【GL1800】ゴールドウイング20台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成３０年 １月１２日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
【GL1800】ゴールドウイング19台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605764767/ >>233
えくすぺんしぶな理由を３０字以内で説明願います。
仕入れ値+整備費用+お店のマージンなら、そんなもんでは?
中古車がえくすぺんしぶと思えば、新車を買えばいいだけのこと。
社会人になってから、中古車を買ったことがないので、わからんが。 GLをドリーム以外で買ったらメンテナンスどうするの？
ドリームで見てくれる？ >>235
それが一番の問題だよね
GLの中古買うにしてもドリームで買うしかない
あるいはユーメディアみたいに系列にドリームがある店 >>237
文脈無視 当たり前の事をわざわざどや顔
頭悪い 正確悪い 顔悪い きも GW乗りの炎上しそうな動画がアチコチに貼ってあるな GWと書かれると、どうしてもゴールデンウィークと読んでしまう今日この頃
そういえば、グッドウィルっつーのもあったな Gooバイク見てきた。新車みたいな価格のF6Cの掲載終了してた。売れたのだろう。 F6C今年の春先まで安定して3~4台程掲載されてたんだけどな
そのうちの一台買ったけど、そこからはスグ在庫消えちまった >>240
テクニックだけは金で買えないしな
原付からやり直せって奴ばかりだよ >>246
コロナ禍で逆に利益出てる業界もあるし。最近はバイク人気で新車も納期長いみたいだから中古価格も全般に上がっているみたいだし >>248
> >>246
> コロナ禍で逆に利益出てる業界もあるし。最近はバイク人気で新車も納期長いみたいだから中古価格も全般に上がっているみたいだし
コロナも一因だけど半導体がはいらないから生産できないのとベトナム等の東南アジアがロックダウンで生産止まってるらしい 明日は天気がいいみたい
ちょっと遠くに行ってくる
探さないでください >>251
自宅なう
正解は「奥久慈」未だ紅葉には早かったかな >>253
バイクは季節物だから冬は値下がりするって言われてるけど乗れる地域は冬でも乗れるしそんなに価格は変わらないんじゃね？ ビジネス系以外は値下がりするよ
気持ちいい時期が一番高い そういえば、先週リモコンキーのバッテリーが少ないとの表示が出た。
早速交換したが、３年半ももてば十分か。 79のプラグとオイル交換をドリームでしてもらった。プラグ交換工賃10000円超えwカウルやタンク外す必要ないのに。次は自分でやる事に決めた。オイル交換工賃と同じ位だと思っていた。 ドリームでプラグ交換した事ないから知らないけど車種で分けてないで他の車種と工賃同じなだけなんじゃないの？VFRとかイメージ的にプラグ交換が面倒くさそうな車種なんかと一括りにされてそうな気がする 79、走行距離４万７千kmプラグ交換していません。 47000キロも走ったなら電極の状態確認してみたら？79のプラグはカブと共通なんだって。 ドリームで１年点検受けているので大丈夫でしょう。
工賃１万円てことは1時間か、プラグ６本替えるのに
１時間もかからないものな。車種毎に工数はあると
思います。 下っ端バイトの工賃とベテラン正社員の工賃は基礎金額から違うからなぁ
GL担当出来るやつはお高いのかもね >>266
個人的には変わらず。
燃費が特段によくなった訳でもないし・・・
気分的なものかな 本日朝国道１２１号線で６８と思われるGLがヤエーしてくれて私（７９）も返しました。
GLにヤエーしてもらったの初めてた。
ありがとうございます。 みんな何キロぐらいでオイル交換してる？
ドリームでは３０００キロでと言われたけど 半年3000kmだから月500kmの走行を想定してるのか >>270
ディーラーは小まめに交換してくれた方が儲かるから確か取説だと一万キロ又は1年ってなってるからそれ以内で交換すれば大丈夫だと思うけど拘り無くてブン回して乗る様な事してなければそこそこのオイルを5000キロ毎位で交換で問題無いよ。 >>270
年間走行距離５千キロで、春・秋に交換
大体2500キロ位 エンジンオイルは５千km毎に交換、DCT、オイルフィルターは１万km毎
に交換。オイルのグレードはドリームお任せでG1です。４万７千km走行
しましたが、問題ありません。 みなさん、ありがとうございます。５０００キロ目安でじゅうぶんみたいですね。さすがにツアラーで３０００キロ毎はと思ってました。 街のバイク屋レベルでGLのメンテができるところなんて皆無？ タイヤ・ブレーキパッド・オイル交換ぐらいならともかく電子機器のチェックとかは無理だろ道具がない SMって言われても、サド・マゾのことか？
しか浮かばないのだけど・・・ ショップ マニュアル
サービス マニュアル
どちらもSMや オールカラー52P
9月に奈良から下道であわら温泉に行く途中、坂井あたりの田んぼ道で79とヤエーしたなあ
福井に79が生息してることに驚き ドリームはタイヤ持ち込みで、タイヤ交換してくれないので、行きつけの街のバイク屋で
交換して安くあげています。そのバイク屋には、以前GLだけのツーリングクラブがあっ
たので安心して預けられます。しかし、タイヤ交換以外はドリームにお任せです。
地元のバイクタイヤ専門店でも、GLはお断りです。今の自動車、バイクは電子部品が多
数使われているので下手な所には出せません。 >>285
昔のキャブレター仕様のｇｌ1500,とかの方がバイク屋でも面倒見てくれそうだね。 昨日は千葉方面に行ったが、朝夕は寒くグリヒ・シートヒーターが役に立った。
高速道路の割引も再開になったんで、渋滞が凄まじかった。
チラ裏、ごめん シートヒーターですが、ライダー用はMAXにすると熱いぐらいですが、
タンデムシートはあまり熱くなりません、こんなものかな？ 嫁は暖かいと重宝してるよ。
リアのシートヒーターは背中も暖かくなるけど、
ジャケット背中のプロテクターが邪魔して効果が薄いんで、
この時期は外している。 みなさん道の駅とか行けば他のバイク乗りが羨望の眼差しで見てくるのですか？300万のバイクだし。 相手が 羨望の眼差しで見てるかどうか わかるわけないじゃん。 分かったら超能力者だよ。 羨望のまなざしどころか、「ヤな奴が来た」というオーラを感じるよ やな奴かどうかは知らんが基本的にバイクな釜とは思われてない空気はビンビンに感じるｗ 300万とかハーレーにもあるしアグスタとかもそれぐらいするんやなかったっけ？ 若い頃は「おっ高いバイク来たな」って思っただけだったし買って乗ってる今もそんなもんだろうとしか思わん >>290
ナンシーさんにはよく声をかけられる
排気量で驚かれ、価格で驚かれる
毎回同じ会話で疲れる BMW R18のように、エンジン側面に「1800cc」って表示してくれれば良いのに。「Dual Clutch Transmission 」の横辺りに。 ボディに1400GTRって書いてあったときもR1200GSって書いてあったときもナンシーは湧いたので奴らは文字が読めないと思ってる >>301
コミュ障かよ
ガチで排気量知りたくてナンシーやってるとは限らないだろ >>301
前に乗ってたバイクは排気量の表示があったから、
ナンシーから聞かれることはなかったなあ。
ま、不人気車からかもしれんが・・・ >>303
まだ分かんねーのかよ
バイクは話のネタなんだよ
お前と話したくないから話しかけないの おまいら心狭いな
俺は急いでいる場合を除いてナンシーちゃん歓迎
排気量で え〜 となりニヤリ
価格で えええ〜 となりニヤリ 電源ONにした時、走行モードのところが「※※※※」みたいな表示になることありませんか？ あるあるなんですね。
その後、エンジンがかかりにくいことないですか？
私は先にバッテリーが上がってしまいました。 エンジンは普通にかかるし、走行関係には支障ないです。
ただ走行モードが切り替えられないとか、ABSランプが点滅するとかの不具合はあります。 新型GLに５万km弱走行したが,「＊＊＊＊」の表示は出たことないな。 >>306
2020年式ですが、そのような現象は見たことは無いです 306、308です。
情報ありがとうございます。
その後、バッテリーを外して家で充電→車体に戻してエンジン始動成功（PGM-FI警告灯点灯）
→ドリーム店に持ち込んで見てもらいましたが、原因不明。
納車して2年半弱なのでバッテリーも疑いましたが、大丈夫そうとのこと。
その後、しばらく順調だったのですが、昨日コンビニで再発。
この時は何度かセルを回して「※※※※」のままエンジン始動。
この時のドライブモードのところは「−」のまま。（Ｎとか出るところです）
Ｄボタンを押しても反応なかったので、恐る恐るOFFにして再ONで正常表示に戻り始動成功。
無事帰宅できました。
309さんのおっしゃる通り、「※※※※」のままでもアクセルを回したら動いたかもしれませんね。 セルを回し続ければ始動可能だと思いますが、バッテリーが弱ってると上がるほうが早いみたいです。
あれ以来、電源ON→エンジン始動時に緊張が走ります。
とりあえずバッテリーを外して家で満充電してます。
ところが、何を思ったのかバッテリーを外したのにもかかわらず、サイドカバーを取り付け左パニアを閉めてしまいました。
当然バッテリーがないので、ボタンを押してもパニア開きません。(泣)
土曜日に説明書を見ながら手動で解錠します。 2018年式だが、自分のはない。
バッテリーは３年半もった。
流石に、最後の方はセルの回りが悪かったが、
３秒くらい回すとかかった。
バッテリー上りもない。 トップケース拡大したから次はパニア拡大だと思ってたのに 2022年モデルのカラーリング、イイね！！
ツアーのガンメタも良いけど、バガーのブルメタも中々。
ただ、汚れと小傷は気になるだろうなぁ… 来年に買える環境を整えていたけど青は嫌だ！普通に嫌だよ。
色くらい選ばせてよと思う
2023にレーダー搭載？でも初年度は嫌だ！
2024に買うことにしよう、と言い聞かせる私
自由に使える300万円はあるけど踏ん切りがつかない、ってことは遊びで使えないってことだから後3年また貯めるよ
40才越えちゃうぜ！ふぁっく
お前ら私が買うまで死ぬなよ >>323
「ほしい時が買い時」という諺がありますよ。
とりあえず買って、貯金を継続。
数年後、下取り＋貯金で買い替えっていうのは、どう？
青ってことは無印希望かな？
どうせ受注生産なんだから、NM4みたいにオプションで、カラーオーダーできればいいのにね。 まだ40才前なら、待てる時間あるじゃん。40才過ぎて買っても、20年乗れる。
60歳まえなら、買ったほうがいいと思うけど。 悩んでやっぱり欲しいって思っていざ買おうとすると受注終了だった、なんてことも。実際21年モデルは発表が遅くなること今年の1月で、5月には受注終了になりましたから。もともと国内の割当枠は少ないですね。 熊本で作ってるオプションパーツを日本で買ったら9万円で北米で買うとおおよそ4万円ぐらいというおま国状態 22モデル、枠が残り僅かだってよ。
21を買えなかった人達が殺到したらしい。 >>292
ゴールドウィングは、カワサキの旧車軍団やハーレーのロードグライド軍団の横に止めてもマウントされたりしないからすごいバイクだ。 >>325
ツアー：ジェントル
無印：チョイ悪
のイメージがあります。 >>330
ハーレー乗りは基本他社メーカーに興味皆無でしょw
同じことがBMWやトライアンフなんかにも言えるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
