【GL1800】ゴールドウイング20台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成３０年 １月１２日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
【GL1800】ゴールドウイング19台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605764767/ Vベルトは大馬力に耐えられないからなぁ
実際大型スクーターは駆動方式が違う >>866
あんた一人が思ってただけかよw
やはり池沼 >>866
ビッグスクーターのCVTとGLのDCTを同じに考えている時点で池沼 >>866
ビッグスクーターとGLが同じオートマならビッグスクーターを買う
という論理が成り立つなら
Z900RS と CB400SF が同じマニュアルなら CB400SF 買うわとなる
やはり池沼で相手にする価値無かった 駆動方式や構造の話をしてたのか？
ビグスクもGLもライダー側がやってる事は同じで、いや、やる事なくてつまらなそうなバイクのイメージだったって事さ Vベルトは大馬力に耐えられないなら、スカブ650みたいに軽自動車のベルトを使う手もある
ただ無段階変則になるから、乗車感覚が退屈になるかもね >>871
その二択ならCB400SF買うでしょ？ 結論、好きな方に乗ればいい
他人の意見にいちいち反応してたら、疲れるだけ >>862
ホンダのブラックバード、川崎のzzr1400、ヤマハのペケジェーアール1300より威圧感あるからだろうか？ 現行は威圧感なく普通のツアラーにしか見えないよ。
ビーマーの仲間のようなデザイン。 威圧感なんてどうでもいい。オートマになってほしいと願ってた。
現行でそれがかなった。 なるほど。
だからスカブ650を同時に検討したり所有したりしてるのが多いのか。 俺のレブルとpcxが合体してゴールドウイングにならないかなー バイクとしての使い勝手はスカブの方が上
オラオラドケドケっていう運転するときだけはGLだな
スカブみたいな普通のバイクでは押し出し弱すぎ オラオラドケドケっつー下品な表現は止めてほしい
それは珍走の走り メーカーも「ジジイバイク」のイメージは気にしていたらしく
現行型では想定年齢を10才若くして、40代以上にしているみたいだよ
おれ、高速のパーキングに入った時、ジジイと思われたくなくて、とにかく早く
メット外すことにしてる。髪の毛は黒黒していて、禿もないと周りにアピール。 友達も30才のとき47買ったから、早すぎるということはないと思う 前モデルの68の頃からユーザーの若返りは狙って値下げしてデザインを変更したりしたけどそれでも値段がそれなりにしてたのと47以前のモデルの白バイコスプレの爺のイメージがあるからなあ。BMのRシリーズみたいなバリ展してクルーザー以外も作れば少しは変わりそうだけどホンダがやるとも思えないしなあ わかる。自分も先代までのメッキパーツ多用した昭和のアメリカン白バイコスの
ドヤ顔オッサンイメージが強すぎて嫌いな部類のバイクだったから一生縁が無いと思ってたなぁ。
まさかモデルチェンジして今のようなデザインになりDCTの白のTourが出て
飛びつくように乗るとは思わなかった。
パニアの容量もうすこしなんとかして欲しかったけどね。
ちな三十路半ば。 旧車會みたいな迷惑になる事もないから好きにすればいいんだけど1500とか74あたりはやたらポリスっぽいの多かったからイメージって大事だよね 白バイのコスプレとカスタムしてる人たちは、どういう感覚でやっているのか不思議だ。
おじいちゃんたちお家にいないと危ないよ。 >>893
なんか昔TVでやってたのの影響みたいだよ。劇中で使われてたのと同じ種類のバイク買ってカスタムするマニアもいるみたいだけどそこまでの情熱無くてドヤりたい人達には白いGL買ってそれっぽくした方が壊れないし安上がりだし大きいから満足度は高いんじゃね？ そんな馬鹿なことやるなんて、上の世代は娯楽が少ない上にテレビの洗脳がきつかったのか。
哀れだなあ。 そう言ってやるなよ50年くらい前ならTV位しか娯楽無かった訳だし。GLのポリスコス程目立たないけどヒーロー物とかドラマや漫画の主人公が乗ってたバイクっぽく仕上げてる人とか意外と居るしSSなんかもレーサーと同じカラーリングで同じ格好で乗ってる人居るし他人から見てイタくてダサくても迷惑かけてる訳じゃないから ttps://youtu.be/LUWQe42nr3o ttps://youtu.be/j5vADLTBkag ツアーDCTだけど、リアブレーキの効き悪くないか
ブレーキペダルを最大限踏んでもABSが働く気配がないぞ
デュアルコンバインブレーキなのに、こういう仕様？ それはいいこと聞いた
クラッチレバーがないからリアブレーキ頼み、効くようになったら
ずいぶん運転しやすくなるはずだ >>900
ABSってロックして初めて作動するんですよ
つまりロックまで行ってないので介入しないだけ >>903
つまり>>900が異常に非力だと言いたいわけ？ >>904
リヤヘビーなGLはロックしなくてもブレーキ効いてると言う事です
ポルシェ911もリヤヘビーなので限界までロックしませんよ 限界までロックしませんっで自分で阿呆なこと言っているとは思わんか？
ボルシェに限らず四輪は前輪を先にロックさせるのは基本だし >>906
では911の前後重量配分を御存知ですか？
３７：６３です
９１１が、ブレーキ宇宙一と言われるのは
急制動時、重量配分が５０：５０に近づきタイヤの摩擦力をフルに使えるからなんですよ
そのためABSの介入も通常よりかなり遅くなります（中々ロックしないので） >>907
ポルシェは全力で踏んでもロックしないのか？ >>908
例えばFFは６３：３７位ですが、この重量配分だと急制動時９０：１０位に前輪に荷重が掛かりリヤが簡単にロックするので後輪のABS介入はかなり早い段階になります
911の場合、最終的にはロックしてABSが介入しますが、あらゆる量産市販車の中でも最もABS介入が遅いでしょうね
それでもウエットやスノーだと介入はそれなりに早くなります
それとバイクの場合、後輪が滑ると即転倒なので基本後輪ロックはしない方向だと思いますよ いや、前輪ロックしたら即転倒だろうよ。何言ってるの…。 >>910
だから前輪にはABSが介入するんです
後輪は基本ロックしない位に制動を抑えます(最終的にはABS介入)
GPレーサー等リヤブレーキ自体使わない人もいる位です 後輪滑ると即転倒ってバイク乗った事あるのか怪しいレベルだなあ。バイク乗ってるなら悪いこと言わないから一回オフロードバイク使ったバイクのコントロール学べるスクール行った方が良いレベルだと思うよ >>912
セローも乗ってますけど
OFF車はまた別ですよ
後輪ロックでターンとか、ロックしたまま急斜面下りとかね
OFF車にはABS自体必要無いと思ってます >>909
重量バランスを考えたブレーキ力配分になっているからRRだろうがFFだろうが同じ
その最終的に起きるはずのロックが起きないというのが>>900が最初に言っていること
もう一度読み返せば>>903がいかに見当外れなのか分かるよね ユーザーで議論しているよりも確実なので、リアブレーキの一件は
メーカーに問い合わせを出しておきました。 おまえら何スレチな話題で必死なの？
馬鹿なの？ 死ぬの？ もともとゴールドウイングのイメージって、じじいバイクだから
いいんじゃね でも実際乗ってみれば運動性能が高いから懐は広いけど爺向けって訳でも無いんだけどねえ。高速のパーキングなんかでドヤってる爺が多いだけで 懐は深いよね。買って2年、雨天以外は毎日乗っているけど
いまだに飽きがこない 思った以上にバイクが寝てつらい
バンクセンサーガリガリ言う ECUのトラブルなんかあるんだな。
４７のりとしてはきをつけなければ。
https://youtu.be/XRvrV3zI0Cc ECUかどうかわからないけど、俺の79なんか走行距離25,000kmにして、走行モード表示フルセグ点滅
操作不可能、ABS警告灯、ヒルスタートアシスト警告灯になってしまっているぞ
その状態で700kmくらい走らせた後、いまドリームに入庫中 >>927
この動画見て、いやだったけど質素な68に乗り換えた
やっぱ47の豪華さがいい 最新型が最良のゴールドウイングだとおもうけどな
47だって中古車屋で実物見ると、インパネなんかは特に古ぼけて見える感じがする 機能や性能はそうかも知れませんが、デザインや質感は47が一つ抜けてる気がします。 時間と金掛ければ多分47でも乗り続ける事は出来るだろうから好きなの買えばいいじゃない年式的に旧車の部類に入ってくるバイクの維持なんてそんなもんだし 結論
とりあえず、79を買えば１０年は大丈夫。
旧車はトラブルがあっても仕方ないという気持ちでいなきゃ 79はパッセンジャーしーとは47と比べてどうですか？ >>931
性能的には79だと思うよ
だけどおれがGLに求めてるのはそこじゃない
47のバイクとは思えん顔のでかさがいい
でもオートマだけはうらやましい >>936
バイクがでかけりゃ、人物の顔も態度もでかいってとこか 47乗りですがECUはリコール対象並みのヘッポコです。7年前に不調発症、オリジナル型番のECUが供給不可との事でヤフオクで探した同型番ECUにて復調も3年持たず。しかしその時点で何と後継型番ECUがメーカ供給されており、現在快調に14万km超えしてます。メーカは正直にリコール申請するべきと思いますね。 リコール関係、ホンダは出し渋るメーカーみたいだからな
無視できない症状頻発でも、サービスキャンペーンで済ませたり
リコール相当があったら、国土交通省のwebサイトにフォームがあるから
どんどん通報しよう 47はアメリカ製だからなあアメ公が組み立てればそんなもんな気がしなくは無い。 >>938
後継のECUはどうやって入手しました？ HONDAはななかかりコール出さないですよね。
あるホンダ製800ccのバイクをドリーム新車で購入して10年以上乗りましたが一度もリコールの連絡来なかったです。
その間不具合が頻発する部品の情報がユーザー間で共有されていてホンダにもリコールの申し入れをしたらしいです。（また聞きです）
2017年型YAMAHA TMAX の場合、リコールとサービスキャンペーン合わせて５回ありました。
ヤマハに比べてホンダは不誠実だと思います。 設計不良があったとしてもリコールや個別対応はなかなかしてくれない
さしづめバイク界のSOMYというところですね 久しぶりに公道で旧型とすれ違ったんだが、やっぱりでかいね。
明らかにサイズが違う。 リコールはそれが原因で事故が起こりそうな時にメーカーが出すものだし
メーカーが事故頻発してるのに放置してる時に国が出せって命令するものだからな
事故が起こらないと判断したならどんな故障や不具合でもリコール出す必要はないし
実際に事故が起こってないなら国も命令できない ABS警告灯が点滅しっぱなし現象が、SC79コミュのメンバーに3人も出ている
さすがにABSに問題があるなら、その事故が起こりそうな時に相当するのではないか >>941
アメリカ製からKEIHIN製に変わってるから
あながち間違いではないw
>>938の言う後継がそれ。 >>942
確認したら3年前でしたが、メーカ在庫されてましたし後継型番だったのでメーカ側にもヘッポコECUとの認識はあるのだと思います。ただ常時在庫パーツかどうかは不明。 走行中ECUが故障したら事故起こす可能性はあるよね。
でもリコールにはせずこっそり直す。それがホンダ。 そういえばSC79も2018/2019年モデルは低速走行中にエンストするらしいよね。
それも2020年モデルでこっそり直した。それがホンダ。 おれのの場合は走行中にエンストすることはないけど
激しい渋滞に巻き込まれた時、発進時にエンストすることが゛
たまにある 俺のブログに2018年モデルに乗る人が書いた話では
数回/年くらいの頻度で低速走行中のエンストが発生していたらしい
一度交差点でエンスト転倒したらしい。これ事故だよね。
もちろんネット上の書き込みだから証拠はない。 曲がっている最中の出来事か
転倒は運転テクもかかわってきそうだね
教習所ではクラッチ切って曲がるよう始動されているということだし
オートマのゴールドウイングでもセルフステアを引き出してスムーズに曲がっていれば転倒しにくいと思う >>954
工賃込みでほぼ10マソ掛りました。
ちょっとした決断です。 本当の話ならリコールどころで済ませてはならない大問題だな 車の場合はリコールになるものがバイクだとスルーされることが多いよね。
業界の認識が甘いのかな。 DCTの重量車走らせたことあるのかよ
クラッチ操作できなくてリアブレーキ頼みなのだから
難しい面もあるんだよ 転倒の原因がエンストなんだから、ライテク関係ないでしょ。
難しい事は考えずに乗っています。 なんでもライダーが悪い事にする発言で悦に入るオッサンっているよね。
右直事故でも直進のバイクを批判したり
追突されたときですら「後ろを見てなかったのが悪い」とかドヤ顔で言うタイプ。
そのくせ自分はカーブで刺さったとか転倒したとかのもっと情けない単独自損事故やってたりする。
「オレは言うことちょっと厳しいよ？」
がマウントスタイル？ 娘に嫌われるタイプ。ダサッ。 >>956
2018乗りだが、渋滞の中、ストップ・ゴーが多いときは
クラッチのつながりが悪くエンストしそうになる。(エンストはしない)
エンストはアイドルストップを入れてないと、起きないらしい 2019年式乗りだが、渋滞ではまれに発進時エンストするね
アイストは基本的に使っている、静かで快適だから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
