らせないとツルツル～と行っちゃうと思うのだが。
昨年買ったホンダの新車も普通にそうだったがｗ
下り坂などはとくに注意な。下手したらお釜掘るぞｗ
まあ、もちろん弁えた上で気をつけて乗れば大丈夫だけどさ。 >>69
くれぐれもIP113.154.47.57が適当なことレスしてきても相手をしないように注意してください >>68
そうなのかスマン
とっくの昔にNGにして見えなかったから流れが謎すぎた 一番分かりやすいのは、実際にエンジンガード取り付けた人が倒した時の様子を動画であげてくれることだなー
じゃないとアッパーとロッパーの違いなんか外観だけしか分からない
つかデイトナがやれって話だけどね >>61
アラフォーであって今年37才だからその辺は大丈夫かな >>69
あくまで想像だが、ロッパー立ちゴケの時に効果を発揮。アッパー走りゴケにも対応しそう。
ロッパーで走りゴケした時、ハンドルの角度にもよるがロッパー支点にタンクが地面と設置する可能性はあると思う。
あとハンドルフルロックした時、肘なり挟んでタンクぼこっと凹むってのは昔あったね >>77
ハンドルで押されて肘で凹ます。走りゴケの時の話ね。 今週末にアッパー届く予定。
ロッパーは、ハンドル切れ角がすごいGBだと(タンク上にハンドルが乗るくらい切れる)タンクまで守りにくそうなのと、バイク自体のレトロさに合いそうな理由でアッパーにした。フォグも付けやすそうだしね。 おじいちゃんロッパーを本気にしちゃいそうなのが心配 >>81
動画うpよろしく
欲しがってる人多いから再生数かなり稼げるで >>89
分かる、見た目カッコいいよな
少し小さいけど取り回し楽そう 今更だけどハザードスイッチついてるの良いわ
付いてるのが右ハンドル側だから結局使う機会がある時は癖でハンドサインしてて、その後にハザード出してるから意味はないけど使いこなしたい 初中型なんだけど実際立ちゴケってするもん？
慣れたらしない？
アッパーかっこよさそう >>93
基本的には足付きが良いほど起こりにくくはなるけど、最後はバランス感覚(慣れ)の問題。
斜面、砂の浮いた路面、柔らかい地面、滑りやすいぬかるみ、といった足をつく場所の要素と、急なフロントブレーキの握り込み、エンストなどの停止寸前の動きに注意。 立ちごけするかどうかはともかく、慣れたらしない
慣れてからしばらくするとまた立ちごけするって聞くけどその域には達してないから知らぬ 滑るとかならまだしも、何もないところでただコケるヤツってバイクなんて乗ってたらそのうち大怪我しそう 身長177cm以上くらいあってそれ言うならわかるけど 駐車したと思ったら勾配がきつくてスタンドを支点に左側にスープレックスかますとかもあるよ
ベテラン（）でも可能性があるのが立ちコケ 立ちゴケしたけど、バーエンドのおかげでタンクへのダメージは無かったよ。 タンクいくらだろ
5-6万なら気兼ねなく変えるんだが 今日の昼過ぎに納車予定だけど、バイク乗るの5年ぶりだから即日転けそうで怖えな 何らかの練習しなかったの？
例えばレンタルバイクとか借りて 原付の時の話だけど
納車されてそこで初めてMT車に触って
家に帰る道で早速転んでブレーキレバー折ったわw
タンクとか逝かなくてよかった
というか自分が逝かなくてよかった >>103
それはよくあることだから気にするな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=kVU3SePVkks Sだけど足付きがそれほど良くはないのと重心高めなので取り回しは慎重になるね。いつか立ちゴケするかもと覚悟はしている。 車検証くれないから初日は無保険で気をつけて帰ろうと思ってたけど急に怖くなってきたわ… 同時に任意保険入るのなんて常識なのにそんな対応もできない店で買わない方いいぞ 車検証なんか写真で撮ってメールで送ってもらえばいいじゃん 保険入りたいんで情報教えてくださいって言えば教えてくれるよ。 しかし、ドリームって流れで半強制的に東京海上日動に加入させようとしてこね？ｗ
糞高い霊感壺と一緒だからキッパリ断らないと駄目だぞ。 雨降ったときの路上の白線はヤバイ
信号待ち中にマジで転けそうになった ドリーム専売になったおかげで店の選択肢が狭まってるのよねー。つらい。 すみません、やっと４級に昇格したんですが正直不安が残ります ドリームの悪口的なことが書かれると必死で流すとこを見ると関係者が常駐してんなｗ
顔真っ赤にして5chで言論統制せにゃならんほどユーザーから嫌われてるってことじゃんｗ >>122
やっぱり単発だな。
ドリーム関係者が常駐して自演擁護してるの確定だろこれｗ
頑張るとこ間違ってるよな。 だって、明らかにおかしいじゃん？
ドリームに対する不満っぽい書き込みがあると即座に袋叩きにしたり、レスを流そうとしたり。
こんなことしてたら、それこそ信用失くすぞｗ ロッパー付けたよ。
今までこけた事も倒した事もないけど初めての新車だから嬉しくてついw いくらロッパーでも大陸産じゃなく国産付けような
大陸産はダメらしい ＞＞103だけど、Sの納車受けてきた
バイク屋出るときに少しフラついてドキドキしたけど問題なく家まで帰れたよ
取り回しが楽で乗りやすいから初心者には良いバイクだね 福山ドリームの顧客いないかな
近場のドリームがそこなんだけどどんな感じだろ >>131
おめ！おいらも7日納車決まってウキウキやで！ へぇ、みんな我慢できないんだね
俺ならカスタム妄想しつつツートンが出るまで待つけどなあ スーパーカブのようなカスタム性あるよなこのバイク
流石ビッグスーパーカブと呼ばれるだけある エンジンの振動比較でコップの水を使ってるの初めてみた
インド人流石やな
https://youtu.be/f1WkKv_dxBk GO OUTって雑誌に載ってた
若干ダウンサスらしい
シート渋
https://i.imgur.com/7JCKKgz.jpg 出るかもわからないツートンなんて待ってたらいつになるかわからないじゃん
しかも気に入るとは限らないし ていうかシール貼ったりペイントすりゃいいんじゃないの？ ツートンツートンしつこいんだよな
ま同じやつがずっと言ってるだけなんだろうけど カスタム前提ってんだからタンクの塗り替えぐらいすればいいじゃん
俺はノーマル派っていうんなら出るまで待ってたら？ 自分で濡れないニワカがツートンやら騒ぐな恥ずかしい 赤黒はいいぞおじさん「やはり赤はタンクのみがさいつよ」 俺みたいなおっさんはいつ辶折っちまうかわからんから、買いたくて買えるときには買うようにしてる。
待てる人は待てばいいんじゃないかな。
若いってうらやましい。 カフェレーサー系って見た目はいいけどめちゃくちゃ乗りにくくなりそうでこのバイクの良さを全て消しそう レブルとかぶると思うけどGBのボバータイプが出たら即買い替える >>149
ツートントン
皆んなが待ってる？
ツートントン
そーれ
トントントントン プラグ交換した方に聞きたいんだけど、GBのプラグレンチって16mmですか？ >>159
ありがとうございます。
早速ポチってきます 買ってから工具集めが趣味になってしまった 訳もなくホムセンやバイク用品店行っちゃうわ 初バイクデビューの人がGB350選んでそう
もしくはレブル250かハンターカブってイメージ ツイッターながめてると老若男女に売れているように見える。HONDAは当初若者ターゲットで打ち出してたけどおっさん世代にも刺さりまくってる様子 おっさんがメインターゲットだから若者にも売れるようにU39キャンペーンしたんだろ 166cmの短足だが足付は問題ないけどなあ。
まあ足裏はもちろんつかないが軽くて重心もいいのだろうか。
俺が短足でそういうものとして慣れてるからかも。 バイクはチビのほうが似合うから問題ない
185cmの連れがNINJA250乗ってるけど、横から見たら滑稽でしかないからな。 チビのほうが似合うとかありえねーだろ
モンキーならともかく ちっさいのが乗るとバイクがでかく見えるからかっこいいと言えばかっこいい。
モンキーにちっさいのが乗っても普通に見えるだけだぞ。モンキーはでっかいのが乗ってこそ＜かっこかわいい＞が完成するんだ。と信じてる。 いままで踵ベタベタのバイクしか乗ってこなかったからまっすぐ下ろしてギリギリ踵ベタのGB350Sは正直怖い
バックは跨りながらでしかやってこなかったから特に >>172
わかる 同じ位の足付きやけど なんか怖い >>173
確かに。
142の写真見ても見当たらない。 >>172
ギリギリ踵が着くなら余裕で跨ってバックできるだろ
女でもできるわ
よく免許取れたな レブルから乗り換えた短足奴が苦労してるようだな
元々最低地上高が高いバイクだし倒してステップ擦るバイクでもないしサスで車高下げちゃいなよ 乗車時にカッコいいシルエット保てるのは大型は175cmまで、中型で170cmまで、小型は165cm以下くらいじゃね。それ以上は可哀想だがサーカスのクマさん GB350は開発時に「ライダーが乗った状態でカッコいい」ことを意識したというが、そのライダーも165cmから180cmぐらいをイメージしつつ様々な体格を想定
とのこと。インド人は脚長なので日本人に当てはめるともう少し高めになりそう バイクに詳しい方教えて下さい
gb350購入の際取り付けを検討しています
エンジンガードのアッパーとロッパーどちらの方が車体を守れますか？特性なども教えて下さい。 エンデュランスが10月にエンジンガード出すらしいしそっち待ちするわ どっちかしかつかないと記載がありましたのでどちらの方がいいのかわからなくて聞いてしまいました >>185
ステップ擦りながら乗るバイクでもないとは私も思いますが、ステップの位置が低いので簡単に擦りますよ。
右左折やUターンですら擦る時があります。びびります。
>>187
ということは、身長176cmの私など、ちょうど良い感じのバランスなのかな？
ただ非常に短足なので、かかとが少し浮くのですよ…。悲しいのです。 >>188
アッパー 多分、ロッパーよりも守備範囲が広いと想像。欠点は重心が高くなる。
ロッパー 立ちごけならイケる。利点は重心が低くなる。 >>194
ありがとうございます。立ちゴケが心配なのでロッパーにしようと思います アッパーロッパーに関してはデイトナが広報不足やね
倒した時の様子とか画像や動画で見せてくれれば売れ行きも変わるだろうに 今週末あたりに納車って言われてまだ連絡来ないけど、ドリームに車体入ってから客に納車までってそんなすぐなの？ わいの場合は半月くらい前には入ってたで。まあ発売前やったからかもしれんが。 さっき半袖Tシャツにハーフパンツで乗ってるおっさん見かけたw
慣らし中だからかスタートはゆっくりだったな。夜だとけっこう流れの速い道路だからちょっと心配になったw 個人的にはすげーダサいと思ったけどあれつける奴いたのか… 黒のタンクパッドをグレーにつけてるのインスタによく上げてるけどあれはちょっと無いw
ここ見てたらごめんなw 俺はタンクパッドむっちゃ似合ってると思う。
でも好きじゃない人がいるのも分かる。 カスタムなんて人それぞれ
ケチつける奴はよく分からんな >>195
全部想像なので割り引いて考えてね。ロッパーのメリットは、傷つけた時目立ちにくい。姿勢だるくなったら足が置ける。デメリットは転倒時のハンドルの向きとか勢いとかでロッパー支点にタイヤが空に向き、タンクやマフラーなどが接地する可能性があるかも？ とバンク時、ステップよりロッパー先に地面に接地する可能性 あ、タンクパッドか。傷防止のやつだよね。
ニーグリップパッドと勘違いした。 まぁ小学生の運動靴みたいなカラーリングのバイクを格好いいと思ったり
ロゴがデカデカと書かれたジャケットを得意気に着てるやつもいるし人それぞれ >>208
なるほど、ありがとうございます！
アッパーにした方が無難かもしてませんね、迷います 教習所のバイク位ガッチガチのガードってやっぱり市販される様なことはないよね？
それより、重すぎて大変なことになりそうし GBが教習や鈴鹿の講習で使われるようになればここが出してくれるんじゃね？
https://www.prosman.jp/
現状は誰か作田さんに頼んで治具製作してもらえばオンラインでも買えるようになると思うけど タンクパッドとニーグリップパッドって同じじゃないの？
画像ググっても同じとしか思えんのだが >>215
216が書いてくれた通りだけど、ニーグリップパッドも両方含めてタンクパッドて言ってる人もいるのかも。
どっちもタンクに貼るパッドだからな。 前エンジンガードにバッグつけてる人いてああいうのもあるんだなと感心した サドルバッグつけるとパッセンジャーが足おろす時に邪魔になるよね？ この車で自動車学校の急制動するなら時速40kmまで上げれるか不安 流石にバイクっていう乗り物に乗ったことないじゃないかと思ってしまう >>225
40までならむしろCBより楽だろうと思うが 急制動の40kmってすごい速く感じたもんだけど、今となっては・・ あれは狭い教習所だから恐怖感あるんだろうな。
俺が行ってたところは、壁に向かっていく感じだったし。 というか教習所の距離じゃわざと緩くブレーキしないと手前で止まり過ぎる位だったわ 俺も、初めて急制動やった時は手前で止まってしまった 教習所の急制動って短距離すぎてもダメなんだっけ？
昔のことで忘れちゃったけど急制動の目的を考えたらおかしいよね 急制動手前で止まる人は決められたポイントよりブレーキタイミング早いんじゃない？ 各所に上がる動画や画像の数から言ってSTDとSの比率は4：1か3：1ぐらいかね エンデュランスのSのリアキャリア、SOLDOUTになってるけど一瞬で売り切れたのか、
それともまだ販売していないからなのか Sにキャリア付けたがるやつがそんなに多いとは思えんけどなあ Sは純正キャリアが装着不可だから欲しかった人は飛びつくだろうな。売り切れたのかどうかは知らんけど。 純正キャリアが対応してないとわかって買う時点でキャリアへの執着は薄いと思うんだが アッパーとロッパーの守備範囲を持つ大型のエンジンガードこないかな >>242
アッパーならロッパー分もカバーしているのでは？ それ以上必要なら教習車や白バイのように後ろにも付けるとか。 今のところ一番でかそうなエンジンガードはエンデュランスのやつかな デイトナ
「アッパーとロッパーどっちがいいかわからん。めんどくさいから両方発売しとこう」 エンデュランスとデイトナのロッパーの違いが良く分かんない
横幅がエンデュランスの方がデカイの？ つうかインドで販売してるデザインのエンジンガードなら欲しいわ
あれ日本でも同じ形状で出してほしい >>202
201からの流れで「黒に合う目立たないタンクトップないかな」に見えた 店舗が来年生産分を見込みで予約受付してるだけじゃない？ 連休中天気悪いし、下半身鍛えて立ちゴケ防止に努めなさい これカッコいいけどメーター周りが残念だな
あとはハイネスと一緒で前後のフェンダーはメッキが良かった >>267
暑い中お疲れ様でした！どんどん納車してあげてください！ ツイッターでバックしてきた車に当たられて全損ってみて泣いた >>266
自分もさっきしてきた（発注再開しているたら、の列に並んだというのが正しい）
先月試乗して足付きで諦めかけたんだけどワイルドウィングの厚底ライディングブーツ買って再チャレンジしたわw
のんびり待つぜ～ 「私、身長180cmなんですけどね。足付きはバツグンですね！」
背はデカいが脳みそは小さいらしいなこいつ 平均的な体型の人にインプレしてもらわないとわからんよね
自分は日本人成人女性の平均よりやや低いくらいの身長で著しくチビなわけじゃないんだけど 165くらいの女性持ち出して「女子でも足付きは大丈夫★」とかやられてもはぁー？？って感じですわ >>272
「足つきはレブルよりちょーっと悪いですね」
あいつは足つきについては語らんほうがええ >>275
だよな、独り言ならやめてほしい
書き込むなら誰にでもわかるように書けよって思うわ >>276
まぁそう言うな
有名なモトブロガーのレビュー動画の話
嫌いではないので名前まで出したくはない >>273
このバイクの想定身長が165-180だからじゃね 俺らは短足マンが僻みで一方的にキレ散らかしてる姿を見せられてるわけだが いやいやw
プロが口揃えて足つき悪い言っとるやろw
身長マウンティングゴリラとか最高にダサいやつじゃないですかぁwww >>282
そうだね、もうすぐお盆だね。みんな帰る時一緒に連れて行ってもらうんだよ。 >>283
涙目ふけよ。例えポケバイサーカス熊だってみっともないだけで感じる風は同じだ チビとかバイクから降りたら見るも無惨な感じだし
せめて乗ってる時くらいはマウント取りたくなる気持ちも分からないでもない そもそも、足つきと言う表現が体型スペック分からんと意味ないな アシツキガーゆうてるけどそんなに重要か？
そんなに心配ならローダウンしろよ チビデカ言い合ってるの滑稽だわ
誰もお前らなんか見てねーよ オッさん連中は小さい人が多いような気がしないでもない
まあ小さいのも膝周りが窮屈にならないってメリットあるんだし、悪いことばかりでもない くだらねーことで無駄にスレ伸ばしてんじゃねえよ
パーツとかについて語れやks 今日の昼過ぎに純正usbとデイトナのタコメーターを自分で取り付ける予定 ドラレコも付けたいけど入るスペースがあるのか分からんからまだ買ってない MORIWAKIマフラーの音比較動画上がってたけどどう？ >>296
取り付けたらうpよろしく
つかドラレコこそ真っ先に取り付けるべきだと思うが 身長160の友人がシート高850cmのR6乗ってるんだから、背が低いから乗れないは甘えだよ >>301
聞いてみたけど俺にはノーマルとの違いがよくわからんかったわ
あと蝉がうるさい 実際うちの嫁は足付きが原因でバイク乗らなくなってレブルに乗り換えてからは俺より乗るようになったから、身の丈に合わないバイクは乗るのが億劫になるのはマジ せっかく取った俺の大型免許が無用の長物になってる理由もソレやわ 足の長さのことは知らないが自分に合わないと思ったらローダウンするなりして工夫するか別のバイクにすればいいだけ >>304
撮影環境が悪いせいで良さが伝わらないよね
売るきあるのかな >>304
自分はむしろノーマルサウンドの方が好き
というかモリワキマフラー付けてる時に回転数上げすぎ。高回転を楽しむエンジンじゃないのに、そこんとこわかってない 今日初めて高速で3時間くらいぶっ飛ばしたら燃費リッター30切って笑ったわ
ただ、メーター読み110-120巡航は余裕だね
重心低いから安定するし、旅の相棒として素晴らしいわ 純正の音聞かせる動画でもブルンブルンて吹かしがちだけど、このバイクに限ってはじわーっとアクセル開ければいい つーかスリップオンじゃなくてフルで出して欲しかったわ
スリップオンに6万も出したくない このバイクはアイドリングの音が一番いい
1ミリもふかしちゃだめだ >>315
それは無いねw
1速の走りだしが1番野太い
Sだけど デイトナのΦ48タコメーター自分で付けてみた
バイク初めてイジったけど上手くいってくれて良かった
https://i.imgur.com/GGcB8Q6.jpg >>319
乙
デイトナのキットは慣れてない人でもキレイにつけられていいよね >>320
工具さえ何とかなれば取説が分かりやすくて工作気分で楽しくできました。
>>321
ご指摘ありがとうございます。以降、ネットに写真上げるときは気をつけます。 >>318
これほんと良くわかる
ワザとちょっと加速つけてかっこよく曲がるわ >>322
後ステンレスとかは反射するから自撮りに注意やで（＾ω＾） お金の都合で来春位に欲しいんだけど、今予約したらいい感じのタイミングになる？
「今年の納車間に合いました！」なんて言われても困るんだけど、どうしたものか >>327
予約だけしておけばいい
キャンセルしても欲しい人は
いくらでもいるから店は損害なし
そもそも来春に入荷すら怪しい >>327
その辺は調整してもらえるでしょう
売れてるバイクだから どこ探してもデイトナのタコメーターのφ60がないんだけど売り切れなのか…？ >>327
6末の時点で「今年度は難しい」というステータスだったので今からなら～初夏あたりちょうど良さそうだけどキャンセル多発で繰り上がりもあり得るからね
順番回ってきてどうしても金なければローン組むでもいいじゃん（春に金入るなら残債一括すればいいんだし） オイルゲージの代わりに入れておく油温計を考えてるけど、もちろんまだ専用品は無いから棒の短いカブ用あたりを使えばいいかな。ただ、GBはキャップ周りのスペースがあんまり余裕が無いので、確実に付くやつがあれば知りたい。 >>312
空冷エンジンだが油温など大丈夫だったかい？
そこはむしろ350ccの優位性が出るのだろうか？ 高速で問題なのは風だけ。
風防なし+ジェッヘルで高速飛ばしてるハーレー乗りどうなってるんやろ。 >>327です
皆さん真剣な回答ありがとうございます。
万が一秋頃に納車しても >>327です
皆さん真剣な回答ありがとうございます。
万が一秋頃に納車しても 途中でした。
秋頃に納車しても雪国なのであまり乗れないので春まで延期してもらえるかドリームに交渉して見ます 来年はスーフォアがFMCするらしいからやっぱそっちがいいとかなってそう 水冷4発でいいならスーフォア買えばいいし
スポークホイールGB700欲しいならW800買えばいいんじゃね？ 昨日一時間ぐらい走ってたらエンジン付近からの熱で足元がクソアチアチだったわ
秋まで乗りたくない 今日ドリームに行ったら入荷予定は分かりませんと言いながらしれっと試乗車おろしてやがった
しかも俺の予約している赤orz
大人の態度で受け流したけどなんか納得いかん
最近さっぱり無印の納車報告がないのは試乗車展示車用に先に各店舗にまわしてるからかもしれんな
ちなみに納車整備中のSの黒見たけど確かにカッコいい
俺は無印の方がいいけでね 電話かかってくるまで大人しく待ってほしいわ。
定期的に聞きに来るやつの順番は聞かれるたびに繰り下げw 今日朝からドリーム行って、煩く納期確認して、納得いかない顔つきで試乗車を眺めて、こんなところで情けなく愚痴をこぼす。それも9:19に。まぁそいうこと。 ドリームから電話きて出てみたら長期休みの報告。
納期は未定のままです、って
知らねえし興味ねえよ納車もしてないディーラーの長期休みなんて GB350納車済み、購入予定の方々
他に候補に上がった、比較した車種はありましたか？ >>353
マジで店舗数が少ないドリーム専売はこういう事があり得るからダメなんだよ
客の立場が圧倒的に弱い でも納期の件については適当なことを言う店舗があるから俺のはどうなんだって問い合わせしたくなる奴が多くなるんじゃない？
正直な店舗ほど分かりませんとしか答えられないと思う >>344
それがまさに前に話した「現車」であり「お店の発注分」なのよ。
まあ、ここまで酷い状況になるとは誰も予想しなかったから発注して待ち行列の最後尾に並んだ人が馬鹿だとは言えないと思う。
自分も最近、状況を確認して「これは現車を狙わないと手に入らないな・・・」と結論した感じだもんな。
春先に動いてたら普通に発注して来年まで待たされるとかいう地獄に余裕で嵌ってたと思う。 白いいけどやっぱりサイドカバーは車体色だと自分は違和感だな～
かといって黒でも無いんだよなw
難しいところだ >>346
それな、俺も一瞬タイムトリップしたわw 白いいね。
白みたいなシンプルな色はいずれ日本発売も可能性高いだろうね。 デジャヴどころじゃなかったわ
216 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ab1b-3vsq [153.231.158.88]) sage 2021/07/17(土) 17:49:46.35 ID:uddV8zS30
今日ドリームに行ったら入荷予定は分かりませんと言いながらしれっと試乗車おろしてやがった
しかも俺の予約している赤orz
大人の態度で受け流したけどなんか納得いかん
最近さっぱり無印の納車報告がないのは試乗車展示車用に先に各店舗にまわしてるからかもしれんな
ちなみに納車整備中のSの黒見たけど確かにカッコいい
俺は無印の方がいいけでね HONDA本体から遅延に関するお詫びのダイレクトメールが届いたって話し聞いたけど、来た人いる？？ >>368
来たよ。予約したドリーム店から発送されたっぽい
↑の文面が印刷されてる感じだね まあ、大半の人にとっては「先に言ってくれ・・・」「今更言うな・・・」という感じだろうな。
しかし、俺調べでは日本メーカーはまだマシ、供給力がある方で外車とかはもっとエグイのよね。
元々需要も供給もそれほどないところに更にコロナが直撃してるから。 運転も上手い奴も居れば下手くそで入院する奴も居る
買う行動にしても他より手に入れやすい方法、売り手が先に渡したくなる方法で直ぐ手に入れる奴もいれば、商談ゴミで後回しや順番飛ばしされる奴も居るわな
下手くそに限ってよく騒ぐよな
助成金ループの奴らと同じ
自分の事は棚に上げてキーキーキャーキャーみっともない 373の言ってる事はよく分かる
他人よりもちょっとでも得したい。絶対損はしたくない。っていう考えに支配されるのは良い結果を生まないことが多い。
慌てる乞食はもらいが少ない とはよく言ったもんだ。 現車？（という単語自体知らんけど）がどうこう言ってるけど、予約したまま探して見つかったんなら予約キャンセルすればいいだけなんじゃないの？ ひとつ言っておくと下手だから事故するなんて考え方は驕り。 >>376
普通に考えたらそうだよね笑
なぜにわざわざキャンセルしてから探すんだろう 想像力の足りないバカだからじゃん？
普段から仕事もできなそう 純正usbを自分で取り付けてみたけど、まさかメーターケースを開けるとは思ってなかったから初心者には大変だった
タコメーターの方が簡単に感じたくらい まあなんていうか連休やなあって感じの書き込みが増えたな 「予約してないなら真剣に探すだろう」とか、そういう精神論か？ しかし、今の段階で>>369のようなプレスリリースがあるということは、
2022モデルはホンダは出遅れるのかも知れんな。
宣伝したところで作るラインが足りてない状況ではな・・・
逸早く2021の受注を止めたカワサキが有利な流れになって来たかもな。 クラッチのヤワ感に文句言う人いるけど自分は握りやすくて気に入ってるわ もっと引きしろが狭くて可倒式の専用レバー出てくれないかな
ふんぞり返ってる時はちょっと指が遠い 納車が始まってみるとシーソーペダルが意外なほど話題にならなかったな。 雨の高速はSの方が怖くない
てか無印怖い(´･ω･`) >>390
後輪が小さいからかもな。
小柄な人が前に方に乗ってると後輪の接地感が甘くなって高速走行で不安定に感じるかもな。 Sで8.90キロ出すと車体が後ろにガッガッって引っ張られるような感覚のガタつきが出るんだけど これは正常では無いよね？ >>392
何速？
レブに当たってるだけなんじゃないの？ >>390
雨の日の高速とかどんなバイクでも乗りたくないわね‥ >>391
足元すくわれそうな心許ない感じってあるじゃない？
あれが無印はかなりある(´･ω･`)
レンタルしたSは強風でも安定しててええなあと >>395
ああ、それじゃ間違いなく後輪の接地感の問題だろね。後輪がフワフワするというか。
無印は後輪インチダウンしてあるからどうしても後輪の荷重が抜け易い構造だろからな。オフ車っぽいというか。
少し意識してシートの後ろに乗るとかすればマシになるはず。小柄な人はシートの後ろに座れるようハンドルを変えるアイデアもあるだろうし。
対してＳは後輪に分厚いタイヤを履いてるのでホイールサイズは無印と同じでもタイヤの外形は前後同じになってる。
無印とＳで一番違うのがそこかなと。 >>396
納車待ちの身なんであくまで予想だけど、レブ当たってる気がする ただ、無印はそういうフワフワ感を愉しむバイクでもあるのね。
トレードオフで高速走行や横風で不安感が出る一方で後輪の動きが軽いので
ゆったりスラロームするような動きは得意としている。後輪を滑らせるような走りというのか。
なので平常時はその無印ならではの味を愉しみつつ、高速走行時や横風に煽られたときだけ、
意識して後輪に荷重を掛ける（シートの後方をグッと抑え込むイメージ）という感じで「乗り方」で対処するのが良いんじゃないかなと思う。 ナダルとか言ってたYouTuberがしゃべらなくなって草 初心者とかが万一これを本気にして後ろに座る人なんて出たら本当に可哀想
ワザとか知らないけど全部間違ってる そもそもインチダウンはSの方。
後輪の荷重が抜けてもフワフワしない。
車体最大の重量物であるエンジン、出来ればクランクシャフト辺りに、自分という重量物を持っていきたい。マスの集中化というのは自分も含む必要がある。故に特別な理由なくシート後方に座りエンジンから遠ざかるのは愚の骨頂。 Sの16人待ちってどんくらいの期間待てばいいの?ちな大阪 >>395
多分シート後ろ気味に座っていたのでは？ Sは少しだけ前傾してるから後方に着座しても影響はノーマルより少なくなる。
あともしタンクをギュッと膝で挟んでいるのなら、ブレーキング以外は膝は添わせる程度、踝付近でグリップ。体内重心を意識してシートにしっかり荷重する。 >>404
？
お前大丈夫か？ホイールサイズはどちらも同じ、タイヤサイズが違うのだが。
だいたいシートの後ろに移動する理由は後輪荷重が抜け易い無印の性質を修正するためで、必要な状況だけで良いとも解説してるのだがｗ
まあ、解説したけりゃもうちっと基本を勉強しろ。 ほんとは全部分かってて初心者を惑わそうとしてるんだよな？ (笑)
スタンダードのGB350とこの「S」の大きな違いは、リアホイールが18インチから17インチに小径化されていること。タイヤサイズも130から150にワイド化 ホイールサイズが違うんだよなあ
タイヤ外径はほぼ同じなんだなあ >>407
心底、基本を勉強してくれ(笑)
そして分からないなら、無茶苦茶な理論で初心者を危険に晒すような発言は控えてくれ。
違うか。騙して愉しんでいるんだな これマジで誤情報流してんのかな？
Ｓは分厚いタイヤを履くことで前後のタイヤ径が同じになるようにしてある。
ホイール径はフロント19インチ、リヤ18インチで無印もＳも同じだ。
無印は前輪を大きくすることで後輪荷重が甘くなる（後ろが軽く感じる）ことによる軽快感を押し出してるけど、
スポーツ走行を意識したＳではそこが問題になるから分厚いタイヤを履かせることでタイヤ径を前後揃えることで無印にある後輪荷重の甘さを消してある。
スペック表みたらそのくらい分かると思うのだが・・・ 分かり易く言えば無印はお尻を振り易くすることで軽快感を出す一方で、
コーナーリング性能や横風耐性が高くないので高速走行したり横風に煽られると不安感が出るのね。
スポーツ走行を意識したＳはタイヤ径と乗車姿勢を修正することで、
無印ほどの軽快感は得られないものの高速走行やコーナーリング性能を上げてあるってわけ。
で、今は無印のフワフワ感が不安だという声が上がってるので「乗り方」である程度修正が利くという話をしているわけね。 ではここで諸元表を見てみましょう
ttps://www.honda.co.jp/GB350/assets/files/GB350_SPEC_SP.pdf >>414
先生！ホイールサイズが違って見えます！ まあ、この乗り方は単純に「後ろ乗り」っていうんだけど、
オフロード車でオンロードを走る際にはごく一般的なテクニックなのよ。
オフ車ってオフロードで後輪を滑らせながら走る関係で、
GB３５０よりもっと後輪がフワフワ感あるのよ。
そしてご存知の通りオフロード車はそのためにGB350同様後輪をインチダウンしてある。
オンロード向けに前後同サイズのタイヤを履かせたのがいわゆるモタードね。 なんかだんだん神がかって見えてきた。自信満々で総てを間違ってる超イタイ人。
を演出している伝説級の釣り師なんじゃ。 ちなみにタイヤの外径を変えることで走行性能を変えるのはスケボーでも良くやるのよ。
パーク用は前後同じサイズがやはり当たり前なんだけどクルージング用は前輪を大きく後輪を小さくすることで
自然に前荷重になってスラローム運動が楽にできるよう調整したりするわけ。 100/90 R19…662.6
130/70 R18…639.2
150/70 R17…641.8
はて オフ車はシートに体重をかけずステップに乗るんだぞ
入荷したバイクがまず試乗車になるのは普通だと思うが
実物がないと営業も商談もできないじゃん 白を黒と言い換えるこの才能を詐欺とかに使えば騙されるヤツ何人もいそうだな >420
ほんでSTDとSでホイールサイズが違う事は理解できたん？ >>422
まあでも何か月も待たされてる方からしたら？という感じなんだろうな。
カワサキみたいに２０２１は早めにロックダウン（受注停止）した方が混乱は少なかったのかもな。
この調子だとホンダは来年の今頃まで混乱が続くんじゃないだろうか？ すげーな
現車先輩、都合の悪い事は全部スルーやん… そりゃRホイールサイズは違うけどタイヤ外形同じっての認めちゃったら、トンデモ理論の前提全部崩れて嘘が明白になるから認められないよね 現車といいホイールサイズといい的を射てそうに見えるけど間違えてるから高レベルな荒らしやな 詳しいアピしたいのかしらんけどもうちょっと簡潔に言えないの？
長文ばっかで見にくいし読む気がしないんだよね 初バイクなんだけど
オイルの他にこのくらい走ったら交換した方が良いものってある？おしえてﾊﾟｲｾﾝ 詳しくない上に間違いまくった理論に長文
バイクの原理知らない人だと騙されて「後ろ乗り(笑)」しちゃったりして >>433
説明書熟読しような。
特にp42～メンテナンスとp91のサービスデータな。何をいつ交換するか載ってる
https://www.hondamotopub.com/om/HMJ/GB350/2021/ 混乱は待ちユーザーとそれを対応する販売店だけでメーカー側からすると生産計画立てやすく混乱はしていない
ランクルやジムニーみたいな感じで作れるだけ作れば良いからな
売れない代物ほど生産計画混乱する >>425
Sの後輪ホイールサイズが17とか興味持ち始めたら最初の段階で気がつく事なんやけどな、、
まぁもう来んでよろしよ 過度な自己主張
協調性ゼロ
バカ
典型的にダメなヤツw >>406
あーまさに無印で怖かった時は後ろ気味に座ってて、ちょっと前にしたらマシになったですね！
ドライ路面で軽くスラロームさせたりすると無印の方が前後タイヤの動きが同じで、動き自体も軽くて好きなのですけど… 理屈はよくわかんないけどSのほうが曲がり始めの動きがどっしりしてて、悪く言えば緩慢でした
もっとヒラヒラ勝手に曲がってっちゃうのかと思ってた
乗り方？なんすかねぇ リヤサスと背骨合わせる
尻と後輪で回れ
フロントは勝手に付いてくる https://i.imgur.com/TW11GX3.jpg
この黄色いラインに真っ直ぐ背骨合わせる
そのポジション自然に取れるのがS
それで後輪意識して尻と腰でコーナー回れば気持ちいいライディング出来る
前は勝手に付いてくる感覚 当然目線はコーナーの先
ニーグリップはこのポジションで生きてくる
一応補足 >>437
その前に問題はホイール径ではなくタイヤ径だということを理解しような。
（なんかめんどくさくなって来たのでもういいって感じだけどｗ）
＞あーまさに無印で怖かった時は後ろ気味に座ってて、ちょっと前にしたらマシになったですね！
これはちょっと分からんな。普通逆だと思う。
後に座り過ぎると今度は逆に前のトラクションが無くなって不安感が出るということは有り得るけど、
GB350でそうなる可能性を考えると身長１６５とかかなり小柄な人とかなのか？
＞ドライ路面で軽くスラロームさせたりすると無印の方が前後タイヤの動きが同じで
これは錯覚だろね。前後同じに感じるということは後輪が流れてる。
同じ感覚でスポーツモデルでパイロンやったら後輪でパイロン倒すやつ。 さて、ここでもう一度読み直してみましょう
>>407
>>412 >>447
これで自信満々に言い返されたら笑うしかないんやけどw
どーしたらよいの？あっスルーが正解か、、、
俺が1番理解力無かったわ、、ごめんなさいw 馬鹿は論破できないとか言葉は通じるけど会話が通じないの良い見本を見ている。
無印とSでホイール径は違うが最終的なタイヤ径は2mmしか違わないので初心者は騙されないように。 感想書いただけだったんですがなんかすいません(´･ω･`)
とりあえず高速多い人はSいいかも～って素人の感想でした…
あ、ついでにSは交差点とかでハンドルが切れ込む感じしました
セルフステアって言うんだっけ？雨だとあれちょっと嫌な感じ… >>451
あなたが悪い訳じゃない
悪いのは真性の基地と我慢できずに相手しちゃう人達 はい皆さん失格ね～
特に一時停止ね～
危ないのが来たらちゃんと止まって通り過ぎるの待ってね～
ちゃんと補習受けてね～ もともと自分は討論（？）の当事者じゃないし、乗り味だとかテクニック的な事はよくわかんないから、そこに口を出すつもりは一切ないんだけど、誤りを認めずに持論のみ展開し他者を批判する姿勢はどうしても看過する事ができん。
>>446
「その前に問題はホイール径ではなくタイヤ径である事を理解しような」
どの口が言うか。
まずこれを訂正しないと何の発言も信憑性がないわ
>>407
>>412
https://www.honda.co.jp/GB350/assets/files/GB350_SPEC_SP.pdf >>454
こいつは他スレでも札付きの基地
間違い指摘されようが突っ込み入れられようが一切気にしないでますます長文書き込んでくるから相手するだけ無駄
IP覚えておいてスルーするか目障りなんだったらNGぶちこんどきましょう このスレもそうだけど、ホンダ界隈このところ荒れてるよね。
ドリームがあまり好きではない人が多いところに遅延が発生して一触即発ムードというか？
巻き込まれてもなんだし、一時カワサキに避難しても良いのかもなと考えてるわ。 ホンダ界隈www
そんでなぜ全て他人ごとwww
なんか面白れーからNGもスルーもできないw 遅延が解消するまで荒れそうだからそれまでこのスレには近付かない方が良いかもですね(´・ω・`) この人、GB350はキモいおっさんしか乗らないから買うのはやめて大型免許取ってカワサキ行くとか言ってたから被らなくて安心してたんだが未練タラタラで貼り付いてるんだな >>460
すみません
どうしても我慢できませんでした… よく言われる鼓動感があって振動がないってどういうものなんですかね？
大粒の振動はあるけど微振動がないとか？
シートに振動は伝わるけどハンドルには伝わってこないとか？
試乗もレンタルもできない田舎だから気になってしょうがない >>465
Sですが正直ハンドルに伝わる微振動はありますよ！カワサキの250trに乗ってたんですがそれよりかは全然無いので手が痺れるとかではないです！ >>464
ついつい反応しちゃうのはわかるけどね
誰も得しないからね
次回は気をつけて >>466
なるほど、
自分も兄弟車のエストレヤに乗っててSが気になってるのでまさに参考にぴったりです！
ちなみに鼓動感がどういったものかはわかりませんがそれは感じますか？ >>442
無理矢理、線入れてるな
背骨の位置ぜんぜん違うだろ >>468
おぉ！まさに兄弟車ですねw
鼓動感という意味ではGBはバランサーで打ち消されるのでTRやエストレアの6速を負荷をかけて引っ張るような鼓動感はそれほどありません。
ただ純正マフラーからの音が動画で見るより2倍増しぐらいに野太いのでその鼓動はきますね！ トコトコ乗るバイクなのでマターリ進行でよろしくお願いします(´･ω･`) >>470
薄めの振動を音で補完して鼓動感を演出しているイメージで受け取りました！
結局は乗ってみないとわからなさそうですね…。
ありがとうございます！ >>473
そんな感じですね！
私は乗り換えて正解でしたよ！ 1発1発のドコドコ蹴り出し感はあるけど、ビリビリ振動がない感じ >>469
すいません
人の乗ってる写真なかったので
スタンダードの車体だとやはり前屈みの姿勢にならないとコントロールしやすい姿勢にならないという事です
そのかわりのんびりとしたクルーザーポジションで飛ばす気にならない楽な姿勢
Sはそのままの姿勢でコントロールしやすいがスタンダード程楽な姿勢じゃないという事です >>473
鼓動はほんと音メインという感じで、排気音がかき消される 速度になるとなくなってきます
発進が一番楽しいw
>>470
動画でこの音録れてるのはないですよね
かなり軽い音になってますよねどの動画も >>350
400X、YZF-R3、MT-03、ハンターカブ >>478
そうなんですよね！
こればっかりは実際乗ってもらわないと分からないですよね
一言で言えばGB350は最高です！ CB400SSのスレみたいにテンプレにFAQとか入れられるといいな。 コイツ、ちょっと前までR7スレでハーフカウルガーとかストトリ買うとか言ってたのにおもしれーなw いやw
ちょっとホンダ界隈で一触即発ムードなもんでw ホンダの新車在庫検索で今日ホンダドリーム川崎中原で赤無印の在庫出てきたけど連絡した人居る？ >>485
スル検
長文という時点で今回は楽勝
微妙に針の大きさを変えて来るので
今回落ちた皆さまくれぐれも精進あれ >>488
瞬殺されたか？
川崎周辺で赤で待ってた人はやはりショックでかいかも。
あるいは川崎だけにカワサキしか勝たんというオチかも？ 待機列捌けてないのに試乗展示車以外に現車を入れるもんかね？
もしくは川崎中原では列ができていない…？ キャンセルされてたまたま赤待ちの人がいなかったとか？
こちらの手違いでしたって落ちになりそうだけど あーかっこいい
タンクはツートンに塗装すればいいけどメーターがダサい >>490
ちょくちょくSは出てくるけど無印は初めてみたわ。
場所が地元じゃないからスルーだけどこういうの実際すぐ連絡すれば
買えるのかな？ 見たけどまだ状態が−になってるから手が付いてない
手が付いてれば交渉中になるし >>405
黒17人待ちで4ヶ月待ったからそれ以上じゃない？ マフラーに謎の傷がたくさんできてたんだけど何故？？
ぶつけてもないしカバー被せてるわけでもないのにメッキが剥がれてるんだが助けて 錆びやすいみたいなクチコミ聞いたんだけどマジなの？品質はあまりよろしくない感じですか？ 飛び石なのかなぁ‥
まじでぶつけてもないし立ちごけもしてないしのに
変な道走った記憶もないけど飛び石ぐらいしか考えられないね >>503
自分のは全く錆びてないよ。ただボルトとかの小物が錆びついてるのはあった 海外製はメッキの質が悪い気がする
ベトナム製のスクーターもすぐハンドルバーのメッキ錆びてきたよ 納車されたらすぐにメッキングでメッキパーツを保護するつもりで用意してるけど、納車いつになるか分からない ７月に予約して「来年の春くらいに納車されて、初夏の気持ちいい季節に間に合うといいなぁ」とか考えてたけど、もっともっと遅くなるかもね…
あまり待たされすぎると冷めちゃうかもね 実際にちょっと冷めた頃に納車予定の連絡きたわ
予約から3ヶ月
納車まであと1ヶ月 4月中旬にSを予約して元々発売日まで期間あいてたからか冷めるどころか期待値が上がるばかり…
田舎のドリームなので後から予約した都会の人達に追い越されながらも待ち焦がれている 楽しみやな。わいはメンテナンス入りで禁断症状出てきてるわ。 タコメーターないからMTが教習所以来の自分にはなかなか苦戦してる
参考までに1速2速…ってそれぞれ何キロ巡航するときに使ってるかおしえて、、 >>520
①～15②30③40④50～⑤
届いてないから妄想 >>521
1ヶ月点検に合わせてちょいカスタム。
お盆もあってかパーツ入らなくて預けっぱなし。 >>520
1速は徐行する時以外使わない、うるさい。すぐ2速
2速3速は心地いい音が抜けたら上げてく
(2速は30、3速は40〜45)
4速は好きな時に
5速は65キロ位で巡行できる時に使ってる
音と振動が分かりやすいから、気持ち良く無くなったら下げる上げるを判断すればいいと思う 開発チームリーダーのインタビューでは早めのシフトアップで街中もトップギアで走って欲しいという話だったよな？
それが楽しいバイクだから、みたいな。 >>509
サビが浮きやすいときはレモン汁とかクエン酸でちょいちょい拭いてあげるといい。
サビ取りでゴシゴシやる必要はない。 >>526
実際乗ってみると5速は60k以上じゃないとガタついて正直あんまりつかえないかな >>528
ドコドコマフラー音は気持ちいいけどエンストしそうで怖いよね >>520
ネモケンさんって人の動画が勉強になるよ。
特にシフトの上げ下げについては学べる事が多かった。 >>528
そうなんかｗ
たしかに「早めのシフトアップで」とは言ってたけど「街中もトップギアで」とまでは言ってなかったかもｗ 走行できる一番高いギアでスロットル開度が5℃か5%か忘れたけどそれだと燃費が良くなるらしい １速40、２速70、というように限界まで引っ張るような乗り方も楽しい。レブギリギリまで使い切る走り方でも、全然怖くないのがいい。 >>523
そうなのか
なんか不良があったのかと思って
つかガソリン代が最近高いなぁ。15リットル入れたら結構いい値段だから燃費の良さの有り難みがわかる たまに上まで回すのがバイクにとっていいって戸塚チャンネルでいってたな
ツーリングの帰り道はエンジンが元気になるからカーボンが燃えて調子がよくなってる気がする 人間も限界まで追い込んだほうがいいって戸塚ヨットスクールが言ってた ドリームも盆休みだし、マッスルバイクChでも観るか。
あ、ネモケンもなかなか良いね。 GB350とMT-03で迷い中
どちらにしても即納車は難しいよなぁ GB350とMT-03だと見た目も性能も違ってて好みでどっちかに決まりそうだけど。ちなみにどこで迷ってるの？ GBはデザインが好み価格もリーズナブル、後々性能に満足できなくなるかも
MTのデザインは嫌いじゃない、価格の割に性能も良さそう
初バイクなので乗り味の好みは乗ってみないとわからない 田舎なのでGBレンタルできる店舗が今のところないんです こういうこと言うと怒られそうだけど将来的に大型へのステップアップも考えているならリセール考えてGBという手もある 初バイクなら高速使って行動範囲が手広くカバー出来るMTのがいいんじゃない？
GBでも高速は走れるけど追い越し性能って大事よ 初めてバイクに乗るやつが性能に満足できなくなるかもしれんとか笑わせる MT-03も受注停止中らしいし、もう少し悩んでみます >>546
乗り換え割とかあると嬉しい
つか排気量ステップアップキャンペーンとかあった気がする 性能に我慢できなくなるというより、いずれマルチや大型に乗ってみたくなるよ。それで色々手頃なこの辺りに戻りがちなんだけど。 >>548
人間は馴れる生き物だよ。高速に何回か乗れば、もうちょっと加速欲しいなぁってなるだろ
>>552のように一通り経験した人なら別だけど 何故か大型やマルチに興味湧かない自分みたいなのもいるよ。大型乗りたいって人は確かに多いけどね MT03に1年半乗ってた身からするとGBをオススメしたい
ずっと小さくてすぐ飽きるルックスに変なコンプレックスがあったから
下道に限れば不満が出る加速はしないし、話題の新型というのとやや大きいルックスが凄く所有欲を満たせると思う >>553
わかるけど試乗すらしない（できない）って言ってるから正解なんて導けないよね
こうなるともう >>550 だけが真理（そして自分もこれが一番だと思う） >>554
同じく。
高速楽しくないし、町中で回せないエンジンなんていらん。 自分初心者だけど車をそれなりにいろいろ乗ってきた経験から飛ばせるバイク買っちゃったら絶対に前の車にイライラするし無理なスピード出したりすり抜けするのわかってるからこれが最適解だと思ってる バルス感とか個人的には興味なくて、この見た目がピンズドで買ったからGB750とか出たら嬉しい
今の乗り心地は別に消えてもいいから ちなフルカウルみたいなチー牛バイクには絶対に乗りたくない
これを機にもっと色々なクラシックな形のバイク出てほしいわ 初バイクならMTのほうがオススメかなぁ
GBと違ってできる事の幅が広いからバイクの色んな楽しみ方が出来る
ロンツーも十分なパワーあるし峠をちょっと攻めた走りも出来る
エクストリームもやろうと思えばできるしちょっとした街乗りにも小回り効きやすい
色々やって何が楽しいか経験出来るほうが個人的には良いと思う 見た目と用途のマッチングで選ぶのが間違いないかなぁ。
見た目でワクワクしないと乗らなくなるし用途に合わなくてもこれまた乗らなくなる。
回したいなら小排気量、高速主体or低回転なら大排気量
下道なら250以上であればパワーに不満は出ないだろうし好きなの乗っていい 自分もMTとSR400で悩んでて
その後GB350の発表があって、車体のサイズ感と見た目
これに惹かれてGB350を購入したね。
400ccなら個人的な頂点はスーフォアだと思ってるし、だったら好きな所で判断するしかないよね GBはとにかく音ひたすら音、加えて運転感覚も想像より軽快で楽しい
ただモノとしての質感とかは…
私はそういうの全く気にしないからいいんですが気にする人は絶対実車見たほうがいいですよ 造形と質感はいいと思う。
もう実車出てるし各部詳細動画もクソほど出てるからだいたいわかるんじゃね 値段の割に質感良いと思うけどなぁ…（メーターを除く）
そもそもホンダのバイク全体か何故かチープに思えるのはある もちろん値段考えたらってのはありますよね
とはいえそのへん含めてどこに価値を見出すかも人それぞれなので写真とかじゃなくて現物は絶対見たほうがいいかなと これ競合するか不明だが、REのメテオが日本導入されそうだね やっぱメテオ来そうなのか
自分も気になって調べたけど最高速120kmぐらいでさすがに遅すぎるから候補から外したわ
ついでにレンタルした店が前に代理店やってたのでなぜ止めたのか聞いたら故障が多すぎて取り扱いやめたんだとw GB350のエンジンを使ってもう少しクルーザー寄りとかクラシック寄りのバリエーションを増やしてくれると嬉しいなあ。GB350でも50半ばのオラには若向きな気がしてね、似合う気がしない(^.^; Sが若者向けってのはわかるが無印はおじさんのが似合う気がするけどな 最近タンデム良くするんだけど、さすがに計120kg~あるとパワー足りないなぁと感じました。 メテオとやらをググってみたけど、贔屓とか抜きにしても全く対抗馬になりそうも無い感じじゃん
もっと尖ったデザインとかなら分かるけど…
強いて言うならシートが低いぐらいか？ クラシックな単気筒に高い走行性能求めなくてもなーって、そうじゃないらしい。このバイク走り屋さんにも刺さるルックスだしユーザーの守備範囲がほんと広い。このスレ見てても感じる。
人たらしバイクだよ。 首都圏住みだと下道トコトコはなかなか厳しいからある程度高速でも無理なく走りたいんよ 全国のドリーム店舗数が145で各店舗のシリーズ予約台数が余裕で100超えてたら、年間計画販売台数の3倍以上のペースで作らないと間に合わんな。 GB乗りのYouTube聞きながらバイク乗ったらGBにのってる気分になったぜ！ >>560
フルカウルやストリートファイターって見た目がオモチャっぽいというか幼稚臭いんだよな。
なぜ売れてるのかあまり理解できない。
お洒落な人にも好まれるデザインのバイクを出して貰いたいわな。 開発陣がフルカウルとか好きなオタクばっかなんだろうな
カワサキとスズキはもうダメだ フルカウルはじっくり乗った事無いけど、高速道路の巡行は楽そうなイメージ 俺もフルカウルは好きではないが、フルカウル好きな人を貶める必要はないだろう。 フルカウルは同排気量帯でも走行性能が高い事が多いから、カタログスペックでフルカウル選ぶ人はやっぱり多いと思うよ
あと跨った時のコックピットビューって言うの？あれがかなり気持ち良かった
結局町中で悪目立ちする（様に勝手に感じる）のが恥ずかしかったからGBに乗り換えたと言っても過言ではない フルカウルはフルカウルでカッコいいじゃん
Ｓ予約民だけどzx25rとかなり迷ったぞ 日本の市場はおまけなんだから海外で流行らんと日本人好みのは出てこんよ
個人的にはフルカウルツアラーは好みだけどSSはレーサーのコスプレ感あるから公道ではあんまり… ホンダ「インドでクラシック売れたで」
ヤムハ「あっそ」
カワサーキ「ダブハチ売れるようになったら起こして」
スズーキ「ほんまか！？ほなST350だすわ」
やってもインドに工場あるスズキぐらいか >>588
ムキムキチュパポンしゅるじょ( *｀ω´) スズキがST350出すって言うならGB契約破棄してST買う 車のランドクルーザーは4年待ちとか
みんな金持ちなのか、ローン地獄で乗ってるのか カワサキはW175とW250がインドネシアで残ってんだよな
インドカワサキのホームページ見たらミドル排気量以上のばかりしかラインナップされてないが戦略の違いか？ スズキは125が売れたから一応ネオレトロ150出してきてるよ
タンクやフェンダーは自分好みに色塗りたくなる
キックついてるのはイイネ
https://i.imgur.com/8uVR5MG.jpg >>601
ここまでネオな感じが一切ないネオレトロも珍しいな 使ってるけど取り出す時にピンが勢いよくDリングを開放してヘルメットが真っ直ぐ地面にゴン！と落ちる事が数回あって気が抜けないパーツだと感じている >>606
バイクに乗るときに一番緊張する瞬間かも
まだ落としてないが絶対にメット持ったまま鍵回してるしてる シート外すのに工具いるのねーETCカードの抜き差し面倒だ 思わぬ落とし穴 気にもしてなかったけど
メットホルダーってそういうもんだろ etcは車体に隠すよりバッグとかエンデュランスのやつに外付けした方がいいな ドリーム新宿でETCケースつけてもらった人おる？
どこに取り付けされるんだろう etcｶｰﾄﾞの抜き差し気になる人はﾊﾞｯﾃﾘｰの下のｽﾍﾟｰｻｰ抜いて空く空間使えば良いよ。鍵で開け閉めできて合理的。 乾電池式って高速降りるまでつけっぱなしにする必要あるんかね？
グレーゾーンとはいえ使い勝手がいいなら試してみたいよね ゲートくぐるときだけONでいいだろ
シート＆ETC問題は発売前から言われてたよな年式変更で改善してくるとは思うけど 俺は車3台、バイク1台、ETCカード4枚契約して、それぞれに指しっぱにしてるな。 シートの改善ってスクーターみたいに鍵で開け閉めできるようになって欲しいってこと？
それともボルトだと外しやすいから防犯上心配ってこと？ ボルト外されてシート盗まれたら嫌だな。
サドル盗まれた自転車みたいに立って乗らなきゃいけなくなる。 自分もMTとSR400で悩んでて
その後GB350の発表があって、車体のサイズ感と見た目
これに惹かれてGB350を購入したね。
400ccなら個人的な頂点はスーフォアだと思ってるし、だったら好きな所で判断するしかないよね アプリの操作ミスで同じ内容を投稿しちゃうとか。
知らんけど。 Sのシート取り付けるの難しくない？
絶妙にねじ穴が合わないんだけど >>633
ネジ止め剤とか着いてたりして。掃除してみれば？同じピッチのネジでタップ作ってさ。
ネジの大きさ教えて下さいな。 >>633
たぶん凸凹があってないんじゃない？最初合わすの苦労した。 今日いつも以上に重いなこの板w
てかいつもこの板だけ重いわ
すぐDAT落ち扱いになる MORIWAKIから、これ用のショートメガフォンが
出てるんだね
驚き！ いまだにいつになるか分からない…諦めて第二志望のsv650にしようか迷う… 俺も今年の購入は諦めたよ。値段が倍するけど、トラのストツイが結構似てるからそっちにしようかと検討中。 久々に来たけど納車報告めっきり激減してんな
急に状況変わったしやっぱ前に言われてた通り半導体足りん所為か… 言うて納車されてもここで納車報告なんかせんでしょ
Twitterとかなら報告あるけど もう少しリアサブフレーム辺り骨太設計で
フルバニア付けられるツアラー型なら購買意欲上がるが
これ昔の250クラスのエコ仕様やね 近くのドリームが10~18日まで休みだった、そのぶん納車遅れるよなぁガッカリ 盆休み前に連絡あって、お待たせしました来月になりますって言われた
今月じゃないんかい >>646
んじゃまだ連絡ないオレは再来月か…
冬になるわっ 店舗側で入荷時期がはっきり分かるのが一月前なんじゃないの？ シーソーが快適過ぎて普通のリターンに戻れなさそう
友達の借りた時に凄い違和感？がある 今クロスカブに乗ってるから混乱しそうな悪寒しかしない カブ系オーナーだけど慣れる事はまず無いよ
必ず家から出るときに頭の中でシフトの上げ下げを確認して意識するしかない >>652
自分もカブ乗りだから分かる
混乱防止のためシーソーはあえて使わないと思う 乗り出しで混乱したとしても少しすればその都度慣れるだろ、じじいには難しいのかな >>655
じじい(私：50代)には無理ですねw。
納車後3ヶ月半、約4000km走行しましたが、シーソーの後ろ側は一度も使っていません。
慣れ親しんだリターンで何も問題ないですし、その辺はオーナーそれぞれの好みということで…。 >>656
ヘルさんというのはヘル◎ターさんのことかな？違ってたらすみません。
私はヘルさんという人ではありません。動画をアップするなどの活動もしていませんし。
GB350に乗っているだけのじじいですよ～w。 ↑間違えました。>>657でした。
私は過去スレで、左サイドカバー内にETCを設置した状況の動画や、フォークブーツの動画、ブレーキペダルの写真をアップした者です。 >>641
おれも同じように考えてストツイ予約したよ。 ヘルなんとかさんの動画、GB動画検索してるとチョロチョロ引っかかるんだよね。生理的にちょっと受け付けないんで開いちゃうと「チッ」ってなる ヘルなんとかさんの動画、GB動画検索してるとチョロチョロ引っかかるんだよね。生理的にちょっと受け付けないんで開いちゃうと「チッ」ってなる 初バイクでバイクファッションもよくわからないっていうか
SSやアメリカン、オフロードなんかはファッションのイメージ湧くんだけどGBはどんな服が似合うかな >>666
おっさんなら基本的にアメリカンっぽくしたらいいよ
雰囲気重視なんだから
若いのならストリート系ファッションでいいのかもしれんが バイカー向けのアパレルブランドって意外とたくさんあるからショップ覗いてみるとイメージ湧くと思う。 レザーブーツにAvirexのフライトジャケットできまり 夢からLINE来たわ！
登録終わったとさ！
20日に取りに行ってきます。
運転手の嫁のご機嫌取らないとな… 夢からLINE来たわ！
登録終わったとさ！
20日に取りに行ってきます。
運転手の嫁のご機嫌取らないとな… 無印のリアフェンダーをSにつけたらもっと自分好みになりそうな気がして妄想してるけどシートも変更しなきゃならなさそうでいくらかかるんやろなと思ってる。 S買ってステップとシーソーに変えるだけで良いんじゃね？フレームは同じなんやろうし >>682
まずは好物のウナギだな。
プリンも買わんと。 >>681
テールランプ&ウィンカー一式も交換じゃね？ 無印にレンサルのハンドルバーつけてみたいな
まだ予約すらしてないけどw アップマフラーとブロックタイヤ履いたGBツイッターに上がってるけど微妙やぞ くっそ
インスタでそのブロックタイヤのS探そうとしたら自分を映すためにバイク添えてる女が大量に表示される…
マジで嫌いになってきたぞポカホンタス 俺もスクランブラー待とうかと思ったけどSがその予想されてるスクランブラーだと思ったのでSを予約した。
CB350RSだとスキッドプレートとブロック風タイヤでスクランブラー風だから雑誌に載ってるようなスクランブラーは雑誌の与太話だと思う。 >>693
邪魔だからアカウントブロックした。
スッキリしたよ。 >>693
邪魔だからアカウントブロックした。
スッキリしたよ。 >>697
スッキリした
おまえさんも連投でブロックされないようにな^^ Sってツーリングバッグ積めるかな？
テールランプが隠れそうで心配。 https://i.imgur.com/XjvEVmD.jpg
タナックスの一番デカい奴も余裕w
センタースタンドあるから載せ易い タナックスとかヘンリービギンズが鉄板なんだろうけど、ビンテージな感じなバッグ乗せたい
が、どんなのがあるかよくわからない それならミリタリーバッグ買ってネットかロープで雑に巻いとけばそれっぽくなるんじゃない >>699
確か真後ろと真横からランプ類確認出来れば良い筈よ >>700
ありがとうございます！
初バイクが350Sなのですが、バッグ積んでツーリング行けるか心配でした。
そこまで大きいのは積まないので大丈夫そうですね！ >>693
おれも探したらうっふんパチリ女だらけだった・・・・・ Sはグラブバーが側面にあるからいいよね
ノーマルで大きいシートバッグ乗せるとグラブバーのせいで座る場所が狭くなる Sだけどノーマル状態でも結構泥跳ねするね。メッシュジャケットの背中が黒い斑点だらけになったわ。 急に過疎ったけど夏休みが全日程、悪天候に終わったことでみんな心を折られたか？
さすがにこうなるとバイクはどうにもならんな。 しゃあないから強制ステイホームになって良かったと考えよう。 今週末は快晴だから思いっきり走ってくる予定 ただひたすら走る 品薄の今だったら定価以上つけても不思議じゃないような 相見積もりしたら45くらいいきそうなもんだけどなー 整備なんてほとんど要らないだろうし、人件費を考えてもそのまま売って10万以上利益出るわね！ クラッチレバーの根本のカバーってすぐ外せるのかな。
社外レバー着けた人おる？ そもそもこの時代にわざわざバイク屋で売る奴って情弱の極みでしょ
個人売買なら定価以上で売れるのに レブルスレで「2019年式の9,500キロで50万で売れた」てあるから人気車種でディーラーなら定価8割か Z900RSは定価超えで査定ついたよ、まだ売らないけど 3ヶ月で7000km以上走ったけどいくらつくかな？ >>732
そのモトブロガー
なんか気持ちわるいっつの こんにちはですこんにちはですこんにちはですー！
みたいなイントロで挨拶する人？
YouTuberは賛否分かれるよね Sのグレーにデイトナのエンジンガード付けようと思ってるけど結構ダサくなるかな
ツイッターでエンジンガード付けてる人探しても参考になりそうな画像も見つからない >>738
そのうちハリケーンあたりでもうちょいカッコいいやつ出そうな気もする。
レブルで失敗した(￣―￣٥) なるほど
ナイトロンに「しては」安い方なのね
しかし55～60万の本体価格に対してサスだけで10万かぁ…。まぁマフラー変えんでいいし、足付き良くなるみたいなんで買うか ナイトロンのあの色じゃないんだね。まぁ、GBには合わないからいいんだけど。ツインショックにしては値段も安すぎるし普通のローダウンにプラスくらいの性能かな？ リアサスってツインでもAmazonで2万ぐらいで買えるから10万とか驚くわ
よく知らんがナイトロンって有名な会社なの？
俺はデイトナがエンデュランスのでいいや >>736
動画で北海道行きたいから旅費が欲しいと言ってメンバーシップ始めてドン引きした ちょっと調べたけどナイトロンめちゃ良さそうやね
純正のリアサス跳ねすぎだから荒い路面だと腰浮かせてるわ
てかバイク初めてだからそれが普通なのかもしれないけど >>750
試しにリアサスのプリロードを最弱にしてみては？ といっても1段階弱めることが出来るだけだけど。車載工具で出来るよ。 この車体ベースはCB400SFなのかな？
SFサスが流用出来るとか有り得そう 水冷四気筒から空冷単気筒が派生できるとは到底思えん なんかワラタ
すべてのバイクはつながっているのだ… yss安い割にいいよ
長さと取り付け径が合えばだいたい付くんじゃなかろうか。リザーバーとか付いてたら干渉しないか要確認だけど。
性能の細かいことは知らん。 納期いつになるか分かんなくて今はアドレス125Gしかないけど、コイツも空冷単気筒だからほぼGB350と同じだよな！！ カスタム疎いから適合品としてデイトナとかから安めのやつ出たら買うわ 純正サス硬いらしいから日本だと柔らかいほうが良いよなあ、おデブでもなければ キャストホイールも多少は関係してるかもの。スポークホイールと比べると段差とか少しガツンとくる。 インド人てヒョロガリかおデブかどっちかってイメージだもんな
脚の長さか体重でちょうど良さそう 買うつもりはサラサラ無いが10万のリアサスつけたジビ乗ってみたいわ
2万ぐらいのと何が違うのかを検証してほしい 俺たぶんそのうち買っちゃうな。。
無名から性能の良さでオーリンズと肩を並べるところまで駆け上がってくるようなメーカー大好き ショーワのサス新車の時は結構固いんよ
5000キロ位走ると馴染んできていい感じになるからそれまで我慢だな ナイトロンサスいつもの色じゃないから人気出そう
セレステグリーンっぽくて単体ではキレイだけど車体カラーに合う合わないあるし >>756
来年までお預けの人たちは２０２２の新モデルで心を折られないよう気を付けないとな。 いやキャンセルするだけなので、、、ってオマエ長文バカじゃねーかw 1行は2級でも引っかかりやすい
次回の検定に期待します >>768
有吉みたいなネーミングセンス草
よく気づいたな 盆開けたからどんどん納車されると良いな。
九州の豪雨で生産に影響出てなきゃ良いが。 コロナで病院いっぱいになってるからみんな安全運転でね。
事故って死にそうでも病院空いてないってパターンあるで。 >>773
逼迫してるのはコロナ病床だけで、急性期の一般病床は別に空いてるで。まぁ普段より時間はかかるかもしらんが… 納車から半月以上経ったのに、雨ばかりでまだ400キロも乗れてないや
遠出したいのにな そう言えば中学の女のいじめで試験管使ってたな
見たかった 女が女に試験管入れて苛め
おれも見学に呼んでくれればよかったのに >>779
>>780
お前が1人で信号待ちしてるところにダンプカーが突っ込みますように(＞人＜) >>784です。
S引き取って40キロほど走ってきました。
股下80だけど両足拇指球だね。でも後輪ブレーキちゃんと使おうとすると左足はべったりになる。
レブルでついた両足付くクセを取るには丁度良い。 >>784
お疲れ様です、暑いですけどどんどん納車してあげてください。 都会は日中走る気にならないよね
アスファルト熱とエアコン熱風に囲まれた信号待ち
40度超えるからね
そもそも都内は信号が多いんだよ
一人の歩行者も渡らない無駄な信号とかアホかと バイクに乗るなら田舎に限るよ。転勤で徳島に住んでたときは、すぐ側に海や山があるからドライブには最高だった。大阪の実家に戻ってきてからはどこ行くにも信号や渋滞にひっかかるから、ストレスになるんだよな GB1100が近いうちに発表されるようだけど、ここで扱うか考えとかないとな。
アフリカツイン/レブル1100のシリーズらしいからだいぶ違うものみたいだけど。 アスファルトと信号と車の熱風の組み合わせが最悪なんだよな。特にここ最近は路上の車の数も多くて。動かない事に堪らずついついスリ抜けしてしまう事も増えた。 東京都内だけど、レインボーブリッジ渡ってりんかい地区を乗り回すのは楽しい。
それ以外は高速乗らないと気持ちよく走れるスポットまでが遠すぎる。。 >>794
おかしな日本語見ると気になっちゃうんだよ。
5ちゃんならまだ良いけどSNSとかにアップして世界中に恥さらすのは本人だからね。
同じバイク乗ってる奴が恥かくの嫌やん。 海無し県だから海沿い走れる所が羨ましい
海まで片道130kmあるから気楽にいけないよ 長野県に住んで自然豊かな山とか海を走りたいお
または志摩ちゃんが住んでるような所でキャンプして暮らしたいお 福島の田舎住みだけど磐梯吾妻スカイラインはツーリングには最高よ だだっ広いところをゆっくり流したいけど我が県は細い山道しかない 若洲ゲートブリッジから海底トンネル抜けての城南島、お台場抜けてレインボーブリッジは俺も定期的に走るな。
あと奥多摩まで足を伸ばせば山道とか泳げる川もある。
東京って意外と幸せなのかもね グンマー帝国民ワイはビーナスラインと磐梯吾妻と志賀草津しか行くとこない GB350良いバイクなんだけど俺には合わないかも…
Z 900rsに乗り換えたい だよね、リターンバイカーだからヒヨッて遅い車種でのんびり行こうとしたんだけど合わなかった
見た目は最高なんだけどね
GBの1100でるなら待ってから考えるわ GB350合わないなら1100もやめた方がいいんでね？
迷わずZ900RSが良いと思うわ GBとして出るかはわからんが1100クラスでのレトロ系の噂みたいのなかったっけ コロナによるバイク流行でリターンライダーが大型に乗って事故るのか増えているらしい。
恐ろしいねぇ まあ確かにテク無し直線番長かもしれんw
GB350はビジュアルがめっちゃカッコいいから所有欲は満たされるんだけど
走り出すと昔の感覚なのかもっとパワーとか欲がでてくんだよね
だけどもうオッサンだから気持ちに余裕もって走らないと逆にダサいよな 20馬力だと相当なまったりライダーじゃないと物足りなくなっちゃうよね スロットル開けた時の押し出し感はトルクが厚い感じがするけどそこからスピードが伸びないのはなるほど20馬力って感じがするね
結果自分的には好みだったけど合わない人には合わないと思う
週末ライダーとかだったら特に 車体が重いから町中じゃ150ccのスクーターより遅いしね。レンタルしてみたけど、250/400/600/1000と乗ってきた俺には一日で飽きた。
乗るならW800かな W800良いけど見た目はGB350の方がええのよな。 W800もGB350の同類。パワーがほしけりゃZ900RSに乗れ。 加速したきゃギア下げて引っ張りゃいいんだしGB350でも十分と思っちゃうんだけどその辺は好みだわな。
違うってわかったなら早く欲しい人に高く売っちゃいな。 自分としては加速十分だった。自然に安全運転になる良バイク。高速もあれ以上出すとそもそも風圧がキツい いぜん10R乗ってたけどとにかく速すぎて疲れた。少しアクセル捻ったら直ぐに100キロ越えてくる。このまま乗り続けると免許が無くなるか俺が亡くなるかどっちかだと思ったから2ヶ月で手放したわ。
俺にはのんびりマッタリのGBが最高だよ いぜん10R乗ってたけどとにかく速すぎて疲れた。少しアクセル捻ったら直ぐに100キロ越えてくる。このまま乗り続けると免許が無くなるか俺が亡くなるかどっちかだと思ったから2ヶ月で手放したわ。
俺にはのんびりマッタリのGBが最高だよ 信号発進で結構回して速度作るタイプの中型バイクしか乗ってこなかったから騒がしくなく法定速度まで到達できるGBは新鮮で楽しい GBは0-50キロの音が最高
それ以上出すと音が聞こえづらくなるから自然とペースが落ちる気がします >>827
なんで空冷語ってるのに水冷なの？
馬鹿なの？ >>837
なんでパワーのこと語ってんのに空冷とか言ってんの？ レブルより燃費よいらしいね
とことこ走る人が多いだろうからマウントもとられないのがいい
手にいれた人羨ましい GB350でバイクデビューの人も多そうだしこれ買うのは馬力とか排気量マウントとかそういうの興味無い層だろうな >>839
Sだけど、今んとこ37km/㍑だと。
レブルは31～33くらいだったような。
レブルは街中でもすぐ6速入っちゃうし、回して走るタイプだったから俺には合わんかった。 この見た目でバーチカルシングルと超ロングストロークだからたまらん人にはたまらん この音と速く走りたくなくなる味付けに興味がない人には全く向いてないぞ
他をあたれ ババアの軽にカマ掘られてドナドナされたわ
まだ1000キロも走ってないんだけど >>847
まじか‥ご冥福祈るわ。しかしこれが怖いよなぁ >>847
信号待ち？
ケガは大丈夫だったんか？
誰にでもあるから怖いわ… >>849
信号待ちでやられた…
バイクにケチがついたのが悲しい >>850
あるあるだよね…
バイクは車よりも足じゃなくて嗜好品よりだから余計に悲しいすよね
これからその分良い事ありますよ！ >>847
当然100-0で相手の保証でしょ？なんだかんだゴネて新車にさせよう。(また納車待ちになるのは気の毒だが)
此処へ書き込めてるって事は847が五体満足で無事って事で何より、誰か他の人も書いてるが、また良い事があるさ👍 >>847
黄色信号で急停車しちゃったのかな？
後続車がいるときの黄信号は気を付けないといかんぞ。 おばはんが運転する車って大抵アクセル操作が雑だから
「煽ってんのけ？」というくらい車間詰められることがよくあるからな。
とくに、自分→おばはん→他の人、といった並びになると
一部のおばはんは後続車に怒られると思って必死で前との車間を詰めるんだよ。
こういう鈍臭いやつだから黄信号で「おっと！」とか止まると突っ込まれると思って間違いないｗ
軽やファミリーカーが変に詰めて来たらまあ間違いなくオバハンやね。
黙って逃げた方がいい。近寄ったら負け。 普通バックミラーも見ながら止まるわよ
案外タクシーが恐い 信号待ちの時に後ろからトラックが来たときの緊張感は異常 >>853
程度によるがゴネたところで保険会社は納得しないぞ
ドリームの人が修理不可とか言ってくれないと無理 ワイ、カマ掘られてからは運転手の真ん前になるよう車線の右側に停車したり
サイドバッグつけて横幅広げて存在アッピルするようにしてるで
ワイを掘ったおっさんは左前にバイクいることは把握してたけど距離感が全然掴めなかったって言ってたから 信号待ちでオカマ2回有るけど
逆光で信号見えなかった(トラック) バイク廃車で救急車 わき見か居眠り
すいません、ブレーキ踏み直したらぶつかっちゃいました(ママさん) たぶん本当 >>847
後遺症出るかもだから人身事故にして一年くらい通院した方が良いよ。
月15回通院で10万で一年通院すれば120万。
弁護士入れれば慰謝料の単価が上がるから200万くらい貰える。
一回の通院で10分だけ首吊るだけだからなんて事ない。
俺は自転車の時にトラックに轢かれて慰謝料でレクサスのRX買えたよ。 今なら「スマホ見てて気付けなかったです。」とかも多そうね
まぁ言わないだろうけど 裁判になったら通信ログとか調べればすぐに分かりそう
ドラレコは必須やね >>865
こういう犯罪者が無駄に保険料あげる原因 >>869
うーん、同意だけど犯罪かと言われるとそれはどうかな？ >>869
むち打ちで15年潰したワイの人生を練り練りに練ってこいつの口にブチ込みたい ムチウチはレントゲンに写らないから保険屋は何も言えない
後からじゃ遅いから絶対に病院に行くべき
保険屋は敵だと思って対応しないと舐められて終わる ジジババはあいつら意図して詰めてくるんじゃなくて空間認知能力衰えて車間距離分からなくなってるのが大半だからなぁ
マジで半分ボケてるみたいな奴が多すぎる 止まるとき追突怖いからブレーキレバーパカパカやってブレーキランプ点滅させるようにしてる。 あとは
停止する時は追突された時に前の車とサンドイッチにらならないように多めに車間を空ける
直後の車が確実に停止するまで目を離さない（油断しない）
って所か。まぁトラックに追突されたらどうしようもないんですが… エンジンかけてすぐアイドリング状態のときにエンストしたんだがどゆこと？ いつも見てるモトブロガーが白バイのレッスン受けた時に白バイ仲間でも何人か突っ込まれてると聞いたらしく初心者ワイビビる
チャリンコ用の点滅ライトあるから夜はそれ腕にでも着けるかな
てか昼と夜どっちがオカマ率高いのかしら？ 847だけど一応言っとくと 信号待ちの発進時に車に追突されたのね
前に車もいたから正直避けようがない >>879
> 信号待ちの発進時に車に追突されたのね
> 前に車もいたから正直避けようがない
うわーそれはキツいね。詰んでる。 青信号見てから1速カツンだと車よりかなり出遅れるからね
車乗ってるとき前バイクだとちょっと動き出し遅いなぁと感じる 俺はSRに乗ってるときによく無理な追い越しをされた。車もそうだが
大型バイクはSRを抜かないと呼吸ができずに死んでしまうのかというくらい
無理やり抜いていく。細い道でも関係なし。GBはどうですか？ 速度出てても大型の人は抜きたがるね。
近づいてきたら左端寄せて譲ってる。 いいじゃない、ゆっくり走れば。そういうバイクだし。
相対速度が遅ければリスクは少なくなるしね。 目の前にスペース開いてると遅くなくても抜きたくなるね
アメリカンは遅くても不思議と抜かなくてもいいやになる
太さの問題なのかな >>877
どゆことじゃねーだろ
またエンジンかければえーがな >>877
グロムで同じ状態になりました。
アクセル捻ったらエンストしたりしました。
FIを初期化しても治らなかったので、通常時の回転数を上げてからはエンストしなくなりました。 STD納車されて2ヶ月、走行2000kmにして個人的にマフラー音が少し悪くなった気がするんだが。。
倍音成分多めの綺麗な響きある音だったのが、なんだか乾いた荒々しい音になってきた。
オイルは500kmと1000kmで交換済み。
他の皆はどう？ >>889
500キロでオイル交換は環境にも悪い
そんな距離で交換する必要なし いつかのんびり北海道とか沖縄とか四国一周したいんでその時の相棒はこのバイクにしようかな。 肩肘張らずのんびり付き合える、何か良いよねそういうの。
なんだかんだ手放さずに何年も乗ってる、そんなバイクだと思う SRと違ってセル始動がいいね。キックは結局面倒になる。
ツーリング中は特にね。 >>889
空冷単気筒は気温なんかでもマフラー音は結構変わる事あるからね >>889
まだ納車されてないんでナンとも言えないが
基本的に燃調が薄くなると排気音は乾いた音になる
FIが自動で夏場に合わせて燃調を薄くしている可能性あり
また涼しくなれば低音成分増えるかも
あとマフラー内部の消音材が劣化したり飛んで無くなったり
というのも普通にあり >>896 >>897
勉強になる ありがとう
涼しくなるまで様子見してみようかな ぶっちゃけヘルメットで大分音の印象変わるよね
いいメットは静かでジェントル
安いメットは音でかくて荒い 俺はオーディオやってたから無意識に聞き分け出来るけど一般人なら一緒なのかもなw メットの遮音性によって変わるよね、遮音性が良いと中で反響したりするし。
聞き分け自体は誰でもできるとは思うけど。 901がオーディオの被り物かぶってる所想像して吹いた 遅くて遅くて売ってしまった、という人案外多いな。
CB250Rと比較してもどうなのかな？
最初からCB250Rにしたほうが良いのではない？ 重量と馬力からしてGB350の方が遅いでしょうな。
最初からわかりきってるのにどうしてそんな選択ミスをするのかは謎だけど。 >>904
入力はステレオだけど出力はモノラルになっちゃうんだよ
にんげんのげんかいだね >>906
位ってどういう意味？
なにがどの「位」なら死ぬべきor死ななくていいんだ？ こういう匿名の掲示板で人に「しねよ」とかいっちゃう
底辺のクズ相手にしてもしょうがないよ >>906の過去の書き込みを見れば相手する意味のないクズだって分かりそうなもんだけどなあ 俺は乗ってないからわからないけど、このくらいトルクがあれば結構加速力はあると思うんだけど。
押し出し感は馬力じゃなくトルクだよね。SRも突進だけは結構力強かった。どうですかね？ >>914
そのイメージで だいたい合ってると思う。 >>914
出だしと言うかアクセル開けた直後はドンと出る
非力なバイクはその後が続かない スペックの「馬力」は最高出力の話だと聞いた。
GB350はそれを低速時に振ってると理解してる。 加速感は二種類あるよな
二次曲線的に回すほどってのと
シングルみたいに一発の蹴りだし感で加速感得るタイプ
後者は伸びがないので体感ほどデータ的な速さはない
でも気持ち良ければいいじゃんか >>907
このあいだ、レンタルでノーマルに乗ってたら
大きい幹線道路の信号待ちでマスツーのCB250RやNinja250の若者の群衆に
混ざってしまったんだか、まぁ当然、ぶっちぎりで
スタートは負けました。
結局次の信号で追いつくから、それがなんか面倒くさかったが笑
そもそもそれで勝とうとか、気にもしてないし
高速のっても何の問題もなかったし、気持ちよかった！
納車待ち遠しい。。 個人的なイメージではトルクに振ってると出足で力強いとか回転が落ちにくいけど回転上昇が遅いのでスピード自体は出ない感じ。
馬力に振ってるとスピードはすぐ出るけど高回転まで回すので疲れる感じだね。 スタートダッシュかまして信号で追い付かれる奴は性能任せの下手くそ
油沢山使って到着時間は同じって運送だったら経費だけ使って給料への戻りが減る馬鹿しかやらない事 問題はさー、
ババアやネーチャンの乗った軽に煽られまくることなんだよ。
低パワーバイクを乗ってたやつか諦める理由の大半を占める。 200cc16psのバイクでも軽とかに煽られたことなんてないぞ？ 先頭なら普通に走ってもミラーに小さく映るくらいは離れるぞ 250で最遅クラスの乗ってたけど流石に軽に煽られたことはないな（前に車がいる場合を除く） 遅いと思って試しに回してみたら驚いた。
GB350ってレブリミットの少し下あたりに急激に加速するポイントあるんね。 対4輪の信号ダッシュならgb350でも相当速いと思うんだが。。
とはいえgb500とか650が出るなら是非乗ってみたいとは思う 3速でなるべく回せば煽られることないけど
坂道で4速入れてたら確実に煽られる
マジで4速低速域での加速しなさはヤバい まさかとは思いますが、その「ババアやネーチャンの乗った軽」とは、想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。 発進普通に速いよ。
もたついて煽られる人はネモケンの動画でクラッチ練習しましょう 国産軽ターボとほぼ同じ。
気を抜いてたら、煽る気満々の軽には張り付かれるかな。
0-60km/h / 0-100km/h
GB350 4.7秒 / 12.0秒
S660 4.4秒 / 10.9秒
NBOX 4.9秒 / 12.4秒
NONE 4.8秒 / 12.8秒
ワゴンR 6.2秒 / 14.9秒
プリウス 4.4秒 / 9.7秒
CBR250RR 2.5秒 / 5.0秒
レブル250 2.9秒 / 5.9秒
こんな感じ あ、やべ、上のワゴンRはNAの遅いやつだった。ターボは他と変わらず。 レブルとCBR250RRが0.9秒違いはさすがにおかしい 最近の軽自動車はえー…
まぁ軽自動車最速クラスと同レベルなんだから殺人者みたいな奴には会わない限り煽られる事はないな。 >>935
すまん、レブルは500だった。
250で動画検索して唯一出てきたのを使ったが、500だった。氏んでくる。 シモケンサイズによるとCRF250RALLYが0-100 7.8秒とあるね。レブル250はこれに近いんじゃない？ ATの軽自動車ならアクセル踏むだけでいいけどMTのバイクだと乗り手で全然変わるからなぁ 押し出しが強ければ、ギヤチェンジのタイミングを考えれば結構良さそうだね。
今はGBよりはるかに非力なエストレヤに乗ってるけど、出だしで困ることはないな。 動き出しちゃえば十分な加速性能はあるけどそもそもゆっくり走りたい人が選ぶバイクやからね
GBで開幕フルスロットルダッシュする奴なんて皆無でしょ
それより信号の先頭で青なってから足入れ換えてクラッチ握って1速カツンのもたもたスタートしてそう エストレヤもあとからジワジワと味が出てきて手放せないバイクになったからね。
GBも噛むほどに味が出てくるんだと思う。発売されてまだ日も浅いから評価は
これからだよね。 Sの初回点検行ってきた
クラッチレバーの遊びが多かったという事で調整してもらったんだけどレバーの引きがかなり重くなった
アシストクリッパークラッチがついてない年式のCBR250RRより重くなったから疲れるなぁということですぐ自分で戻しちゃったんだけど、
クラッチレバーが玩具みたいに軽いって評価が多い車両だから、元々遊び多めに取るんじゃないのかね…？
マニュアルでは10～20mmと書いてあって上限いっぱいまで遊び作っちゃったけど… このエンジンは中型枠（日本の警察が決めた）４００㏄よりも小さいけど
考えてみれば、戦後に生まれた国民車、最初の軽自動車は
このサイズのエンジンで、出力も多分近い力で
大人を４人乗せるか、一人が荷物を満載して
ほとんど地道を走っていたんだな 箱根の山道を登れるかどうか怪しい性能でツイてない場合、
乗せてもらってた人が押すハメになったみたいだけどね gb３５０新車で５５万と、中古の３３年落ちのハーレーサイドカー中古９０万ならどちらが道の駅でドヤ顔出来る？ >>927
スピードの向こう側に気づいてしまったようじゃの 中古の３３年落ちのハーレーサイドカー中古９０万で
道の駅までたどり着けるのか？ >>946
書き方が悪かったかも
何も言わずに全部おまかせしたらレバー調整しときました！と言われた流れ
納車時から遊び多めで受け取ったから他のユーザーもそんな感じのレバー調整で乗ってるんじゃないかなと思った訳 >>953
500は知らんけど1100がまもなく発表という噂 免許がないから400オーバーは出てもくやしくて困る。 >>925
どうせなら先の信号、また先の信号で捕まれば正解だがな
スタートダッシュ→ブレーキ強め→カブと信号でまたこんにちわ。アホだろ つかお前ら回転数の話ししないとおもったらタコ付いてないからパワーバンド掴むのも角地でバラバラ男だろうな
cbssは3500～4500でチェンジするだけで誰でもグイグイ伸ばせるのにな 近所のドリームには納車待ちの無印赤が2台おいてあったなぁ 個人的には艶消しカラーはあまり好きじゃない。好きな人には申し訳ない。
エンジンもシルバーだったらもっと良かった。クランクケースはポリッシュ仕上げで。 GB350用のパフォーマンスダンパー開発中とか見たけどもともと微振動がないから売れなさそう 純正マフラー音良いので社外マフラー売れません
振動ないのでダンパー売れません
メーカー泣かせやね 9-10月は新モデル発表ラッシュ
納車待ち勢は忍耐力を求められるな。 こないだ排気音が荒くなって好みじゃなくなったって書いた者なんだけど、原因分かった！
フルフェイスからジェッヘルに変えたからでした！
お騒がせ致しました笑 >>973
ヘルメットあるあるやな
>>972
油断して反応すると途端に長文&連投しだすからな
こいつに関しては他スレで真性の基地だというのが実証済み いろんなスレに出没して長文連投してるが、自分のバイクについて話してるのみたことねーな バイクの知識、腕もないのにめちゃくちゃな助言をして初心者を惑わすのがね。
壮絶に間違ってるのに説得力だけはあるのが余計に 50ccからリッターまでホンダはまんべんなく納期崩壊してて好感持てる。何かを優先じゃなく全部遅い STDとSでホイールサイズは一緒だと宣ってたあのバカの事か すまん、規制でたてらんない
どなたかお願いできますか？ CB1100の代わりに出そうだよな、ツートン待ちだったけど1100かZ650RSにするかも 契約書には8/31納車予定と書かれているが未だに特に連絡無し。まだかなまだかな >>984
どう見ても空冷エンジンではないですよね アフリカツインの派生なんだから水冷２気筒にきまっとろう このスレッドは１０００を超えました。
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