【空冷】SRオーナーよ集え STAGE180【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627146008/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁお前らSR史上最もスタイリッシュな俺の400緑のタンクでも見て落ち着け。 >>953
コロナ禍のせいでJMCA認証試験が滞っているのも原因らしいよ
https://young-machine.com/2021/10/05/248714/
しかし忠男の開発日記見ると車検対応を考えると純正の出来が良すぎて
それを超えるパワーと音を両立させるのが相当難しいみたいだね
だから事実上純正プラスアルファのプラナス がチャンピオンな気がする 普通に考えりゃ高額で選択肢もほぼないマフラーを待って買うよりも
適当なスリップオンで車検時に戻すのが最良 >>952
おいおい、俺の2000年式限定ミレニアムカラーのグロリアスマキシブラウンのサイドカバーを見てからほざけよ。 >>957
1992年の限定色ミヤビマルーンが一番好きだな
どこかに売ってないかな 初めてのバイクで5型買って4000kmほど走って諸事情により手放すことになったんですが
立ちゴケ2回（マフラーと右ミラーにキズ）、カスタムあり（SR専用サイドバッグステー装着）だと
まともに買い取ってもらえるものですかね…？ >>960
その分査定下がって買い取ってもらえるよ >>959
俺もあの色めっちゃ寒い好きだわ
あれは良いあれは良い >>960
最悪エンジンかかればたいていは買い取ってくれるよ
まぁ業者が買い取り後マフラーとミラーは交換するから、その分査定は下がるだろうけどな 立ちごけしてもマフラー本体はほとんど無傷でヒートガードが傷つくからそこだけ磨くか交換だろ
ヒートガードわガリガリに傷つけた俺が言うんだからたぶん間違いない >>960
それくらいのコンディションの2012年式が、レッドバロンで58マンだったから今なら高く買ってくれるんじゃね？
バイク王は買い叩かれるからやめといたほうがいい 2019年式1万キロ走行でほぼ無傷ですが売却するといくら位でしょうか？色はブルーです。 >>968
それをそのままそこらのバイク屋で言ってみるのが確実 2021 ブルー
7月に買って走行15キロ
60万で売れたw >>972
すげえ
錬金術だな
働くのがアホらしいわ >>973
たったそれだけの儲け
面倒くさいだけでしょ 文脈も何も60万で売れたとしか読み取れないが？
どこを読み取ったら利益になるんだ？ 売るなら今だろうな、そもそも球数のあるバイクだから >>975
60万で売れた=60万の利益が出たってわけじゃないだろう。 この馬鹿げた現象が終わったらリバウンドして激安で選び放題で買える人いるかもな そんなことよりSRってこの先リプロパーツ出るんかね？
他の旧車ほどは人気無いから心配 >>975
僕バカなのでもっと詳しくお願いします！ 車の話で悪いがスカイラインだのZだのの旧車はリプロパーツが豊富だね。メーカーが絶版パーツの再販を始めたマツダのロードスターとかも羨ましい限り。 >>989
どっかのショップが参入すんじゃね？
スーパー銭湯によく似た店名の
知らんけど >>988
車は台数が多いのと、単価が高いのでビジネスにしやすいんだろうな。
バイクはケチと貧乏人と皮算用のアホが多いから金にならんぞ。一部のコレクターズは別だけど。
ちなうちはチタン屋さんなんだけど、年に何回かはワンオフでバイクのネジを作ってくださいって
メールが来て、「100個単位で10万、これでも激安だよ」って返す。当然返事は来ないわなｗ
（※これ普通に考えりゃ単価が激安なことはサルでも分かると思う）
「残りを売ればいいのでは」みたいな持ちかけをする人は居て、確かにその場合は一定の見込みが
ありそうなパーツに思うんだけど、一回善意でそれやって殆ど不良在庫になったことがあるから絶対
やらない。個人の見込みほどダメなもんはなくて、マーケットリサーチが全てなのだわ。 ついでに言うと、ものすごく簡単なリサーチとして、生産台数に対する稼働数と、その中で何パーセントの
人がそのパーツを欲するかをざっくり計算する。
SRの場合は恐らく10年で出荷が2万台に届く程度で、その中で稼働数が多めに8000台とする。
なお10年を超えた車両は大事にされていない可能性が高く、ニッチなレストア領域に入るので無視する。
8000ユーザーのうち企画した保守部品を欲するのが5%とすると400（個）になる。
1000個は作らないと末端が買える値段ではなくなるので、この時点で採算が取れない。
しかも2～3掛けにしないとメーカーは在庫リスクで飛んでしまう。
SRの致命的な点として、元々が安価、丈夫すぎる、財力がない若者ユーザーが多い。中古でいくらでも直せる。
だから特にエンジン保守パーツとかは需要が低く、あっても買ってくれない。作るだけ無駄。
メーカーってのはこんなの相手にパーツをストックしててマジすごいと思う。 見せてもらおうか、スレ立て職人のテクニックとやらを >>991
問い合わせされて計算までしてるのに返事すらくれないとは嘆かわしいね
在庫を注文した人が売ればいいのにと思っちゃう
無理だと思うけどw >>972
俺のファイナル靑は乗り出し65万で買ったけど、君は幾らで買ったの？
普通に考えると5万から10万損してると思うんだが。 まあ長く乗れば20万円ぐらい誤差だよ
西日本には現物もなくなってきて悲惨だよ。現物持ちさいつよ 乗ってた時間が楽しかったのなら損じゃないルール発動 このスレッドは１０００を超えました。
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